CN213479024U - 一种阻尼倒置减震器 - Google Patents
一种阻尼倒置减震器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN213479024U CN213479024U CN202021956059.5U CN202021956059U CN213479024U CN 213479024 U CN213479024 U CN 213479024U CN 202021956059 U CN202021956059 U CN 202021956059U CN 213479024 U CN213479024 U CN 213479024U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- inverted
- shock absorber
- spring body
- piston rod
- damping
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种阻尼倒置减震器，包括倒置底座和液压结构；所述倒置底座上的活塞杆伸入液压结构内；所述液压结构与倒置底座之间夹设有弹簧体，且所述弹簧体套设在活塞杆及液压结构与活塞杆连接端上；所述液压结构的伸入端处倒置底座内设置有阻尼结构，且所述弹簧体靠近阻尼结构的一端螺旋间隙紧密；本实用新型提供一种阻尼倒置减震器能有效的便于装拆调节减震器长度，避免漏油的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及减震器领域，尤其涉及阻尼倒置减震器结构领域。
背景技术
汽车在路上行驶时，遇到不平路面容易发生颠簸，增加减震器能有效的减弱颠簸幅度，但在减震器发挥减震的作用的时候，往往减震器产生的共振会影响其他机械构件，并且会造成较大的声音，因此在减震器上设置阻尼具有复合隔振降噪的效果，减弱共振产生的影响。
发明内容
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种阻尼倒置减震器能有效的便于装拆调节减震器长度，避免漏油的效果。
技术方案：为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：
一种阻尼倒置减震器，包括倒置底座和液压结构；所述倒置底座上的活塞杆伸入液压结构内；所述液压结构与倒置底座之间夹设有弹簧体，且所述弹簧体套设在活塞杆及液压结构与活塞杆连接端上；所述液压结构的伸入端处倒置底座内设置有阻尼结构，且所述弹簧体靠近阻尼结构的一端螺旋间隙紧密；减弱共振对机械部件造成的影响。
进一步的，所述液压结构包括外筒体；所述外筒体内设置有液压缸；所述外筒体靠近底座一端内与液压缸之间设置有限位环；所述活塞杆伸入端贯穿限位环伸入液压缸内，且所述活塞杆伸入端与液压缸内壁之间设置有密封圈；防止漏油。
进一步的，所述倒置底座包括圆柱块；所述圆柱块一端面固定固定设置活塞杆；所述圆柱块端面边缘活塞杆外圈上固定连接于弹簧体一端；所述外筒体远离倒置底座一端边缘向外延展，且所述弹簧体另一端固定于外筒体外展边缘上；限位弹簧体。
进一步的，所述弹簧体截面边缘突出于外筒体外展边缘；使作用力更集中。
进一步的，所述圆柱块侧壁环向切设有若干矩形槽；减轻承载力。
进一步的，所述弹簧体远离阻尼结构的一端螺旋间距渐进增大，且弹簧体向远离阻尼结构的一端渐进贴近于外筒体侧壁；减小侧向偏移幅度。
有益效果：本实用新型能具有良好的减震作用，同时阻尼结构能有效的减小共振造成的影响的效果；包括但不限于以下有益效果：
1)弹簧体这样间隙增大以及间隙增大端直径减小的设计，这样在弹簧体伸缩时，作用力会更集中，并且侧向偏移幅度会更小，能避免弹簧体受到损坏；
2)在倒置减震器内设置密封圈能防止漏油，同时增加阻尼结构，能有效的减弱减震过程中产生的共振对机械部件的影响。
附图说明
附图1为阻尼倒置减震器结构图；
附图2为阻尼结构图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
如附图1-2：一种阻尼倒置减震器，包括倒置底座1和液压结构2；所述倒置底座1上的活塞杆11伸入液压结构2内；所述液压结构2与倒置底座1之间夹设有弹簧体3，且所述弹簧体3套设在活塞杆11及液压结构2与活塞杆11连接端上；所述液压结构2的伸入端处倒置底座1内设置有阻尼结构4，且所述弹簧体3靠近阻尼结构4的一端螺旋间隙紧密。这样在减震器结构内附加设置阻尼结构的设计，由于在减震器在减震的过程中会产生共振，产生的共振会影响到其他机械部件正常运行；因此增加阻尼能有效的减弱共振，起到保护机械部件的作用；同时还不影响减震的效果。
所述液压结构2包括外筒体21；所述外筒体21内设置有液压缸22；所述外筒体21靠近底座1一端内与液压缸22之间设置有限位环23；所述活塞杆11伸入端贯穿限位环23伸入液压缸22内，且所述活塞杆11伸入端与液压缸22内壁之间设置有密封圈。当活塞杆11伸入端在液压缸22内运动时，限位环23能有效限制活塞杆脱出，同时还能起到防漏油的作用，增加密封圈具有良好的密封效果。
所述倒置底座1包括圆柱块12；所述圆柱块12一端面固定固定设置活塞杆11；所述圆柱块12端面边缘活塞杆11外圈上固定连接于弹簧体3一端；所述外筒体21远离倒置底座1一端边缘向外延展，且所述弹簧体3另一端固定于外筒体21外展边缘上。这样将弹簧限位于外筒体21外展边缘与圆柱块12之间，弹簧体伸缩时，相应的活塞杆11在液压缸内运动，从而能起到很好的减震效果，同时避免弹簧侧向偏移，造成损坏。
所述弹簧体3截面边缘突出于外筒体21外展边缘；这样弹簧体伸缩时，就能将作用力集中作用于外筒体21外展边缘上，有利于抵消颠簸的幅度。
所述圆柱块12侧壁环向切设有若干矩形槽121，便于夹紧装拆，同时减小了减震器的重量，减小了减震器的承载力。
所述弹簧体3远离阻尼结构4的一端螺旋间距渐进增大，这样便于弹簧体被压缩时留有足够的间隙，利于弹簧体的伸缩，且弹簧体3向远离阻尼结构4的一端渐进贴近于外筒体21侧壁；这样压缩时受力会更集中，减小了侧向偏移力，避免弹簧体受到损坏。
上述描述是本实用新型的优选实施例，对于本领域普通技术人员而言，不脱离本实用新型的原理还可以做出若干改进和修饰，这些改进和修饰还视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种阻尼倒置减震器，其特征在于：包括倒置底座(1)和液压结构(2)；所述倒置底座(1)上的活塞杆(11)伸入液压结构(2)内；所述液压结构(2)与倒置底座(1)之间夹设有弹簧体(3)，且所述弹簧体(3)套设在活塞杆(11)及液压结构(2)与活塞杆(11)连接端上；所述液压结构(2)的伸入端处倒置底座(1)内设置有阻尼结构(4)，且所述弹簧体(3)靠近阻尼结构(4)的一端螺旋间隙紧密。
2.根据权利要求1所述的一种阻尼倒置减震器，其特征在于：所述液压结构(2)包括外筒体(21)；所述外筒体(21)内设置有液压缸(22)；所述外筒体(21)靠近底座(1)一端内与液压缸(22)之间设置有限位环(23)；所述活塞杆(11)伸入端贯穿限位环(23)伸入液压缸(22)内，且所述活塞杆(11)伸入端与液压缸(22)内壁之间设置有密封圈。
3.根据权利要求2所述的一种阻尼倒置减震器，其特征在于：所述倒置底座(1)包括圆柱块(12)；所述圆柱块(12)一端面固定设置活塞杆(11)；所述圆柱块(12)端面边缘活塞杆(11)外圈上固定连接于弹簧体(3)一端；所述外筒体(21)远离倒置底座(1)一端边缘向外延展，且所述弹簧体(3)另一端固定于外筒体(21)外展边缘上。
4.根据权利要求3所述的一种阻尼倒置减震器，其特征在于：所述弹簧体(3)截面边缘突出于外筒体(21)外展边缘。
5.根据权利要求3所述的一种阻尼倒置减震器，其特征在于：所述圆柱块(12)侧壁环向切设有若干矩形槽(121)。
6.根据权利要求3所述的一种阻尼倒置减震器，其特征在于：所述弹簧体(3)远离阻尼结构(4)的一端螺旋间距渐进增大，且弹簧体(3)向远离阻尼结构(4)的一端渐进贴近于外筒体(21)侧壁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021956059.5U CN213479024U (zh) | 2020-09-09 | 2020-09-09 | 一种阻尼倒置减震器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021956059.5U CN213479024U (zh) | 2020-09-09 | 2020-09-09 | 一种阻尼倒置减震器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213479024U true CN213479024U (zh) | 2021-06-18 |
Family
ID=76419483
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202021956059.5U Active CN213479024U (zh) | 2020-09-09 | 2020-09-09 | 一种阻尼倒置减震器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213479024U (zh) |
-
2020
- 2020-09-09 CN CN202021956059.5U patent/CN213479024U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR950003213B1 (ko) | 공기 스프링 현가 장치 | |
| CN204025519U (zh) | 发动机用颗粒阻尼橡胶隔振器 | |
| JP2011094749A (ja) | 緩衝器 | |
| CN104196955A (zh) | 一种发动机颗粒阻尼橡胶隔振器 | |
| CN111677812A (zh) | 一种汽车动力总成用减振缓冲装置 | |
| US5791637A (en) | Energy absorbing compression spring body and method of making the same | |
| CN207268281U (zh) | 带空气弹簧的减震器 | |
| CN213479024U (zh) | 一种阻尼倒置减震器 | |
| KR960013994B1 (ko) | 유압감쇠식 방진장착구 | |
| CN104696409A (zh) | 质量减振器 | |
| CN204592116U (zh) | 质量减振器 | |
| CN104455198A (zh) | 减振器及汽车 | |
| CN110375028A (zh) | 一种组合式摩托车减震器及其减震方法 | |
| CN214564444U (zh) | 悬架缓冲块 | |
| RU169805U1 (ru) | Пневматическая подвеска | |
| CN210240436U (zh) | 一种直联风机用减振装置 | |
| KR200406424Y1 (ko) | 유체 봉입형 부시 | |
| CN201190763Y (zh) | 减振器 | |
| KR101176557B1 (ko) | 쇽업소버의 범퍼 러버 | |
| KR101563122B1 (ko) | 쇽업소버 | |
| CN214838079U (zh) | 一种减振器 | |
| CN217558867U (zh) | 一种可变阻尼式减震器 | |
| CN209385565U (zh) | 一种减震缓冲更高效的减震器活塞杆 | |
| CN219866036U (zh) | 一种家用汽车减震器 | |
| CN213331454U (zh) | 电动空压机 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |