CN213447898U - 一种全自动长钢轨焊接撞轨器 - Google Patents
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Abstract
一种全自动长钢轨焊接撞轨器，包括撞轨器车架，在撞轨器车架后部安装有动力电机，该动力电机的输出端安装有链轮，该链轮和安装在车架后方底部的主动链轮链条传动，而主动链轮通过链条和安装在车架前方底部的被动轮传动；所述主动链轮和被动轮的中间部分和轨道端面适配摩擦接触；轨道两侧的所述撞轨器车架上对称安装有配重块，所述动力电机依次和变频控制器、电源连接。本实用新型结构简单、成本低，完全排除了人力工作的弊病，如速度慢、效果差、效率低等，提高了复位、撞击的总效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路轨道作业辅助工具，具体指一种长钢轨焊接撞轨器。
背景技术
撞轨器是主要应用于铁路长钢轨在进行无缝线路联合接头焊接施工、无缝线路应力放散时，用“钢轨人力滑车”撞击撞轨器，使长钢轨进行纵向移动，调整轨缝作业的一种辅助机具。使用撞轨器的作用主要有两个，一是能够将500米长的钢轨对接整齐焊接达标，二是通过撞击的震动释放500米长钢轨的内部应力，提高钢轨的使用标准和延长使用寿命。
目前传统的撞轨器均为人工拉曳方式，一般需要9-11人操作，因为需要反复撞击不断移动消耗时间很长，所以效率很低，占用大量人工致使成本很高。
现场焊接钢轨时因为没有电源，这也是目前使用人工的原因，如果想使用自动器具替代人工则需要另增加柴油或者是汽油发电机组提供电源才能够实现，但是在很多现场无法配置这些发电机组，如：隧道、桥梁等场合，如果配置将使这个工作成本极高。
实用新型内容
本实用新型提供一种全自动长钢轨焊接撞轨器，提高了复位、撞击的总效率。
本实用新型所采取的技术方案为：
一种全自动长钢轨焊接撞轨器，包括撞轨器车架，在撞轨器车架后部安装有动力电机，该动力电机的输出端安装有链轮，该链轮和安装在车架后方底部的主动链轮链条传动，而主动链轮通过链条和安装在车架前方底部的被动轮传动；所述主动链轮和被动轮的中间部分和轨道端面适配摩擦接触；轨道两侧的所述撞轨器车架上对称安装有配重块，所述动力电机依次和变频控制器、电源连接。
轨道两侧的配重块的两端均水平安装有轴承，该轴承外缘面和轨道的腰部表面接触。
本实用新型主要解决了下面的几个关键问题：
1、解决了现场的低成本电源问题，设计和采用了48v锂电池作为电源，直接使用48v锂电池的直流电通过控制器带动电动机实现了撞轨器的全程自动往复动作。
2、设计使用了带“软启动”的控制器，型号是“LD-03”，通过摩擦轮驱动撞轨的往返动作，使撞轨器工作过程“柔和”，并且没有刚性启动的大电流产生，这样就保证了这种撞轨器的寿命和安全，同时也避免了48v锂电池在硬启动状态下的大电流冲击，在这个“软启动”控制器的控制下，不但保证了锂电池的安全并且可以采用最小容量的锂电池满足工作需要，极大降低了使用成本和延长了寿命。
3、整个撞轨器只需要一人操作，节省了8-10人，并且可以根据需要调节撞轨器的往复速度，操作人员只需要在手握控制器上进行简单控制即可，从而保证了长钢轨的焊接质量同时极大的提高了整个工作效率。
总之，本实用新型结构简单、成本低，完全排除了人力工作的弊病，如速度慢、效果差、效率低等，提高了复位、撞击的总效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的侧视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进一步说明。
参照图1、图2，一种全自动长钢轨焊接撞轨器，包括撞轨器车架，在撞轨器车架4后部安装有动力电机6，该动力电机6的输出端安装有链轮，该链轮和安装在车架4后方底部的主动链轮7链条传动，而主动链轮7通过链条和安装在车架4前方底部的被动轮8传动；所述主动链轮7和被动轮8的中间部分和轨道端面适配摩擦接触；轨道两侧的所述撞轨器车架4上对称安装有配重块5，所述动力电机6依次和变频控制器2、电源1连接。
轨道两侧的配重块5的两端均水平安装有轴承9，该轴承9外缘面和轨道的腰部表面接触。形成轴承夹住轨道腰部部位的形式，保证撞轨器稳定地沿轨道运行。
所述电源1为锂电池动力包。
所述变频控制器2采用型号是LD-03，该控制器带有软启动，保证了这种撞轨器的寿命和安全。
所述撞轨车车架4上安装有缓冲装置10，其为弹簧，该弹簧的一端连接在撞轨器车架4上，另一端连接在动力电机6的安装底座上。以减轻撞击对电机的振动，起到保护电机的作用。
Claims (6)
1.一种全自动长钢轨焊接撞轨器，包括撞轨器车架，其特征在于：在撞轨器车架（4）后部安装有动力电机（6），该动力电机（6）的输出端安装有链轮，该链轮和安装在车架（4）后方底部的主动链轮（7）链条传动，而主动链轮（7）通过链条和安装在车架（4）前方底部的被动轮（8）传动；所述主动链轮（7）和被动轮（8）的中间部分和轨道端面适配摩擦接触；轨道两侧的所述撞轨器车架（4）上对称安装有配重块（5），所述动力电机（6）依次和变频控制器（2）、电源（1）连接。
2.根据权利要求1所述的一种全自动长钢轨焊接撞轨器，其特征在于：轨道两侧的配重块（5）的两端均水平安装有轴承（9），该轴承（9）外缘面和轨道的腰部表面接触。
3.根据权利要求1所述的一种全自动长钢轨焊接撞轨器，其特征在于：所述电源（1）为锂电池动力包。
4.根据权利要求1所述的一种全自动长钢轨焊接撞轨器，其特征在于：所述变频控制器（2）采用LD-03型。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的一种全自动长钢轨焊接撞轨器，其特征在于：所述撞轨车车架（4）上安装有缓冲装置（10）。
6.根据权利要求5所述的一种全自动长钢轨焊接撞轨器，其特征在于：所述缓冲装置（10）为弹簧，该弹簧的一端连接在撞轨器车架（4）上，另一端连接在动力电机（6）的安装底座上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202022034483.0U CN213447898U (zh) | 2020-09-16 | 2020-09-16 | 一种全自动长钢轨焊接撞轨器 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN213447898U true CN213447898U (zh) | 2021-06-15 |
Family
ID=76324433
Family Applications (1)
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| CN202022034483.0U Active CN213447898U (zh) | 2020-09-16 | 2020-09-16 | 一种全自动长钢轨焊接撞轨器 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN213447898U (zh) |
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2020
- 2020-09-16 CN CN202022034483.0U patent/CN213447898U/zh active Active
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