CN213502041U - 一种基于钢卷的长途运输用货车承载架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于钢卷的长途运输用货车承载架，涉及承载架技术领域。本实用新型包括承载架，承载架顶部滑动连接有钢卷放置框，两钢卷放置框之间且位于钢卷放置框内滑动连接有钢卷主体，承载架顶部开有第一凹槽，第一凹槽内转动连接有转轴，转轴外圆面靠近两端位置均固定连接有第一锥形齿轮，承载架顶部靠近第一凹槽两端位置且位于第一凹槽的两侧均开有第二凹槽。本实用新型通过转杆、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、丝杆和钢卷放置框的配合使用，解决了现有的钢卷在承载转移运输时，受到外力碰撞后容易使钢卷主体发生滚动滑落或者侧滑，对周围人员及设备产生安全隐患的问题。

Description

一种基于钢卷的长途运输用货车承载架

技术领域

本实用新型属于承载架技术领域，特别是涉及一种基于钢卷的长途运输用货车承载架。

背景技术

钢卷，又称卷钢。钢材热压、冷压成型为卷状，主要目的是为了方便储存和运输，方便进行各种加工(例如加工成为钢板、钢带等)。钢卷一般重量是15－30T左右。钢卷成卷卖主要针对大客户，近年来随着我国经济高速持续向好的发展，国内的建筑行业和制造业等与钢材有关的相关行业得到了快速的发展，使得我国的钢材需求量日益增大，因此钢卷的生产制造和后续加工将是很有前途的产业。

现有的钢卷在承载转移运输时，是直接放置在V形承载用具上，在遭到外力碰撞后都比较容易发生滚动滑落或者侧滑，对于周围人员及设备的安全都产生了威胁，因此针对这个问题，设计了一种克服以上问题的便于钢卷长途运输用的货车承载装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于钢卷的长途运输用货车承载架，通过转杆、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、丝杆和钢卷放置框的配合使用，解决了现有的钢卷在承载转移运输时，受到外力碰撞后容易使钢卷主体发生滚动滑落或者侧滑，对于周围人员及设备产生安全隐患的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种基于钢卷的长途运输用货车承载架，包括承载架，所述承载架顶部滑动连接有钢卷放置框，两所述钢卷放置框之间且位于钢卷放置框内滑动连接有钢卷主体，所述承载架顶部开有第一凹槽，所述第一凹槽内转动连接有转轴，所述转轴外圆面靠近两端位置均固定连接有第一锥形齿轮，所述承载架顶部靠近第一凹槽两端位置且位于第一凹槽的两侧均开有第二凹槽，所述第二凹槽内转动连接有贯穿第二凹槽内壁且延伸至第一凹槽内的丝杆，所述丝杆靠近第一凹槽的一端固定连接有与第一锥形齿轮传动配合的第二锥形齿轮；

所述钢卷放置框包括放置架，所述放置架两端均固定连接有挡板，所述挡板远离放置架一表面固定连接有与第二凹槽滑动配合的滑块，所述滑块一表面开有与丝杆螺纹配合的第一螺纹孔。

进一步地，所述放置架与钢卷主体外圆面滑动连接的一表面设为弧形结构。

进一步地，所述承载架一侧面固定连接有支撑板，所述支撑板顶部固定连接有电机，所述电机的输出轴贯穿第一凹槽与转轴固定连接，所述承载架靠近第一凹槽两端位置的两侧面均固定连接有关于第一凹槽对称的固定块，所述固定块顶部开有贯穿固定块的通孔。

进一步地，所述承载架远离第一凹槽的两侧面均开有第二螺纹孔，所述承载架远离第一凹槽的两侧面均固定连接有关于第二螺纹孔对称的连接板，两所述连接板相对侧面均开有限位滑槽，两所述连接板之间滑动连接有与限位滑槽配合的夹紧组件，所述夹紧组件一表面转动连接有与第二螺纹孔配合的固定螺栓。

进一步地，所述夹紧组件包括滑板，所述滑板底部固定连接有夹板，所述滑板一表面开有与固定螺栓配合的第三螺纹孔。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型转杆、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、丝杆和钢卷放置框的配合使用，使得钢卷放置框可以在承载架顶部滑动，能够对不同直径大小的钢卷主体进行放置，同时可以对放置在钢卷放置框内的钢卷主体进行夹紧固定，防止发生滑动。

2、本实用新型通过设置在承载架上的连接板和夹紧组件的配合使用，可以通过转动固定螺栓，带动夹紧组件在两连接板之间移动，通过两夹紧组件将承载架固定在运输车辆的甲板上，防止发生滑动。

3、本实用新型通过在承载架两侧设置固定块，吊机可以通过固定块上的通孔固定绳索，对承载架进行吊装移动。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种基于钢卷的长途运输用货车承载架的结构示意图；

图2为图1右下视角的结构示意图；

图3为承载架的结构示意图；

图4为图3右上视角的结构示意图；

图5为钢卷放置框的结构示意图；

图6为夹紧组件的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-承载架，101-第一凹槽，102-第二凹槽，103-第二螺纹孔，2-钢卷放置框，201-放置架，202-挡板，203-滑块，204-第一螺纹孔，3-钢卷主体，4-转轴，5-第一锥形齿轮，6-丝杆，7-第二锥形齿轮，8-支撑板，9-电机，10-固定块，1001-通孔，11-连接板，1101-限位滑槽，12-夹紧组件，1201-滑板，1202-夹板，1203-第三螺纹孔，13-固定螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6所示，本实用新型为一种基于钢卷的长途运输用货车承载架，包括承载架1，承载架1顶部滑动连接有钢卷放置框2，两钢卷放置框2之间且位于钢卷放置框2内滑动连接有钢卷主体3，承载架1顶部开有第一凹槽101，第一凹槽101内转动连接有转轴4，转轴4外圆面靠近两端位置均固定连接有第一锥形齿轮5，承载架1顶部靠近第一凹槽101两端位置且位于第一凹槽101的两侧均开有第二凹槽102，第二凹槽102内转动连接有贯穿第二凹槽102内壁且延伸至第一凹槽101内的丝杆6，丝杆6靠近第一凹槽101的一端固定连接有与第一锥形齿轮5传动配合的第二锥形齿轮7；

钢卷放置框2包括放置架201，放置架201两端均固定连接有挡板202，挡板202远离放置架201一表面固定连接有与第二凹槽102滑动配合的滑块203，滑块203一表面开有与丝杆6螺纹配合的第一螺纹孔204。

其中，放置架201与钢卷主体3外圆面滑动连接的一表面设为弧形结构。

其中，承载架1一侧面固定连接有支撑板8，支撑板8顶部固定连接有电机9，电机9的输出轴贯穿第一凹槽101与转轴4固定连接，承载架1靠近第一凹槽101两端位置的两侧面均固定连接有关于第一凹槽101对称的固定块10，固定块10顶部开有贯穿固定块10的通孔1001。

其中，承载架1远离第一凹槽101的两侧面均开有第二螺纹孔103，承载架1远离第一凹槽101的两侧面均固定连接有关于第二螺纹孔103对称的连接板11，两连接板11相对侧面均开有限位滑槽1101，两连接板11之间滑动连接有与限位滑槽1101配合的夹紧组件12，夹紧组件12一表面转动连接有与第二螺纹孔103配合的固定螺栓13。

其中，夹紧组件12包括滑板1201，滑板1201底部固定连接有夹板1202，滑板1201一表面开有与固定螺栓配合的第三螺纹孔1203。

本实施例的一个具体应用为：通过启动电机9带动转轴4上的第一锥形齿轮5转动，再带动与第一锥形齿轮5传动配合的第二锥形齿轮7转动，使得丝杆6转动，再带动与丝杆6螺纹配合滑块203在第二凹槽102内滑动，进而使得钢卷放置框2在承载架1上可以滑动，通过调节两钢卷放置框2之间的距离，能够对不同直径大小的钢卷主体3进行放置，同时两钢卷放置框2可以对放置在钢卷放置框2内的钢卷主体3进行夹紧固定，然后吊机将绳索通过通孔1001固定在固定块10上，对承载架1吊装移动到货车甲板上，然后转动固定螺栓13，带动夹紧组件12在两连接板11之间移动，通过两夹紧组件12将承载架1固定在运输车辆甲板上，防止发生滑动。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (5)

1.一种基于钢卷的长途运输用货车承载架，包括承载架(1)，所述承载架(1)顶部滑动连接有两钢卷放置框(2)，两所述钢卷放置框(2)之间且位于钢卷放置框(2)内滑动连接有钢卷主体(3)，其特征在于：

所述承载架(1)顶部开有第一凹槽(101)，所述第一凹槽(101)内转动连接有转轴(4)，所述转轴(4)外圆面靠近两端位置均固定连接有第一锥形齿轮(5)，所述承载架(1)顶部靠近第一凹槽(101)两端位置且位于第一凹槽(101)的两侧均开有第二凹槽(102)，所述第二凹槽(102)内转动连接有贯穿第二凹槽(102)内壁且延伸至第一凹槽(101)内的丝杆(6)，所述丝杆(6)靠近第一凹槽(101)的一端固定连接有与第一锥形齿轮(5)传动配合的第二锥形齿轮(7)；

所述钢卷放置框(2)包括放置架(201)，所述放置架(201)两端均固定连接有挡板(202)，所述挡板(202)远离放置架(201)一表面固定连接有与第二凹槽(102)滑动配合的滑块(203)，所述滑块(203)一表面开有与丝杆(6)螺纹配合的第一螺纹孔(204)。

2.根据权利要求1所述的一种基于钢卷的长途运输用货车承载架，其特征在于，所述放置架(201)与钢卷主体(3)外圆面滑动连接的一表面设为弧形结构。

3.根据权利要求1所述的一种基于钢卷的长途运输用货车承载架，其特征在于，所述承载架(1)一侧面固定连接有支撑板(8)，所述支撑板(8)顶部固定连接有电机(9)，所述电机(9)的输出轴贯穿第一凹槽(101)与转轴(4)固定连接，所述承载架(1)靠近第一凹槽(101)两端位置的两侧面均固定连接有关于第一凹槽(101)对称的固定块(10)，所述固定块(10)顶部开有贯穿固定块(10)的通孔(1001)。

4.根据权利要求1所述的一种基于钢卷的长途运输用货车承载架，其特征在于，所述承载架(1)远离第一凹槽(101)的两侧面均开有第二螺纹孔(103)，所述承载架(1)远离第一凹槽(101)的两侧面均固定连接有关于第二螺纹孔(103)对称的连接板(11)，两所述连接板(11)相对侧面均开有限位滑槽(1101)，两所述连接板(11)之间滑动连接有与限位滑槽(1101)配合的夹紧组件(12)，所述夹紧组件(12)一表面转动连接有与第二螺纹孔(103)配合的固定螺栓(13)。

5.根据权利要求4所述的一种基于钢卷的长途运输用货车承载架，其特征在于，所述夹紧组件(12)包括滑板(1201)，所述滑板(1201)底部固定连接有夹板(1202)，所述滑板(1201)一表面开有与固定螺栓配合的第三螺纹孔(1203)。

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