CN213473449U - 一种用于连接码头与运输船货物甲板的跳板装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于连接码头与运输船货物甲板的跳板装置，属于海洋工程领域，用于连接码头与运输船货物甲板的跳板装置包括中间板以及两个端头板，中间板的两端分别与一个端头板固定连接，中间板配置为阶梯型格槽跳板，端头板配置为楔形格槽坡板，阶梯型格槽跳板的端部通过销轴与楔形格槽坡板的一端固定连接，楔形格槽坡板的另一端置于码头或者运输船上，以便运输货物。本实用新型公开的用于连接码头与运输船货物甲板的跳板装置，采用阶梯型格槽跳板与楔形格槽坡板相结合的结构，使跳板装置在实现可靠衔接的前提下，既可以减轻跳板重量，又可以保证跳板强度满足货物运输需求。

Description

一种用于连接码头与运输船货物甲板的跳板装置

技术领域

本实用新型涉及海洋工程领域，尤其涉及一种用于连接码头与运输船货物甲板的跳板装置。

背景技术

在海洋工程领域，一些大型的模块或是结构物会在陆地上建造然后通过轴线车(SPMT)滚装装船的方式转移到运输船上进行海上运输。由于码头、水深、海床等客观条件的限制，有时会出现运输船(驳)不能直接顶靠码头的情况。针对这一问题，运输船通常需要通过用以连接码头与运输船货物甲板的跳板装置进行货物运输。

中国专利文献公开号CN210555450U公开的一种半潜船过驳跳板装置，包括跳板、第一翻板以及连接耳板，所述连接耳板设于船体甲板上，所述跳板的一侧边设有第一连接件，所述跳板的另一侧边与驳船甲板或码头相抵接，所述第一翻板的一侧边设有第二连接件，所述第一翻板的另一侧边与所述船体甲板相抵接，所述第一连接件通过第一连接轴与所述连接耳板可拆卸连接，所述第二连接件通过第二连接轴与所述连接耳板可拆卸连接，通过在船体甲板上设置连接耳板，可直接进行安装及焊接，利用第一连接轴安装跳板，利用第二连接轴安装第一翻板，使得车辆可以在跳板和第一翻板上平稳行驶通过，不需要使用该接驳平台时，只需将第一连接轴和第二连接轴拆卸下，实现快速进行安装和拆卸。但是，上述翻板以及跳板采用实心板结构，整体结构笨重，搬运费时费力，不便于作业人员施工搬运以及装配。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题在于提出一种用于连接码头与运输船货物甲板的跳板装置，采用阶梯型格槽跳板与楔形格槽坡板相结合的结构，使跳板装置在实现可靠衔接的前提下，既可以减轻跳板重量，又可以保证跳板强度满足货物运输需求。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供的一种用于连接码头与运输船货物甲板的跳板装置，包括中间板以及两个端头板，中间板的两端分别与一个端头板固定连接，中间板配置为阶梯型格槽跳板，端头板配置为楔形格槽坡板，阶梯型格槽跳板的端部通过销轴与楔形格槽坡板的一端固定连接，楔形格槽坡板的另一端置于码头或者运输船上，以便运输货物。

本实用新型优选地技术方案在于，阶梯型格槽跳板包括阶梯型箱体、多个箱体纵向隔板以及多个横向加强肋板，箱体纵向隔板沿纵向固定在阶梯型箱体内，横向加强肋板沿横向固定在阶梯型箱体上，阶梯型箱体的侧壁通过销轴与楔形格槽坡板的一端固定连接。

本实用新型优选地技术方案在于，阶梯型箱体包括箱体顶板、箱体底板以及箱体侧板，箱体顶板通过箱体侧板与箱体底板固定连接，以构成阶梯型箱体，箱体纵向隔板的上端部与箱体顶板固定连接，箱体纵向隔板的下端部与箱体底板固定连接，箱体纵向隔板的两侧端部分别与箱体侧板固定连接，横向加强肋板沿横向固定在箱体顶板上，箱体侧板的外壁通过销轴与楔形格槽坡板的一端固定连接。

本实用新型优选地技术方案在于，横向加强肋板包括衔接肋板、外侧三角肋板以及内腔三角肋板，衔接肋板的一侧端部与箱体侧板的内壁固定连接，衔接肋板的另一侧端部与箱体纵向隔板固定连接，衔接肋板的上端部与箱体顶板固定连接，外侧三角肋板的一直角边与箱体顶板固定连接，外侧三角肋板的另一直角边与箱体侧板的外壁固定连接，内腔三角肋板的一直角边与箱体顶板固定连接，内腔三角肋板的另一直角边与箱体纵向隔板固定连接。

本实用新型优选地技术方案在于，箱体侧板上设有用以吊装中间板的吊耳。

本实用新型优选地技术方案在于，楔形格槽坡板包括斜顶板、水平底板、多个坡体纵向隔板以及多个坡体横向隔板，斜顶板的一侧通过一个坡体纵向隔板与水平底板的一侧固定连接，斜顶板的另一侧与水平底板的另一侧构成夹角且相固接，坡体纵向隔板沿纵向固定在斜顶板与水平底板之间的夹角空间，多个坡体纵向隔板的高度从左向右逐步递增，坡体横向隔板沿横向固定在斜顶板与水平底板之间的夹角空间，且坡体横向隔板的侧端部与坡体纵向隔板固定连接，多个坡体横向隔板的截面分别适配于斜顶板、水平底板以及坡体纵向隔板之间围成的腔体截面。

本实用新型优选地技术方案在于，外侧三角肋板在其与箱体顶板以及箱体侧板相衔接的夹角位置上开设有外肋板通孔。

本实用新型优选地技术方案在于，内腔三角肋板在其与箱体顶板以及箱体纵向隔板相衔接的夹角位置上开设有内肋板通孔。

本实用新型优选地技术方案在于，斜顶板上固接有吊环。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的用于连接码头与运输船货物甲板的跳板装置，根据项目的具体情况，确定阶梯型格槽跳板以及楔形格槽坡板的尺寸，初步确定各组成部分的板厚及规格，通过有限元分析确定阶梯型格槽跳板以及楔形格槽坡板是否满足强度要求，如不满足，需要对相关构件进行调整，直至满足为止，阶梯型格槽跳板以及楔形格槽坡板在制作过程中需对焊缝按照相关规范进行无损探伤，确保没有缺陷，并经第三方机构检测认可。其中，采用销轴的可拆卸连接方式连接阶梯型格槽跳板以及楔形格槽坡板，方便进行拆装配合，楔形格槽坡板采用楔形体结构，货物可沿楔形体结构的斜坡进行货物运输，方便轴线车进行进车或者退车，保证运输过渡平稳顺畅，以便运输货物。同时，阶梯型格槽跳板以及楔形格槽坡板均采用格槽结构，既可以保证结构强度满足需求，又可以节省用材，减轻跳板重量，方便作业人员对跳板装置进行运输装配。通过上述过程，使跳板装置在实现可靠衔接的前提下，既可以减轻跳板重量，又可以保证跳板强度满足货物运输需求。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式中提供的用于连接码头与运输船货物甲板的跳板装置的结构俯视图；

图2是图1中沿A-A方向的用于连接码头与运输船货物甲板的跳板装置的结构剖面视图；

图3是图2中C部分的用于连接码头与运输船货物甲板的跳板装置的结构放大图；

图4是图1中沿B-B方向的用于连接码头与运输船货物甲板的跳板装置的结构剖面视图；

图5是图4中F部分的用于连接码头与运输船货物甲板的跳板装置的结构放大图；

图6是本实用新型具体实施方式中提供的端头板的结构俯视图；

图7是图6中沿D-D方向的端头板的结构剖面视图；

图8是图6中沿E-E方向的端头板的结构剖面视图；

图9是本实用新型具体实施方式中提供的中间板的结构侧视图。

图中：

1、中间板；10、阶梯型格槽跳板；11、阶梯型箱体；111、箱体顶板；112、箱体底板；113、箱体侧板；1131、吊耳；12、箱体纵向隔板；13、横向加强肋板；131、衔接肋板；132、外侧三角肋板；1320、外肋板通孔；133、内腔三角肋板；1330、内肋板通孔；2、端头板；20、楔形格槽坡板；21、斜顶板；22、水平底板；23、坡体纵向隔板；24、坡体横向隔板；3、销轴；4、吊环。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

如图1至图9所示，本实施例中提供的一种用于连接码头与运输船货物甲板的跳板装置，包括中间板1以及两个端头板2，中间板1的两端分别与一个端头板2固定连接，中间板1用以衔接码头或者运输船，并通过两个端头板2的衔接过渡作用，方便货物通过跳板装置在码头与运输船之间进行货物运输。为了使跳板装置在实现可靠衔接的前提下，既可以减轻跳板重量，又可以保证跳板强度满足货物运输需求。进一步地，中间板1配置为阶梯型格槽跳板10，端头板2配置为楔形格槽坡板20，阶梯型格槽跳板10的端部通过销轴3与楔形格槽坡板20的一端固定连接，楔形格槽坡板20的另一端置于码头或者运输船上，以便运输货物。根据项目的具体情况，确定阶梯型格槽跳板10以及楔形格槽坡板20的尺寸，初步确定各组成部分的板厚及规格，通过有限元分析确定阶梯型格槽跳板10以及楔形格槽坡板20是否满足强度要求，如不满足，需要对相关构件进行调整，直至满足为止，阶梯型格槽跳板10以及楔形格槽坡板20在制作过程中需对焊缝按照相关规范进行无损探伤，确保没有缺陷，并经第三方机构检测认可。其中，采用销轴3的可拆卸连接方式连接阶梯型格槽跳板10以及楔形格槽坡板20，方便进行拆装配合，楔形格槽坡板20采用楔形体结构，货物可沿楔形体结构的斜坡进行货物运输，方便轴线车进行进车或者退车，保证运输过渡平稳顺畅，以便运输货物。同时，阶梯型格槽跳板10以及楔形格槽坡板20均采用格槽结构，既可以保证结构强度满足需求，又可以节省用材，减轻跳板重量，方便作业人员对跳板装置进行运输装配。通过上述过程，使跳板装置在实现可靠衔接的前提下，既可以减轻跳板重量，又可以保证跳板强度满足货物运输需求。

优选地，阶梯型格槽跳板10包括阶梯型箱体11、多个箱体纵向隔板12以及多个横向加强肋板13，箱体纵向隔板12沿纵向固定在阶梯型箱体11内，横向加强肋板13沿横向固定在阶梯型箱体11上，阶梯型箱体11的侧壁通过销轴3与楔形格槽坡板20的一端固定连接。阶梯型箱体11采用中间高两端低的阶梯型结构，便于与码头或者运输船进行定位装配，箱体纵向隔板12以及横向加强肋板13相配合，既可以减轻跳板重量，节省用材，方便作业人员对跳板装置进行运输装配，又可以保证跳板强度满足货物运输需求。

优选地，阶梯型箱体11包括箱体顶板111、箱体底板112以及箱体侧板113，箱体顶板111通过箱体侧板113与箱体底板112固定连接，以构成阶梯型箱体11，箱体纵向隔板12的上端部与箱体顶板111固定连接，箱体纵向隔板12的下端部与箱体底板112固定连接，箱体纵向隔板12的两侧端部分别与箱体侧板113固定连接，横向加强肋板13沿横向固定在箱体顶板111上，箱体侧板113的外壁通过销轴3与楔形格槽坡板20的一端固定连接。箱体顶板111、箱体底板112以及箱体侧板113相配合构成内部为空腔结构的阶梯型箱体11，并通过箱体纵向隔板12以及横向加强肋板13对空腔结构进行分隔以及加强稳固，以实现对货物的可靠支撑，且可以节省用料，减轻跳板重量，方便作业人员对跳板装置进行运输装配。

优选地，横向加强肋板13包括衔接肋板131、外侧三角肋板132以及内腔三角肋板133，衔接肋板131的一侧端部与箱体侧板113的内壁固定连接，衔接肋板131的另一侧端部与箱体纵向隔板12固定连接，衔接肋板131的上端部与箱体顶板111固定连接，外侧三角肋板132的一直角边与箱体顶板111固定连接，外侧三角肋板132的另一直角边与箱体侧板113的外壁固定连接，内腔三角肋板133的一直角边与箱体顶板111固定连接，内腔三角肋板133的另一直角边与箱体纵向隔板12固定连接。衔接肋板131用以将箱体侧板113与箱体纵向隔板12相衔接，使箱体侧板113与箱体纵向隔板12连接为一个整体，提高结构强度以对货物实现可靠支撑，外侧三角肋板132用以对箱体侧板113与箱体顶板111的衔接位置起到加强稳固作用，内腔三角肋板133用以对箱体纵向隔板12与箱体顶板111的衔接位置起到加强稳固作用。

优选地，箱体侧板113上设有用以吊装中间板1的吊耳1131。通过设置吊耳1131，方便中间板1进行定位吊装。

优选地，楔形格槽坡板20包括斜顶板21、水平底板22、多个坡体纵向隔板23以及多个坡体横向隔板24，斜顶板21的一侧通过一个坡体纵向隔板23与水平底板22的一侧固定连接，斜顶板21的另一侧与水平底板22的另一侧构成夹角且相固接，坡体纵向隔板23沿纵向固定在斜顶板21与水平底板22之间的夹角空间，多个坡体纵向隔板23的高度从左向右逐步递增，坡体横向隔板24沿横向固定在斜顶板21与水平底板22之间的夹角空间，且坡体横向隔板24的侧端部与坡体纵向隔板23固定连接，多个坡体横向隔板24的截面分别适配于斜顶板21、水平底板22以及坡体纵向隔板23之间围成的腔体截面。斜顶板21与水平底板22相配合构成具有一定斜坡角的斜坡型结构，便于货物沿斜坡在码头与运输船之间进行运输，坡体纵向隔板23以及坡体横向隔板24相配合，既可以减轻跳板重量，节省用材，方便作业人员对跳板装置进行运输装配，又可以保证跳板强度满足货物运输需求。

优选地，外侧三角肋板132在其与箱体顶板111以及箱体侧板113相衔接的夹角位置上开设有外肋板通孔1320。外侧三角肋板132通过设置外肋板通孔1320，方便作业人员进行焊接施工。

优选地，内腔三角肋板133在其与箱体顶板111以及箱体纵向隔板12相衔接的夹角位置上开设有内肋板通孔1330。内腔三角肋板133通过设置内肋板通孔1330，方便作业人员进行焊接施工。

优选地，斜顶板21上固接有吊环4。吊环4用以吊装端头板2。

本实用新型是通过优选实施例进行描述的，本领域技术人员知悉，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，其他落入本申请的权利要求内的实施例都属于本实用新型保护的范围。

Claims (9)

1.一种用于连接码头与运输船货物甲板的跳板装置，包括中间板(1)以及两个端头板(2)，所述中间板(1)的两端分别与一个所述端头板(2)固定连接，其特征在于：

所述中间板(1)配置为阶梯型格槽跳板(10)，所述端头板(2)配置为楔形格槽坡板(20)；

所述阶梯型格槽跳板(10)的端部通过销轴(3)与所述楔形格槽坡板(20)的一端固定连接，所述楔形格槽坡板(20)的另一端置于码头或者运输船上，以便运输货物。

2.根据权利要求1所述的用于连接码头与运输船货物甲板的跳板装置，其特征在于：

所述阶梯型格槽跳板(10)包括阶梯型箱体(11)、多个箱体纵向隔板(12)以及多个横向加强肋板(13)；

所述箱体纵向隔板(12)沿纵向固定在所述阶梯型箱体(11)内，所述横向加强肋板(13)沿横向固定在所述阶梯型箱体(11)上；

所述阶梯型箱体(11)的侧壁通过所述销轴(3)与所述楔形格槽坡板(20)的一端固定连接。

3.根据权利要求2所述的用于连接码头与运输船货物甲板的跳板装置，其特征在于：

所述阶梯型箱体(11)包括箱体顶板(111)、箱体底板(112)以及箱体侧板(113)；

所述箱体顶板(111)通过所述箱体侧板(113)与所述箱体底板(112)固定连接，以构成所述阶梯型箱体(11)；

所述箱体纵向隔板(12)的上端部与所述箱体顶板(111)固定连接，所述箱体纵向隔板(12)的下端部与所述箱体底板(112)固定连接，所述箱体纵向隔板(12)的两侧端部分别与所述箱体侧板(113)固定连接；

所述横向加强肋板(13)沿横向固定在所述箱体顶板(111)上；

所述箱体侧板(113)的外壁通过所述销轴(3)与所述楔形格槽坡板(20)的一端固定连接。

4.根据权利要求3所述的用于连接码头与运输船货物甲板的跳板装置，其特征在于：

所述横向加强肋板(13)包括衔接肋板(131)、外侧三角肋板(132)以及内腔三角肋板(133)；

所述衔接肋板(131)的一侧端部与所述箱体侧板(113)的内壁固定连接，所述衔接肋板(131)的另一侧端部与所述箱体纵向隔板(12)固定连接，所述衔接肋板(131)的上端部与所述箱体顶板(111)固定连接；

所述外侧三角肋板(132)的一直角边与所述箱体顶板(111)固定连接，所述外侧三角肋板(132)的另一直角边与所述箱体侧板(113)的外壁固定连接；

所述内腔三角肋板(133)的一直角边与所述箱体顶板(111)固定连接，所述内腔三角肋板(133)的另一直角边与所述箱体纵向隔板(12)固定连接。

5.根据权利要求3所述的用于连接码头与运输船货物甲板的跳板装置，其特征在于：

所述箱体侧板(113)上设有用以吊装所述中间板(1)的吊耳(1131)。

6.根据权利要求1所述的用于连接码头与运输船货物甲板的跳板装置，其特征在于：

所述楔形格槽坡板(20)包括斜顶板(21)、水平底板(22)、多个坡体纵向隔板(23)以及多个坡体横向隔板(24)；

所述斜顶板(21)的一侧通过一个所述坡体纵向隔板(23)与所述水平底板(22)的一侧固定连接，所述斜顶板(21)的另一侧与所述水平底板(22)的另一侧构成夹角且相固接；

所述坡体纵向隔板(23)沿纵向固定在所述斜顶板(21)与所述水平底板(22)之间的夹角空间，多个所述坡体纵向隔板(23)的高度从左向右逐步递增；

所述坡体横向隔板(24)沿横向固定在所述斜顶板(21)与所述水平底板(22)之间的夹角空间，且所述坡体横向隔板(24)的侧端部与所述坡体纵向隔板(23)固定连接，多个所述坡体横向隔板(24)的截面分别适配于所述斜顶板(21)、所述水平底板(22)以及所述坡体纵向隔板(23)之间围成的腔体截面。

7.根据权利要求4所述的用于连接码头与运输船货物甲板的跳板装置，其特征在于：

所述外侧三角肋板(132)在其与所述箱体顶板(111)以及所述箱体侧板(113)相衔接的夹角位置上开设有外肋板通孔(1320)。

8.根据权利要求4所述的用于连接码头与运输船货物甲板的跳板装置，其特征在于：

所述内腔三角肋板(133)在其与所述箱体顶板(111)以及所述箱体纵向隔板(12)相衔接的夹角位置上开设有内肋板通孔(1330)。

9.根据权利要求6所述的用于连接码头与运输船货物甲板的跳板装置，其特征在于：

所述斜顶板(21)上固接有吊环(4)。

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