CN213444815U - 一种汽车生产线上的高效输送设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的一种汽车生产线上的高效输送设备，包括机架、倍速链条、输送台架机构、换向机构、转盘机构、第一阻挡气缸、第二阻挡气缸、脚踏、电磁阀、第一传感器、第二传感器和减速电机。本实用新型通过对输送台架机构、换向机构和转盘机构的结构分别进行设计，使将之与其它部件组合使用，使其整体的结构设计实现能自动对工件进行传送、升降、旋转和换向传送等一系列操作，其具有能降低工人的劳动强度、降低企业的劳务成本和提高工作效率的优点，并解决了传统对工件进行传送、旋转、转向及在不同输送线之间移送等操作都是采用人工操作的方法而导致其具有工作效率低、工人的劳动强度大和企业的劳务成本高的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车生产线上的高效输送设备。
背景技术
传统对工件进行传送、旋转、转向及在相邻二条输送线之间的移送等操作都是通过人工来实施的，人工操作的方式不但使工人的劳动强度大和企业的劳务成本高，其还导致工作效率低等不足，其不能满足企业大规模批量化生产和自动化生产的要求。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车生产线上的高效输送设备，其整体的结构设计实现能自动对工件进行传送、升降、旋转和换向传送等一系列操作，其具有能降低工人的劳动强度、降低企业的劳务成本和提高工作效率的优点，并有效地解决了传统对工件进行传送、旋转、转向及在不同输送线之间移送等操作都是采用人工操作的方法而导致其具有工作效率低、工人的劳动强度大和企业的劳务成本高的问题。本实用新型是通过以下技术方案来实现的：
一种汽车生产线上的高效输送设备，包括机架，机架的顶面安装有倍速链条，机架的一端设置有输送台架机构，机架的另一端设置有换向机构，机架的中部设置有转盘机构；转盘机构的一侧设置有第一阻挡气缸，转盘机构与换向机构之间设置有第二阻挡气缸；机架一侧的中部设置有脚踏，机架一侧的左部设置有电磁阀；倍速链条中部的一侧设置有第一传感器，倍速链条端部的一侧设置有第二传感器，倍速链条端部的另一侧设置有减速电机。
作为优选，转盘机构包括连接板，连接板的上面设置有第一升降气缸，第一升降气缸的上面设置有转盘，转盘的底部设置有位移传感器，位移传感器的一侧设置有光电传感器，转盘的两侧分别设置有限位开关，转盘的顶面设置有若干个轴承，每个轴承的一侧设置有第一定位销，转盘包括上下分布的二层圆板，二层圆板之间设置有若干个滚轮，当旋转位于上层的圆板时，位于上层的圆板通过滚轮能进行旋转运动。
作为优选，输送台架机构包括铝型材支架，铝型材支架底面的四个角分别设置有脚杯，铝型材支架的顶面有纵向电动辊筒，纵向电动辊筒的前后两侧分别设置有挡块或导向块。
作为优选，换向机构包括第二升降气缸，第二升降气缸的上面设置有安装板，安装板的上面设置有横向电动辊筒，安装板一侧的上面设置有第二定位销。
作为优选，分别与输送台架机构、换向机构、转盘机构、第一阻挡气缸、第二阻挡气缸、电磁阀、第一传感器、第二传感器和减速电机等部件控制连接有控制器。操作人员能根据生产的需要通过控制器输入控制各个机构运行的各项生产参数。
本实用新型的一种汽车生产线上的高效输送设备，包括机架、倍速链条、输送台架机构、换向机构、转盘机构、第一阻挡气缸、第二阻挡气缸、脚踏、电磁阀、第一传感器、第二传感器和减速电机。本实用新型的工件从输送台架机构上料并经倍速链条传送，当工件随倍速链条传送至转盘机构时，第一阻挡气缸启动向上伸出，以阻挡工件随倍速链条的传送而继续传送，从而使工件能定位在转盘机构的上面，当第一传感器感应到转盘机构的上面有工件时，第一传感器会将其感应到的信号发送给控制器，使控制器控制转盘机构启动运作，由于转盘机构的一侧设置为加工工位，该加工工位能根据生产的需要而配置不同的加工设备或配置工人进行手工作业；当转盘机构中的第一升降气缸启动时能向上升高转盘，使放置在转盘上面的工件能随转盘的上升而上升；当旋转转盘中上层的圆板时，位于上层的圆板通过滚轮能进行旋转运动，从而使工件能随转盘的旋转而旋转，其使工件的四个侧面能轮换地面向加工工位，以方便加工设备能对工件的四个侧面进行加工，或方便工人对工件进行手工作业；当第一升降气位作复位运动时，工件通过转盘能随第一升降气缸的复位而下降至倍速链条的上面，同时，第一阻挡气缸也复位作下降运动而松开对工件的阻挡，使工件能随倍速链条的传送而传送入换向机构，当换向机构中的第二升降气缸向上升高时能将工件向上顶升，使工件能被顶升至横向电动辊筒的上面，由于换向机构的一端能与与之呈90度设置的其它输送线或倍速链条连接，其又能通过将横向电动辊筒的传送方向与纵向电动辊筒的传送方向形成的夹角设置为直角，使经横向电动辊筒传送出去的工件能实现90度换向传送，其整体的结构设计实现了能自动对工件进行传送、升降、旋转和换向传送等一系列操作，且其的传送和换向过程无需人工参与操作，其具有能降低工人的劳动强度、降低企业的劳务成本和提高工作效率的优点，其使用更加方便、快捷，实用性强。
附图说明
为了易于说明，本实用新型由下述的较佳实施例及附图作以详细描述。
图1为本实用新型的一种汽车生产线上的高效输送设备的立体图。
图2为本实用新型的一种汽车生产线上的高效输送设备中的转盘机构的立体图。
图3为本实用新型的一种汽车生产线上的高效输送设备中的转盘机构另一方向的立体图。
图4为本实用新型的一种汽车生产线上的高效输送设备中的输送台架机构的立体图。
图5为本实用新型的一种汽车生产线上的高效输送设备中的换向机构的立体图。
图6为本实用新型的一种汽车生产线上的高效输送设备中的换向机构另一方向的立体图。
具体实施方式
为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。
本实施例中，参照图1至图6所示，本实用新型的一种汽车生产线上的高效输送设备，包括机架1，机架1的顶面安装有倍速链条2，机架1的一端设置有输送台架机构3，机架1的另一端设置有换向机构4，机架1的中部设置有转盘机构5；转盘机构5的一侧设置有第一阻挡气缸61，转盘机构5与换向机构4之间设置有第二阻挡气缸62；机架1一侧的中部设置有脚踏7，机架1一侧的左部设置有电磁阀8；倍速链条2中部的一侧设置有第一传感器91，倍速链条2端部的一侧设置有第二传感器92，倍速链条2端部的另一侧设置有减速电机10。
在其中一实施例中，转盘机构5包括连接板50，连接板50的上面设置有第一升降气缸51，第一升降气缸51的上面设置有转盘52，转盘52的底部设置有位移传感器53，位移传感器53的一侧设置有光电传感器54，转盘52的两侧分别设置有限位开关55，转盘52的顶面设置有若干个轴承56，每个轴承56的一侧设置有第一定位销57，转盘52包括上下分布的二层圆板58，二层圆板58之间设置有若干个滚轮59。
在其中一实施例中，输送台架机构3包括铝型材支架31，铝型材支架31底面的四个角分别设置有脚杯32，铝型材支架31的顶面有纵向电动辊筒33，纵向电动辊筒33的前后两侧分别设置有挡块或导向块34。
在其中一实施例中，换向机构4包括第二升降气缸41，第二升降气缸41的上面设置有安装板42，安装板42的上面设置有横向电动辊筒43，安装板42一侧的上面设置有第二定位销44。
在其中一实施例中，该汽车生产线上的高效输送设备的操作流程为：工件首先从输送台架机构3上料并经倍速链条2传送，当工件随倍速链条2传送至转盘机构5时，第一阻挡气缸61启动向上伸出，以阻挡工件随倍速链条2的传送而继续传送，从而使工件能定位在转盘机构5的上面，当第一传感器91感应到转盘机构5的上面有工件时，第一传感器91会将其感应到的信号发送给控制器，使控制器能控制转盘机构5启动运作，由于转盘机构5的一侧设置为加工工位，该加工工位能根据生产的需要而配置不同的加工设备或配置工人进行手工作业；当转盘机构5中的第一升降气缸51启动时能向上升高转盘52，使放置在转盘52上面的工件能随转盘52的升高而升高；当旋转转盘52中上层的圆板58时，位于上层的圆板58通过滚轮59能进行旋转运动，从而使工件能随转盘52的旋转而旋转，其使工件的四个侧面能轮换地面向加工工位，以方便加工设备能对工件的四个侧面进行加工，或方便工人对工件进行手工作业；当第一升降气位作复位运动时，工件通过转盘52能随第一升降气缸51的复位而下降至倍速链条2的上面，同时，第一阻挡气缸61也复位作下降运动而松开对工件的阻挡，使工件能随倍速链条2的传送而传送入换向机构4，当第二传感器92感应到工件传送到换向机构4中，第二传感器92会自动将其感应到的信息发送给控制器，使控制器接收信息后控制第二升降气缸41作上升运动，向上升高的第二升降气缸41能带动工件向上升起，使工件能被升高至横向电动辊筒43的上面，由于换向机构4的一端能与与之呈90度设置的其它输送线或倍速链条2连接，且其又能通过将横向电动辊筒43的传送方向与纵向电动辊筒33的传送方向形成的夹角设置为直角，使经横向电动辊筒43传送出去的工件能实现90度换向传送，其整体的结构设计实现了能自动对工件进行传送、升降、旋转和换向传送等一系列操作，且其的传送和换向过程无需人工参与操作，其具有能降低工人的劳动强度、降低企业的劳务成本和提高工作效率的优点，其使用更加方便、快捷，实用性强。
本实用新型的一种汽车生产线上的高效输送设备，包括机架、倍速链条、输送台架机构、换向机构、转盘机构、第一阻挡气缸、第二阻挡气缸、脚踏、电磁阀、第一传感器、第二传感器和减速电机。本实用新型通过对输送台架机构、换向机构和转盘机构的结构分别进行设计，使将之与其它部件组合使用，使其整体的结构设计实现能自动对工件进行传送、升降、旋转和换向传送等一系列操作，其具有能降低工人的劳动强度、降低企业的劳务成本和提高工作效率的优点，并解决了传统对工件进行传送、旋转、转向及在不同输送线之间移送等操作都是采用人工操作的方法而导致其具有工作效率低、工人的劳动强度大和企业的劳务成本高的问题。
上述实施例，只是本实用新型的一个实例，并不是用来限制本实用新型的实施与权利范围，凡与本实用新型权利要求所述原理和基本结构相同或等同的，均在本实用新型保护范围内。
Claims (4)
1.一种汽车生产线上的高效输送设备，其特征在于：包括机架，机架的顶面安装有倍速链条，机架的一端设置有输送台架机构，机架的另一端设置有换向机构，机架的中部设置有转盘机构；转盘机构的一侧设置有第一阻挡气缸，转盘机构与换向机构之间设置有第二阻挡气缸；机架一侧的中部设置有脚踏，机架一侧的左部设置有电磁阀；倍速链条中部的一侧设置有第一传感器，倍速链条端部的一侧设置有第二传感器，倍速链条端部的另一侧设置有减速电机。
2.根据权利要求1所述的一种汽车生产线上的高效输送设备，其特征在于：转盘机构包括连接板，连接板的上面设置有第一升降气缸，第一升降气缸的上面设置有转盘，转盘的底部设置有位移传感器，位移传感器的一侧设置有光电传感器，转盘的两侧分别设置有限位开关，转盘的顶面设置有若干个轴承，每个轴承的一侧设置有第一定位销，转盘包括上下分布的二层圆板，二层圆板之间设置有若干个滚轮。
3.根据权利要求1所述的一种汽车生产线上的高效输送设备，其特征在于：输送台架机构包括铝型材支架，铝型材支架底面的四个角分别设置有脚杯，铝型材支架的顶面有纵向电动辊筒，纵向电动辊筒的前后两侧分别设置有挡块或导向块。
4.根据权利要求1所述的一种汽车生产线上的高效输送设备，其特征在于：换向机构包括第二升降气缸，第二升降气缸的上面设置有安装板，安装板的上面设置有横向电动辊筒，安装板一侧的上面设置有第二定位销。
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2020
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