CN213496149U - 一种汽车轴承内盖精密冲压模 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车轴承内盖精密冲压模，涉及汽车零件技术领域。包括下模板，所述下模板的正上方设置有上模板，所述上模板的底部固定安装有上模座和导向板，上模座的底部开设有成型空间，导向板有两个并对称分布在上模座的两侧，所述下模板的顶部通过下垫板固定安装有下模座，所述下模板的顶部固定安装有导向套，导向套有四个并均匀分布在下模板的四个边角上，上模板的底部固定安装有导向柱，导向柱有四个并与导向套相匹配并滑动安装在导向套内，所述下模座与导向槽缝隙之间的下垫板上开设有卸料斜坡，下垫板的前后两端开设有下料口，下模板的顶部开设有落料口，落料口有两个并对称分布在下垫板的前后两端。

Description

一种汽车轴承内盖精密冲压模

技术领域

本实用新型涉及汽车零件领域，具体而言，涉及一种汽车轴承内盖精密冲压模。

背景技术

现有的汽车轴承内盖敬慕冲压模在反复冲压生产汽车轴承内盖时，冲压产生的废料会重复堆积在下模座的附近，无法自动将废料收集，需要工人及时清理，不会对冲压成型工作造成干扰，从而增加了个人的工作量，进而增加了工人的工作强度。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车轴承内盖精密冲压模，旨在改善冲压废料无法自动将废料收集，需要工人及时清理的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案: 一种汽车轴承内盖精密冲压模，包括下模板，所述下模板的正上方设置有上模板，所述上模板的底部固定安装有上模座和导向板，上模座的底部开设有成型空间，导向板有两个并对称分布在上模座的两侧，所述下模板的顶部通过下垫板固定安装有下模座，所述下模板的顶部固定安装有导向套，导向套有四个并均匀分布在下模板的四个边角上，上模板的底部固定安装有导向柱，导向柱有四个并与导向套相匹配并滑动安装在导向套内，所述下模座与导向槽缝隙之间的下垫板上开设有卸料斜坡，下垫板的前后两端开设有下料口，下模板的顶部开设有落料口，落料口有两个并对称分布在下垫板的前后两端，下模板的正下方水平设置有底板，底板的顶部沿前后方向开设有滑槽并滑动设置有收料盒，收料盒有两个并分别位于两个落料口的正下方。

通过采用上述方案，

进一步的，所述下模板的顶部固定安装有导向座，所述导向座有两个并对称分布在下模座的两侧，导向座顶部开设有导向槽，导向槽与导向板相匹配。

通过采用上述方案，

进一步的，所述收料盒的外侧面上固定安装有手柄。

通过采用上述方案，

进一步的，所述底板的顶部固定安装有主伸缩柱，主伸缩柱有四个并均匀分布在底板的四个边角上，主伸缩柱上套设安装有主弹簧，主伸缩柱固定安装在下模板的底部，主弹簧的一端固定安装在底板上，主弹簧的另一端固定安装在下模板上。

通过采用上述方案，

进一步的，所述导向柱上套设安装有上模弹簧，上模弹簧的一端固定连接在上模板的底部，上模弹簧的另一端固定连接在导向套的顶部。

通过采用上述方案，

进一步的，所述底板的顶部固定安装有辅伸缩柱，辅伸缩柱位于滑槽两侧的两个主伸缩柱之间，辅伸缩柱上套设安装有辅助弹簧，辅伸缩柱的另一端固定安装在下模板的底部。

通过采用上述方案，

进一步的，所述上模板的顶部固定连接有连接轴杆。

通过采用上述方案，

进一步的，所述连接轴杆的顶部开设有螺纹孔。

通过采用上述方案，

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）冲压成型被挤压出来的废料从下模座上落下，同时在卸料斜坡和卸料口的倾斜角度下，由于自身重力而滑动经落料口落入收料盒内，从而实现对废料的收集整理，收料盒收满废料后，通过手柄拖动收料盒滑动，将收料盒取出，倒掉废料并将收料盒重新放回，从而实现冲压成型时的废料重复收集，从而减少冲压后人工收纳废料的劳动力，从而降低了工人的劳动强度；

（2）通过套设在导向柱上的上模弹簧对上模座向下运动时提高上模的冲压缓冲，同时通过套设在主伸缩柱上的主弹簧，以及套设在辅伸缩柱上的辅助弹簧为下模座提供冲压缓冲，从而在上模座和下模座合模刚性碰撞冲压时，为上模座和下模座之间的相互碰撞提供冲压缓冲，从而减少上模座和下模座的使用寿命，降低报废率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的立体示意图；

图3是本实用新型的正视图；

图4是本实用新型的俯视剖视图。

主要元件符号说明

1、连接轴杆；2、辅助弹簧；3、上模板；4、上模座；5、导向板；6、导向槽；7、卸料斜坡；8、下垫板；9、落料口；10、收料盒；11、底板；12、手柄；13、上模弹簧；14、下模座；15、导向柱；16、导向座；17、导向套；18、下模板；19、主伸缩柱；20、主弹簧；21、滑槽；22、辅伸缩柱。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例1，如图1-4所示，包括：1、连接轴杆；2、辅助弹簧；3、上模板；4、上模座；5、导向板；6、导向槽；7、卸料斜坡；8、下垫板；9、落料口；10、收料盒；11、底板；12、手柄；13、上模弹簧；14、下模座；15、导向柱；16、导向座；17、导向套；18、下模板；19、主伸缩柱；20、主弹簧；21、滑槽；22、辅伸缩柱。

所述下模板18的正上方设置有上模板3，所述上模板3的顶部固定连接有连接轴杆1，上模板3的底部固定安装有上模座4和导向板5，上模座4的底部开设有成型空间，导向板5有两个并对称分布在上模座4的两侧，所述下模板18的顶部通过下垫板8固定安装有下模座14，下模板18的顶部固定安装有导向座16，所述导向座16有两个并对称分布在下模座14的两侧，导向座16顶部开设有导向槽6，导向槽6与导向板5相匹配，所述下模板18的顶部固定安装有导向套17，导向套17有四个并均匀分布在下模板18的四个边角上，上模板3的底部固定安装有导向柱15，导向柱15有四个并与导向套17相匹配并滑动安装在导向套17内，所述下模座14与导向槽6缝隙之间的下垫板8上开设有卸料斜坡7，下垫板8的前后两端开设有下料口，下模板18的顶部开设有落料口9，落料口9有两个并对称分布在下垫板8的前后两端，下模板18的正下方水平设置有底板11，底板11的顶部沿前后方向开设有滑槽21并滑动设置有收料盒10，收料盒10有两个并分别位于两个落料口9的正下方，收料盒10的外侧面上固定安装有手柄12，所述底板11的顶部固定安装有主伸缩柱19，主伸缩柱19有四个并均匀分布在底板11的四个边角上，主伸缩柱19上套设安装有主弹簧20，主伸缩柱19固定安装在下模板18的底部，主弹簧20的一端固定安装在底板11上，主弹簧20的另一端固定安装在下模板18上，所述导向柱15上套设安装有上模弹簧13，上模弹簧13的一端固定连接在上模板3的底部，上模弹簧13的另一端固定连接在导向套17的顶部，所述底板11的顶部固定安装有辅伸缩柱22，辅伸缩柱22位于滑槽21两侧的两个主伸缩柱19之间，辅伸缩柱22上套设安装有辅助弹簧2，辅伸缩柱22的另一端固定安装在下模板18的底部。

该汽车轴承内盖精密冲压模在使用时，通过导向柱15和导向套17之间的相互配合，以及导向板5和导向座16之间的相互配合，能够提高上模座4与下模座14合模的精度，冲压成型时，通过套设在导向柱15上的上模弹簧13对上模座4向下运动时提高上模的冲压缓冲，同时通过套设在主伸缩柱19上的主弹簧20，以及套设在辅伸缩柱22上的辅助弹簧2为下模座14提供冲压缓冲，从而在上模座4和下模座14合模刚性碰撞冲压时，为上模座4和下模座14之间的相互碰撞提供冲压缓冲，冲压成型被挤压出来的废料从下模座14上落下，同时在卸料斜坡7和卸料口的倾斜角度下，落入收料盒10内，从而实现对废料的收集整理，收料盒10收满废料后，将收料盒10取出，倒掉废料并将收料盒10重新放回，从而实现冲压成型时的废料重复收集。

本实用新型的工作过程和有益效果如下：该汽车轴承内盖精密冲压模在使用时，将需要冲压的工件放置在下模座14上，驱动上模座4向下运动，上模座4和下模座14合模实现将工件冲压成型，冲压模具时，通过导向柱15和导向套17之间的相互配合，以及导向板5和导向座16之间的相互配合，能够提高上模座4与下模座14合模的精度，减少冲压成型的合模偏差，冲压成型时，通过套设在导向柱15上的上模弹簧13对上模座4向下运动时提高上模的冲压缓冲，同时通过套设在主伸缩柱19上的主弹簧20，以及套设在辅伸缩柱22上的辅助弹簧2为下模座14提供冲压缓冲，从而在上模座4和下模座14合模刚性碰撞冲压时，为上模座4和下模座14之间的相互碰撞提供冲压缓冲，从而减少上模座4和下模座14的使用寿命，降低报废率，冲压成型时，冲压成型被挤压出来的废料从下模座14上落下，同时在卸料斜坡7和卸料口的倾斜角度下，由于自身重力而滑动经落料口9落入收料盒10内，从而实现对废料的收集整理，收料盒10收满废料后，通过手柄12拖动收料盒10滑动，将收料盒10取出，倒掉废料并将收料盒10重新放回，从而实现冲压成型时的废料重复收集，从而减少冲压后人工收纳废料的劳动力，从而降低了工人的劳动强度。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车轴承内盖精密冲压模，包括下模板(18)，其特征在于，所述下模板(18)的正上方设置有上模板(3)，所述上模板(3)的底部固定安装有上模座(4)和导向板(5)，上模座(4)的底部开设有成型空间，导向板(5)有两个并对称分布在上模座(4)的两侧，所述下模板(18)的顶部通过下垫板(8)固定安装有下模座(14)，所述下模板(18)的顶部固定安装有导向套(17)，导向套(17)有四个并均匀分布在下模板(18)的四个边角上，上模板(3)的底部固定安装有导向柱(15)，导向柱(15)有四个并与导向套(17)相匹配并滑动安装在导向套(17)内，所述下模座(14)与导向槽(6)缝隙之间的下垫板(8)上开设有卸料斜坡(7)，下垫板(8)的前后两端开设有下料口，下模板(18)的顶部开设有落料口(9)，落料口(9)有两个并对称分布在下垫板(8)的前后两端，下模板(18)的正下方水平设置有底板(11)，底板(11)的顶部沿前后方向开设有滑槽(21)并滑动设置有收料盒(10)，收料盒(10)有两个并分别位于两个落料口(9)的正下方。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轴承内盖精密冲压模，其特征在于，所述下模板(18)的顶部固定安装有导向座(16)，所述导向座(16)有两个并对称分布在下模座(14)的两侧，导向座(16)顶部开设有导向槽(6)，导向槽(6)与导向板(5)相匹配。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轴承内盖精密冲压模，其特征在于，所述收料盒(10)的外侧面上固定安装有手柄(12)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轴承内盖精密冲压模，其特征在于，所述底板(11)的顶部固定安装有主伸缩柱(19)，主伸缩柱(19)有四个并均匀分布在底板(11)的四个边角上，主伸缩柱(19)上套设安装有主弹簧(20)，主伸缩柱(19)固定安装在下模板(18)的底部，主弹簧(20)的一端固定安装在底板(11)上，主弹簧(20)的另一端固定安装在下模板(18)上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轴承内盖精密冲压模，其特征在于，所述导向柱(15)上套设安装有上模弹簧(13)，上模弹簧(13)的一端固定连接在上模板(3)的底部，上模弹簧(13)的另一端固定连接在导向套(17)的顶部。

6.根据权利要求1所述的一种汽车轴承内盖精密冲压模，其特征在于，所述底板(11)的顶部固定安装有辅伸缩柱(22)，辅伸缩柱(22)位于滑槽(21)两侧的两个主伸缩柱(19)之间，辅伸缩柱(22)上套设安装有辅助弹簧(2)，辅伸缩柱(22)的另一端固定安装在下模板(18)的底部。

7.根据权利要求1所述的一种汽车轴承内盖精密冲压模，其特征在于，所述上模板(3)的顶部固定连接有连接轴杆(1)。

8.根据权利要求7所述的一种汽车轴承内盖精密冲压模，其特征在于，所述连接轴杆(1)的顶部开设有螺纹孔。

Images