CN213495971U - 一种汽车覆盖件生产用拉伸模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车覆盖件生产用拉伸模具,包括上模座，上模座的一侧固定安装有导套，上模座的顶部固定装有凸模，凸模的边侧套设有压边圈，压边圈的顶部通过标记与上模座的边侧固定连接，压边圈的一侧设置有弹顶销，上模座顶部凸起的边侧安装有若干个铭牌，压边圈顶部的两侧通过卡块与上模座的顶部卡合连接，上模座的底端设置有下模座，凸模的边侧固定安装有定位键，凸模的一侧固定安装有凸型块，本实用新型有益效果：通过设置的定位板和平衡块的相互配合，使得上模座内部的按压的模具进行拉伸，通过设置的感应器定位板对拉伸模具进行感应，通过导板的使用对便于对拉伸模具进行引导，增强拉伸时的平滑度。

Description

一种汽车覆盖件生产用拉伸模具

技术领域

本实用新型涉及拉伸模具技术领域，具体为一种汽车覆盖件生产用拉伸模具。

背景技术

拉伸件的是编制覆盖件进行冲压而成，只有设计出一个合理的、冲压器件很好的对汽车覆盖件进行拉伸，才能保证在拉伸过程中不起皱、不开裂、少起皱、少开裂，覆盖件拉伸工序的处理不仅是为拉伸工序建立良好的变形条件，而且要为以后的工序提供方便，所以在设计拉伸件时不但要考虑神压方向、压料面的形状等。

（1）现有的拉伸模具保证上模座能顺利进入下模座，且进入拉伸件的所有角落，开始拉伸时上模座与毛坯应尽量的使接触面较小，且接触面无法置于拉升中心容易发生偏转，压料拉伸无法达到均匀。

（2）现有模具拉伸较长，且凸模对拉伸毛坏无法起到拉伸的作用，且上模座展开长度比凸模展开长度短，汽车覆盖模具无法产生拉伸，且压上模座展开长度比凸模长，拉伸时可能会形成波纹或起皱。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车覆盖件生产用拉伸模具，以解决上述背景技术提出的目前市场上的拉伸时上模座与毛坯接触面较小、拉伸时无法进行固定容发生偏转，且上模座展开长度比凸模长，拉伸时可能会形成波纹或起皱的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车覆盖件生产用拉伸模具,包括上模座，所述上模座的一侧固定安装有导套，所述上模座的顶部固定装有凸模，所述凸模的边侧套设有压边圈，所述压边圈的顶部通过标记与上模座的边侧固定连接，所述压边圈的一侧设置有弹顶销，所述上模座顶部凸起的边侧安装有若干个铭牌，所述压边圈顶部的两侧通过卡块与上模座的顶部卡合连接，所述上模座的底端设置有下模座，所述凸模的边侧固定安装有定位键，所述凸模的一侧固定安装有凸型块，所述凸型块的边侧安装有若干个螺纹套。

进一步的，所述下模座的边侧开设有若干个开槽，若干个所述开槽的内部设置有镶块，所述下模座的两侧设置有铜基自润导板，所述凸模的顶部固定安装有定位键，所述下模座的顶部通过限位螺钉与凸模的边侧螺纹连接，所述下模座的两侧开设有起重槽，所述起重槽的内部设置有起重棒，所述下模座的边侧固定安装有固定块，所述固定块的顶部设置有导柱，所述导柱的外侧套设有聚氨酯弹簧，所述下模座的顶部与凸模的相交处固定安装有限位块。

进一步的，所述凸模的边侧分别固定安装有若干个定位板和平衡块，所述凸模顶部的边侧固定安装有感应器定位板，所述凸模的四个边角均固定安装有导板。

进一步的，所述凸模的底端边侧固定安装有顶杆垫块，所述顶杆垫块的顶部固定安装有顶杆。

进一步的，所述顶杆垫块是由橡胶材质制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种汽车覆盖件生产用拉伸模具，通过设置的导套便于上模座和下模座进行扣合，同时凸模一侧的压边圈对汽车覆盖件的边侧进行按压，提升上模座与毛坯应的使用接触面，通过弹顶销的设置对汽车覆盖件进行弹射，通过设置上模座上安装的定位键便于汽车覆盖件在拉伸过程中进行定位，且螺纹套的设置便于上模座和下模座进行固定，通过设置的导柱便于对上模座和下模座进行快速扣合，增强拉升过程中的稳定性，且压料拉伸达到均匀；

通过设置的定位板和平衡块的相互配合，使得上模座内部的按压的模具进行拉伸，通过设置的感应器定位板对拉伸模具进行感应，通过导板的使用对便于对拉伸模具进行引导，增强拉伸时的平滑度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构示意图之一；

图3为本实用新型凸模结构示意图；

图4为本实用新型局部结构示意图。

图中：1、上模座；2、导套；3、压边圈；4、标记；5、弹顶销；6、铭牌；7、卡块；8、下模座；9、凸模；10、定位键；11、螺纹套；12、镶块；13、铜基自润导板；14、顶杆；15、限位螺钉；16、起重棒；17、导柱；18、聚氨酯弹簧；19、限位块；20、定位板；21、平衡块；22、导板；23、感应器定位板；24、顶杆垫块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种汽车覆盖件生产用拉伸模具,包括上模座1，上模座1的一侧固定安装有导套2，上模座1的顶部固定装有凸模9，凸模9的边侧套设有压边圈3，压边圈3的顶部通过标记4与上模座1的边侧固定连接，压边圈3的一侧设

置有弹顶销5，上模座1顶部凸起的边侧安装有若干个铭牌6，压边圈3顶部的两侧通过卡块7与上模座的1顶部卡合连接，上模座1的底端设置有下模座8，凸模9的边侧固定安装有定位键10，凸模9的一侧固定安装有凸型块，凸型块的边侧安装有若干个螺纹套11。

本实施例中：下模座8的边侧开设有若干个开槽，若干个开槽的内部设置有镶块12，下模座8的两侧设置有铜基自润导板13，凸模9的顶部固定安装有定位键10，下模座8的顶部通过限位螺钉15与凸模9的边侧螺纹连接，下模座8的两侧开设有起重槽，起重槽的内部设置有起重棒16，下模座8的边侧固定安装有固定块，固定块的顶部设置有导柱17，导柱17的外侧套设有聚氨酯弹簧18，下模座8的顶部与凸模9的相交处固定安装有限位块19。

具体使用时，在对汽车覆盖件进行拉伸时，通过设置的导套2便于上模座1和下模座8进行扣合，同时凸模9一侧的压边圈3对汽车覆盖件的边侧进行按压，通过弹顶销5的设置对汽车覆盖件进行弹射，通过设置上模座1上安装的定位键10便于汽车覆盖件在拉伸过程中进行定位，且螺纹套11的设置便于上模座1和下模座8进行固定，通过设置的导柱17便于对上模座1和下模座8进行快速扣合。

本实施例中：凸模9的边侧分别固定安装有若干个定位板20和平衡块21，凸模9顶部的边侧固定安装有感应器定位板23，凸模9的四个边角均固定安装有导板22。

通过设置的定位板20和平衡块21的相互配合，使得上模座1内部的按压的模具进行拉伸，通过设置的感应器定位板23对拉伸模具进行感应，通过导板22的使用对便于对拉伸模具进行引导。

本实施例中：凸模9的底端边侧固定安装有顶杆垫块24，顶杆垫块24的顶部固定安装有顶杆14。

具体使用时，通过设置的顶杆垫块24的顶部设置的顶杆14能够快速进行顶动模具。

本实施例中：顶杆垫块24是由橡胶材质制成。

具体使用时，橡胶材质便于在按压时进行缓冲。

本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车覆盖件生产用拉伸模具，包括上模座（1），其特征在于，所述上模座（1）的一侧固定安装有导套（2），所述上模座（1）的顶部固定装有凸模（9），所述凸模（9）的边侧套设有压边圈（3），所述压边圈（3）的顶部通过标记（4）与上模座（1）的边侧固定连接，所述压边圈（3）的一侧设置有弹顶销（5），所述上模座（1）顶部凸起的边侧安装有若干个铭牌（6），所述压边圈（3）顶部的两侧通过卡块（7）与上模座（1）的顶部卡合连接，所述上模座（1）的底端设置有下模座（8），所述凸模（9）的边侧固定安装有定位键（10），所述凸模（9）的一侧固定安装有凸型块，所述凸型块的边侧安装有若干个螺纹套（11）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车覆盖件生产用拉伸模具，其特征在于：所述下模座（8）的边侧开设有若干个开槽，若干个所述开槽的内部设置有镶块（12），所述下模座（8）的两侧设置有铜基自润导板（13），所述凸模（9）的顶部固定安装有定位键（10），所述下模座（8）的顶部通过限位螺钉（15）与凸模（9）的边侧螺纹连接，所述下模座（8）的两侧开设有起重槽，所述起重槽的内部设置有起重棒（16），所述下模座（8）的边侧固定安装有固定块，所述固定块的顶部设置有导柱（17），所述导柱（17）的外侧套设有聚氨酯弹簧（18），所述下模座（8）的顶部与凸模（9）的相交处固定安装有限位块（19）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车覆盖件生产用拉伸模具，其特征在于：所述凸模（9）的边侧分别固定安装有若干个定位板（20）和平衡块（21），所述凸模（9）顶部的边侧固定安装有感应器定位板（23），所述凸模（9）的四个边角均固定安装有导板（22）。

4.根据权利要求2所述的一种汽车覆盖件生产用拉伸模具，其特征在于：所述凸模（9）的底端边侧固定安装有顶杆垫块（24），所述顶杆垫块（24）的顶部固定安装有顶杆（14）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车覆盖件生产用拉伸模具，其特征在于：所述顶杆垫块（24）是由橡胶材质制成。

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