CN213497374U - 一种汽车配件焊接用汽车工装夹具 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种汽车配件焊接用汽车工装夹具，包括支架本体和支撑件，所述支撑件活动安装在所述支架本体上，且两个所述支撑件之间的间距能够进行调整，还包括：部分插入所述支撑件中的容置腔的伸缩件，所述伸缩件能够沿竖直高度进行伸缩；夹紧件，所述夹紧件远离固定在所述伸缩件远离所述支撑件的一端，且所述夹紧件沿垂直于所述伸缩件的方向设置。采用支撑件在水平方向上移动，以及安装在支撑件上的伸缩件在竖直方向上移动，能够实现对固定在伸缩件上的夹紧件的位置进行调整，从而能够适用于不同尺寸的汽车零件以及汽车零件的不同位置进行夹持，有效地汽车工装夹具的实用性。

Description

一种汽车配件焊接用汽车工装夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车工装领域，特别涉及一种汽车配件焊接用汽车工装夹具。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，汽车配件企业是一个行业细分度较高的行业，大多为新兴的个体性企业，对于这些中小企业而言，前期投入的资金压力已经很大，并且投产后的利润也不高，因此要想让它们加大研发的投入就相对困难，国内零部件企业要想在未来国际化市场竞争中占有一席之地，最快捷的途径就是通过兼并重组，形成规模化的零部件企业集团，零部件企业的兼并重组比整车更急迫。

汽车配件按照系统开发、模块化配套的发展趋势，零部件企业应与整车企业建立长期伙伴关系，首先建立和形成为自主品牌整车配套的汽配供应体系，不断提高系统零部件开发水平，逐步建立完善零部件生产体系和产品标准体系，形成零部件系统化模块化配套系统。

在焊接配件时，工作人员一般都是将配件放置到现有的工装夹具上，现有的工装夹具一般分为桌体和夹具两部分，桌体上等间距设有多个孔，夹具的下端能插进孔中，方便调节位置来适应不同的配件。

在调节现有夹具的夹持位置时，容易出现转动，有些工装夹具在桌体的孔上开设豁口来进行定位，但是这样会导致不方便根据工作需要进行调节，影响工作效率，为此，我们提出了一种汽车配件焊接用汽车工装夹具来解决上述问题。

实用新型内容

鉴于现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种汽车配件焊接用汽车工装夹具，包括支架本体和支撑件，所述支撑件活动安装在所述支架本体上，且两个所述支撑件之间的间距能够进行调整，还包括：部分插入所述支撑件中的容置腔的伸缩件，所述伸缩件能够沿竖直高度进行伸缩；夹紧件，所述夹紧件远离固定在所述伸缩件远离所述支撑件的一端，且所述夹紧件沿垂直于所述伸缩件的方向设置。

在本实用新型的一些实施方式中，所述支架本体的侧壁上开设有第一滑槽；

所述支撑件的下部伸入所述第一滑槽中与所述支架本体的内壁抵接。

在本实用新型的一些实施方式中，所述支架本体的侧壁上等间距设置有多个的定位孔，所述定位孔位于所述第一滑槽中。

在本实用新型的一些实施方式中，所述支撑件包括：活动安装在所述支架本体上的支撑座，所述支撑座的内部开设有第二滑槽；且所述支撑座的侧壁上设置有多个插槽，所述插槽与所述第二滑槽连通；以及与所述支撑座固定连接的连接杆，所述连接杆伸入所述第二滑槽的一端沿垂直于所述连接杆的竖直轴线的方向向外延伸形成限位块；所述限位块位于所述第二滑槽内，且所述限位块的上端面与所述连接杆的内壁抵接。

在本实用新型的一些实施方式中，所述伸缩件包括压缩弹簧以及滑杆，所述压缩弹簧的一端固定在所述连接杆的内壁上，另一端与所述滑杆固定连接，以使所述滑杆能够沿竖直方向进行伸缩。

在本实用新型的一些实施方式中，所述滑杆的外壁上沿竖直方向等间距设置有多个锁止孔。

在本实用新型的一些实施方式中，所述连接杆远离所述支撑座的一端上设置有锁止件，所述锁止件能够插入所述锁止孔中。

在本实用新型的一些实施方式中，所述锁止件的外壁与所述连接杆的外壁之间设置有复位弹簧。

在本实用新型的一些实施方式中，所述夹紧件包括U型板和夹紧螺杆，所述U型板通过轴杆与所述滑杆固定连接，所述夹紧螺杆设置在所述U型板远离所述滑杆的一端。

本实用新型提供的汽车配件焊接用汽车工装夹具，具有以下有益效果：

1、采用支撑件在水平方向上移动，以及安装在支撑件上的伸缩件在竖直方向上移动，能够实现对固定在伸缩件上的夹紧件的位置进行调整，从而能够适用于不同尺寸的汽车零件以及汽车零件的不同位置进行夹持，有效地汽车工装夹具的实用性。

2、采用支撑件在第一滑槽中滑动，以及伸缩件沿竖直方向进行伸缩，支撑件和伸缩件通过螺栓锁止，有效地提高了支撑件和伸缩件移动的顺滑度，解决了工装夹具需要在桌体的孔上开设豁口来进行定位，导致不方便根据工作需要进行调节的问题，实现了提高汽车工装夹具工作效率的效果。

附图说明

图1为本实用新型一实施方式的一种汽车配件焊接用汽车工装夹具的装配示意图；

图2为图1的A处的放大图；

图3为本实用新型一实施方式的一种汽车配件焊接用汽车工装夹具的侧视图；

图4为图3的B处的放大图；

图5为本实用新型一实施方式的一种汽车配件焊接用汽车工装夹具的夹紧件的结构图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、支架本体；11、第一滑槽；12、定位孔；20、支撑件；21、支撑座； 2101、第二滑槽；2102、插槽；22、连接杆；2201、容置腔；2202、限位块； 30、伸缩件；31、压缩弹簧；32、滑杆；3201、锁止孔；33、锁止件；34、复位弹簧；40、夹紧件；41、U型板；42、夹紧螺杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关实用新型，而非对该实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与有关实用新型相关的部分。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

请参阅图1-5，一种汽车配件焊接用汽车工装夹具，包括支架本体10和支撑件20，支撑件20活动安装在支架本体10上，且两个支撑件20之间的间距能够进行调整，还包括：部分插入支撑件20中的容置腔2201的伸缩件 30，伸缩件30能够沿竖直高度进行伸缩；夹紧件40，夹紧件40远离固定在伸缩件30远离支撑件20的一端，且夹紧件40沿垂直于伸缩件30的方向设置。

应用本实施例的技术方案，工作人员将待焊接的汽车零件放置在两个夹紧件40之间，支撑件20在水平方向上移动，以及安装在支撑件20上的伸缩件30在竖直方向上移动，能够实现对固定在伸缩件30上的夹紧件40的位置进行调整，从而能够适用于不同尺寸的汽车零件以及汽车零件的不同位置进行夹持，有效地汽车工装夹具的实用性。

请参阅图1和图3，支架本体10的侧壁上开设有第一滑槽11；支撑件 20的下部伸入第一滑槽11中与支架本体10的内壁抵接。

该种结构设计，支撑件20在第一滑槽11中滑动，支撑件20通过螺栓锁止，有效地提高了支撑件20移动的顺滑度，解决了工装夹具需要在桌体的孔上开设豁口来进行定位，导致不方便根据工作需要进行调节的问题，实现了提高汽车工装夹具工作效率的效果，而且支撑件20的下部伸入第一滑槽11 中与支架本体10的内壁抵接，能够增加支撑件20在第一滑槽11中移动的稳定性。

进一步地，支架本体10的侧壁上等间距设置有多个的定位孔12，定位孔12位于第一滑槽11中。这样，通过螺栓插入不同位置的定位孔12中，能够将支撑件20在不同位置与支架本体10固定连接，实现对支撑件20进行锁止的效果。

针对支撑件20的具体结构，请继续参阅图1和图3，支撑件20包括：活动安装在支架本体10上的支撑座21，支撑座21的内部开设有第二滑槽 2101；且支撑座21的侧壁上设置有多个插槽2102，插槽2102与第二滑槽2101 连通；以及与支撑座21固定连接的连接杆22，连接杆22伸入第二滑槽2101 的一端沿垂直于连接杆22的竖直轴线的方向向外延伸形成限位块2202；限位块2202位于第二滑槽2101内，且限位块2202的上端面与连接杆22的内壁抵接。

该种结构设计，支撑座21沿着第一滑槽11的长度方向移动，连接杆22 在支撑座21上沿着第二滑槽2101的长度方向移动，实现了连接杆22在水平面上的沿横轴以及纵轴的方向进行移动，从而提高了连接杆22移动的自由度。

其中，连接杆22伸入第二滑槽2101的一端沿垂直于连接杆22的竖直轴线的方向向外延伸形成限位块2202，通过限位块2202在第二滑槽2101中，且与连接杆22的内壁抵接，能够有效地提高连接杆22移动的稳定性。

针对伸缩件30的具体结构，请参阅图1，伸缩件30包括压缩弹簧31以及滑杆32，压缩弹簧31的一端固定在连接杆22的内壁上，另一端与滑杆32 固定连接，以使滑杆32能够沿竖直方向进行伸缩。这样，滑杆32在沿竖直方向向上伸出时，压缩弹簧31压缩时会产生一个恢复形变的弹力，从而使得滑杆32会受到一个推力，便于工作人员抽出滑杆32。

请参阅图2，滑杆32的外壁上沿竖直方向等间距设置有多个锁止孔3201。

连接杆22远离支撑座21的一端上设置有锁止件33，锁止件33能够插入锁止孔3201中。

锁止件33伸入锁止孔3201中，能够对滑杆32进行锁止，而且锁止件 33伸入不同位置的锁止孔3201时，能够实现调节滑杆32伸出量。

请继续参阅图2，锁止件33的外壁与连接杆22的外壁之间设置有复位弹簧34。这样，能够避免锁止件33脱落，以及在拉出锁止件33时，复位弹簧34会拉伸并产生一个恢复形变的拉力，从而便于锁止件33再次插入锁止 3201中。

针对夹紧件40的具体结构，请参阅图5，夹紧件40包括U型板41和夹紧螺杆42，U型板41通过轴杆与滑杆32固定连接，夹紧螺杆42设置在U 型板41远离滑杆32的一端。

以上的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种汽车配件焊接用汽车工装夹具，包括支架本体(10)和支撑件(20)，所述支撑件(20)活动安装在所述支架本体(10)上，且两个所述支撑件(20)之间的间距能够进行调整，其特征在于，还包括：

部分插入所述支撑件(20)中的容置腔(2201)的伸缩件(30)，所述伸缩件(30)能够沿竖直高度进行伸缩；

夹紧件(40)，所述夹紧件(40)远离固定在所述伸缩件(30)远离所述支撑件(20)的一端，且所述夹紧件(40)沿垂直于所述伸缩件(30)的方向设置。

2.根据权利要求1所述的汽车配件焊接用汽车工装夹具，其特征在于，所述支架本体(10)的侧壁上开设有第一滑槽(11)；

所述支撑件(20)的下部伸入所述第一滑槽(11)中与所述支架本体(10)的内壁抵接。

3.根据权利要求2所述的汽车配件焊接用汽车工装夹具，其特征在于，所述支架本体(10)的侧壁上等间距设置有多个的定位孔(12)，所述定位孔(12)位于所述第一滑槽(11)中。

4.根据权利要求1所述的汽车配件焊接用汽车工装夹具，其特征在于，所述支撑件(20)包括：

活动安装在所述支架本体(10)上的支撑座(21)，所述支撑座(21)的内部开设有第二滑槽(2101)；

且所述支撑座(21)的侧壁上设置有多个插槽(2102)，所述插槽(2102)与所述第二滑槽(2101)连通；以及

与所述支撑座(21)固定连接的连接杆(22)，所述连接杆(22)伸入所述第二滑槽(2101)的一端沿垂直于所述连接杆(22)的竖直轴线的方向向外延伸形成限位块(2202)；

所述限位块(2202)位于所述第二滑槽(2101)内，且所述限位块(2202)的上端面与所述连接杆(22)的内壁抵接。

5.根据权利要求4所述的汽车配件焊接用汽车工装夹具，其特征在于，所述伸缩件(30)包括压缩弹簧(31)以及滑杆(32)，所述压缩弹簧(31)的一端固定在所述连接杆(22)的内壁上，另一端与所述滑杆(32)固定连接，以使所述滑杆(32)能够沿竖直方向进行伸缩。

6.根据权利要求5所述的汽车配件焊接用汽车工装夹具，其特征在于，所述滑杆(32)的外壁上沿竖直方向等间距设置有多个锁止孔(3201)。

7.根据权利要求6所述的汽车配件焊接用汽车工装夹具，其特征在于，所述连接杆(22)远离所述支撑座(21)的一端上设置有锁止件(33)，所述锁止件(33)能够插入所述锁止孔(3201)中。

8.根据权利要求7所述的汽车配件焊接用汽车工装夹具，其特征在于，所述锁止件(33)的外壁与所述连接杆(22)的外壁之间设置有复位弹簧(34)。

9.根据权利要求5所述的汽车配件焊接用汽车工装夹具，其特征在于，所述夹紧件(40)包括U型板(41)和夹紧螺杆(42)，所述U型板(41)通过轴杆与所述滑杆(32)固定连接，所述夹紧螺杆(42)设置在所述U型板(41)远离所述滑杆(32)的一端。

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