CN213269415U - 一种汽车货箱箱门用自动缓冲开关门铰链 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车货箱箱门用自动缓冲开关门铰链，涉及门铰链技术领域，转轴的两端均固定安装有齿轮，凹槽的内部滑动连接有滑块，滑块的表面固定安装有两个齿条，凹槽的内部固定安装有两个第一弹簧。本实用新型，通过设置缓冲装置，当开关货箱门时，货箱门会带动第一合页以转轴为轴心翻转，转轴转动进而带动齿轮转动，齿轮转动带动齿条转动，齿条转动进而带动滑块在凹槽中滑动，滑块滑动会挤压第一弹簧，第一弹簧压缩，利用其自身的回弹力，达到了对作用力进行缓冲，在开关货箱门的时候容易造成开关力量过大，对货箱门造成较大磨损，缩短了货箱门的使用寿命的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及门铰链技术领域，尤其涉及一种汽车货箱箱门用自动缓冲开关门铰链。
背景技术
汽车货箱门铰链总成是焊接在汽车货箱门总成上的一种零部件，其作用是开启货箱门，方便货车装货和卸货。
现有的货箱门铰链为组装件，上铰链和下铰链用铰链轴连接，虽然结构简单，但是不具有缓冲效果，在开关货箱门的时候容易造成开关力量过大，对货箱门造成较大磨损，缩短了货箱门的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车货箱箱门用自动缓冲开关门铰链。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车货箱箱门用自动缓冲开关门铰链，包括第一合页和缓冲装置，所述第一合页的侧面设有缓冲装置，所述缓冲装置包括连接板，所述连接板的侧壁和第一合页固定连接，所述连接板的表面转动连接有转轴，所述转轴的两端均固定安装有齿轮，所述转轴的两端转动连接有固定板，所述固定板的表面开设有凹槽，所述凹槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的表面固定安装有两个齿条，两个所述齿条对称分布在滑块的表面，所述凹槽的内部固定安装有两个第一弹簧，两个所述第一弹簧对称分布在凹槽的内部。
优选的，所述齿轮和齿条相互啮合，所述齿轮借助转轴和齿条转动连接。
优选的，所述第一弹簧远离凹槽的一端和滑块固定连接，所述滑块借助齿轮和凹槽滑动连接。
优选的，所述固定板的底部固定连接有第二合页，所述第一合页和第二合页的表面均开设有四个螺纹孔，四个所述螺纹孔对称分布在第一合页，第二合页的表面。
优选的，所述齿轮的表面设有固定装置，所述固定装置包括矩形板，所述矩形板和齿轮固定连接，所述矩形板的表面开设有矩形槽，所述矩形槽的内部滑动连接有活动块，所述活动块的表面固定安装有插杆，所述齿轮的表面固定安装有两个条形板，两个所述条形板对称分布在齿轮的表面，所述条形板的表面开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑板，所述矩形槽的内部固定安装有第二弹簧，所述转轴的表面固定安装有两个固定块，两个所述固定块对称分布在转轴的表面，所述固定块的表面开设有插孔。
优选的，所述第二弹簧远离矩形槽的一端和活动块固定连接，所述插杆远离活动块的一端位于插孔的内部，所述插杆借助第二弹簧和插孔滑动连接。
与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
1、本实用新型中，通过设置缓冲装置，当开关货箱门时，货箱门会带动第一合页以转轴为轴心翻转，转轴转动进而带动齿轮转动，齿轮转动带动齿条转动，齿条转动进而带动滑块在凹槽中滑动，滑块滑动会挤压第一弹簧，第一弹簧压缩，利用其自身的回弹力，达到了对作用力进行缓冲，从而起到了缓冲第一合页翻转的速度及受到的翻转力，解决了现有的货箱门铰链为组装件，上铰链和下铰链用铰链轴连接，虽然结构简单，但是不具有缓冲效果，在开关货箱门的时候容易造成开关力量过大，对货箱门造成较大磨损，缩短了货箱门的使用寿命的问题。
2、本实用新型中，通过设置固定装置，当需要给更换齿轮时，滑动滑槽中的滑板，滑板滑动带动活动块在矩形槽中滑动，活动块滑动进而挤压第二弹簧使其压缩的同时，带动插杆从插孔中移出，插杆和插孔分离，导致齿轮和转轴失去固定，达到了拆卸齿轮的目的，解决了不用任何工具就可以达到了快速安装拆卸齿轮的目的，避免了货箱门在长时间的开关过程中会导致齿轮磨损严重，进而影响门铰链的缓冲效果，提高了该装置的实用性。
附图说明
图1为本实用新型提出一种汽车货箱箱门用自动缓冲开关门铰链的立体结构示意图；
图2为本实用新型提出一种汽车货箱箱门用自动缓冲开关门铰链的左视结构示意图；
图3为本实用新型提出一种汽车货箱箱门用自动缓冲开关门铰链图2中A处的结构示意图；
图4为本实用新型提出一种汽车货箱箱门用自动缓冲开关门铰链图2中B处的结构示意图。
图例说明：1、第一合页；2、第二合页；3、螺纹孔；4、缓冲装置；41、连接板；42、转轴；43、齿轮；44、固定板；45、凹槽；46、滑块；47、齿条；48、第一弹簧；5、固定装置；501、矩形板；502、矩形槽；503、第二弹簧；504、活动块；505、插杆；506、条形板；507、滑槽；508、滑板；509、固定块；510、插孔。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
实施例1，如图1-4所示，本实用新型提供了一种汽车货箱箱门用自动缓冲开关门铰链，包括固定板44的底部固定连接有第二合页2，第一合页1和第二合页2的表面均开设有四个螺纹孔3，四个螺纹孔3对称分布在第一合页1，第二合页2的表面。
下面具体说一下其缓冲装置4和固定装置5的具体设置和作用。
如图1和图2所示，包括第一合页1和缓冲装置4，第一合页1的侧面设有缓冲装置4，缓冲装置4包括连接板41，连接板41的侧壁和第一合页1固定连接，连接板41的表面转动连接有转轴42，转轴42的两端均固定安装有齿轮43，齿轮43和齿条47相互啮合，齿轮43借助转轴42和齿条47转动连接，转轴42的两端转动连接有固定板44，固定板44的表面开设有凹槽45，凹槽45的内部滑动连接有滑块46，滑块46的表面固定安装有两个齿条47，两个齿条47对称分布在滑块46的表面，凹槽45的内部固定安装有两个第一弹簧48，第一弹簧48远离凹槽45的一端和滑块46固定连接，滑块46借助齿轮43和凹槽45滑动连接，两个第一弹簧48对称分布在凹槽45的内部。
其整个缓冲装置4达到的效果为，通过设置缓冲装置4，当开关货箱门时，货箱门会带动第一合页1以转轴42为轴心翻转，转轴42转动进而带动齿轮43转动，齿轮43转动带动齿条47转动，齿条47转动进而带动滑块46在凹槽45中滑动，滑块46滑动会挤压第一弹簧48，第一弹簧48压缩，利用其自身的回弹力，达到了对作用力进行缓冲，从而起到了缓冲第一合页1翻转的速度及受到的翻转力，解决了现有的货箱门铰链为组装件，上铰链和下铰链用铰链轴连接，虽然结构简单，但是不具有缓冲效果，在开关货箱门的时候容易造成开关力量过大，对油货箱门造成较大磨损，缩短了油箱门的使用寿命的问题。
如图3和图4所示，齿轮43的表面设有固定装置5，固定装置5包括矩形板501，矩形板501和齿轮43固定连接，矩形板501的表面开设有矩形槽502，矩形槽502的内部滑动连接有活动块504，活动块504的表面固定安装有插杆505，齿轮43的表面固定安装有两个条形板506，两个条形板506对称分布在齿轮43的表面，条形板506的表面开设有滑槽507，滑槽507的内部滑动连接有滑板508，矩形槽502的内部固定安装有第二弹簧503，第二弹簧503远离矩形槽502的一端和活动块504固定连接，插杆505远离活动块504的一端位于插孔510的内部，插杆505借助第二弹簧503和插孔510滑动连接，转轴42的表面固定安装有两个固定块509，两个固定块509对称分布在转轴42的表面，固定块509的表面开设有插孔510。
其整个的固定装置5达到的效果为，通过设置固定装置5，当需要给更换齿轮43时，滑动滑槽507中的滑板508，滑板508滑动带动活动块504在矩形槽502中滑动，活动块504滑动进而挤压第二弹簧503使其压缩的同时，带动插杆505从插孔510中移出，插杆505和插孔510分离，导致齿轮43和转轴42失去固定，达到了拆卸齿轮43的目的，解决了不用任何工具就可以达到了快速安装拆卸齿轮43的目的，避免了货箱门在长时间的开关过程中会导致齿轮43磨损严重，进而影响门铰链的缓冲效果，提高了该装置的实用性。
其整体的工作原理为，通过设置缓冲装置4，当开关货箱门时，货箱门会带动第一合页1以转轴42为轴心翻转，转轴42转动进而带动齿轮43转动，齿轮43转动带动齿条47转动，齿条47转动进而带动滑块46在凹槽45中滑动，滑块46滑动会挤压第一弹簧48，第一弹簧48压缩，利用其自身的回弹力，达到了对作用力进行缓冲，从而起到了缓冲第一合页1翻转的速度及受到的翻转力，解决了现有的货箱门铰链为组装件，上铰链和下铰链用铰链轴连接，虽然结构简单，但是不具有缓冲效果，在开关货箱门的时候容易造成开关力量过大，对油货箱门造成较大磨损，缩短了油箱门的使用寿命的问题，通过设置固定装置5，当需要给更换齿轮43时，滑动滑槽507中的滑板508，滑板508滑动带动活动块504在矩形槽502中滑动，活动块504滑动进而挤压第二弹簧503使其压缩的同时，带动插杆505从插孔510中移出，插杆505和插孔510分离，导致齿轮43和转轴42失去固定，达到了拆卸齿轮43的目的，解决了不用任何工具就可以达到了快速安装拆卸齿轮43的目的，避免了货箱门在长时间的开关过程中会导致齿轮43磨损严重，进而影响门铰链的缓冲效果，提高了该装置的实用性。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (6)
1.一种汽车货箱箱门用自动缓冲开关门铰链，包括第一合页(1)和缓冲装置(4)，其特征在于：所述第一合页(1)的侧面设有缓冲装置(4)，所述缓冲装置(4)包括连接板(41)，所述连接板(41)的侧壁和第一合页(1)固定连接，所述连接板(41)的表面转动连接有转轴(42)，所述转轴(42)的两端均固定安装有齿轮(43)，所述转轴(42)的两端转动连接有固定板(44)，所述固定板(44)的表面开设有凹槽(45)，所述凹槽(45)的内部滑动连接有滑块(46)，所述滑块(46)的表面固定安装有两个齿条(47)，两个所述齿条(47)对称分布在滑块(46)的表面，所述凹槽(45)的内部固定安装有两个第一弹簧(48)，两个所述第一弹簧(48)对称分布在凹槽(45)的内部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车货箱箱门用自动缓冲开关门铰链，其特征在于：所述齿轮(43)和齿条(47)相互啮合，所述齿轮(43)借助转轴(42)和齿条(47)转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车货箱箱门用自动缓冲开关门铰链，其特征在于：所述第一弹簧(48)远离凹槽(45)的一端和滑块(46)固定连接，所述滑块(46)借助齿轮(43)和凹槽(45)滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车货箱箱门用自动缓冲开关门铰链，其特征在于：所述固定板(44)的底部固定连接有第二合页(2)，所述第一合页(1)和第二合页(2)的表面均开设有四个螺纹孔(3)，所述螺纹孔(3)对称分布在第一合页(1)、第二合页(2)的表面。
5.根据权利要求1所述的一种汽车货箱箱门用自动缓冲开关门铰链，其特征在于：所述齿轮(43)的表面设有固定装置(5)，所述固定装置(5)包括矩形板(501)，所述矩形板(501)和齿轮(43)固定连接，所述矩形板(501)的表面开设有矩形槽(502)，所述矩形槽(502)的内部滑动连接有活动块(504)，所述活动块(504)的表面固定安装有插杆(505)，所述齿轮(43)的表面固定安装有两个条形板(506)，两个所述条形板(506)对称分布在齿轮(43)的表面，所述条形板(506)的表面开设有滑槽(507)，所述滑槽(507)的内部滑动连接有滑板(508)，所述矩形槽(502)的内部固定安装有第二弹簧(503)，所述转轴(42)的表面固定安装有两个固定块(509)，两个所述固定块(509)对称分布在转轴(42)的表面，所述固定块(509)的表面开设有插孔(510)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车货箱箱门用自动缓冲开关门铰链，其特征在于：所述第二弹簧(503)远离矩形槽(502)的一端和活动块(504)固定连接，所述插杆(505)远离活动块(504)的一端位于插孔(510)的内部，所述插杆(505)借助第二弹簧(503)和插孔(510)滑动连接。
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Cited By (1)
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| CN118639706A (zh) * | 2024-08-16 | 2024-09-13 | 山西中盈万维耐磨材料有限公司 | 一种大型电铲铲斗 |
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