CN201459551U

CN201459551U - 铁轨螺母松紧装置

Info

Publication number: CN201459551U
Application number: CN2009201023490U
Authority: CN
Inventors: 康保和; 康旭
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2009-04-02
Filing date: 2009-04-02
Publication date: 2010-05-12
Anticipated expiration: 2019-04-02

Abstract

本实用新型涉及一种铁轨螺母松紧装置，它由机架、动力及传动系统、左、右螺母松紧控制机构、轨道锁紧器、前、后轨道滚轮组成。所述动力及传动系统由动力汽油机、离合及换向机构、左、右扭矩输出机构组成；所述离合及换向机构由离合器、换向器、装在换向器的动力输出轴上的主动链轮、从动皮带轮组成；所述左、右扭矩输出机构的结构相同，其中右扭矩输出机构由右风炮锤打击头、下端设有右导向键杆的右扭矩转轴和装在右扭矩转轴上端的右从动链轮组成。本实用新型的有益效果是体积小、重量轻、便于搬运、节省燃油、松紧螺母速度快。

Description

铁轨螺母松紧装置

技术领域

本实用新型涉及一种铁轨螺母松紧装置，适用于对铁路道轨螺母进行松紧。

背景技术

目前常用的一种铁轨螺母松紧器由动力汽油机和齿轮减速器等部件组成。上述铁轨螺母松紧器的缺点如下：(1)松紧速度较慢；(2)其重量为85公斤，机身长度为1米，比较笨重，维修人员搬运不方便；(3)尤其在机车提速后要求检修时间相应缩短的情况下，现有设备不能满足新的检测要求了。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种体积小、重量轻、便于搬运、节省燃油、松紧螺母速度快的铁轨螺母松紧装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案：

本实用新型由机架、动力及传动系统、左、右螺母松紧控制机构、轨道锁紧器、前、后轨道滚轮组成；

所述动力及传动系统由动力汽油机、离合及换向机构、左、右扭矩输出机构组成；所述离合及换向机构由离合器、换向器、装在换向器的动力输出轴上的主动链轮、从动皮带轮组成，所述离合器装在所述换向器的动力输入轴上，从动皮带轮通过离合器与所述换向器的动力输入轴相连接；所述动力汽油机通过其动力输出轴上的主动皮带轮与所述从动皮带轮皮带传动连接；所述左、右扭矩输出机构的结构相同，其中右扭矩输出机构由右风炮锤打击头、下端设有右导向键杆的右扭矩转轴和装在右扭矩转轴上端的右从动链轮组成，所述右风炮锤打击头装在右扭矩转轴的中上部并且其外壳固定在机架上，所述主动链轮与所述右、左从动链轮链条传动连接；

所述左、右螺母松紧控制机构的结构相同，其中右螺母松紧控制机构由右操纵杆、右油门控制手柄、右“L”形连杆、右支杆、右支架、右专用螺母套筒、右复位弹簧组成；在所述右“L”形连杆的横杆的前端设有水平“U”槽，所述右“L”形连杆的竖杆穿过位于右支架上的右套管，并且其上端与右操纵杆的前端部铰接，右复位弹簧套在位于所述右套管上方的右“L”形连杆的竖杆上，所述右支杆的上端与右操纵杆的前端铰接，其下端铰接在所述右支架上，所述右专用螺母套筒的上部设有与所述右导向键杆相适配的孔，在所述右专用螺母套筒的上部外周壁上设有与右“L”形连杆的横杆前端的水平“U”形槽相适配的环形凹槽；所述右油门控制手柄安装在右操纵杆的后端部，在所述右油门控制手柄的上方的右操纵杆上设有油门限位杆；

所述前轨道滚轮安装在与机架底盘铰接的前滚轮架上，所述后轨道滚轮安装在位于机架底盘上的滚轮轴上。

本实用新型的有益效果如下：

(1)体积小、重量轻、便于搬动：

本装置重量为30公斤左右、机身长度约半米，便于在铁轨路基上下搬动。

(2)节省燃油：

本装置只有在松紧螺母时才将动力汽油机提升到最佳转速，平时保持在正常转速即待速状态。而现有设备在操作时动力汽油机持续高速运转。

(3)松紧螺母速度快，是现有设备的5-7倍：

本装置在松紧螺母时，由于风炮锤打击头的作用，使松紧螺母速度大大提高。

(4)由于轨道锁紧器的作用，使本装置工作时稳定可靠。

(5)成本较低。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为从图1中的A-A向看过去的轨道锁紧器的结构示意放大图。

在图1-3中，1换向器、2换向控制手柄、3主动链轮、4离合器、5从动皮带轮、6换向器的动力输入轴、7右从动链轮、8右扭矩转轴、9右风炮锤打击头、10机架、11主皮带轮、12右复位弹簧、13右支杆、14右导向链杆、15前滚轮架、16前滚轮、17右专用螺母套筒、18右支架、19右“L”形连杆、20右套管、21动力汽油机、22后滚轮、23右油门控制手柄、24右油门限位杆、25右操纵杆、26后滚轮轴、27右操纵杆、28链条、29左链轮、30带棘齿的手柄、31棘爪、32机架上部横梁、33拉杆、34提拉横杆、35右连杆、36右拉簧、37机架底盘上的横梁、38对称的右反“S”形夹臂、39右橡胶套管、40左橡胶套管、41铁轨、42对称的左反“S”形夹臂、43右拉簧、44左连杆、45机架上的竖梁、46销轴、47竖向导向槽孔。

具体实施方式

由图1-3所示的实施例可知，它由机架10、动力及传动系统、左、右螺母松紧控制机构、轨道锁紧器、前、后轨道滚轮16、22组成；

所述动力及传动系统由动力汽油机21、离合及换向机构、左、右扭矩输出机构组成；所述离合及换向机构由离合器4、换向器1、装在换向器1的动力输出轴上的主动链轮3、从动皮带轮5组成，所述离合器4装在所述换向器1的动力输入轴6上，从动皮带轮5通过离合器4与所述换向器的动力输入轴6相连接；所述动力汽油机21通过其动力输出轴上的主动皮带轮11与所述从动皮带轮5皮带传动连接；所述左、右扭矩输出机构的结构相同，其中右扭矩输出机构由右风炮锤打击头9、下端设有右导向键杆14的右扭矩转轴8和装在右扭矩转轴8上端的右从动链轮7组成，所述右风炮锤打击头9装在右扭矩转轴8的中上部并且其外壳固定在机架10上，所述主动链轮3与所述右、左从动链轮7、29链条传动连接；

所述左、右螺母松紧控制机构的结构相同，其中右螺母松紧控制机构由右操纵杆25、右油门控制手柄23、右“L”形连杆19、右支杆13、右支架18、右专用螺母套筒17、右复位弹簧12组成；在所述右“L”形连杆19的横杆的前端设有水平“U”槽，所述右“L”形连杆19的竖杆穿过位于右支架18上的右套管20，并且其上端与右操纵杆25的前端部铰接，右复位弹簧12套在位于所述右套管20上方的右“L”形连杆19的竖杆上，所述右支杆13的上端与右操纵杆25的前端铰接，其下端铰接在所述右支架18上，所述右专用螺母套筒17的上部设有与所述右导向键杆14相适配的孔，在所述右专用螺母套筒17的上部外周壁上设有与右“L”形连杆19的横杆前端的水平“U”形槽相适配的环形凹槽；所述右油门控制手柄23安装在右操纵杆25的后端部，在所述右油门控制手柄23的上方的右操纵杆25上设有油门限位杆24；

所述前轨道滚轮16安装在与机架10底盘铰接的前滚轮架15上，所述后轨道滚轮22安装在位于机架底盘上的滚轮轴26上。

所述轨道锁紧器由对称的左、右反“S”形夹臂42、38、左、右连杆44、35、提拉横杆34、拉杆33、带棘齿的手柄30、棘爪31组成；对称的左、右反“S”形夹臂42、38的上臂的中点由同一铰轴铰接于机架底盘上的横梁37上，对称的左、右反“S”形夹臂42、38的上臂的顶端分别与左、右连杆44、35的下端铰接，左、右连杆44、35的上端分别与提拉横杆34的两端铰接，所述拉杆33的下端通过销轴46与提拉横杆34的中点固定连接，所述销轴46的一端伸入位于机架上的竖梁45上的竖向导向槽孔47中，所述拉杆33的上端与带棘齿的手柄30的下端铰接，带棘齿的手柄30的中部通过铰轴与机架上部横梁32铰接，所述棘爪31与所述棘齿啮合，所述棘爪31铰接在所述机架上部横梁32上，对称的左、右反“S”形夹臂42、38的上端部分别通过左、右拉簧43、36与所述机架底盘上的横梁37相连接；在所述对称的左、右反“S”形夹臂42、38的下端部设有左、右橡胶套管40、39。

本实用新型的工作过程如下：

首先将本装置的前、后滚轮16、22放置在铁轨41上，使专用左、右螺母套管对准需要求松紧的螺母，然后板动带棘齿的手柄30，使对称的左、右夹臂42、38夹紧铁轨41，启动动力汽油机21使其待速运转，向下压左、右操纵杆，使专用左、右螺母套筒套住需要拧紧的螺母，并将换向器1的换向控制手柄2扳向正转位置，此时操纵左、右油门控制手柄，加大油门，此时离合器4处于合状态，换向器1的动力输入轴和动力输出轴同时开始运转，链条28带动左、右从动链轮29、7运转，左、右风炮锤打击头开始工作，左、右扭矩转轴带动专用左、右螺母套筒使螺母拧紧，拧紧后，松开左、右油门控制手柄，动力汽油机回到待速运转状态，离合器4处于离开状态，最后关掉动力汽油机。

Claims

1.铁轨螺母松紧装置，其特征在于它由机架(10)、动力及传动系统、左、右螺母松紧控制机构、轨道锁紧器、前、后轨道滚轮(16、22)组成；

所述动力及传动系统由动力汽油机(21)、离合及换向机构、左、右扭矩输出机构组成；所述离合及换向机构由离合器(4)、换向器(1)、装在换向器(1)的动力输出轴上的主动链轮(3)、从动皮带轮(5)组成，所述离合器(4)装在所述换向器(1)的动力输入轴(6)上，从动皮带轮(5)通过离合器(4)与所述换向器的动力输入轴(6)相连接；所述动力汽油机(21)通过其动力输出轴上的主动皮带轮(11)与所述从动皮带轮(5)皮带传动连接；所述左、右扭矩输出机构的结构相同，其中右扭矩输出机构由右风炮锤打击头(9)、下端设有右导向键杆(14)的右扭矩转轴(8)和装在右扭矩转轴(8)上端的右从动链轮(7)组成，所述右风炮锤打击头(9)装在右扭矩转轴(8)的中上部并且其外壳固定在机架(10)上，所述主动链轮(3)与所述右、左从动链轮(7、29)链条传动连接；

所述左、右螺母松紧控制机构的结构相同，其中右螺母松紧控制机构由右操纵杆(25)、右油门控制手柄(23)、右“L”形连杆(19)、右支杆(13)、右支架(18)、右专用螺母套筒(17)、右复位弹簧(12)组成；在所述右“L”形连杆(19)的横杆的前端设有水平“U”槽，所述右“L”形连杆(19)的竖杆穿过位于右支架(18)上的右套管(20)，并且其上端与右操纵杆(25)的前端部铰接，右复位弹簧(12)套在位于所述右套管(20)上方的右“L”形连杆(19)的竖杆上，所述右支杆(13)的上端与右操纵杆(25)的前端铰接，其下端铰接在所述右支架(18)上，所述右专用螺母套筒(17)的上部设有与所述右导向键杆(14)相适配的孔，在所述右专用螺母套筒(17)的上部外周壁上设有与右“L”形连杆(19)的横杆前端的水平“U”形槽相适配的环形凹槽；所述右油门控制手柄(23)安装在右操纵杆(25)的后端部，在所述右油门控制手柄(23)的上方的右操纵杆(25)上设有油门限位杆(24)；

所述前轨道滚轮(16)安装在与机架(10)底盘铰接的前滚轮架(15)上，所述后轨道滚轮(22)安装在位于机架底盘上的滚轮轴(26)上。

2.根据权利要求1所述的铁轨螺母松紧装置，其特征在于所述轨道锁紧器由对称的左、右反“S”形夹臂(42、38)、左、右连杆(44、35)、提拉横杆(34)、拉杆(33)、带棘齿的手柄(30)、棘爪(31)组成；对称的左、右反“S”形夹臂(42、38)的上臂的中点由同一铰轴铰接于机架底盘上的横梁(37)上，对称的左、右反“S”形夹臂(42、38)的上臂的顶端分别与左、右连杆(44、35)的下端铰接，左、右连杆(44、35)的上端分别与提拉横杆(34)的两端铰接，所述拉杆(33)的下端通过销轴(46)与提拉横杆(34)的中点固定连接，所述销轴(46)的一端伸入位于机架上的竖梁(45)上的竖向导向槽孔(47)中，所述拉杆(33)的上端与带棘齿的手柄(30)的下端铰接，带棘齿的手柄(30)的中部通过铰轴与机架上部横梁(32)铰接，所述棘爪(31)与所述棘齿啮合，所述棘爪(31)铰接在所述机架上部横梁(32)上，对称的左、右反“S”形夹臂(42、38)的上端部分别通过左、右拉簧(43、36)与所述机架底盘上的横梁(37)相连接；在所述对称的左、右反“S”形夹臂(42、38)的下端部设有左、右橡胶套管(40、39)。