CN213442345U - 车载抬头显示器及机动车 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种车载抬头显示器及机动车，车载抬头显示器包括显示盖板组件、主机及开关部；显示盖板组件被配置为可枢转地与主机连接，可枢转至与主机贴合的闭合位置和与主机呈夹角设置的打开位置；开关部被配置为控制主机的开关状态，开关部设置在主机上，与主机电连接；显示盖板组件枢转至打开位置时，触发开关部控制主机开机；以及显示盖板组件枢转至闭合位置时，触发开关部控制主机关机。本申请提供的车载抬头显示器可随显示盖板的使用状态改变而实现自动开关机，在显示盖板打开后自动开机进行显示，以及在显示盖板关闭时自动关机，避免单独开启或关闭抬头显示器造成的不便与安全隐患，进一步提升抬头显示器的使用体验及驾驶安全性。

Description

车载抬头显示器及机动车

技术领域

本申请属于光学显示技术领域，具体涉及一种车载抬头显示器及机动车。

背景技术

抬头显示器(Head Up Display，HUD)是指利用光学技术将一些行车信息如车速、发动机转速、转向指示、油量等投射在驾驶人的正前方的透明显示屏上，如挡风玻璃、成像板等，通过反射形成图像，无需驾驶人抬头或低头即能看到图像，避免了驾驶人视线离开路面带来的安全隐患。

现有车载抬头显示器基本需要通过驾驶人手动控制HUD产品的开启或关闭，因此在驾驶过程中开启或关闭HUD产品会导致驾驶人分心，从而降低驾驶安全系数，影响驾驶的安全性；并且，如果驾驶人在使用HUD产品后，忘记手动对HUD产品进行关闭，也会导致HUD产品一直处于开启的状态，从而造成电量的损耗。

实用新型内容

本申请的至少一实施例提供一种车载抬头显示器，包括：显示盖板组件、主机及开关部；所述显示盖板组件被配置为可枢转地与所述主机连接，可枢转至与所述主机贴合的闭合位置和与所述主机呈夹角设置的打开位置；所述开关部被配置为控制所述主机的开关状态，所述开关部设置在所述主机上，与所述主机电连接；所述显示盖板组件枢转至所述打开位置时，触发所述开关部控制所述主机开机；以及所述显示盖板组件枢转至所述闭合位置时，触发所述开关部控制所述主机关机。

在本申请实施例的另一些实施方式中，所述显示盖板组件包括：枢转支架及显示盖板；所述枢转支架包括相对设置的枢转端及连接端，所述枢转端被配置为与所述主机可枢转的连接；所述连接端被配置为与所述显示盖板固定连接，同步带动所述显示盖板在所述闭合位置及所述打开位置间切换。

在本申请实施例的另一些实施方式中，所述枢转端包括成对设置的枢转孔，所述主机包括与所述枢转孔配合枢转的枢转轴；或者，所述主机包括成对设置的枢转孔，所述枢转端包括与所述枢转孔配合枢转的枢转轴；所述枢转孔与所述枢转轴枢转连接。

在本申请实施例的另一些实施方式中，还包括驱动件；所述驱动件的输出端与所述枢转支架驱动连接。

在本申请实施例的另一些实施方式中，所述开关部包括弹性开关；所述弹性开关被配置为包括受压状态下的第一形态及非受压状态下的第二形态；所述弹性开关在所述第一形态下控制所述主机开机，在所述第二形态下控制所述主机关机；或所述弹性开关在所述第一形态下控制所述主机关机，在所述第二形态下控制所述主机开机。

在本申请实施例的另一些实施方式中，所述显示盖板组件还包括：凸起部；所述凸起部被配置与所述枢转端固定连接，在所述显示盖板组件枢转至所述打开位置时与所述弹性开关接触，所述弹性开关转换为所述第一形态；以及，在所述显示盖板组件枢转至所述闭合位置时，所述弹性开关转换为所述第二形态。

在本申请实施例的另一些实施方式中，所述弹性开关包括：弹簧开关、簧片开关及扭杆开关中的至少一种。

在本申请实施例的另一些实施方式中，所述枢转支架、所述显示盖板及所述凸起部一体成型。

在本申请实施例的另一些实施方式中，所述开关部包括：采集部及控制部；所述采集部被配置为采集所述显示盖板与所述主机之间的距离并输出距离电压，设置在所述显示盖板远离所述枢转端的一端，或者设置在所述显示盖板处于闭合位置时，远离所述枢转端的一端在所述主机上的投影位置处；所述控制部包括比较器及控制器，所述比较器包括第一输入端、第二输入端及输出端；所述第一输入端被配置为接收基准电压，所述第二输入端与所述采集部连接以接收所述距离电压，所述输出端用于在所述距离电压高于或等于所述基准电压时输出控制电压；所述控制部被配置为响应于所述控制电压以控制所述主机开机。

在本申请实施例的另一些实施方式中，所述控制器包括三端控制元件；所述三端控制元件的第一端接收地电压，所述三端控制元件的第二端与所述主机电连接，所述三端控制元件的第三端与所述比较器的输出端电连接。

在本申请实施例的另一些实施方式中，所述三端控制元件包括三极管；所述三极管的发射极接收地电压，所述三极管的集电极与所述主机电连接，所述三极管的基极与所述比较器的输出端电连接。

在本申请实施例的另一些实施方式中，所述采集部包括红外测距传感器、激光测距传感器及超声波测距传感器中的至少一种。

在本申请实施例的另一些实施方式中，所述显示盖板组件包括曲面显示盖板组件和平面显示盖板组件中的至少一种。

在本申请实施例的另一些实施方式中，所述主机包括壳体及显示器；所述显示器被配置为在开机状态下发出光线；所述壳体被配置为安装设置所述显示器、所述开关部及所述显示盖板组件；以及，所述光线经所述显示盖板组件反射并形成虚像。

本申请至少一实施例提供一种机动车，包括上述车载抬头显示器。

本申请实施例提供的上述方案中，通过设置可枢转的显示盖板组件、主机及开关部，显示盖板组件枢转至打开位置时，可触发开关部控制主机开机；以及枢转至闭合位置时，触发开关部控制主机关机，可随显示盖板的使用状态改变而实现自动开关机，在显示盖板打开后自动开机进行显示，以及在显示盖板关闭时自动关机，避免单独开启或关闭抬头显示器造成的不便与安全隐患，进一步提升抬头显示器的使用体验及驾驶安全性。

为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

图1显示了本申请一个实施例车载抬头显示器的剖面图一；

图2显示了本申请一个实施例车载抬头显示器的显示盖板组件的剖面图一；

图3显示了本申请一个实施例车载抬头显示器的显示盖板组件的剖面图二；

图4a显示了本申请一个实施例车载抬头显示器的局部剖面图一；

图4b显示了本申请一个实施例车载抬头显示器的局部剖面图二；

图5a显示了本申请一个实施例车载抬头显示器的显示盖板组件及开关部的剖面图一；

图5b显示了本申请一个实施例车载抬头显示器的显示盖板组件及开关部的剖面图二；

图6显示了本申请一个实施例车载抬头显示器的剖面图二；

图7显示了本申请一个实施例车载抬头显示器的开关部的示意图；

图8显示了本申请一个实施例车载抬头显示器控制部的示意图；

图9显示了本申请一个实施例车载抬头显示器形成虚像的示意图；

图10显示了本申请一个实施例车载抬头显示器的立体图。

标号说明：10-显示盖板组件；11-平面显示盖板组件；12-曲面显示盖板组件；101-枢转支架；1011-枢转端；1012-连接端；102-显示盖板；20-主机；201-壳体；202-显示器；30-开关部；301-采集部；302-控制部。

具体实施方式

下面结合附图对本申请实施例作更进一步的说明。

以下通过特定的具体实例说明本申请的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本申请的其他优点与功效。本申请还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本申请的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本申请的基本构想，遂图式中仅显示与本申请中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

需要说明的是，为了描述上的简洁和直观，下文通过描述若干代表性的实施方式来对本申请的方案进行阐述。实施方式中大量的细节仅用于帮助理解本申请的方案。但是很明显，本申请的技术方案实现时可以不局限于这些细节。为了避免不必要地模糊了本申请的方案，一些实施方式没有进行细致地描述，而是仅给出了框架。下文中，“包括”是指“包括但不限于”，“根据……”是指“至少根据……，但不限于仅根据……”。“第一”、“第二”等仅用于对特征的指代，而并不意图对该特征进行任何限制、例如顺序上的限制。由于汉语的语言习惯，下文中没有特别指出一个成分的数量时，意味着该成分可以是一个也可以是多个，或可理解为至少一个。

本申请实施例提供一种车载抬头显示器，参见图1所示，包括：显示盖板组件10、主机20及开关部30；显示盖板组件10被配置为可枢转地与主机20连接，可枢转至与主机20贴合的闭合位置和与主机20呈夹角设置的打开位置；开关部30被配置为控制主机20的开关状态，开关部30设置在主机20上，与主机20电连接；显示盖板组件10枢转至打开位置时，触发开关部30控制主机20开机；以及显示盖板组件10枢转至闭合位置时，触发开关部30控制主机20关机。

本实施例中，显示盖板组件10包括曲面显示盖板组件11和平面显示盖板组件12中的至少一种，如图1所示，车载抬头显示器包括平面显示盖板组件11和曲面显示盖板组件12；在另一种实施方式中，车载抬头显示器只包括平面显示盖板组件11；再一种实施方式中，车载抬头显示器只包括曲面显示盖板组件12。具体地，平面显示盖板组件11和曲面显示盖板组件12均为反射式显示盖板组件，通过反射的形式形成虚像，实现显示功能。例如，曲面显示盖板组件12可以提供更远的成像距离与更大的成像尺寸；例如，曲面显示盖板组件12包括自由曲面面形的显示盖板组件，自由曲面面形可进一步提升成像效果，减少虚像的畸变。

本实施例中，在显示盖板组件10的表面镀设或贴覆反射涂层，如金属反射层或介质膜反射层；例如，金属反射层包括铝、银、铜或金；例如，介质膜反射层由至少两种具有不同折射率的介质膜层堆叠而成，介质膜层的成分选自五氧化二钽、二氧化钛、氧化镁、氧化锌、氧化锆、二氧化硅、氟化镁、氮化硅、氮氧化硅、氟化铝中的一种或多种。

例如，车载抬头显示器包括多个显示盖板组件10时，光线依次经多个显示盖板组件10反射，至少最后一个显示盖板组件10包括介质膜反射层；具体地，介质膜反射层一般对特定波段的光线(如主机20发出的光线)反射率较高，对其他波段反射率较低，因此介质膜反射层可同时透射光线和反射光线，也即通过包括介质膜反射层的显示盖板组件10不仅可以观察到虚像，还可看清车辆外部情况；而金属反射层对几乎所有波段(例如，可见波段)光线都具有反射效果，也即通过包括金属反射层的显示盖板组件10往往只能反射光线，而不能透射从而看到车辆外部情况；也即，至少最后一个显示盖板组件10，具体是当前用户如驾驶员观察虚像和车辆外部情况的显示盖板组件10，包括可透射光线的介质膜反射层；同时，其他的显示盖板组件10主要起到反射光线至上述最后一个显示盖板组件10的作用，可包括金属反射层或介质膜反射层。

可选地，主机20包括壳体201及显示器202，显示器202被配置为在开机状态下发出光线，壳体201被配置为安装设置显示器202、开关部30及显示盖板组件10，如图1所示；显示器202包括可发出光线的显示设备，显示内容包括行车信息如车速、油量、导航或转向等信息；显示器202具体可以是液晶显示器，或LED(Light-Emitting Diode)显示器、OLED(Organic Light-Emitting Diode)显示器、AMOLED(Active-matrix organic light-emitting diode)显示器或等离子显示器等显示设备；也可以是基于例如DLP(DigitalLight Procession)，LCOS(Liguid Crystal on Silicon)，液晶等投影技术，由LED、OLED、激光、荧光等光源或其组合驱动，经DMD(Digital Micromirror Device)，LCOS，LCD等显示面板反射或透射，再经投影镜头投射在投影屏幕上成像的投影成像装置；还可以是激光束在屏幕上扫描成像的投影成像装置。

具体地，显示盖板组件10枢转至与主机20呈夹角设置的打开位置和与主机20贴合的闭合位置，具体是显示盖板组件10与主机20的壳体201之间存在打开位置与闭合位置；如图1所示，平面显示盖板组件11呈打开状态，与壳体201之间存在夹角α，夹角α具体可为(0°,90°]之间的任意角度，如45°、60°、75°、80°、85°或90°；此时，可认为车载抬头显示器处于使用状态，主机20切换为开机状态，显示器202显示图像并发出光线。显示盖板组件10枢转至与壳体201贴合的位置时，此时显示盖板组件10无法反射图像，可认为车载抬头显示器处于非使用状态，主机20切换为关机或待机状态，显示器202停止显示图像，车载抬头显示器不再消耗电能或电能消耗很低。

本实施例中，显示盖板组件10在枢转至打开位置和闭合位置时，具体可以通过电信号或机械接触，带动开关部30控制主机20的开关状态；例如，显示盖板组件10在枢转至打开位置和闭合位置时，输出不同的电信号，开关部30接收不同的电信号，并通过电连接控制主机20的开关状态；例如，显示盖板组件10在枢转至打开位置和闭合位置时，通过按压/非按压、接触/非接触等机械方式触发/非触发开关部30，开关部30在不同的触发状态下，通过电连接控制主机20的开关状态。

本实施例中，车载抬头显示器的开关部30可随显示盖板组件10的开合状态变化控制主机20的开关状态，实现了在打开显示盖板组件10时自动开机、在关闭显示盖板组件10时自动关机或待机，主机20在开机状态下可产生图像并发出光线，光线在显示盖板组件10上发生反射，在显示盖板组件10的外侧形成虚像，用户如驾驶员可直接透过显示盖板组件10观看到虚像；主机20在开机状态下显示的图像包括行车信息内容，驾驶员可观察上述内容通过显示盖板组件10的反射形成的虚像，无需低头查看车辆仪表等，提高了驾驶安全性。

在本申请上述实施例的基础上，如图2所示，显示盖板组件10包括枢转支架101及显示盖板102，枢转支架101包括相对设置的枢转端1011及连接端1012，枢转端被配置为与主机20可枢转的连接，连接端1012被配置为与显示盖板102固定连接，同步带动显示盖板102在闭合位置及打开位置间切换。图2以显示盖板组件10包括平面显示盖板组件11为例进行说明，图2为侧视图；可以看出，枢转支架101通过连接端1012与显示盖板102固定连接，具体可以是粘接、铆接、焊接或者一体成型；显示盖板102包括可反射光线的反射层，车载抬头显示器在使用时，具体是显示盖板102反射光线。

本实施例的一种实施方式中，枢转端1011包括对设的枢转孔H，具体可为1对或者多对；同时，主机20包括枢转轴A，枢转轴A可与对设的枢转孔H配合枢转，例如，枢转轴A的直径小于或等于枢转孔H截面的直径。枢转轴A可以包括对设的枢转轴端，枢转轴端的数量与枢转孔匹配，枢转孔套入枢转轴端实现枢转；或者，枢转轴A也可以贯穿套入枢转端1011的两端，枢转轴A设置在对设的枢转孔之间，长度大于或等于对设的枢转孔之间的距离，实现枢转连接，显示盖板102可在闭合位置及打开位置间切换。

本实施例的另一种实施方式中，主机10包括成对设置的枢转孔H，具体可为1对或者多对；同时，枢转端1011包括枢转轴A，枢转轴A可与对设的枢转孔H配合枢转，例如，枢转轴A的直径小于或等于枢转孔H截面的直径。枢转轴A可以包括对设的枢转轴端，枢转轴端的数量与枢转孔匹配，枢转轴端插入枢转孔实现枢转；或者，枢转轴A也可以贯穿整个枢转端1011，枢转轴A插入对设的枢转孔，长度大于或等于对设的枢转孔之间的距离，实现枢转连接，显示盖板102可在闭合位置及打开位置间切换。

可选地，枢转支架101与显示盖板102可为一体成型，一体的显示盖板组件10更易于安装和使用；例如，枢转支架101的枢转端1011包括枢转轴时，枢转轴也可与上述部件一体成型。

在另一些实施方式中，车载抬头显示器还包括驱动件，驱动件的输出端与枢转支架101连接。本申请车载抬头显示器中显示盖板组件10的打开和关闭可为手动方式，如用户直接打开/关闭显示盖板组件10；可选地，显示盖板组件10的打开和关闭也可为驱动方式，如利用电机驱动打开/关闭显示盖板组件；具体地，驱动件的输出端与枢转支架101连接，输出动力带动枢转支架101进行枢转，实现显示盖板组件10的打开与关闭。

本申请实施例中，通过设置枢转支架101、显示盖板102以及与主机20之间的枢转配合，利用枢转轴和枢转孔实现配合枢转，进而实现了显示盖板组件10可枢转的与主机20连接，显示盖板组件10可在打开与闭合状态之间切换，进而实现车载抬头显示器的自动开关；同时，枢转装置简单易得，便于安装使用。

在本申请上述实施例的基础上，开关部30包括弹性开关，弹性开关被配置为包括受压状态下的第一形态及非受压状态下的第二形态，弹性开关在第一形态下控制主机20开机，在第二形态下控制主机20关机；或者，弹性开关在第一形态下控制主机20关机，在第二形态下控制主机关机。

本实施例中，弹性开关在第一形态和第二形态之间的切换，具体可以是显示盖板组件10在枢转至打开位置和闭合位置时，通过接触/非接触、按压/非按压状态，导致弹性开关在第一形态和第二形态之间切换。

具体地，弹性开关包括弹簧开关、簧片开关及扭杆开关中的至少一种，弹性开关可在受压状态下切换为第一形态，并在非受压状态下切换为第二形态；例如，弹簧开关在受压状态下切换为第一形态，第一形态为压缩态；弹簧开关在非受压状态下切换为第二形态，第二形态为舒张态，第一形态与第二形态不同，因此可分别控制主机20的开机与关机。

在本实施例的一种实施方式中，弹性开关在第一形态下控制主机20开机，在第二形态下控制主机20关机；如图3、图4所示，显示盖板组件10还包括凸起部103，凸起部103被配置与枢转端1011固定连接，在显示盖板10组件枢转至打开位置时与弹性开关接触，弹性开关转换为第一形态；以及，在显示盖板组件10枢转至闭合位置时，弹性开关转换为第二形态。

具体地，凸起部103固定设置在枢转端1011处，可在显示盖板组件10枢转至打开位置时，与弹性开关接触，如图4a所示，此时，凸起部103挤压弹性开关，弹性开关转化为第一形态，并通过电连接向主机20发出开机信号，控制主机20开机；凸起部103还可在显示盖板组件10枢转至闭合位置时，与弹性开关分离，如图4b所示，此时，凸起部103远离弹性开关，弹性开关处于非受压状态，转化为第二形态，并通过电连接向主机20发出关机信号，控制主机20关机。

在本实施例的一种实施方式中，弹性开关在第二形态下控制主机20开机，在第一形态下控制主机20关机。具体地，弹性开关设置在主机20的壳体201处，当显示盖板组件10枢转至贴合位置时，可与弹性开关接触，弹性开关在接触受压状态下切换为第一形态，控制主机20关机；当显示盖板组件10枢转至打开位置时，离开弹性开关，弹性开关在非接触受压状态下切换为第二形态，控制主机20开机。

或者，如图5所示，显示盖板组件10还包括凸起部103，凸起部103被配置与枢转端1011固定连接，在显示盖板10组件枢转至打开位置时与弹性开关分离，如图5a所示，弹性开关转换为第二形态，并通过电连接向主机20发出开机信号，控制主机20开机；凸起部103还可在显示盖板组件10枢转至闭合位置时，与弹性开关接触，如图5b所示，此时，凸起部103挤压弹性开关，弹性开关转化为第一形态，并通过电连接向主机20发出关机信号，控制主机20关机。

可选地，凸起部103与枢转端1011通过粘接、焊接或铆接等方式固定连接；或者，凸起部103与枢转端1011一体成型。

可选地，枢转支架101、显示盖板102及凸起部103一体成型。

本申请实施例中，通过设置弹性开关，利用显示盖板组件10在打开和闭合时的不同状态实现对开关部30开关状态的控制，进而实现对车载抬头显示器主机20开关状态的区分与控制，方案简便易行，使用效果良好。

在本申请上述实施例的基础上，如图6及图7所示，开关部30包括：采集部301及控制部302；采集部301被配置为采集显示盖板102与主机20之间的距离并输出距离电压，设置在显示盖板102远离枢转端1011的一端，或者设置在显示盖板102处于闭合位置时，远离枢转端1011的一端在主机20上的投影位置处；控制部302包括比较器及控制器，比较器包括第一输入端、第二输入端及输出端；第一输入端被配置为接收基准电压，第二输入端与采集部301连接以接收距离电压，输出端用于在距离电压高于或等于基准电压时输出控制电压；控制部302被配置为响应于控制电压以控制主机20开机。

本实施例中，采集部301用于采集显示盖板102与主机20之间的距离并输出距离电压，具体是采集显示盖板102与其在闭合状态下贴合的壳体201之间的距离并输出距离电压，如图6所示，可以设置在显示盖板102上，也可以设置在与其在闭合状态下贴合的壳体201处，也即为枢转端1011的一端在主机20上的投影位置处。具体地，距离电压可以随距离的增大而增加，也可以随距离的增大而减小，本实施例对此不做限定；为方便解释本申请实施例的方案，以下以距离电压随距离的增大而增加为例进行说明。

例如，采集部301包括红外测距传感器、激光测距传感器及超声波测距传感器中的至少一种，上述测距传感器可采集距离信息并输出电信号(例如，距离电压)。

本实施例中，可以设定显示盖板102与主机20之间某个特定的距离下的电压为基准电压，例如，当显示盖板102为闭合状态，也即主机20为关机状态时，显示盖板102与主机20之间的距离为零或者很小，可以设定此时的电压为基准电压；例如，当显示盖板102为打开状态时，显示盖板102与主机20之间的距离为开机状态下的距离，也可以设定此时的电压为基准电压；本实施例对此不做限定。

本实施例中，控制部302接收采集部301采集和发送的距离电压，并比较距离电压与基准电压之间的大小关系，并在距离电压高于或等于基准电压时输出控制电压。例如，基准电压为显示盖板102闭合状态下的电压；当需要使用车载抬头显示器时，需要打开显示盖板102，此时显示盖板102与主机20之间的距离增加，采集部301采集到的距离电压高于基准电压；此时，控制部302的输出端输出控制电压。

或者，基准电压为显示盖板102打开状态下的电压；当需要使用车载抬头显示器时，需要打开显示盖板102，此时显示盖板102与主机20之间的距离不断增加，当显示盖板102完全打开时，采集部301采集到的距离电压等于或几乎等于基准电压；此时，控制部302的输出端输出控制电压。

本实施例中，控制部302被配置为响应于控制电压以控制主机20开机；具体地，开关部30与主机20之间为电连接，当控制部302响应控制电压时，以有线或无线的方式输出电信号，主机20接受电信号并开机，也即显示器202显示图像并发出光线，车载抬头显示器开机使用。

本实施例中，当车载抬头显示器处于开机状态下，当前用户如驾驶员闭合显示盖板102时，控制部302接收采集部301采集和发送的距离电压，并比较距离电压与基准电压之间的大小关系。

例如，基准电压为显示盖板102闭合状态下的电压；当需要关闭车载抬头显示器时，需要闭合显示盖板102，此时显示盖板102与主机20之间的距离减小，采集部301采集到的距离电压仍高于基准电压，但不断减小；当显示盖板102回到闭合位置时，此时距离电压等于或小于基准电压，此时，控制部302的输出端不输出控制电压，主机20切换为关机状态；或者，此时控制部302还可以输出关机控制电压，控制主机20切换为关机状态。

或者，基准电压为显示盖板102打开状态下的电压；当需要关闭车载抬头显示器时，需要闭合显示盖板102，此时显示盖板102与主机20之间的距离减小，采集部301采集到的距离电压小于基准电压，此时，控制部302的输出端不输出控制电压，主机20切换为关机状态；或者，距离电压小于基准电压时，控制部302还可以输出关机控制电压，控制主机20切换为关机状态。

本实施例中，控制部302被配置为响应于控制电压以控制主机20开机；具体地，开关部30与主机20之间为电连接，当控制部302相应控制电压时，以有线或无线的方式输出电信号，主机20接受电信号并开机，也即显示器202显示图像并发出光线，车载抬头显示器开机使用。

在本实施例的一种实施方式中，如图8所示，控制器包括三端控制元件，三端控制元件的第一端接收地电压，三端控制元件的第二端与主机20电连接，三端控制元件的第三端与比较器的输出端电连接。例如，三端控制元件包括三极管，三极管的发射极接收地电压，三极管的集电极与主机电连接，三极管的基极与比较器的输出端电连接。

本领域技术人员应该理解，上述开关部30各模块可以集中在单个装置上，如图6所示，采集部301与控制部302集成在一处；开关部30各模块也可以分离设置，如采集部301设置在图6中开关部30的位置，控制部302可以设置在任意位置，保证采集部301和控制部302之间连接并可传输距离电压即可；也即，采集部301和控制部302可分别制作成各个集成电路模块，或者将采集部301和控制部302制作成单个集成电路模块，本申请实施例对不做限定。

本申请实施例中，通过在开关部30中设置采集部301及控制部302，通过对显示盖板102状态的采集与判断，控制车载抬头显示器自动开机和关机，避免驾驶员在驾驶过程中需要手动对HUD产品进行开启或关闭，防止驾驶员出现分心的状况，提高驾驶安全，避免忘记关闭车载抬头显示器造成的电量损耗。

在本申请上述实施例的基础上，显示器202包括：视频控制处理器、CAN总线控制器、无线通信模块、视频输入接口、功能按键组、背光单元亮度调节电路、液晶显示面板，具体连接关系为：所述CAN总线控制器与视频控制处理器通信连接，CAN总线控制器与外部车载CAN收发器通信连接，所述无线通信模块与视频控制处理器通信连接，所述视频输入接口连接至视频控制处理器的视频信号输入端，所述功能按键组连接至视频控制处理器的按键输入端，所述背光单元亮度调节电路连接至视频控制处理器的控制输出端，液晶显示面板连接至视频控制处理器的显示输出端，所述视频控制处理器电连接有晶振电路。

例如，视频控制处理器可以获取通过视频接口或车载的视频图像信号，也可以从从车载中控通过CAN总线控制器获取的行车数据，所述的视频图像信号和行车数据经过视频控制处理器的处理后发送至液晶显示面板中进行显示，液晶显示面板中的图像经过高亮度的背光单元点亮，图像可以更清晰的显示出来。

例如，行车数据包括车辆的状态数据如胎压、车速，车身周围数据如行车间距、后方来车等。

例如，在本实施例一个优选的实施方式中，视频控制处理器可以采用TW8836处理器，CAN总线控制器可以采用MCP2515芯片，CAN总线控制器用于CAN通信与SPI通信的转换，其一端连接车载的CAN收发器，另一端与视频控制处理器连接。视频控制处理器通过CAN收发器可以获取车辆车速、胎压等行车数据信息。液晶显示面板可以采用TFT显示面板，显示面板的具体尺寸和像素可以根据具体装置需求进行选用，所述无线通信模块可以为CAT14G通信模块，所述无线通信模块连接有4G&GPS天线，并内置有SIM卡，所述无线通信模块用于与外部的后台进行实时通信，所述的视频输入接口包括有：VGA视频接口、CVB接口，用于将不同格式的视频信号接入视频控制处理器，所述功能按键组可以接入多个按键做菜单调节的功能，所述背光单元亮度调节电路通过接收视频控制处理器的输出控制信号来实现对背光单元亮度的调节，本申请中背光单元可以利用视频控制处理器对PWM波的调控进而控制背光单元亮度调节电路实现无级背光单元亮度调节。

可选地，显示器202还包括：存储模块、报警模块，存储模块、报警模块均与视频控制处理器电连接。例如，报警模块为蜂鸣器报警模块，存储模块可以为Nor-Flash，用于存储抬头显示系统的开机动画和UI图标。

例如，视频控制处理器还提供有软件调试接口、串行通信接口；视频控制处理器提供的串行通信接口用于和外部设备通讯，软件调试接口可以进行IIC的ISP在线刷写及UART串口调试。

在本申请实施例一个优选的实施方式中，如图9及图10所示，车载抬头显示器的显示盖板组件10包括平面显示盖板组件11和曲面显示盖板组件12的组合，平面显示盖板组件11和曲面显示盖板组件12均安装设置在主机20的壳体201上，显示器202显示图像并发出光线，光线出射至平面显示盖板组件11并反生反射，反射光线出射至曲面显示盖板组件12，再次反射并形成虚像V，虚像V成像位置与用户双眼所在区域之间反射镜投射的距离为15-20米，从而有效避免现有的车载抬头显示器成像距离较小，遮挡或干扰驾驶人员的视线的问题；例如，平面显示盖板组件11和曲面显示盖板组件12均可以通过旋转，在打开位置和闭合位置间切换，并且两者中至少一者在打开和闭合状态下可控制主机20的开关状态，可实现车载抬头显示器在打开显示盖板组件10时自动开机，在闭合显示盖板组件10时自动关机。图9为平面显示盖板组件11、曲面显示盖板12反射光线并形成虚像的示意图，图10为包括上述显示盖板组件11的车载抬头显示器的立体图，因该视角下无法看到平面显示盖板组件11，因此图10中未标识平面显示盖板组件11。

例如，上述车载抬头显示器可与车辆的遮阳板进行一体嵌入式设计，缩减了其体积，减小了占用空间。

本申请实施例还提供一种机动车，包括上述车载抬头显示器，车辆用户如驾驶员可观察到车载抬头显示器形成的虚像，辅助驾驶；同时，车载抬头显示器可通过显示盖板组件10的开合实现自动开关机，避免频繁手动操作带来的安全隐患，进一步提升了驾驶安全性，还能避免忘记关闭设备导致的电量消耗。

例如，机动车包括陆上交通工具，如小汽车、货车、大巴车或特种作业车辆。

以上所述仅是本申请的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。

Claims (15)

1.一种车载抬头显示器，其特征在于，包括：显示盖板组件、主机及开关部；

所述显示盖板组件被配置为可枢转地与所述主机连接，可枢转至与所述主机贴合的闭合位置和与所述主机呈夹角设置的打开位置；

所述开关部被配置为控制所述主机的开关状态，所述开关部设置在所述主机上，与所述主机电连接；

所述显示盖板组件枢转至所述打开位置时，触发所述开关部控制所述主机开机；以及所述显示盖板组件枢转至所述闭合位置时，触发所述开关部控制所述主机关机。

2.根据权利要求1所述的车载抬头显示器，其特征在于，所述显示盖板组件包括：枢转支架及显示盖板；

所述枢转支架包括相对设置的枢转端及连接端，所述枢转端被配置为与所述主机可枢转的连接；

所述连接端被配置为与所述显示盖板固定连接，同步带动所述显示盖板在所述闭合位置及所述打开位置间切换。

3.根据权利要求2所述的车载抬头显示器，其特征在于，所述枢转端包括成对设置的枢转孔，所述主机包括与所述枢转孔配合枢转的枢转轴；

或者，所述主机包括成对设置的枢转孔，所述枢转端包括与所述枢转孔配合枢转的枢转轴；

所述枢转孔与所述枢转轴枢转连接。

4.根据权利要求2所述的车载抬头显示器，其特征在于，还包括驱动件；

所述驱动件的输出端与所述枢转支架驱动连接。

5.根据权利要求2所述的车载抬头显示器，其特征在于，所述开关部包括弹性开关；

所述弹性开关被配置为包括受压状态下的第一形态及非受压状态下的第二形态；

所述弹性开关在所述第一形态下控制所述主机开机，在所述第二形态下控制所述主机关机；

或所述弹性开关在所述第一形态下控制所述主机关机，在所述第二形态下控制所述主机开机。

6.根据权利要求5所述的车载抬头显示器，其特征在于，所述显示盖板组件还包括：凸起部；

所述凸起部被配置与所述枢转端固定连接，在所述显示盖板组件枢转至所述打开位置时与所述弹性开关接触，所述弹性开关转换为所述第一形态；

以及，在所述显示盖板组件枢转至所述闭合位置时，所述弹性开关转换为所述第二形态。

7.根据权利要求5所述的车载抬头显示器，其特征在于，所述弹性开关包括：弹簧开关、簧片开关及扭杆开关中的至少一种。

8.根据权利要求6所述的车载抬头显示器，其特征在于，所述枢转支架、所述显示盖板及所述凸起部一体成型。

9.根据权利要求2所述的车载抬头显示器，其特征在于，所述开关部包括：采集部及控制部；

所述采集部被配置为采集所述显示盖板与所述主机之间的距离并输出距离电压，设置在所述显示盖板远离所述枢转端的一端，或者设置在所述显示盖板处于闭合位置时，远离所述枢转端的一端在所述主机上的投影位置处；

所述控制部包括比较器及控制器，所述比较器包括第一输入端、第二输入端及输出端；

所述第一输入端被配置为接收基准电压，所述第二输入端与所述采集部连接以接收所述距离电压，所述输出端用于在所述距离电压高于或等于所述基准电压时输出控制电压；

所述控制部被配置为响应于所述控制电压以控制所述主机开机。

10.根据权利要求9所述的车载抬头显示器，其特征在于，所述控制器包括三端控制元件；

所述三端控制元件的第一端接收地电压，所述三端控制元件的第二端与所述主机电连接，所述三端控制元件的第三端与所述比较器的输出端电连接。

11.根据权利要求10所述的车载抬头显示器，其特征在于，所述三端控制元件包括三极管；

所述三极管的发射极接收地电压，所述三极管的集电极与所述主机电连接，所述三极管的基极与所述比较器的输出端电连接。

12.根据权利要求9所述的车载抬头显示器，其特征在于，所述采集部包括红外测距传感器、激光测距传感器及超声波测距传感器中的至少一种。

13.根据权利要求1-12任一项所述的车载抬头显示器，其特征在于，所述显示盖板组件包括曲面显示盖板组件和平面显示盖板组件中的至少一种。

14.根据权利要求1-12任一项所述的车载抬头显示器，其特征在于，所述主机包括壳体及显示器；

所述显示器被配置为在开机状态下发出光线；

所述壳体被配置为安装设置所述显示器、所述开关部及所述显示盖板组件；

以及，所述光线经所述显示盖板组件反射并形成虚像。

15.一种机动车，其特征在于，包括权利要求1-14任一项所述的车载抬头显示器。

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