CN213472910U - 一种集装箱运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种集装箱运输车，包括工作箱，所述工作箱的底部固定连接有固定板，所述固定板的底部活动连接有轮胎，所述固定板的左侧固定连接有车头，所述工作箱内腔的中心处固定安装有气泵，所述气泵的输出端固定连接有齿板，所述齿板右侧的底部固定连接有固定块，所述齿板顶部的左侧啮合有齿轮，所述齿轮的内腔套设有螺纹杆，所述螺纹杆的两侧均套设有螺纹套，所述螺纹套的内腔套设有固定杆，所述固定杆的内侧固定连接有夹紧块。本实用新型通过齿轮、螺纹杆、固定块、齿板、限位块和正反伸缩杆的设置，可以起到夹紧效果好的作用，避免了运输车在运输集装箱的过程中出现掉落的现象。

Description

一种集装箱运输车

技术领域

本实用新型涉及集装箱技术领域，具体为一种集装箱运输车。

背景技术

集装箱，是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具，集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系，能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，这的确堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一，现有的运输车在运输集装箱的过程中无法起到夹紧效果好的作用，导致集装箱在运输的过程中出现掉落的现象，降低了运输车的使用效率，浪费了工作人员大量时间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种集装箱运输车，具备夹紧效果好的优点，解决了现有的运输车在运输集装箱的过程中无法起到夹紧效果好的作用，导致集装箱在运输的过程中出现掉落的现象，降低了运输车的使用效率，浪费了工作人员大量时间的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种集装箱运输车，包括工作箱，所述工作箱的底部固定连接有固定板，所述固定板的底部活动连接有轮胎，所述固定板的左侧固定连接有车头，所述工作箱内腔的中心处固定安装有气泵，所述气泵的输出端固定连接有齿板，所述齿板右侧的底部固定连接有固定块，所述齿板顶部的左侧啮合有齿轮，所述齿轮的内腔套设有螺纹杆，所述螺纹杆的两侧均套设有螺纹套，所述螺纹套的内腔套设有固定杆，所述固定杆的内侧固定连接有夹紧块，所述工作箱的背部固定安装有正反伸缩杆，所述正反伸缩杆的两侧均固定连接有限位块，所述工作箱的背部开设有第三滑槽，所述限位块的底部固定连接有第三滑块，所述第三滑块的表面滑动连接于第三滑槽的内腔中。

优选的，所述工作箱表面的左侧通过合页固定连接有箱门，且箱门表面的右侧固定连接有把手。

优选的，所述工作箱内腔底部的两侧均开设有第一滑槽，所述固定杆的底部固定连接有第一滑块，所述第一滑块的表面滑动连接于第一滑槽的内腔中。

优选的，所述工作箱表面的右侧固定连接有控制器，所述气泵的两侧与工作箱的连接处通过螺栓固定连接。

优选的，所述工作箱内腔的中心处开设有第二滑槽，所述固定块的底部固定连接有第二滑块，所述第二滑块的表面滑动连接于第二滑槽的内腔中。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过齿轮、螺纹杆、固定块、齿板、限位块和正反伸缩杆的设置，可以起到夹紧效果好的作用，避免了运输车在运输集装箱的过程中出现掉落的现象，同时解决了现有的运输车在运输集装箱的过程中无法起到夹紧效果好的作用，导致集装箱在运输的过程中出现掉落的现象，降低了运输车的使用效率，浪费了工作人员大量时间的问题。

2、本实用新型通过箱门、合页和把手的设置，可以使得工作箱内部出现损坏时能够及时维修，通过第一滑槽和第二滑槽的设置，可以使得固定杆和固定块在滑动的过程中更加流畅，避免了固定杆和固定块在滑动的过程中出现卡死的现象，通过螺栓的设置，可以对气泵起到固定的作用，避免了气泵在工作的过程中出现掉落的现象。

附图说明

图1为本实用新型工作箱图；

图2为本实用新型工作箱内部剖视图；

图3为本实用新型工作箱侧视图；

图4为本实用新型工作箱后视图。

图中：1、工作箱；2、固定板；3、轮胎；4、车头；5、夹紧块；6、固定杆；7、螺纹套；8、第一滑槽；9、气泵；10、第一滑块；11、齿轮；12、螺纹杆；13、固定块；14、第二滑块；15、齿板；16、第二滑槽；17、限位块；18、第三滑槽；19、第三滑块；20、正反伸缩杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本申请文件的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本申请文件的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

请参阅图1-4，一种集装箱运输车，包括工作箱1，工作箱1表面的左侧通过合页固定连接有箱门，且箱门表面的右侧固定连接有把手，通过箱门、合页和把手的设置，可以使得工作箱1内部出现损坏时能够及时维修，工作箱1表面的右侧固定连接有控制器，工作箱1的底部固定连接有固定板2，固定板2的底部活动连接有轮胎3，固定板2的左侧固定连接有车头4，工作箱1内腔的中心处固定安装有气泵9，气泵9的两侧与工作箱1的连接处通过螺栓固定连接，通过螺栓的设置，可以对气泵9起到固定的作用，避免了气泵9在工作的过程中出现掉落的现象，气泵9的输出端固定连接有齿板15，齿板15右侧的底部固定连接有固定块13，工作箱1内腔的中心处开设有第二滑槽16，固定块13的底部固定连接有第二滑块14，第二滑块14的表面滑动连接于第二滑槽16的内腔中，通过第一滑槽8和第二滑槽16的设置，可以使得固定杆6和固定块13在滑动的过程中更加流畅，避免了固定杆6和固定块13在滑动的过程中出现卡死的现象，齿板15顶部的左侧啮合有齿轮11，齿轮11的内腔套设有螺纹杆12，螺纹杆12的两侧均套设有螺纹套7，螺纹套7的内腔套设有固定杆6，工作箱1内腔底部的两侧均开设有第一滑槽8，固定杆6的底部固定连接有第一滑块10，第一滑块10的表面滑动连接于第一滑槽8的内腔中，固定杆6的内侧固定连接有夹紧块5，工作箱1的背部固定安装有正反伸缩杆20，正反伸缩杆20的两侧均固定连接有限位块17，工作箱1的背部开设有第三滑槽18，限位块17的底部固定连接有第三滑块19，第三滑块19的表面滑动连接于第三滑槽18的内腔中，通过齿轮11、螺纹杆12、固定块13、齿板15、限位块17和正反伸缩杆20的设置，可以起到夹紧效果好的作用，避免了运输车在运输集装箱的过程中出现掉落的现象。

本实用新型中的所有部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，同时本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，本申请文件中各部件根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本申请文件主要用来保护机械装置，所以本申请文件不再详细解释控制方式和电路连接，在此不再作出具体叙述。

使用时，使用者通过控制器将气泵9和正反伸缩杆20同时启动，然后通过气泵9带动齿板15开始工作，齿板15在固定块13的配合下带动第二滑块14开始在第二滑槽16的内腔中移动，然后齿板15带动顶部的齿轮11开始工作，通过齿轮11带动内腔套设的螺纹杆12开始工作，螺纹杆12带动两侧的螺纹套7开始工作，螺纹套7带动内腔套设的固定杆6开始工作，固定杆6在底部的第一滑块10的配合下在第一滑槽8的内腔中开始向内夹紧，然后通过正反伸缩杆20带动两侧的限位块17开始工作，限位块17在底部的第三滑块19的配合下开始在第三滑槽18的内腔中移动进行二次夹紧。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种集装箱运输车，包括工作箱(1)，其特征在于：所述工作箱(1)的底部固定连接有固定板(2)，所述固定板(2)的底部活动连接有轮胎(3)，所述固定板(2)的左侧固定连接有车头(4)，所述工作箱(1)内腔的中心处固定安装有气泵(9)，所述气泵(9)的输出端固定连接有齿板(15)，所述齿板(15)右侧的底部固定连接有固定块(13)，所述齿板(15)顶部的左侧啮合有齿轮(11)，所述齿轮(11)的内腔套设有螺纹杆(12)，所述螺纹杆(12)的两侧均套设有螺纹套(7)，所述螺纹套(7)的内腔套设有固定杆(6)，所述固定杆(6)的内侧固定连接有夹紧块(5)，所述工作箱(1)的背部固定安装有正反伸缩杆(20)，所述正反伸缩杆(20)的两侧均固定连接有限位块(17)，所述工作箱(1)的背部开设有第三滑槽(18)，所述限位块(17)的底部固定连接有第三滑块(19)，所述第三滑块(19)的表面滑动连接于第三滑槽(18)的内腔中。

2.根据权利要求1所述的一种集装箱运输车，其特征在于：所述工作箱(1)表面的左侧通过合页固定连接有箱门，且箱门表面的右侧固定连接有把手。

3.根据权利要求1所述的一种集装箱运输车，其特征在于：所述工作箱(1)内腔底部的两侧均开设有第一滑槽(8)，所述固定杆(6)的底部固定连接有第一滑块(10)，所述第一滑块(10)的表面滑动连接于第一滑槽(8)的内腔中。

4.根据权利要求1所述的一种集装箱运输车，其特征在于：所述工作箱(1)表面的右侧固定连接有控制器，所述气泵(9)的两侧与工作箱(1)的连接处通过螺栓固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种集装箱运输车，其特征在于：所述工作箱(1)内腔的中心处开设有第二滑槽(16)，所述固定块(13)的底部固定连接有第二滑块(14)，所述第二滑块(14)的表面滑动连接于第二滑槽(16)的内腔中。

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