CN209385565U - 一种减震缓冲更高效的减震器活塞杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减震缓冲更高效的减震器活塞杆，包括套筒、挡板和压杆，所述套筒的一端通过固定螺丝固定安装有挡板，所述挡板的内套固定连接有密封挡尘片，所述压杆的一端贯穿密封挡尘片延伸至套筒内，所述压杆的另一端焊接有安装板。本实用新型通过设有的环形永磁体和减震球，磁极相同的环形永磁体产生斥力，使压杆不会与套筒底面产生碰撞，使固定套与挡板不会发生碰撞，不会使挡板破裂，防止套筒内的减震油泄露，不会降低减震缓冲效果，当环形永磁体之间的斥力小于压力时，压杆撞击在减震球上，减震球压缩并产生向外的弹力，使压杆回复，使压杆伸入端顶部保持完整，使活塞总成密封完好，增加减震缓冲效果。

Description

一种减震缓冲更高效的减震器活塞杆

技术领域

本实用新型涉及一种活塞杆，特别涉及一种减震缓冲更高效的减震器活塞杆。

背景技术

减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，车辆在颠簸行驶时，减震器内的活塞杆在缸体内不断做伸缩运动，缸体内的减震油不断来回流动，缓冲冲击力，减缓颠簸度起到减震作用，增加车辆行驶的平稳性。

传统减震器活塞杆活塞杆的一端与安装座连接，活塞杆另一端伸入筒体且套设有活塞总成，活塞杆伸入端的顶部在其沿轴向往复移动的过程中，会与套筒底面产生碰撞，导致活塞杆伸入端顶部磨损严重，导致活塞总成密封不均匀，造成减震缓冲效果差的缺陷，而且在安装减速器时，通常只会通过一个固定螺丝来固定，在颠簸的路面，仅通过固定螺丝不能将力有效传递至活塞杆，影响减震效果。为此，我们提出一种减震缓冲更高效的减震器活塞杆。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种减震缓冲更高效的减震器活塞杆，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种减震缓冲更高效的减震器活塞杆，包括套筒、挡板和压杆，所述套筒的一端通过固定螺丝固定安装有挡板，所述挡板的内套固定连接有密封挡尘片，所述压杆的一端贯穿密封挡尘片延伸至套筒内，所述压杆的另一端焊接有安装板，且安装板上开设有安装孔和固定孔，所述压杆靠近安装板的外侧壁与固定套的内套焊接，所述套筒的内部、压杆的一端和挡板靠近固定套的一侧以及固定套靠近套筒的一侧上均安装有环形永磁体，所述套筒内部安装的环形永磁体上固定安装有减震球，所述挡板上安装有缓冲圈，且缓冲圈的内套与环形永磁体的外套固定连接，所述套筒和固定套上均开设有卡槽。

进一步地，所述压杆延伸至套筒内的一端上焊接有密封板，所述密封板的一侧安装有卡板。

进一步地，所述套筒的一侧开设有安装固定孔，所述套筒的一侧镶嵌有垫片，且垫片的内圈直径与安装固定孔的直径相同。

进一步地，所述套筒内安装的环形永磁体磁极与安装在压杆一端上的环形永磁体磁极相同，所述挡板上安装的环形永磁体磁极与固定套上安装的环形永磁体磁极相同。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、该种减震缓冲更高效的减震器活塞杆，通过设有的磁极相同的环形永磁体和减震球，使在车体经过不平的路面时，压杆在套筒内不断做伸缩运动，压杆伸入端的顶部在其沿轴向往复移动的过程中，磁极相同的环形永磁体产生斥力，使压杆不会与套筒底面产生碰撞，当环形永磁体之间的斥力小于压力时，压杆撞击在减震球上，减震球压缩并产生向外的弹力，使压杆回复，使压杆伸入端顶部保持完整，使活塞总成密封完好，增加减震缓冲效果。

2、该种减震缓冲更高效的减震器活塞杆，因设有缓冲圈，车体在不平的路面上行驶时，有时对减震器造成的挤压力大于固定套和挡板之间环形永磁体产生的斥力，固定套和挡板之间有弹性的缓冲圈作为缓冲，会防止固定套与挡板碰撞使挡板破裂，防止套筒内的减震油泄露，增加减震器减震缓冲效果。

3、该种减震缓冲更高效的减震器活塞杆，因设有固定孔和安装孔，主固定螺丝和次固定螺丝分别通过安装孔和固定孔与安装物固定连接，主固定螺丝和次固定螺丝能更有效的将全部的力传递至活塞杆，使压杆在套筒内不断做伸缩运动，缸体内的减震油不断来回流动，缓冲冲击力，减缓颠簸度起到减震作用，增加车辆行驶的平稳性，增加减震效果。

附图说明

图1为本实用新型减震缓冲更高效的减震器活塞杆的整体结构示意图。

图2为本实用新型减震缓冲更高效的减震器活塞杆的挡板与套筒的连接结构示意图。

图中：1、套筒；2、垫片；3、安装固定孔；4、卡槽；5、环形永磁体；6、密封挡尘片；7、固定孔；8、安装孔；9、安装板；10、固定套；11、压杆；12、缓冲圈；13、挡板；14、固定螺丝；15、卡板；16、密封板；17、减震球。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-2所示，一种减震缓冲更高效的减震器活塞杆，包括套筒1、挡板13和压杆11，所述套筒1的一端通过固定螺丝14固定安装有挡板13，所述挡板13的内套固定连接有密封挡尘片6，所述压杆11的一端贯穿密封挡尘片6延伸至套筒1内，所述压杆的另一端焊接有安装板9，且安装板9上开设有安装孔8和固定孔7，所述压杆11靠近安装板9的外侧壁与固定套10的内套焊接，所述套筒1的内部、压杆11的一端和挡板13靠近固定套9的一侧以及固定套9靠近套筒1的一侧上均安装有环形永磁体5，所述套筒1内部安装的环形永磁体5上固定安装有减震球17，所述挡板12上安装有缓冲圈12，且缓冲圈12的内套与环形永磁体5的外套固定连接，所述套筒1和固定套10上均开设有卡槽4。

本实例如图1-2所示，压杆11伸入端的顶部在其沿轴向往复移动的过程中，磁极相同的环形永磁体5产生斥力，使压杆11不会与套筒1底面产生碰撞，当环形永磁体5之间的斥力小于压力时，压杆撞击在减震球17上，减震球17压缩并产生向外的弹力，使压杆11回复，使压杆11伸入端顶部保持完整，使活塞总成密封完好，增加减震缓冲效果，固定套10和挡板13之间有弹性的缓冲圈12作为缓冲，防止减震器造成的挤压力大于固定套10和挡板13之间环形永磁体17产生的斥力使固定套10与挡板13碰撞使挡板13破裂，防止套筒1内的减震油泄露，增加减震器减震缓冲效果。

其中，所述压杆11延伸至套筒1内的一端上焊接有密封板16，所述密封板16的一侧安装有卡板15。

本实例如图1所示，卡板15的直径大于挡板13的内径，防止压杆11滑出套筒。

其中，所述套筒1的一侧开设有安装固定孔3，所述套筒1的一侧镶嵌有垫片2，且垫片2的内圈直径与安装固定孔3的直径相同。

本实例如图1所示，垫片2使车体与减震器之间的冲击力减少。

其中，所述套筒1内安装的环形永磁体5磁极与安装在压杆1一端上的环形永磁体5磁极相同，所述挡板13上安装的环形永磁体5磁极与固定套10上安装的环形永磁体5磁极相同。

本实例如图1所示，磁极相同的环形永磁体5产生斥力，使压杆11不会与套筒1底面产生碰撞，并使固定套10与挡板13不会发生碰撞。

需要说明的是，本实用新型为一种减震缓冲更高效的减震器活塞杆，包括套筒1，垫片2，安装固定孔3，卡槽4，环形永磁体5，密封挡尘片6，固定孔7，安装孔8，包装板9，固定套10，压杆11，缓冲圈12，挡板13，固定螺丝14，卡板15，密封板16，减震球17，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。其工作原理为：工作时，车体通过固定安装的安装板9将力传递至活塞杆，使压杆11在套筒1内不断做伸缩运动，压杆11伸入端的顶部在其沿轴向往复移动的过程中，磁极相同的环形永磁体5产生斥力，使压杆11不会与套筒1底面产生碰撞，固定套10与挡板13不会发生碰撞，不会使挡板13破裂，防止套筒1内的减震油泄露，增加减震器减震缓冲效果，当环形永磁体5之间的斥力小于压力时，压杆11撞击在减震球17上，减震球17压缩并产生向外的弹力，使压杆11回复，使压杆11伸入端顶部保持完整，使活塞总成密封完好，增加减震缓冲效果，有时池体对减震器造成的挤压力大于固定套10和挡板13之间环形永磁体5产生的斥力，固定套10和挡板13之间有弹性的缓冲圈12作为缓冲，会防止固定套10与挡板13碰撞使挡板13破裂，防止套筒1内的减震油泄露，增加减震器减震缓冲效果并且密封挡尘片6在活塞杆运作时，对活塞杆进行密封，防止灰尘进入套筒使减震缓冲效果变差。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种减震缓冲更高效的减震器活塞杆，包括套筒(1)、挡板(13)和压杆(11)，其特征在于：所述套筒(1)的一端通过固定螺丝(14)固定安装有挡板(13)，所述挡板(13)的内套固定连接有密封挡尘片(6)，所述压杆(11)的一端贯穿密封挡尘片(6)延伸至套筒(1)内，所述压杆的另一端焊接有安装板(9)，且安装板(9)上开设有安装孔(8)和固定孔(7)，所述压杆(11)靠近安装板(9)的外侧壁与固定套(10)的内套焊接，所述套筒(1)的内部、压杆(11)的一端和挡板(13)靠近固定套(10)的一侧以及固定套(10)靠近套筒(1)的一侧上均安装有环形永磁体(5)，所述套筒(1)内部安装的环形永磁体(5)上固定安装有减震球(17)，所述挡板(13)上安装有缓冲圈(12)，且缓冲圈(12)的内套与环形永磁体(5)的外套固定连接，所述套筒(1)和固定套(10)上均开设有卡槽(4)。

2.根据权利要求1所述的一种减震缓冲更高效的减震器活塞杆，其特征在于：所述压杆(11)延伸至套筒(1)内的一端上焊接有密封板(16)，所述密封板(16)的一侧安装有卡板(15)。

3.根据权利要求1所述的一种减震缓冲更高效的减震器活塞杆，其特征在于：所述套筒(1)的一侧开设有安装固定孔(3)，所述套筒(1)的一侧镶嵌有垫片(2)，且垫片(2)的内圈直径与安装固定孔(3)的直径相同。

4.根据权利要求1所述的一种减震缓冲更高效的减震器活塞杆，其特征在于：所述套筒(1)内安装的环形永磁体(5)磁极与安装在压杆(11)一端上的环形永磁体(5)磁极相同，所述挡板(13)上安装的环形永磁体(5)磁极与固定套(10)上安装的环形永磁体(5)磁极相同。