CN213449914U - 一种汽车货箱箱门用低压抽出式开关柜门铰链 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车货箱箱门用低压抽出式开关柜门铰链，涉及门铰链技术领域，螺纹杆的表面螺纹连接有活动块，活动块的表面固定安装有条形板，条形板的表面开设有卡槽，本实用新型通过设置限位装置，当开启箱门时，先根据需要开启门的角度，来翻转第二合页，转盘转动带动螺纹杆转动，螺纹杆转动带动活动块在条形槽的部向下滑动，活动块向下滑动带动条形板向下滑动，直到条形板上的卡槽和卡块卡接，停止转动转盘，卡块和卡槽卡接固定了滑块在收纳槽中的位置，达到了限位箱门开启的角度，解决了现有的货车车箱门铰链不具有限位功能，一旦门体开启角度过大，导致靠近箱门的物体从车上掉落，进而砸伤工作人员的问题。

Description

一种汽车货箱箱门用低压抽出式开关柜门铰链

技术领域

本实用新型涉及门铰链技术领域，尤其涉及一种汽车货箱箱门用低压抽出式开关柜门铰链。

背景技术

铰链又称合页是用来连接两个固体并允许两者之间做相对转动的机械装置，铰链可由可移动的组件构成，或者由可折叠的材料构成，合页主要安装于门窗上。

汽车货箱门铰链总成是焊接在汽车货箱门总成上的一种零部件，其作用是开启货箱门，方便货车装货和卸货，货车在行驶的过程中会产生颠簸，导致车厢内的一些货物靠近箱门，而现有的货车车箱门铰链不具有限位功能，一旦门体开启角度过大，导致靠近箱门的物体从车上掉落，进而砸伤工作人员。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车货箱箱门用低压抽出式开关柜门铰链。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：包括第一合页和限位装置，所述第一合页的侧面设有限位装置，所述限位装置包括固定板，所述固定板的表面开设有收纳槽，所述收纳槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的表面固定安装有支撑杆，所述滑块的两侧侧面均固定安装有卡块，所述收纳槽的两侧内壁开设有多个条形槽，所述条形槽对称分布在收纳槽的两侧内壁，所述条形槽的内部转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆远离条形槽的一端固定安装有转盘，所述螺纹杆的表面螺纹连接有活动块，所述活动块的表面固定安装有条形板，所述条形板的表面开设有卡槽。

优选的，所述支撑杆远离滑块的一端和第二合页固定连接，所述滑块借助第二合页和收纳槽滑动连接。

优选的，所述活动块借助螺纹杆和条形槽滑动连接，所述卡块远离滑块的大小和卡槽的大小相适配，所述卡槽借助活动块和卡块滑动连接。

优选的，所述第一合页的表面转动连接有转轴，所述转轴的表面固定安装有第二合页。

优选的，所述第二合页的表面设有缓冲装置，所述缓冲装置包括两个固定块，两个所述固定块对称分布在第二合页的表面，所述固定块的表面固定安装有支撑板，所述第一合页的表面开设有凹槽，所述凹槽的内部固定安装有圆杆，所述圆杆的表面滑动连接有矩形块，所述矩形块的两侧侧面均固定安装有连接板，所述圆杆的表面固定安装有弹簧，所述凹槽的两侧内壁均开设有滑槽。

优选的，所述支撑板远离固定块的一端和矩形块固定连接，所述连接板借助矩形块和滑槽滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型中，通过设置限位装置，当开启箱门时，先根据需要开启门的角度，来翻转第二合页，第二合页翻转带动支撑杆移动，支撑杆移动进而带动滑块在收纳槽的内部滑动，当滑块滑动到合适的位置时，再根据滑块在收纳槽的位置，找到与之对应的条形槽，转动转盘，转盘转动带动螺纹杆转动，螺纹杆转动带动活动块在条形槽的部向下滑动，活动块向下滑动带动条形板向下滑动，直到条形板上的卡槽和卡块卡接，停止转动转盘，卡块和卡槽卡接固定了滑块在收纳槽中的位置，达到了限位箱门开启的角度，解决了现有的货车车箱门铰链不具有限位功能，一旦门体开启角度过大，导致靠近箱门的物体从车上掉落，进而砸伤工作人员的问题。

2、本实用新型中，通过设置缓冲装置，当开关货箱门时，货箱门会带动第二合页以转轴为轴心翻转，进而带动支撑杆挤压矩形块在圆杆的表面滑动，矩形块滑动带动连接板在滑槽的内部滑动，通过设置连接板和滑槽的滑动连接，起到了对矩形块支撑的作用，保持可以让矩形块的稳定移动，矩形块在圆杆上滑动至弹簧的位置时，矩形块继续滑动，进而挤压弹簧，利用弹簧的回弹力，达到了对作用力的缓冲，从而起到了缓冲第一合页翻转的速度及受到的翻转力，避免了开关货箱门的时候容易造成开关力量过大，对货箱门造成较大磨损，缩短了货箱门的使用寿命的问题。

附图说明

图1为本实用新型提出一种汽车货箱箱门用低压抽出式开关柜门铰链的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出一种汽车货箱箱门用低压抽出式开关柜门铰链的左视结构示意图；

图3为本实用新型提出一种汽车货箱箱门用低压抽出式开关柜门铰链图2中A处的结构示意图；

图4为本实用新型提出一种汽车货箱箱门用低压抽出式开关柜门铰链限位装置的部分结构示意图。

图例说明：1、第一合页；2、转轴；3、第二合页；4、缓冲装置；41、固定块；42、支撑板；43、凹槽；44、圆杆；45、矩形块；46、连接板；47、弹簧；48、滑槽；5、限位装置；501、固定板；502、收纳槽；503、滑块；504、支撑杆；505、卡块；506、条形槽；507、螺纹杆；508、转盘；509、活动块；510、条形板；511、卡槽。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例1，如图1-4所示，本实用新型提供了一种汽车货箱箱门用低压抽出式开关柜门铰链，包括第一合页1的表面转动连接有转轴2，转轴2的表面固定安装有第二合页3。

下面具体说一下其限位装置5和缓冲装置4的具体设置和作用。

如图3和图4所示，包括第一合页1和限位装置5，第一合页1的侧面设有限位装置5，限位装置5包括固定板501，固定板501的表面开设有收纳槽502，收纳槽502的内部滑动连接有滑块503，滑块503的表面固定安装有支撑杆504，支撑杆504远离滑块503的一端和第二合页3固定连接，滑块503借助第二合页3和收纳槽502滑动连接，滑块503的两侧侧面均固定安装有卡块505，收纳槽502的两侧内壁开设有多个条形槽506，多个条形槽506对称分布在收纳槽502的两侧内壁，条形槽506的内部转动连接有螺纹杆507，螺纹杆507远离条形槽506的一端固定安装有转盘508，螺纹杆507的表面螺纹连接有活动块509，活动块509借助螺纹杆507和条形槽506滑动连接，卡块505远离滑块503的大小和卡槽511的大小相适配，卡槽511借助活动块509和卡块505滑动连接，活动块509的表面固定安装有条形板510，条形板510的表面开设有卡槽511。

其整个限位装置5达到的效果为，通过设置限位装置5，当开启箱门时，先根据需要开启门的角度，来翻转第二合页3，第二合页3翻转带动支撑杆504移动，支撑杆504移动进而带动滑块503在收纳槽502的内部滑动，当滑块503滑动到合适的位置时，再根据滑块503在收纳槽502的位置，找到与之对应的条形槽506，转动转盘508，转盘508转动带动螺纹杆507转动，螺纹杆507转动带动活动块509在条形槽506的部向下滑动，活动块509向下滑动带动条形板510向下滑动，直到条形板510上的卡槽511和卡块505卡接，停止转动转盘508，卡块505和卡槽511卡接固定了滑块503在收纳槽502中的位置，达到了限位箱门开启的角度，解决了现有的货车车箱门铰链不具有限位功能，一旦门体开启角度过大，导致靠近箱门的物体从车上掉落，进而砸伤工作人员的问题。

如图1和图2所示，第二合页3的表面设有缓冲装置4，缓冲装置4包括两个固定块41，两个固定块41对称分布在第二合页3的表面，固定块41的表面固定安装有支撑板42，支撑板42远离固定块41的一端和矩形块45固定连接，连接板46借助矩形块45和滑槽48滑动连接，第一合页1的表面开设有凹槽43，凹槽43的内部固定安装有圆杆44，圆杆44的表面滑动连接有矩形块45，矩形块45的两侧侧面均固定安装有连接板46，圆杆44的表面固定安装有弹簧47，凹槽43的两侧内壁均开设有滑槽48。

其整个的缓冲装置4达到的效果为，通过设置缓冲装置4，当开关货箱门时，货箱门会带动第二合页3以转轴2为轴心翻转，进而带动支撑杆504挤压矩形块45在圆杆44的表面滑动，矩形块45滑动带动连接板46在滑槽48的内部滑动，通过设置连接板46和滑槽48的滑动连接，起到了对矩形块45支撑的作用，保持可以让矩形块45的稳定移动，矩形块45在圆杆44上滑动至弹簧47的位置时，矩形块45继续滑动，进而挤压弹簧47，利用弹簧47的回弹力，达到了对作用力的缓冲，从而起到了缓冲第一合页1翻转的速度及受到的翻转力，避免了开关货箱门的时候容易造成开关力量过大，对货箱门造成较大磨损，缩短了货箱门的使用寿命的问题。

其整体的工作原理为，通过设置限位装置5，当开启箱门时，先根据需要开启门的角度，来翻转第二合页3，第二合页3翻转带动支撑杆504移动，支撑杆504移动进而带动滑块503在收纳槽502的内部滑动，当滑块503滑动到合适的位置时，再根据滑块503在收纳槽502的位置，找到与之对应的条形槽506，转动转盘508，转盘508转动带动螺纹杆507转动，螺纹杆507转动带动活动块509在条形槽506的部向下滑动，活动块509向下滑动带动条形板510向下滑动，直到条形板510上的卡槽511和卡块505卡接，停止转动转盘508，卡块505和卡槽511卡接固定了滑块503在收纳槽502中的位置，达到了限位箱门开启的角度，解决了现有的货车车箱门铰链不具有限位功能，一旦门体开启角度过大，导致靠近箱门的物体从车上掉落，进而砸伤工作人员的问题，通过设置缓冲装置4，当开关货箱门时，货箱门会带动第二合页3以转轴2为轴心翻转，进而带动支撑杆504挤压矩形块45在圆杆44的表面滑动，矩形块45滑动带动连接板46在滑槽48的内部滑动，通过设置连接板46和滑槽48的滑动连接，起到了对矩形块45支撑的作用，保持可以让矩形块45的稳定移动，矩形块45在圆杆44上滑动至弹簧47的位置时，矩形块45继续滑动，进而挤压弹簧47，利用弹簧47的回弹力，达到了对作用力的缓冲，从而起到了缓冲第一合页1翻转的速度及受到的翻转力，避免了开关货箱门的时候容易造成开关力量过大，对货箱门造成较大磨损，缩短了货箱门的使用寿命的问题。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车货箱箱门用低压抽出式开关柜门铰链，包括第一合页(1)和限位装置(5)，其特征在于：所述第一合页(1)的侧面设有限位装置(5)，所述限位装置(5)包括固定板(501)，所述固定板(501)的表面开设有收纳槽(502)，所述收纳槽(502)的内部滑动连接有滑块(503)，所述滑块(503)的表面固定安装有支撑杆(504)，所述滑块(503)的两侧侧面均固定安装有卡块(505)，所述收纳槽(502)的两侧内壁开设有多个条形槽(506)，所述条形槽(506)对称分布在收纳槽(502)的两侧内壁，所述条形槽(506)的内部转动连接有螺纹杆(507)，所述螺纹杆(507)远离条形槽(506)的一端固定安装有转盘(508)，所述螺纹杆(507)的表面螺纹连接有活动块(509)，所述活动块(509)的表面固定安装有条形板(510)，所述条形板(510)的表面开设有卡槽(511)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车货箱箱门用低压抽出式开关柜门铰链，其特征在于：所述支撑杆(504)远离滑块(503)的一端和第二合页(3)固定连接，所述滑块(503)借助第二合页(3)和收纳槽(502)滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车货箱箱门用低压抽出式开关柜门铰链，其特征在于：所述活动块(509)借助螺纹杆(507)和条形槽(506)滑动连接，所述卡块(505)远离滑块(503)的大小和卡槽(511)的大小相适配，所述卡槽(511)借助活动块(509)和卡块(505)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车货箱箱门用低压抽出式开关柜门铰链，其特征在于：所述第一合页(1)的表面转动连接有转轴(2)，所述转轴(2)的表面固定安装有第二合页(3)。

5.根据权利要求2或4所述的一种汽车货箱箱门用低压抽出式开关柜门铰链，其特征在于：所述第二合页(3)的表面设有缓冲装置(4)，所述缓冲装置(4)包括两个固定块(41)，两个所述固定块(41)对称分布在第二合页(3)的表面，所述固定块(41)的表面固定安装有支撑板(42)，所述第一合页(1)的表面开设有凹槽(43)，所述凹槽(43)的内部固定安装有圆杆(44)，所述圆杆(44)的表面滑动连接有矩形块(45)，所述矩形块(45)的两侧侧面均固定安装有连接板(46)，所述圆杆(44)的表面固定安装有弹簧(47)，所述凹槽(43)的两侧内壁均开设有滑槽(48)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车货箱箱门用低压抽出式开关柜门铰链，其特征在于：所述支撑板(42)远离固定块(41)的一端和矩形块(45)固定连接，所述连接板(46)借助矩形块(45)和滑槽(48)滑动连接。

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