CN213478469U - 一种汽车电子水泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车电子水泵，包括上部开口的壳体，壳体的开口端设有蜗壳，壳体的内腔中设有定子组件，定子组件上端与蜗壳相抵靠，定子组件的下端设有第一定位部，壳体内腔的底部设有第二定位部，所述第二定位部上端设有PCB板，第一定位部的下端顶靠在PCB板的上端面，且第一定位部与第二定位部沿轴向上相对应，以使得的PCB板夹持定位在第一定位部与第二定位部之间。本实用新型公开的汽车电子水泵，结构简单，PCB板安装方便，定位稳定。

Description

一种汽车电子水泵

技术领域

本实用新型涉及汽车水泵技术领域，具体地说是一种汽车电子水泵。

背景技术

目前汽车水泵主要功能是用来对发动机和空调等进行降温，其循环主要为水路，汽车水泵又分为机械水泵和电子水泵，机械水泵由发动机驱动，冷却效果与发动机转速成正比，不需要冷却时无法关闭，只能依靠节温器关闭进出水口，造成能量损失。而电子水泵可以通过控制单元控制，根据发动机温度变化判断是否需要工作。新能源汽车靠电机驱动时，依赖发动机的机械水泵无法工作，但电机仍需要冷却系统的控温，所以新能源汽车必须采用电子水泵。此外，电子水泵具有节能减耗、高效环保的优势，在国家政策的支持引导下，电子水泵逐步取代传统机械水泵是大势所趋。

现有汽车电子水泵结构中，PCB板的安装结构存在较多的问题。有的结构中，PCB板通过专门的连接结构实现与定子组件的连接，这种连接方式造成整体结构复杂，安装不方便；还有的结构中，PCB板和定子直接通过三个PIN针锡焊连接，焊接位置同时需要承担连接作用，没有其他的支撑结构实现对PCB板的支撑限位，这种结构中，定子与PCB板全靠三个PIN针锡焊连接，功能件需要受力，可能导致焊接位置脱落，定子线路断路的风险。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术中的至少一种缺陷，提供一种结构简单，PCB板安装方便，定位稳定的汽车电子水泵。

本实用新型所采取的技术方案是：提供一种汽车电子水泵，包括上部开口的壳体，所述壳体的开口端设有蜗壳，所述壳体的内腔中设有定子组件，所述定子组件上端与蜗壳相抵靠，所述定子组件的下端设有第一定位部，所述壳体内腔的底部设有第二定位部，所述第二定位部上端设有PCB板，所述第一定位部的下端顶靠在PCB板的上端面，且所述第一定位部与第二定位部沿轴向相对应，以使得所述的PCB板夹持定位在第一定位部与第二定位部之间。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

本实用新型的结构中，定子组件与壳体的定位不需要紧固件，只需要通过相应的定位部即可，具体的安装过程中，首先将PCB板放置在第二定位部上端面，然后在壳体的内腔中装入定子组件，保证安装时，定子组件下端的第一定位部与第二定位部相对应，实现将PCB板夹持定位在第一定位部与第二定位部之间，即实现了定子组件下端的定位，又实现了PCB板的固定，并且PCB板的连接过程中不需要其他的紧固件，安装方便；这种结构中定子组件的重力主要通过第一定位部传递给第二定位部，对于PCB板本身的作用力很小，因此，当壳体发生大幅度震动时，PCB板主体也不会发生变形损坏。

优选的，所述的第一定位部包括多个沿周向一体成型在定子组件端面上的第一定位柱，所述第二定位部包括多个沿周向一体成型在壳体内腔底部的第二定位柱，且多个所述的第二定位柱与多个第一定位柱分别沿轴向一一对应。此优选结构中，通过多个第一定位柱与第二定位柱结构将PCB板夹紧限位，结构简单，限位稳定，并且这种结构使得PCB板的上下两侧具有更多的散热空间，利于PCB板热量的散发，从而保证其使用性能稳定。

作为改进的，各所述第二定位柱的上端面均设有定位插孔，各所述第一定位柱的下端面对应的设有定位插柱，且所述定位插柱的直径小于第一定位柱的直径，各所述的定位插柱分别穿过PCB板配合在对应的定位插孔内，且所述PCB板的两端面分别与第二定位柱、第一定位柱的端面相抵靠；另外的，此结构中定位插柱与定位插孔的配合还起到了防止定子组件周向转动的作用。

再改进的，所述PCB板上沿周向设有多个用于供定位插柱穿过的避让通孔，所述避让通孔的孔径大于定位插柱的孔径，且小于第一定位柱的直径。此结构中，在避让通孔结构的设置使得第一定位柱与第二定位柱配装时更加的方便，并且连接后，能够保证PCB板被压紧定位在第二定位柱、第一定位柱的端面之间；另外的，定位插柱穿过PCB板上的避让通孔后与定位插孔的配合还起到了防止PCB板发生周向转动的作用。

再改进的，所述定子组件内设有上部开口的隔水套，所述隔水套开口端的外边缘设有环形的安装裙板，所述安装裙板的外边缘压合固定在蜗壳与壳体的安装端面之间，所述定子组件的上端与安装裙板相抵靠，且所述定子组件的上端面与安装裙板之间设有减震垫，且所述定子组件沿轴向可滑动。此改进结构中，增加减震垫后，当定子组件轴向发生震动时能够具有良好的减震效果，保证定子组件工作性能的稳定性。

再改进的，所述的减震垫为橡胶垫，且所述减震垫径向的外部一体成型有密封部，所述密封部压合密封在安装裙板的下端面与壳体的上端面之间。此结构中，在减震垫的径向外侧同时设有密封部，即可以实现安装裙板与壳体连接处的密封性，又使得定子组件与安装裙板之间具有减震、缓冲趋势，在外界环境震动过程中不会影响功能件的性能。

再改进的，所述定子组件的上端面设有环形的限位凸台，所述减震垫的内侧壁与限位凸台的外壁相抵靠，用于限定减震垫的径向变形。由于减震垫为橡胶件结构，轴向受力后容易发生径向变形，此结构中增加限位凸台后能够有效保证减震垫在轴向受压后，不会朝着定子组件的中心位置发生径向变形，从而能够更好的保证减震垫在轴向上的减震性能。

优选的，所述壳体为铝材加工而成。铝制品重量相对较轻，且散热效果更好，加工工艺也相对简单。

附图说明

图1是本实用新型的汽车电子水泵的剖视图。

图2是本实用新型中的壳体的结构示意图。

图3是本实用新型中的定子组件的结构示意图。

图4是本实用新型中的定子组件安装PCB板后的结构示意图。

图5是图1中的X处放大结构图。

其中图中所示：

1-壳体，2-蜗壳，3-定子组件，3.1-限位凸台，4-PCB板，4.1-避让通孔，5-第一定位柱，5.1-定位插柱，6-第二定位柱，6.1-定位插孔，7-隔水套，7.1-安装裙板，8-减震垫，9-密封部，10-转子组件，11-隔水腔，12-迷宫型通道，13-PIN针。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语 “外边缘”、“上端”、“下端”、“底部”，“外部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。另外需要注意的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1、2所示，本实用新型提供了一种汽车电子水泵，包括壳体1，该壳体1为铝制品，铝制品重量相对较轻，且散热效果更好；该壳体1为上部开口的碗型结构，在壳体1的开口端设有蜗壳2，壳体1的内腔中沿轴向可滑动的设有定子组件3，定子组件3内设有上部开口的隔水套7，隔水套7的内腔中设有转子组件10，并且在转子组件10与隔水套7内壁之间留有间隙，以形成用于容纳冷却水的隔水腔11，该隔水腔11主要用于通过冷却水流动带走定子组件3的热量。更加具体的，此结构中，在隔水套7上端与转子组件10之间还设有迷宫型通道12，主要用于阻挡蜗壳2中水流中的颗粒杂质，避免大颗粒进入隔水腔11，造成隔水腔11堵塞，影响散热效果。

另外的，在隔水套7开口端的外边缘设有环形的安装裙板7.1，安装裙板7.1的外边缘压合固定在蜗壳2与壳体1的安装端面之间，定子组件3的上端与安装裙板7.1相抵靠；定子组件3的下端设有第一定位部，壳体1内腔的底部设有第二定位部，第二定位部上端设有PCB板4，第一定位部的下端顶靠在PCB板4的上端面，且第一定位部与第二定位部沿轴向相对应，以使得PCB板4夹持定位在第一定位部与第二定位部之间。这样设置后，在汽车电子水泵安装过程中，定子组件3的下端是通过第一定位部与第二定位部的轴向顶靠作用实现定位，并且，在定位过程中实现了PCB板4的定位，具体的，PCB板4被夹持定位在第一定位部与第二定位部之间，并且此结构中不需要通过其他的连接件来实现PCB板4的固定连接，结构简单，安装方便。

如图2、3所示，本实施例中，第一定位部包括多个沿周向一体成型在定子组件3端面上的第一定位柱5，第二定位部包括多个沿周向一体成型在壳体1内腔底部的第二定位柱6，且多个第二定位柱6与多个第一定位柱5分别沿轴向一一对应。即，当定子组件3安装在壳体1内部后，各个第一定位柱5与各个第二定位柱6一一对应的同轴设置，在轴向上相抵接。本实施例中优选的，第一定位柱5、第二定位柱6数量均为三个，且沿着周向均匀的设置。

更加具体的，各个第二定位柱6的上端面均设有定位插孔6.1，各个第一定位柱5的下端面对应的设有定位插柱5.1，且定位插柱5.1的直径小于第一定位柱5的直径，各定位插柱5.1分别穿过PCB板4配合在对应的定位插孔6.1内，且PCB板4的两端面分别与第二定位柱6、第一定位柱5的端面相抵靠。PCB板4上沿周向设有多个用于供定位插柱5.1穿过的避让通孔4.1，避让通孔4.1的孔径大于定位插柱5.1的孔径，且小于第一定位柱5的直径，保证避让通孔4.1只能穿过定位插柱5.1，而不能通过第一定位柱5，此结构中避让通孔4.1的数量与第一定位柱5、第二定位柱6的数量一致，均为三个。这样设置后，在安装PCB板4时，直接将PCB板4沿着三个避让通孔4.1的位置装入定子组件3上的三个对应的定位插柱5.1中，以使得定子组件3端面上的三个PIN针13穿过PCB板4，然后将PIN针13与PCB板4对应的位置锡焊连接，PIN针13的另一端与定子组件3的绕线导通，如图3、4所示。这种结构中，PIN针13与PCB板4锡焊位置不受力，并且PCB板4被夹紧限位在第一定位柱5与第二定位柱6之间，震动过程中锡焊位置不易松动。

如图1、5所示，本实施例中，在定子组件3的上端面与安装裙板7.1之间设有减震垫8，当定子组件3发生轴向运动时具有良好的减震效果，避免功能件损坏。并且，此结构中，减震垫8为橡胶垫，且减震垫8径向的外部一体成型有密封部9，密封部9压合密封在安装裙板7.1的下端面与壳体1的上端面之间，保证连接位置的密封性。此结构中，减震垫8与密封部9有效结合，可以同时实现减震与密封两种功能。更加具体的，为了提高密封部9的安装稳定性，此结构中，密封部9的上、下端面分别超出于减震垫8的上、下端面，并且在壳体1的上端面上设有环形的容置槽，密封部9的下端凸起的结构容置配装在容置槽中，当安装裙板7.1与蜗壳2、壳体1压装连接后，密封部9具有更好的稳定性，不易发生径向偏移。

如图5所示，在定子组件3的上端面设有环形的限位凸台3.1，减震垫8的内侧壁与限位凸台3.1的外壁相抵靠，用于限定减震垫8的径向变形，以保证减震垫8的良好减震效果。

以上就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，凡在本实用新型权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种汽车电子水泵，其特征在于：包括上部开口的壳体（1），所述壳体（1）的开口端设有蜗壳（2），所述壳体（1）的内腔中设有定子组件（3），所述定子组件（3）的上端与蜗壳（2）相抵靠，所述定子组件（3）的下端设有第一定位部；所述壳体（1）内腔的底部设有第二定位部，所述第二定位部上端设有PCB板（4），所述第一定位部的下端顶靠在PCB板（4）的上端面，且所述第一定位部与第二定位部沿轴向相对应，以使得所述的PCB板（4）夹持定位在第一定位部与第二定位部之间。

2.根据权利要求1所述的汽车电子水泵，其特征在于：所述的第一定位部包括多个沿周向一体成型在定子组件（3）端面上的第一定位柱（5），所述第二定位部包括多个沿周向一体成型在壳体（1）内腔底部的第二定位柱（6），且多个所述的第二定位柱（6）与多个第一定位柱（5）分别沿轴向一一对应。

3.根据权利要求2所述的汽车电子水泵，其特征在于：各所述第二定位柱（6）的上端面均设有定位插孔（6.1），各所述第一定位柱（5）的下端面对应的设有定位插柱（5.1），且所述定位插柱（5.1）的直径小于第一定位柱（5）的直径，各所述的定位插柱（5.1）分别穿过PCB板（4）配合在对应的定位插孔（6.1）内，且所述PCB板（4）的两端面分别与第二定位柱（6）、第一定位柱（5）的端面相抵靠。

4.根据权利要求3所述的汽车电子水泵，其特征在于：所述PCB板（4）上沿周向设有多个用于供定位插柱（5.1）穿过的避让通孔（4.1），所述避让通孔（4.1）的孔径大于定位插柱（5.1）的孔径，且小于第一定位柱（5）的直径。

5.根据权利要求1至4任意一项所述的汽车电子水泵，其特征在于：所述定子组件（3）内设有上部开口的隔水套（7），所述隔水套（7）开口端的外边缘设有环形的安装裙板（7.1），所述安装裙板（7.1）的外边缘压合固定在蜗壳（2）与壳体（1）的安装端面之间，所述定子组件（3）上端与安装裙板（7.1）相抵靠，所述定子组件（3）的上端面与安装裙板（7.1）之间设有减震垫（8），且所述定子组件（3）沿轴向可滑动。

6.根据权利要求5所述的汽车电子水泵，其特征在于：所述的减震垫（8）为橡胶垫，且所述减震垫（8）径向的外部一体成型有密封部（9），所述密封部（9）压合密封在安装裙板（7.1）的下端面与壳体（1）的上端面之间。

7.根据权利要求5所述的汽车电子水泵，其特征在于：所述定子组件（3）的上端面设有环形的限位凸台（3.1），所述减震垫（8）的内侧壁与限位凸台（3.1）的外壁相抵靠，用于限定减震垫（8）的径向变形。

8.根据权利要求1所述的汽车电子水泵，其特征在于：所述壳体（1）为铝材加工而成。

Images