CN213459420U - 一种点火线圈的夹紧工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种点火线圈的夹紧工装，包括架体、提升结构和若干夹紧件；夹紧件包括固定部、活动部和弹簧，固定部包括固定端，固定端设有卡槽；活动部内部设有空腔，活动部套在固定端上并可上下移动，空腔内设容置孔有与卡槽配合的凸台，弹簧压缩在容置孔；提升结构包括挡板以及若干驱动元件，驱动元件包括固定在架体上的座体以及在座体中上下移动的活动杆，活动杆末端连接挡板。本实用新型夹紧件常态下为夹紧状态，通过提升结构带动活动部移动，使得夹紧件呈张弛状态，失去提升结构的外力作用后弹簧迅速复位，夹紧件可以同时变更状态，便捷高效。另外，本实用新型结构简单、电动元件少，对于控制要求低，设备成本低。

Description

一种点火线圈的夹紧工装

技术领域

本实用新型涉及夹紧工装领域，尤其涉及一种点火线圈的夹紧工装。

背景技术

随着经济发展和人们生活水平提高，为了便于出行，基本上每家每户都有汽车，发动机是燃油车最重要的部件，发动机的使用有赖于点火装置点燃燃油，点火装置因为其使用频次高而导致寿命较短，点火装置需求量巨大。点火装置的核心是点火线圈，其生产时需要绕线，目前同时多个加工时，其夹紧工装相互独立以免造成干涉，有些夹紧工装需要手动锁紧，费时费力，有些需要通过配合电动结构实现夹紧，但是电动结构使用多，设备成本高。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种便捷高效、成本低的点火线圈的夹紧工装。

为达到上述目的，本实用新型公开了一种点火线圈的夹紧工装，包括架体、提升结构和若干夹紧件；所述夹紧件间隔均匀地排布在所述架体上，夹紧件包括固定部、活动部和弹簧，所述固定部包括固定端以及与所述架体连接的连接端，固定端的上端设有用于放置点火线圈端部的卡槽；所述活动部内部设有与所述固定端配合的空腔，活动部套在固定端上并可上下移动，空腔的顶部设有与所述卡槽配合的凸台，空腔的底部设有容置所述弹簧的容置孔，弹簧压缩在该容置孔内并抵住固定端；所述提升结构包括挡板以及若干驱动元件，驱动元件包括固定在所述架体上的座体以及在座体中上下移动的活动杆，活动杆末端连接挡板。

优选地，还包括若干传动件，所述固定部与所述架体转轴连接，两两相邻的固定部通过传动件连接并形成同步旋转结构。

优选地，还包括与所述同步旋转结构传动连接的手动转盘或电机。

优选地，所述传动件为齿轮或皮带。

优选地，所述活动部的底部还设有贯通所述容置孔的螺纹孔，该螺纹孔通过一螺丝封堵。

优选地，所述活动部的底部设有便于所述提升结构受力的平面。

优选地，所述固定端的下端设有与所述弹簧配合的卡孔。

优选地，所述提升结构还包括若干组导向件，所述导向件包括与所述架体固定的导轨以及与所述挡板固定的滑块，滑块与导轨滑动连接。

优选地，所述驱动元件为电动气缸。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型夹紧件常态下因为弹簧的弹力作用即为夹紧状态，通过提升结构带动活动部移动，使得夹紧件呈张弛状态，失去提升结构的外力作用，弹簧迅速复位使得夹紧件恢复夹紧状态，夹紧件可以同时变更状态，便捷高效，而且常态下提升结构不会对夹紧件造成干涉，其独立性高，可以作为旋转结构使用。另外，本实用新型结构简单、电动元件少，对于控制要求低，设备成本低。

附图说明

图1为本实用新型的示意图。

图2为本实用新型另一视角的示意图。

图3为夹紧件的示意图。

图4为夹紧件夹紧状态时的剖面图。

图5为夹紧件张弛状态时的剖面图。

主要部件符号说明：

1：架体，2：夹紧件，211：固定端，212：连接端，213：卡槽，22：活动部，221：空腔，222：凸台，223：螺丝，224：活动部上的平面，23：弹簧，24：轴承，31：挡板，32：导向件，321：导轨，322：滑块，33：驱动元件，331：活动杆，4：传动件，5：电机，6：点火线圈。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。

如图1～5所示，本实用新型公开了一种点火线圈的夹紧工装，包括架体1、提升结构、十五组传动件4以及十六组夹紧件2。夹紧件2间隔均匀地排布在架体1上并处于同一水平线上。

夹紧件2包括固定部、活动部22和弹簧23，固定部包括固定端211以及与架体1转轴连接的连接端212，为了便于转动，连接端212与架体1之间设有轴承24。在固定端211的上端设有用于放置点火线圈6端部的卡槽213，在固定端211的下端设有与弹簧23配合的卡孔。活动部22内部设有与固定端211滑动配合的空腔221，活动部22套在固定端211上并仅限上下移动，在空腔221的顶部设有与卡槽213配合的凸台222，在空腔221的底部设有容置弹簧23的容置孔，弹簧23压缩在该容置孔内并抵住固定端211下端。为了便于调节弹簧23的弹力，在活动部22的底部还设有贯通容置孔的螺纹孔，该螺纹孔通过一螺丝223封堵，旋动螺丝223即可调节弹簧23的松紧，而卡孔的设置可以避免弹簧23滑动导致弹力变弱甚至弹簧23弹出。

提升结构包括挡板31、两组导向件32以及固定在架体1上两组驱动元件33，本案中驱动元件33选用电动气缸，固定电动气缸时，使得其活动杆331移动方向为上下移动。在活动杆331的末端连接挡板31。导向件32包括与架体1固定的导轨321以及与挡板31固定的滑块322，滑块322与导轨321滑动连接，通过导向件32导向，可以保证挡板31的提升方向稳定，同时可以一定程度避免活动杆331受力弯折的问题，提高其使用寿命。

常态下，挡板31远离夹紧件2，此时的夹紧件2因为压缩弹簧23的反弹作用力而呈夹紧状态，凸台222伸进卡槽213中将点火线圈6的端部夹紧。当活动杆331向上移动时，挡板31可触碰所有活动部22的底部，因为固定部的相对位置不会发生改变，故挡板31推动活动部22时，活动部22克服弹簧23的反弹力向上移动，使得凸台222退出卡槽213，夹紧件2松开点火线圈6可将其取出。另外，为了避免挡板31作用力导致夹紧件2旋转，使得挡板31有效地与夹紧件2配合，在活动部22的底部设有一平面224，弹簧23与该平面224垂直。

传动件4选用皮带，两两相邻的固定部通过传动件4连接，形成同步旋转结构。在安装皮带时，需要注意的是，在安装皮带时，需要保证所有夹紧件2的朝向关系，即保证弹簧23与挡板31呈垂直关系。为了便于同步旋转结构的旋动，可以设置与其传动连接的手动转盘或电机5。选用电机5时，可以配置与其连接的控制器，进而实现精准控制。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种点火线圈的夹紧工装，其特征在于：包括架体、提升结构和若干夹紧件；所述夹紧件间隔均匀地排布在所述架体上，夹紧件包括固定部、活动部和弹簧，所述固定部包括固定端以及与所述架体连接的连接端，固定端的上端设有用于放置点火线圈端部的卡槽；所述活动部内部设有与所述固定端配合的空腔，活动部套在固定端上并可上下移动，空腔的顶部设有与所述卡槽配合的凸台，空腔的底部设有容置所述弹簧的容置孔，弹簧压缩在该容置孔内并抵住固定端；所述提升结构包括挡板以及若干驱动元件，驱动元件包括固定在所述架体上的座体以及在座体中上下移动的活动杆，活动杆末端连接挡板。

2.根据权利要求1所述的点火线圈的夹紧工装，其特征在于：还包括若干传动件，所述固定部与所述架体转轴连接，两两相邻的固定部通过传动件连接并形成同步旋转结构。

3.根据权利要求2所述的点火线圈的夹紧工装，其特征在于：还包括与所述同步旋转结构传动连接的手动转盘或电机。

4.根据权利要求2或3任一项所述的点火线圈的夹紧工装，其特征在于：所述传动件为齿轮或皮带。

5.根据权利要求1～3任一项所述的点火线圈的夹紧工装，其特征在于：所述活动部的底部还设有贯通所述容置孔的螺纹孔，该螺纹孔通过一螺丝封堵。

6.根据权利要求1～3任一项所述的点火线圈的夹紧工装，其特征在于：所述活动部的底部设有便于所述提升结构受力的平面。

7.根据权利要求1～3任一项所述的点火线圈的夹紧工装，其特征在于：所述固定端的下端设有与所述弹簧配合的卡孔。

8.根据权利要求1～3任一项所述的点火线圈的夹紧工装，其特征在于：所述提升结构还包括若干组导向件，所述导向件包括与所述架体固定的导轨以及与所述挡板固定的滑块，滑块与导轨滑动连接。

9.根据权利要求1～3任一项所述的点火线圈的夹紧工装，其特征在于：所述驱动元件为电动气缸。

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