CN213442785U - 一种纯电汽车前端布置结构及纯电汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种纯电汽车前端布置结构和纯电汽车，其中纯电汽车前端布置结构包括电机、右悬置、水泵、空调压缩机和安装支架，安装支架设于空调压缩机和电机之间，右悬置连接于安装支架的顶部，安装支架上设有两个相对设置的第一侧壁和两个相对设置的第二侧壁，第一侧壁和第二侧壁与安装支架的顶部两两相邻；空调压缩机连接于其中一个第一侧壁，电机连接于另一个第一侧壁；水泵连接于其中一个第二侧壁。本实用新型通过将原本的空调压缩机支架、水泵支架和电机支架集成为一个安装支架，对纯电汽车的前端布置结构进行简化，合理利用空间，通过右悬置同时对空调压缩机、水泵和电机进行减震，增加乘坐的舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种纯电汽车前端布置结构及纯电汽车。
背景技术
在日益关注节能环保的今天，包括纯电汽车在内的新能源汽车受到越来越多消费者的青睐。
由于纯电汽车的前端布置与传统的汽车前端布置完全不同，将传统的燃油汽车的前端布置结构直接应用于纯电汽车，存在前端布置结构复杂以及空间利用不合理造成隔震效果差的问题，严重影响乘坐舒适性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单的纯电汽车前端布置结构及纯电汽车，能够解决由于前端布置结构复杂以及空间利用不合理造成隔震效果差的问题。
为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种纯电汽车前端布置结构，包括电机、右悬置、水泵和空调压缩机；还包括安装支架，所述安装支架设于所述空调压缩机和所述电机之间，所述右悬置连接于所述安装支架的顶部；
所述安装支架上设有两个相对设置的第一侧壁和两个相对设置的第二侧壁，所述第一侧壁和所述第二侧壁与所述安装支架的顶部两两相邻；
所述空调压缩机连接于其中一个所述第一侧壁，所述电机连接于另一个所述第一侧壁；
所述水泵连接于其中一个所述第二侧壁。
作为优选，所述安装支架与所述电机可拆卸连接。
作为优选，所述安装支架与所述电机螺栓连接。
作为优选，所述安装支架与所述空调压缩机可拆卸连接。
作为优选，所述安装支架与所述空调压缩机螺栓连接。
作为优选，所述安装支架与水泵可拆卸连接。
作为优选，所述安装支架与水泵螺栓连接。
作为优选，所述纯电汽车前端布置结构还包括冷媒高压管和冷媒低压管，所述空调压缩机上设置有冷媒高压管接口，所述空调压缩机上设置有冷媒低压管接口；
所述冷媒高压管与所述冷媒高压管接口可拆卸连接，所述冷媒低压管与所述冷媒低压管接口可拆卸连接。
作为优选，所述空调压缩机上设置低压信号线接口，所述低压信号线接口连接有与其插接的低压信号线。
本实用新型还提供了一种纯电汽车包括上述的纯电汽车前端布置结构。
本实用新型的有益效果：本实用新型提供的一种纯电汽车前端布置结构及纯电汽车，通过将原本的空调压缩机支架、水泵支架和电机支架集成为一个安装支架，对纯电汽车的前端布置结构进行了简化，并且将安装支架设于空调压缩机、电机和右悬置形成的Y型空间中，合理利用空间，使整个前端布置结构更加紧凑，通过右悬置同时对空调压缩机、水泵和电机进行了减震，增加了乘坐的舒适性。
附图说明
图1是本实用新型所提供的纯电汽车前端布置结构的结构示意图；
图2是本实用新型所提供的安装支架的结构示意图；
图3是本实用新型所提供的空调压缩机的结构示意图。
图中：
1、电机；
2、右悬置；
3、安装支架；31、电机安装孔；32、右悬置安装孔；33、水泵安装孔；34、空调压缩机安装孔；
4、空调压缩机；41、冷媒高压管接口；42、冷媒低压管接口；43、配合安装孔；44、低压信号线接口。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。
如图1所示，本实施例提供的纯电汽车前端布置结构包括电机1、右悬置2、水泵、安装支架3和空调压缩机4，其中安装支架3设于空调压缩机4和电机1之间，右悬置2连接于安装支架3的顶部；安装支架3上设有两个相对设置的第一侧壁和两个相对设置的第二侧壁，第一侧壁和第二侧壁与安装支架3的顶部两两相邻；空调压缩机4连接于其中一个第一侧壁，电机1连接于另一个第一侧壁；水泵连接于其中一个第二侧壁。
本实施例提供的纯电汽车前端布置结构，通过将原本的空调压缩机支架、水泵支架和电机支架集成为一个安装支架3，对纯电汽车的前端布置结构进行了简化，并且将安装支架3设于空调压缩机4、电机1与右悬置2形成的Y型空间中，使整个前端布置结构更加紧凑，通过右悬置2同时对空调压缩机4、水泵和电机1进行了减震，增加了乘坐的舒适性。
进一步地，如图2所示，安装支架3与电机1可拆卸连接，方便拆卸维修。具体地，安装支架3上设有四个电机安装孔31，并配设四个第一螺栓，安装支架3与电机1螺栓连接，提高了安装支架3与电机1连接的稳定性。优选地，第一螺栓选取直径为10毫米的普通公制螺纹的螺栓。
进一步地，如图2-图3所示，安装支架3与空调压缩机4可拆卸连接，方便拆卸维修。具体地，安装支架3上设有三个空调压缩机安装孔34，空调压缩机4上也设有配合安装孔43，并配设三个第二螺栓，安装支架3与空调压缩机4通过三个第二螺栓连接，提高了安装支架3与空调压缩机4连接的稳定性。优选地，第二螺栓选取直径为8毫米的普通公制螺纹的螺栓。
进一步地，如图2所示，安装支架3与水泵可拆卸连接，方便拆卸维修。具体地，安装支架3上设有两个水泵安装孔33，并配设两个第三螺栓，安装支架3与水泵通过两个第三螺栓连接，提高了安装支架3与水泵连接的稳定性。
如图3所示，本实施例提供的纯电汽车前端布置结构还包括冷媒高压管和冷媒低压管，空调压缩机4上设置有冷媒高压管接口41和冷媒低压管接口42，冷媒高压管与冷媒高压管接口41可拆卸连接，冷媒低压管与冷媒低压管接口42可拆卸连接。具体地，冷媒高压管与冷媒高压管接口41通过一个第四螺栓连接，冷媒低压管与冷媒低压管接口42通过一个第四螺栓连接。优选地，第四螺栓选取直径为6毫米的普通公制螺纹的螺栓。
进一步地，如图3所示，空调压缩机4上设置有低压信号线接口44，低压信号线接口44连接有与其插接的低压信号线。
进一步地，如图2所示，将空调压缩机4、水泵和电机1固定好后，通过安装支架3上的三个右悬置安装孔32和配设的三个第五螺栓，将安装支架3与右悬置2通过三个第五螺栓连接，提高安装支架3与右悬置2连接的稳定性。优选地，第五螺栓选取直径为10毫米的普通公制螺纹的螺栓。
本实施例还提供了一种纯电汽车，其车身右纵梁上固定有右悬置2，右悬置2上连接有如上所述的纯电汽车前端布置结构，整个前端布置结构紧凑，同时通过右悬置2对空调压缩机4、水泵和电机1进行了减震，增加了乘坐的舒适性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种纯电汽车前端布置结构，包括电机(1)、右悬置(2)、水泵和空调压缩机(4)；其特征在于，还包括安装支架(3)，所述安装支架(3)设于所述空调压缩机(4)和所述电机(1)之间，所述右悬置(2)连接于所述安装支架(3)的顶部；
所述安装支架(3)上设有两个相对设置的第一侧壁和两个相对设置的第二侧壁，所述第一侧壁和所述第二侧壁与所述安装支架(3)的顶部两两相邻；
所述空调压缩机(4)连接于其中一个所述第一侧壁，所述电机(1)连接于另一个所述第一侧壁；
所述水泵连接于其中一个所述第二侧壁。
2.根据权利要求1所述的纯电汽车前端布置结构，其特征在于，所述安装支架(3)与所述电机(1)可拆卸连接。
3.根据权利要求2所述的纯电汽车前端布置结构，其特征在于，所述安装支架(3)与所述电机(1)螺栓连接。
4.根据权利要求1所述的纯电汽车前端布置结构，其特征在于，所述安装支架(3)与所述空调压缩机(4)可拆卸连接。
5.根据权利要求4所述的纯电汽车前端布置结构，其特征在于，所述安装支架(3)与所述空调压缩机(4)螺栓连接。
6.根据权利要求1所述的纯电汽车前端布置结构，其特征在于，所述安装支架(3)与所述水泵可拆卸连接。
7.根据权利要求6所述的纯电汽车前端布置结构，其特征在于，所述安装支架(3)与所述水泵螺栓连接。
8.根据权利要求1所述的纯电汽车前端布置结构，其特征在于，还包括冷媒高压管和冷媒低压管，所述空调压缩机(4)上设置有冷媒高压管接口(41)，所述空调压缩机(4)上设置有冷媒低压管接口(42)；
所述冷媒高压管与所述冷媒高压管接口(41)可拆卸连接，所述冷媒低压管与所述冷媒低压管接口(42)可拆卸连接。
9.根据权利要求1所述的纯电汽车前端布置结构，其特征在于，所述空调压缩机(4)上设置低压信号线接口(44)，所述低压信号线接口(44)连接有与其插接的低压信号线。
10.一种纯电汽车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的纯电汽车前端布置结构。
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