CN213442181U - 一种公交车动力电池组更换装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公交车动力电池组更换装置，包括：底架，所述底架的底部设有多个第一滚轮；第一托架，所述第一托架设有多个并列设置的第一滚筒，所述第一托架设于所述底架的上，并能够相对所述底架升降移动；液压顶升件，所述液压顶升件分别与所述底架和第一托架连接，以使所述第一托架相对所述底架进行升降移动。本实用新型的公交车动力电池组更换装置，将动力电池搬抬移出或送入电池仓的搬抬过程变为滑动推拉过程，有效降低劳动强度，降低人力成本，提高更换效率。

Description

一种公交车动力电池组更换装置

技术领域

本实用新型属于动力电池更换设备技术领域，特别涉及一种公交车动力电池组更换装置。

背景技术

响应绿色环保的发展理念，目前的城市公交中越来越多以电力作为能源的电力公交，该类新能源公交车通过安装连接动力电池组作为动力源，需要定期对动力电池组进行更换。

现有的电池更换工序中，多数通过微型液压升降产品配置一个托盘的抬升结构，先将新动力电池提升至接近公交车的电池仓的高度，然后人工将新动力电池搬抬送入电池仓，再对新动力电池进行安装，在此之前，还需要先通过抬升结构将旧动力电池拆卸下来，该过程同样需要人工将旧动力电池搬抬移出电池仓。由于动力电池组一般由8~12块150~300KG的动力电池组成，因此更换过程中，将动力电池搬抬移出或送入电池仓的工作劳动强度大，耗费大量人力和时间。

因此，现有技术有待改进和发展。

发明内容

本实用新型提供了一种公交车动力电池组更换装置，将动力电池搬抬移出或送入电池仓的搬抬过程变为滑动推拉过程，有效降低劳动强度，降低人力成本，提高更换效率。

为解决其技术问题，本实用新型提供的一种公交车动力电池组更换装置包括：

底架，所述底架的底部设有多个第一滚轮；

第一托架，所述第一托架设有多个并列设置的第一滚筒，所述第一滚筒在所述第一托架上转动设置，所述第一托架设于所述底架的上，并能够相对所述底架升降移动；

液压顶升件，所述液压顶升件分别与所述底架和第一托架连接，以使所述第一托架相对所述底架进行升降移动。

进一步地，该更换装置还包括第二托架，所述第二托架设于所述第一托架的上方，所述第二托架包括托架本体和支架，所述支架设于所述托架本体的底部，并与所述第一托架活动连接，所述托架本体设有多个并列设置的第二滚筒，所述第二滚筒在所述托架本体上转动设置，多个所述第二滚筒的并列设置方向与多个所述第一滚筒的并列设置方向相同。

进一步地，上述支架的底部设有第二滚轮。

进一步地，上述第一托架设有固定孔槽，所述支架卡插在所述固定孔槽内。

进一步地，上述固定孔槽的侧面开设有沿水平方向设置的螺纹孔，所述螺纹孔设置有固定螺栓，所述固定螺栓抵紧于所述支架上。

进一步地，上述支架为柱状结构支架，所述柱状结构支架设置四个，四个所述柱状结构支架沿多个所述第二滚筒的并列设置方向分别设置在所述托架本体两侧的前后两端。

进一步地，上述托架本体设有第二限位件，所述第二限位件沿多个所述第二滚筒的并列设置方向设于所述第一托架的任一侧。

进一步地，上述第一托架设有第一限位件，所述第一限位件沿多个所述第一滚筒的并列设置方向设于所述第一托架的任一侧。

进一步地，上述液压顶升件为卧式千斤顶。

进一步地，上述底架设置为框架结构，所述框架结构的一侧设有凹位，所述卧式千斤顶设于所述框架结构的框内，并设置在所述凹位上，以使所述卧式千斤顶的升降手柄延伸至所述框架结构的框外。

本实用新型的公交车动力电池组更换装置，通过设有滚筒的第一托架放置动力电池，当第一托架经液压顶升件抬升至与电池仓沧口，可以通过滑动的方式将新电池推入电池仓，或将旧电池拉出至第一托架，将搬抬的过程替换为滑动推拉的过程，大大地降低了劳动强度，节省了人力成本，并提高了更换效率。

附图说明

图1为本实用新型一种公交车动力电池组更换装置的一种实施方式的结构示意图。

图2为本实用新型一种公交车动力电池组更换装置的另一种实施方式的结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本实用新型提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。

如图1所示，本实用新型一种公交车动力电池组更换装置包括：

底架100，该底架100的底部设有多个第一滚轮110；

第一托架200，该第一托架200设有多个并列设置的第一滚筒210，该第一滚筒210在该第一托架200上转动设置，该第一托架200设于该底架100的上，并能够相对该底架100升降移动；

液压顶升件300，该液压顶升件300分别与该底架100和第一托架200连接，以使该第一托架200相对该底架100进行升降移动。

具体应用中，将新动力电池放置在第一托架200上，将更换装置移动到公交车电池仓仓口的位置，通过液压顶升件300将第一托架200升高至与电池仓的仓口平齐，然后将新动力电池通过滚筒的助力推入电池仓内，即可完成动力电池的更换；将动力电池送入电池仓时，无需人工搬抬，有效降低劳动强度，采用搬抬方式的工作中，需要四人进行搬抬，该更换装置通过滑动推拉的方式，仅需要1~2人即可完成操作，节省人力成本，并且更换时间由原来的7小时每台次缩减至4小时每台次，显著提高更换效率。

具体应用中，在安装新动力电池之前，需要先将旧动力电池拆卸下来，同样需要使用更换装置，通过液压顶升件300将第一托架200升高至与电池仓的仓口平齐，然后将旧动力电池通过滚筒的助力拉入至第一托架200上，然后液压顶升件300将第一托架200降低，将就动力电池卸下，再放上新动力电池，才能进行新动力电池的安装。一次更换过程，需要通过更换装置进行两次升降操作，导致动力电池的更换效率的进一步提升受限。

如图2所示，在一些优选的实施方式中，该更换装置还包括第二托架400，该第二托架400设于上述第一托架200的上方，该第二托架400包括托架本体410和支架420，该支架420设于该托架本体410的底部，并与该第一托架200活动连接，该托架本体410设有多个并列设置的第二滚筒430，该第二滚筒430在该托架本体410上转动设置，该多个第二滚筒430的并列设置方向与多个第一滚筒210的并列设置方向相同。具体应用中，将新动力电池放置在第一托架200上，操作液压顶升件300升高，先升高至第二托架400升与电池仓的仓口平齐，将旧电池拆卸移除至第二托架400上，再继续操作液压顶升件300，升高至第一托架200与电池仓的仓口平齐，将第一托架200上的新动力电池推入电池仓内安装，最后操作操作液压顶升件300下降，卸下旧动力电池。由此，仅需操作液压顶升件300一次升降，既能完成旧动力电池的拆卸与新动力电池的安装，更换过程缩短一半，进一步提高动力电池的更换效率。具体应用中，还可以将新动力电池放置在第二托架400上，将旧动力电池拆卸移入第一托架200。

具体应用中，通过该第二托架400放置新动力电池，还可以进一步提高新动力电池的抬升高度，使得该更换装置能够适应车身高度更高的公交车，增加该更换装置的适用范围。

具体地，上述支架420可以为T型支架420，该T型支架420设置两个，沿多个第二滚筒430的并列设置方向分别设置在托架本体410的两侧。该支架420还可以为倒L型支架420，该倒L型支架420沿多个第二滚筒430的并列设置方向设置在托架本体410的任一侧。作为优选的实施方案，该支架420为柱状结构支架420，该柱状结构支架420设置四个，沿多个第二滚筒430的并列设置方向分别设置在托架本体410两侧的前后两端。

如图1、2所示，在一些实施方式中，上述第一托架200设有固定孔槽，上述支架420卡插在该固定孔槽内。在一些更优的实施方式中，该固定孔槽的侧面开设有沿水平方向设置的螺纹孔，该螺纹孔设置有固定螺栓500，该固定螺栓500抵紧于该支架420上。

具体地，还可以在第一托架200设置固定孔洞，上述支架420的下端设有插接部，支架420的插接部穿插过该固定孔洞，支架420的主体部分支撑在第一托架200上，比如该支架420可以设置成阶梯状结构，并且插接部的截面积小于支架420主体部分的截面积。在一些更优的实施方式中，该插接部的外表面设置螺纹，该插接部穿过该固定孔洞并连接有固定螺母。

在一些优选的实施方式中，上述支架420的底部设有第二滚轮。具体应用中，可以通过第二托架400进行动力电池的中间运输，通过设置支架420的高度，使得该第二托架400与该更换装置放置在同一水平面时处于同一水平高度，使得新动力电池通过第二托架400运输过来时，第二托架400能够与第一托架200对接，方便将新动力电池滑动转移至第一托架200，然后将第二托架400安装在第一托架200上，在后序更换工作中接收旧动力电池；更换完毕后，将承载旧动力电池的第二托架400拆卸下来，直接由第二托架400将旧动力电池移动输送至存放点。通过第二托架400进行中间运输，在一定程度上减轻更换工作量，比如将旧动力电池从更换装置上直接搬抬至第三方运输结构，由于第二托架400增加高度，使得搬抬工作更费力，又比如将承载旧动力电池的第二托架400拆卸下来，再将旧动力电池搬抬至第三方运输结构，虽然搬抬高度降低，但是相对增加了搬抬次数。

在一些优选的实施方式中，上述托架本体410设有第二限位件620，该第二限位件620沿多个第二滚筒430的并列设置方向设于托架本体410的任一侧。具体应用中，当将动力电池移入第二托架400时，通过第二限位部的阻挡，可以防止动力电池由于惯性继续向前运动，进而避免由于重心偏移而翻落。

在一些优选的实施方式中，上述第一托架200设有第一限位件610，该第一限位件610沿多个第一滚筒210的并列设置方向设于该第一托架200的任一侧。具体应用中，当将动力电池移入第一托架200时，通过第一限位部的阻挡，可以防止动力电池由于惯性继续向前运动，进而避免由于重心偏移而翻落。

具体地，该液压顶升件300可采用现有的技术手段，具体到本实施例，作为优选的实施方案，该液压顶升件300为卧式千斤顶。采用卧式千斤顶作为顶升元件，适用范围广，能够使更换装置满足市面上大部分新能源公交车型在不同车身高度的情况下使用。

在一些优选的实施方式中，该底架100设置为框架结构，该框架结构的一侧设有凹位120，上述卧式千斤顶设于该框架结构的框内，并设置在该凹位120上，以使该卧式千斤顶的升降手柄310延伸至该框架结构的框外。由此通过框架结构，卧式千斤顶能够隐藏在框架结构内，并且可以直接支撑在更换装置的支撑面上（通常为地面），而卧式千斤顶的升降手柄310能够通过框架结构上的凹位120伸至该框架结构的框外，便于升降操作，使得该更换装置处于缩合状态时，第一托架200能够与底架100叠合，降低第一托架200的高度，利于将动力电池送入或移除第一托架200。

具体地，上述第一滚轮和/或第二滚轮可以采用现有的技术手段，比如万向轮。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“某些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合所述实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。

应当理解的是，本实用新型的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种公交车动力电池组更换装置，其特征在于，包括：

底架（100），所述底架（100）的底部设有多个第一滚轮（110）；

第一托架（200），所述第一托架（200）设有多个并列设置的第一滚筒（210），所述第一滚筒（210）在所述第一托架（200）上转动设置，所述第一托架（200）设于所述底架（100）的上方，并能够相对所述底架（100）升降移动；

液压顶升件（300），所述液压顶升件（300）分别与所述底架（100）和第一托架（200）连接，以使所述第一托架（200）相对所述底架（100）进行升降移动。

2.根据权利要求1所述的公交车动力电池组更换装置，其特征在于，还包括第二托架（400），所述第二托架（400）设于所述第一托架（200）的上方，所述第二托架（400）包括托架本体（410）和支架（420），所述支架（420）设于所述托架本体（410）的底部，并与所述第一托架（200）活动连接，所述托架本体（410）设有多个并列设置的第二滚筒（430），所述第二滚筒（430）在所述托架本体（410）上转动设置，多个所述第二滚筒（430）的并列设置方向与多个所述第一滚筒（210）的并列设置方向相同。

3.根据权利要求2所述的公交车动力电池组更换装置，其特征在于，所述支架（420）的底部设有第二滚轮。

4.根据权利要求2所述的公交车动力电池组更换装置，其特征在于，所述第一托架（200）设有固定孔槽，所述支架（420）卡插在所述固定孔槽内。

5.根据权利要求4所述的公交车动力电池组更换装置，其特征在于，所述固定孔槽的侧面开设有沿水平方向设置的螺纹孔，所述螺纹孔设置有固定螺栓（500），所述固定螺栓（500）抵紧于所述支架（420）上。

6.根据权利要求2所述的公交车动力电池组更换装置，其特征在于，所述支架（420）为柱状结构支架（420），所述柱状结构支架（420）设置四个，四个所述柱状结构支架（420）沿多个所述第二滚筒（430）的并列设置方向分别设置在所述托架本体（410）两侧的前后两端。

7.根据权利要求2所述的公交车动力电池组更换装置，其特征在于，所述托架本体（410）设有第二限位件（620），所述第二限位件（620）沿多个所述第二滚筒（430）的并列设置方向设于所述托架本体（410）的任一侧。

8.根据权利要求1所述的公交车动力电池组更换装置，其特征在于，所述第一托架（200）设有第一限位件（610），所述第一限位件（610）沿多个所述第一滚筒（210）的并列设置方向设于所述第一托架（200）的任一侧。

9.根据权利要求1所述的公交车动力电池组更换装置，其特征在于，所述液压顶升件（300）为卧式千斤顶。

10.根据权利要求9所述的公交车动力电池组更换装置，其特征在于，所述底架（100）设置为框架结构，所述框架结构的一侧设有凹位（120），所述卧式千斤顶设于所述框架结构的框内，并设置在所述凹位（120）上，以使所述卧式千斤顶的升降手柄（310）延伸至所述框架结构的框外。

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