CN213510109U - 一种汽车尾厢升降结构的防爆裂装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车尾厢升降结构的防爆裂装置，涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车尾厢升降结构的防爆裂装置。包括电机、固定外壳、螺杆、支撑杆、弹簧、移动外壳、滚动轴承、紧固螺母、螺纹块、导向杆及垫片，电机固定在固定外壳内，螺杆与电机的输出轴连接，螺杆上螺纹连接着螺纹块，螺纹块与套设在螺杆上的导向杆固定连接，在螺纹块的外周缘均匀固设有凸起，所述的凸起嵌合在支撑杆端部的凹槽内，支撑杆套合在导向杆外，在支撑杆的外圈套设有弹簧，且弹簧的一端顶抵在电机输出端滚动轴承外侧的垫片上，弹簧的另一端与移动外壳顶部的紧固螺母及支撑杆固连为一个整体，在支撑杆的外周缘，沿轴线方向凸设有轴向凸台，所述的轴向凸台的最大尺寸等于弹簧的内径尺寸。

Description

一种汽车尾厢升降结构的防爆裂装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车尾厢升降结构的防爆裂装置。

背景技术

现在，随着人们生活水平的提高，家庭乘用的的汽车已经广为普及，它缩短了城市之间的距离，带给人们极大的方便，宽大的汽车尾厢使得乘用者在外出时可以方便的携带物品。

现有的汽车尾厢盖的开启一般都是通过电动控制的方式进行的。其结构如附图1～3所示，启动固定在固定外壳2中的电机1，电机1带动螺杆3转动，由于螺杆3上螺纹连接着螺纹块9，螺纹块9与套设在螺杆3上的导向杆10固定连接，在螺纹块9的外周缘均匀固设有凸起91，所述的凸起91嵌合在支撑杆4端部的凹槽41内，支撑杆4套合在导向杆10外，在支撑杆4的外圈套设有弹簧5，且弹簧5一端顶抵在在电机1输出端的垫片11上，另一端与移动外壳顶部的紧固螺母8及支撑杆4固连为一个整体，而弹簧5在装设过程前是预紧的，也就是说弹簧5始终处于压缩状态，螺杆3的转动，使得螺纹块9在螺杆3上进行上下移动，从而使得弹簧5被进一步压缩或松弛，外在的表象则是固定外壳2与移动外壳6之间伸长或缩短，从而顶起汽车尾厢盖或收起汽车尾厢盖于车体上。但在使用过程中经常会发现，固定外壳2及移动外壳6产生爆裂现象，雨水随着爆裂缝隙的渗透及浸润，使得电机1报废。究其原因，则是因为螺杆3经常的转动，弹簧5以螺杆3为轴心线进行压缩或松弛，当弹簧5被压缩时，由于其不是一个刚性体，则会在被压缩的同时，还会产生一个以螺杆3为轴心线的扭曲，而移动外壳6及固定外壳2的内径尺寸是固定的，因此，被压缩且扭曲的弹簧5最大外径尺寸（亦即弹簧5的中段）则会出现大于移动外壳6及固定外壳2的内径尺寸，反复多次的挤压移动外壳6及固定外壳2的内壁，很容易造成固定外壳2的破损。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足之处，而提供一种汽车尾厢升降结构的防爆裂装置。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种汽车尾厢升降结构的防爆裂装置，包括电机、固定外壳、螺杆、支撑杆、弹簧、移动外壳、滚动轴承、紧固螺母、螺纹块、导向杆及垫片，电机固定在固定外壳内，螺杆与电机的输出轴连接，螺杆上螺纹连接着螺纹块，螺纹块与套设在螺杆上的导向杆固定连接，在螺纹块的外周缘均匀固设有凸起，所述的凸起嵌合在支撑杆端部的凹槽内，支撑杆套合在导向杆外，在支撑杆的外圈套设有弹簧，且弹簧的一端顶抵在电机输出端滚动轴承外侧的垫片上，弹簧的另一端与移动外壳顶部的紧固螺母及支撑杆固连为一个整体，在支撑杆的外周缘，沿轴线方向凸设有轴向凸台，所述的轴向凸台的最大尺寸等于弹簧的内径尺寸。

所述的支撑杆的轴向凸台为复数个。

所述的支撑杆的轴向凸台均布于支撑杆的外周缘。

一种汽车尾厢升降结构的防爆裂装置，包括电机、固定外壳、螺杆、支撑杆、弹簧、移动外壳、滚动轴承、紧固螺母、螺纹块、导向杆及垫片，电机固定在固定外壳内，螺杆与电机的输出轴连接，螺杆上螺纹连接着螺纹块，螺纹块与套设在螺杆上的导向杆固定连接，在螺纹块的外周缘均匀固设有凸起，所述的凸起嵌合在支撑杆端部的凹槽内，支撑杆套合在导向杆外，在支撑杆的外圈套设有弹簧，且弹簧的一端顶抵在电机输出端滚动轴承外侧的垫片上，弹簧的另一端与移动外壳顶部的紧固螺母及支撑杆固连为一个整体，所述的螺纹块向电机方向延长，且其上的凸起随着螺纹块的延长而延长。

所述的螺纹块的凸起为复数个。

所述的螺纹块的凸起均布于螺纹块的外周缘。

本实用新型由于在弹簧内的支撑杆轴线方向凸设有轴向凸台，一则加强了支撑杆抗弹簧扭曲的刚度，再则轴向凸台从其轴心线到凸台的最高位置等于弹簧的内径尺寸，使得弹簧无法产生扭曲，从根本上解决了由于弹簧扭曲而产生的外壳破损及爆裂的问题。

附图说明：

附图1为现有技术剖视图；

附图2为附图1的A—A处剖视图；

附图3为附图1的B处放大图；

附图4为本实用新型剖视图；

附图5为附图4的C— C处剖视图；

附图6为附图4的D处放大图。

具体实施方式：

见附图4～6，一种汽车尾厢升降结构的防爆裂装置，包括电机1、固定外壳2、螺杆3、支撑杆4、弹簧5、移动外壳6、滚动轴承7、紧固螺母8、螺纹块9、导向杆10及垫片11，电机1固定在固定外壳2内，螺杆3与电机1的输出轴连接，螺杆3上螺纹连接着螺纹块9，螺纹块9与套设在螺杆3上的导向杆10固定连接，在螺纹块9的外周缘均匀固设有凸起91，所述的凸起91嵌合在支撑杆4端部的凹槽41内，支撑杆4套合在导向杆10外，在支撑杆4的外圈套设有弹簧5，且弹簧5的一端顶抵在电机1输出端滚动轴承7外侧的垫片11上，弹簧5的另一端与移动外壳6顶部的紧固螺母8及支撑杆4固连为一个整体，在支撑杆4的外周缘，沿轴线方向凸设有轴向凸台42，所述的轴向凸台42的最大尺寸等于弹簧5的内径尺寸。

所述的支撑杆4的轴向凸台42为复数个。

所述的支撑杆4的轴向凸台42均布于支撑杆4的外周缘。

一种汽车尾厢升降结构的防爆裂装置，包括电机1、固定外壳2、螺杆3、支撑杆4、弹簧5、移动外壳6、滚动轴承7、紧固螺母8、螺纹块9、导向杆10及垫片11，电机1固定在固定外壳2内，螺杆3与电机1的输出轴连接，螺杆3上螺纹连接着螺纹块9，螺纹块9与套设在螺杆3上的导向杆10固定连接，在螺纹块9的外周缘均匀固设有凸起91，所述的凸起91嵌合在支撑杆4端部的凹槽41内，支撑杆4套合在导向杆10外，在支撑杆4的外圈套设有弹簧5，且弹簧5的一端顶抵在电机1输出端滚动轴承7外侧的垫片11上，弹簧5的另一端与移动外壳6顶部的紧固螺母8及支撑杆4固连为一个整体，所述的螺纹块9向电机1方向延长，且其上的凸起91随着螺纹块9的延长而延长。

所述的螺纹块9的凸起91为复数个。

所述的螺纹块9的凸起91均布于螺纹块9的外周缘。

当应用本实用新型时，若电机1启动，螺杆3上螺纹连接的螺纹块9将在螺杆3上上下移动，由于螺纹块9与套设在螺杆3上的导向杆10固定连接，而螺纹块9外周缘的凸起91嵌合在支撑杆4端部的凹槽41内，使得支撑杆4随着螺纹块9的升降而在螺杆3上移动，与此同时，弹簧5扭曲变形使得其径向尺寸欲产生变化，但由于在支撑杆4的外周缘，沿轴线方向凸设有轴向凸台42，所述的轴向凸台42的最大尺寸等于弹簧5的内径尺寸，弹簧5的内径被支撑杆4的轴向凸台42塞满，根本无法产生扭曲变形，且支撑杆4的外周缘沿轴线方向的轴向凸台42，加强了支撑杆4抗弹簧5扭曲的刚度，使弹簧5只能在轴心线方向进行压缩和伸展，得从根本上解决了由于弹簧5扭曲而产生的外壳破损及爆裂的问题。

同理，由于螺纹块9向电机1方向延长，且其上的凸起91随着螺纹块9的延长而延长，相当于压缩了弹簧5径向变化的范围，使得弹簧5只能在允许的范围内产生径向变化，而不致于产生到外壳破损及爆裂的问题。

Claims (6)

1.一种汽车尾厢升降结构的防爆裂装置，包括电机、固定外壳、螺杆、支撑杆、弹簧、移动外壳、滚动轴承、紧固螺母、螺纹块、导向杆及垫片，电机固定在固定外壳内，螺杆与电机的输出轴连接，螺杆上螺纹连接着螺纹块，螺纹块与套设在螺杆上的导向杆固定连接，在螺纹块的外周缘均匀固设有凸起，所述的凸起嵌合在支撑杆端部的凹槽内，支撑杆套合在导向杆外，在支撑杆的外圈套设有弹簧，且弹簧的一端顶抵在电机输出端滚动轴承外侧的垫片上，弹簧的另一端与移动外壳顶部的紧固螺母及支撑杆固连为一个整体，其特征在于：在支撑杆的外周缘，沿轴线方向凸设有轴向凸台，所述的轴向凸台的最大尺寸等于弹簧的内径尺寸。

2.根据权利要求1所述的一种汽车尾厢升降结构的防爆裂装置，其特征在于：所述的支撑杆的轴向凸台为复数个。

3.根据权利要求1所述的一种汽车尾厢升降结构的防爆裂装置，其特征在于：所述的支撑杆的轴向凸台均布于支撑杆的外周缘。

4.一种汽车尾厢升降结构的防爆裂装置，包括电机、固定外壳、螺杆、支撑杆、弹簧、移动外壳、滚动轴承、紧固螺母、螺纹块、导向杆及垫片，电机固定在固定外壳内，螺杆与电机的输出轴连接，螺杆上螺纹连接着螺纹块，螺纹块与套设在螺杆上的导向杆固定连接，在螺纹块的外周缘均匀固设有凸起，所述的凸起嵌合在支撑杆端部的凹槽内，支撑杆套合在导向杆外，在支撑杆的外圈套设有弹簧，且弹簧的一端顶抵在电机输出端滚动轴承外侧的垫片上，弹簧的另一端与移动外壳顶部的紧固螺母及支撑杆固连为一个整体，其特征在于：所述的螺纹块向电机方向延长，且其上的凸起随着螺纹块的延长而延长。

5.根据权利要求4所述的一种汽车尾厢升降结构的防爆裂装置，其特征在于：所述的螺纹块的凸起为复数个。

6.根据权利要求4所述的一种汽车尾厢升降结构的防爆裂装置，其特征在于：所述的螺纹块的凸起均布于螺纹块的外周缘。

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