CN213451435U - 一种带弹性支架的盘式刹车片 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带弹性支架的盘式刹车片，涉及新型刹车装置技术领域。本实用新型包括刹车盘主体，刹车盘主体的顶端和底端均固定有配装搭载块，配装搭载块的内部固定有弹性缓冲配接支架，弹性缓冲配接支架的底端固定有摩擦减速盘,弹性缓冲配接支架包括受力支撑中片、内装搭载柱、接触受力推杆、第一弹簧、受力顶块、分力延伸块、第二弹簧、限位顶杆和第三弹簧，受力支撑中片的顶端和底端均与内装搭载柱焊接连接。本实用新型通过配装的弹性受力结构的设计，使得装置便于形成辅助的受力磨损稳定，便于将受力进行分导降低，避免摩擦过程中对卡钳整体进行震动破损，大大提高装置的使用性能。
Description
技术领域
本实用新型属于新型刹车装置技术领域，特别是涉及一种带弹性支架的盘式刹车片。
背景技术
制动片，也叫刹车片，在汽车的制动系统中，制动片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是制动片起着决定性的作用，在制动片中往往需要利用刹车卡钳对其实现摩擦减速的效果，但是现有装置的搭载刹车卡钳的刹车片在使用中往往对摩擦减速部件的连接处常采用刚性连接，导致整体受到冲击容易整体同步磨损和破裂，缺乏卸力缓冲的保护，本实用新型针对以上问题提出了一种新的解决方案。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种带弹性支架的盘式刹车片，以解决了现有的问题：现有装置的搭载刹车卡钳的刹车片在使用中往往对摩擦减速部件的连接处常采用刚性连接，导致整体受到冲击容易整体同步磨损和破裂，缺乏卸力缓冲的保护。
为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种带弹性支架的盘式刹车片，包括刹车盘主体，所述刹车盘主体的顶端和底端均固定有配装搭载块，所述配装搭载块的内部固定有弹性缓冲配接支架，所述弹性缓冲配接支架的底端固定有摩擦减速盘；
所述弹性缓冲配接支架包括受力支撑中片、内装搭载柱、接触受力推杆、第一弹簧、受力顶块、分力延伸块、第二弹簧、限位顶杆和第三弹簧，所述受力支撑中片的顶端和底端均与内装搭载柱焊接连接，所述第一弹簧和接触受力推杆均位于受力支撑中片底端的内装搭载柱内部，所述第一弹簧的顶端和受力支撑中片的底端焊接连接，所述第一弹簧的底端与接触受力推杆的顶端贴合，所述内装搭载柱与接触受力推杆滑动连接，所述受力支撑中片和受力顶块的四端均焊接有分力延伸块，所述分力延伸块与分力延伸块之间固定有第二弹簧，所述限位顶杆与第三弹簧均位于受力支撑中片顶端的内装搭载柱内部。
进一步地，所述第三弹簧的底端与受力支撑中片的顶端通过焊接连接，所述第三弹簧的顶端与限位顶杆的底端贴合。
进一步地，所述受力支撑中片底端的内装搭载柱的底端开设有限位通孔，所述受力支撑中片顶端内装搭载柱的顶端也开设有限位通孔。
进一步地，所述接触受力推杆与内装搭载柱底端开设的限位通孔为间隙配合，所述限位顶杆与内装搭载柱顶端开设的限位通孔为间隙配合。
进一步地，所述第二弹簧的顶端和底端均与分力延伸块固定连接，所述第二弹簧与分力延伸块通过焊接连接。
进一步地，所述配装搭载块的底端开设有内装通孔，所述受力顶块的顶端与配装搭载块的底端通过螺钉固定连接。
进一步地，所述第一弹簧、第二弹簧、第三弹簧的材质均为65Mn。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过配装的弹性受力结构的设计，使得装置便于形成辅助的受力磨损稳定，便于将受力进行分导降低，避免摩擦过程中对卡钳整体进行震动破损，大大提高装置的使用性能。
当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型整体结构的示意图；
图2为本实用新型卡盘结构的连接结构示意图；
图3为本实用新型弹性缓冲配接支架的连接结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、刹车盘主体；2、配装搭载块；3、弹性缓冲配接支架；4、摩擦减速盘；5、受力支撑中片；6、内装搭载柱；7、接触受力推杆；8、第一弹簧；9、受力顶块；10、分力延伸块；11、第二弹簧；12、限位顶杆；13、第三弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照图1-3，一种带弹性支架的盘式刹车片，包括刹车盘主体1，刹车盘主体1的顶端和底端均固定有配装搭载块2，配装搭载块2的内部固定有弹性缓冲配接支架3，弹性缓冲配接支架3的底端固定有摩擦减速盘4；
弹性缓冲配接支架3包括受力支撑中片5、内装搭载柱6、接触受力推杆7、第一弹簧8、受力顶块9、分力延伸块10、第二弹簧11、限位顶杆12和第三弹簧13，受力支撑中片5的顶端和底端均与内装搭载柱6焊接连接，第一弹簧8和接触受力推杆7均位于受力支撑中片5底端的内装搭载柱6内部，第一弹簧8的顶端和受力支撑中片5的底端焊接连接，第一弹簧8的底端与接触受力推杆7的顶端贴合，内装搭载柱6与接触受力推杆7滑动连接，受力支撑中片5和受力顶块9的四端均焊接有分力延伸块10，分力延伸块10与分力延伸块10之间固定有第二弹簧11，限位顶杆12与第三弹簧13均位于受力支撑中片5顶端的内装搭载柱6内部，所述第一弹簧8、第二弹簧11、第三弹簧13的材质均为65Mn；
第三弹簧13的底端与受力支撑中片5的顶端通过焊接连接，第三弹簧13的顶端与限位顶杆12的底端贴合，受力支撑中片5底端的内装搭载柱6的底端开设有限位通孔，受力支撑中片5顶端内装搭载柱6的顶端也开设有限位通孔，接触受力推杆7与内装搭载柱6底端开设的限位通孔为间隙配合，限位顶杆12与内装搭载柱6顶端开设的限位通孔为间隙配合，第二弹簧11的顶端和底端均与分力延伸块10固定连接，第二弹簧11与分力延伸块10通过焊接连接，便于形成多段式配合弹性缓冲，避免一次性缓冲；
配装搭载块2的底端开设有内装通孔，受力顶块9的顶端与配装搭载块2的底端通过螺钉固定连接，便于形成对弹性连接件的辅助装配，提高装置整体的搭载稳定性。
本实施例的一个具体应用为：通过摩擦减速盘4的接触使得盘片形成受力摩擦过程中受到反力跳动冲击，该冲击经过接触受力推杆7在内装搭载柱6处的滑动传导，形成推导延伸，将受力推导进入第一弹簧8处，利用第一弹簧8在接触受力推杆7的受力推导下形成的受力压缩所形成的弹性势能，对冲进行第一段的缓冲，配合持续的受力推导受力支撑中片5继续向第二弹簧11和第三弹簧13进行分力的传导，由于第二弹簧11和第三弹簧13的位置分布便于避免受力的集中，第三弹簧13的受力和第二弹簧11的受力形成弹性势能，完成对受力的再次缓冲避免了刹车盘主体1的整体受力。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (7)
1.一种带弹性支架的盘式刹车片，包括刹车盘主体(1)，其特征在于，所述刹车盘主体(1)的顶端和底端均固定有配装搭载块(2)，所述配装搭载块(2)的内部固定有弹性缓冲配接支架(3)，所述弹性缓冲配接支架(3)的底端固定有摩擦减速盘(4)；
所述弹性缓冲配接支架(3)包括受力支撑中片(5)、内装搭载柱(6)、接触受力推杆(7)、第一弹簧(8)、受力顶块(9)、分力延伸块(10)、第二弹簧(11)、限位顶杆(12)和第三弹簧(13)，所述受力支撑中片(5)的顶端和底端均与内装搭载柱(6)焊接连接，所述第一弹簧(8)和接触受力推杆(7)均位于受力支撑中片(5)底端的内装搭载柱(6)内部，所述第一弹簧(8)的顶端和受力支撑中片(5)的底端焊接连接，所述第一弹簧(8)的底端与接触受力推杆(7)的顶端贴合，所述内装搭载柱(6)与接触受力推杆(7)滑动连接，所述受力支撑中片(5)和受力顶块(9)的四端均焊接有分力延伸块(10)，所述分力延伸块(10)与分力延伸块(10)之间固定有第二弹簧(11)，所述限位顶杆(12)与第三弹簧(13)均位于受力支撑中片(5)顶端的内装搭载柱(6)内部。
2.根据权利要求1所述的一种带弹性支架的盘式刹车片，其特征在于，所述第三弹簧(13)的底端与受力支撑中片(5)的顶端通过焊接连接，所述第三弹簧(13)的顶端与限位顶杆(12)的底端贴合。
3.根据权利要求1所述的一种带弹性支架的盘式刹车片，其特征在于，所述受力支撑中片(5)底端的内装搭载柱(6)的底端开设有限位通孔，所述受力支撑中片(5)顶端内装搭载柱(6)的顶端也开设有限位通孔。
4.根据权利要求1所述的一种带弹性支架的盘式刹车片，其特征在于，所述接触受力推杆(7)与内装搭载柱(6)底端开设的限位通孔为间隙配合，所述限位顶杆(12)与内装搭载柱(6)顶端开设的限位通孔为间隙配合。
5.根据权利要求1所述的一种带弹性支架的盘式刹车片，其特征在于，所述第二弹簧(11)的顶端和底端均与分力延伸块(10)固定连接，所述第二弹簧(11)与分力延伸块(10)通过焊接连接。
6.根据权利要求1所述的一种带弹性支架的盘式刹车片，其特征在于，所述配装搭载块(2)的底端开设有内装通孔，所述受力顶块(9)的顶端与配装搭载块(2)的底端通过螺钉固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种带弹性支架的盘式刹车片，其特征在于，所述第一弹簧(8)、第二弹簧(11)、第三弹簧(13)的材质均为65Mn。
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| CN213451435U true CN213451435U (zh) | 2021-06-15 |
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