CN102505588A

CN102505588A - 钢轨撞轨机

Info

Publication number: CN102505588A
Application number: CN2011104491403A
Authority: CN
Inventors: 赵志刚
Original assignee: JINZHOU BOYU RAILWAY EQUIPMENT CO Ltd
Current assignee: JINZHOU BOYU RAILWAY EQUIPMENT CO Ltd
Priority date: 2011-12-29
Filing date: 2011-12-29
Publication date: 2012-06-20

Abstract

本发明公开了一种钢轨撞轨机，包括撞轨包，其特殊之处是：在撞轨包一侧依次设有储能器和减速箱，在减速箱上设有动力源，所述的储能器是由对称水平布置且两端分别与撞轨包和减速箱弹性连接的两根导管、分别套装在导管上的撞击锤头、固接在两根导管上的平衡立板、分别套在导管上的储能弹簧、连接两个撞击锤头的连接板、一端固接连接板的齿条以及支撑轮构成，在减速箱内装有与动力源连接的齿轮减速机构，在齿轮减速机构的输出轴上套装有驱动齿轮，驱动齿轮通过往复离合机构与齿轮减速机构的输出齿轮连接，齿条另一端与驱动齿轮啮合。优点是：省时省力、工作效率高，撞击力量大，能够大大减小工人劳动强度；无需再用人力撞轨，因此可降低作业成本。

Description

钢轨撞轨机

技术领域

本发明属于铁路机械设备，特别涉及一种钢轨撞轨机。

背景技术

串钢轨是铁路施工维护中的一项非常重要的工作，现代化铁路都采用无缝线路，通常是几十公里无缝隙，由于钢轨存在热胀冷缩，铁路线的钢轨就要根据温度变化进行切割作业，天气变暖就要把线路上的钢轨去掉一段，天气变冷则要将线路上的钢轨接上一段，在去除或增加钢轨长度的作业中就需要使用拉伸机进行串轨作业。由于串轨作业一般以2公里为一个作业区段，而2公里长钢轨的重量就能达到120吨左右，因此线路上的钢轨与轨枕之间的摩擦力非常大，这样在串轨过程中就需要给钢轨一个沿拉伸方向的撞击力，使钢轨产生振动以瞬间减小钢轨与轨枕之间的摩擦阻力，从而完成串轨作业。

目前撞轨作业仍是一项非常繁重的体力作业，作业时在要撞击的部位卡装撞轨包，再做一个重量在200～300公斤并能在钢轨上滑动的撞铁，在撞铁上绑十几根绳子，用十几个人拽住绳子拉动撞铁来往复击打撞轨包。这种撞轨方式费时费力，工作效率低，劳动强度大，作业成本高。

发明内容

本发明要解决的技术问题是要提供一种省时省力、工作效率高，能够大大减小工人劳动强度并可降低作业成本的钢轨撞轨机。

本发明涉及的钢轨撞轨机包括通过楔铁固定在钢轨上的撞轨包，其特殊之处是：在撞轨包位于楔铁的另一侧依次设有储能器和减速箱，在减速箱上设有动力源，所述的储能器是由对称水平布置在钢轨两侧且两端分别与撞轨包和减速箱弹性连接的两根导管、分别套装在两根导管上靠近撞轨包一端的撞击锤头、固接在两根导管上靠近减速箱一端的平衡立板、分别套在两根导管上的储能弹簧、连接两个撞击锤头的连接板、一端固定在连接板中部的齿条以及分别固定在连接板和平衡立板上的支撑轮构成，在减速箱内安装有齿轮减速机构，齿轮减速机构的输入轴与动力源的输出轴通过传动机构连接，在齿轮减速机构的输出轴上套装有驱动齿轮和往复离合机构，驱动齿轮通过往复离合机构与齿轮减速机构的输出齿轮连接，所述的齿条另一端水平插入减速箱内且与所述的驱动齿轮啮合。

上述的钢轨撞轨机，所述的往复离合机构是由分别固接在驱动齿轮两侧的离合丝杠和传动臂，固定在减速箱内且与离合丝杠配合的离合丝母，固定在传动臂外端的安装套，设在安装套内的传动销和压簧构成，所述的传动销贯穿传动臂并插入到输出齿轮内。

上述的钢轨撞轨机，在输出齿轮上对应传动销处设有一个插孔，在输出齿轮对应传动臂的端面上靠近插孔处设有凸台，所述的插孔和凸台位于同一个圆周上，在传动臂上对应凸台处设有弧形凹槽，以避免在储能弹簧储能后回弹时传动销意外插入插孔内将设备打坏。

上述的钢轨撞轨机，所述的齿轮减速机构为二级齿轮传动机构，在齿轮减速机构的中间介轴上安装有压轮，压轮压在齿条上表面。

上述的钢轨撞轨机，所述的导管与撞轨包通过前拉杆和前回位弹簧弹性连接，前拉杆一端固定在撞轨包上、另一端与导管插接，所述的前回位弹簧设在前拉杆与导管的插接间隙处，在导管上对应前拉杆一端固接有前堵板。

上述的钢轨撞轨机，所述的导管与减速箱通过后拉杆和后回位弹簧弹性连接，后拉杆一端固定在减速箱上、另一端与导管插接，所述的后回位弹簧设在后拉杆与导管的插接间隙处且为两个，两个后回位弹簧的相对端顶靠在所述后拉杆的环形阶梯上，两个后回位弹簧的远离端分别顶靠在固定于导管内的后堵板和固定于平衡立板外侧的端盖上。

上述的钢轨撞轨机，在减速箱后表面中部设有支撑在钢轨上的支撑轮。

上述的钢轨撞轨机，所述的动力源为内燃机。

本发明的优点是：结构紧凑、工作可靠，通过动力源输出动力经变速箱减速后驱动蓄能器往复蓄能释放，使撞击锤头往复撞击撞轨包使钢轨产生振动，从而起到辅助拉伸机进行串轨作业的作用，省时省力、工作效率高，撞击力量大，能够大大减小工人劳动强度；无需再用人力撞轨，因此可降低作业成本。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的A-A局部剖视图；

图4是图2的B-B剖视图；

图5是本发明的齿轮减速机构的结构示意图；

图6是图5的C-C剖视图；

图7是图6的D-D剖视图。

图中：钢轨1，楔铁2，撞轨包3，连接板4，齿条5，支撑轮6，平衡立板7，减速箱8，矩形凹槽801，动力源9，传动机构10，支撑轮11，后拉杆12，端盖13，后回位弹簧14，后堵板15，导管16，储能弹簧17，撞击锤头18，前回位弹簧19，前堵板20，前拉杆21，齿轮减速机构22，离合丝杠23，离合丝母24，驱动齿轮25，传动臂26，弧形凹槽2601，压盖27，压簧28，安装套29，传动销30，输出齿轮31，插孔3101，凸台3102，输出轴32，压轮33，输入轴34，中间介轴35。

具体实施方式

如图所示，本发明涉及的钢轨撞轨机包括通过楔铁2固定在钢轨1上的撞轨包3，在撞轨包3位于楔铁2的另一侧依次设有储能器和减速箱8，在减速箱8上安装有动力源9，动力源9为内燃机或电动机，优选用汽油机或柴油机，本实施例以汽油机为例。所述的储能器包括沿水平方向对称布置在钢轨1两侧且两端分别与撞轨包3和减速箱8弹性连接的两根导管16，在两根导管16前端即靠近撞轨包3一端分别套装有撞击锤头18，两根导管16的后端即靠近减速箱8一端插入并焊接在一块平衡立板7上，两根导管16的前端与撞轨包3分别通过前拉杆21和前回位弹簧19弹性连接，前拉杆21一端通过螺母固定在撞轨包3上、另一端与导管16插接，所述的前回位弹簧19设在前拉杆21与导管16的插接间隙处，在导管16前端固接有用于限位前回位弹簧19的前堵板20；两根导管16的后端与减速箱8通过后拉杆12和后回位弹簧14弹性连接，后拉杆12一端通过螺母固定在减速箱8的前面板上、另一端与导管16插接，所述的后回位弹簧14设在后拉杆12与导管16的插接间隙处且为两个，两个后回位弹簧14的相对端顶靠在所述后拉杆12的环形阶梯上，两个后回位弹簧14的远离端分别顶靠在固定于导管16内的后堵板15和固定于平衡立板7外侧的端盖13上。在两根导管16上位于撞击锤头18和平衡立板7之间套设有储能弹簧17，在两个撞击锤头18之间通过螺栓固定有一块连接板4，在连接板4中部焊接有长轴状的齿条5，在连接板4和平衡立板7的相对面中部分别固定有用于在钢轨1上行走的支撑轮6。

在减速箱8内安装有齿轮减速机构22，所述的齿轮减速机构22为二级齿轮传动机构，齿轮减速机构的输入轴34与动力源9的输出轴通过皮带或链条传动机构10连接，本实施例以皮带传动机构为例。在齿轮减速机构22的输出轴32上套装有驱动齿轮25和往复离合机构，驱动齿轮25通过往复离合机构与齿轮减速机构22的输出齿轮31即第二级被动齿轮连接，所述的齿条5另一端水平贯穿平衡立板7并插入减速箱8内且与所述的驱动齿轮25啮合。在齿轮减速机构22的中间介轴35上通过轴承安装有压轮33，压轮33压在齿条5上表面。所述的往复离合机构是由分别固接在驱动齿轮25两侧的离合丝杠23和传动臂26，固定在减速箱8内且与离合丝杠23通过反扣配合的离合丝母24，通过螺纹固定在传动臂26外端的安装套29，通过螺纹固定在安装套29外端口的压盖27，以及设在安装套29内的传动销30和压簧28构成。所述的传动销30贯穿传动臂26并插入到输出齿轮31内，在输出齿轮31上对应传动销30处设有一个插孔3101，在输出齿轮31对应传动臂26的端面上靠近插孔3101处设有凸台3102，所述的插孔3101和凸台3102位于同一个圆周上且凸台3102位于插孔3101的逆时针一侧。在传动臂26上对应凸台3102处设有弧形凹槽2601。在减速箱8的底面中部设有贯穿导轨的矩形凹槽801，在减速箱8后表面中部设有支撑在钢轨1上用于行走的支撑轮11。

工作时，撞轨包3通过楔铁2固定在钢轨1上，储能器和减速箱8分别通过支撑轮支撑在钢轨1上。撞轨时，启动动力源9带动齿轮减速机构22旋转，经齿轮减速机构22减速后使输出齿轮31低速旋转，输出齿轮31通过传动销30带动传动臂26、驱动齿轮25和离合丝杠23旋转，驱动齿轮25旋转后带动齿条5并通过齿条5带动连接板4和两个撞击锤头18后移，撞击锤头18后移时将储能弹簧17压缩进行储能；同时在离合丝母24的作用下，传动臂26、驱动齿轮25和离合丝杠23在旋转的同时沿轴向向离合丝母24一侧移动；当撞击锤头18移动到设计行程时，传动臂26、驱动齿轮25和离合丝杠23移动设计距离使传动销30脱离输出齿轮31，此时驱动齿轮25失去动力来源，撞击锤头18在储能弹簧17的作用下快速反弹直至撞击撞轨包3，实现撞轨。撞击锤头18反弹时，传动臂26、驱动齿轮25和离合丝杠23在齿条5带动下快速反向旋转并向输出齿轮31移动，当传动销30旋转到凸台3102时被弹起从而快速越过所述的插孔3101，直至撞击锤头18撞击到撞轨包3时，传动臂26、驱动齿轮25和离合丝杠23移动设计距离，此时传动销30在压簧28作用下重新插入输出齿轮31，驱动齿轮25又与输出齿轮31联动，重新获得动力并又带动齿条5和撞击锤头18后移，继续重复上述动作从而使撞击锤头18实现往复撞轨。撞轨后在撞轨包3的反作用力下，撞击锤头18被弹出，但在储能弹簧17和前回位弹簧19的作用下能够快速复位即与撞轨包3接触，以便进行下一次撞击。通过后回位弹簧14能够确保平衡立板7和减速箱8之间的相对位置，从而最大地减小减速箱8和动力源9因撞轨所受到的振动。

Claims

1.一种钢轨撞轨机，包括通过楔铁固定在钢轨上的撞轨包，其特征是：在撞轨包位于楔铁的另一侧依次设有储能器和减速箱，在减速箱上设有动力源，所述的储能器是由对称水平布置在钢轨两侧且两端分别与撞轨包和减速箱弹性连接的两根导管、分别套装在两根导管上靠近撞轨包一端的撞击锤头、固接在两根导管上靠近减速箱一端的平衡立板、分别套在两根导管上的储能弹簧、连接两个撞击锤头的连接板、一端固定在连接板中部的齿条以及分别固定在连接板和平衡立板上的支撑轮构成，在减速箱内安装有齿轮减速机构，齿轮减速机构的输入轴与动力源的输出轴通过传动机构连接，在齿轮减速机构的输出轴上套装有驱动齿轮和往复离合机构，驱动齿轮通过往复离合机构与齿轮减速机构的输出齿轮连接，所述的齿条另一端水平插入减速箱内且与所述的驱动齿轮啮合。

2.根据权利要求1所述的钢轨撞轨机，其特征是：所述的往复离合机构是由分别固接在驱动齿轮两侧的离合丝杠和传动臂，固定在减速箱内且与离合丝杠配合的离合丝母，固定在传动臂外端的安装套，设在安装套内的传动销和压簧构成，所述的传动销贯穿传动臂并插入到输出齿轮内。

3.根据权利要求2所述的钢轨撞轨机，其特征是：在输出齿轮上对应传动销处设有一个插孔，在输出齿轮对应传动臂的端面上靠近插孔处设有凸台，所述的插孔和凸台位于同一个圆周上，在传动臂上对应凸台处设有弧形凹槽。

4.根据权利要求1所述的钢轨撞轨机，其特征是：所述的齿轮减速机构为二级齿轮传动机构，在齿轮减速机构的中间介轴上安装有压轮，压轮压在齿条上表面。

5.根据权利要求1所述的钢轨撞轨机，其特征是：所述的导管与撞轨包通过前拉杆和前回位弹簧弹性连接，前拉杆一端固定在撞轨包上、另一端与导管插接，所述的前回位弹簧设在前拉杆与导管的插接间隙处，在导管上对应前拉杆一端固接有前堵板。

6.根据权利要求1所述的钢轨撞轨机，其特征是：所述的导管与减速箱通过后拉杆和后回位弹簧弹性连接，后拉杆一端固定在减速箱上、另一端与导管插接，所述的后回位弹簧设在后拉杆与导管的插接间隙处且为两个，两个后回位弹簧的相对端顶靠在所述后拉杆的环形阶梯上，两个后回位弹簧的远离端分别顶靠在固定于导管内的后堵板和固定于平衡立板外侧的端盖上。

7.根据权利要求1所述的钢轨撞轨机，其特征是：在减速箱后表面中部设有支撑在钢轨上的支撑轮。

8.根据权利要求1所述的钢轨撞轨机，其特征是：所述的动力源为内燃机。