CN108275185B - 一种板材运输车 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种板材运输车，包括底座、立板和把手，所述立板纵向等距离排列在所述底座上，在所述底座底部的四个角落分别设有一个支脚，在所述立板中间设有一块副板，所述副板沿所述立板的长度方向延伸，在所述副板的右侧设有一个气缸一，在所述副板的左侧内部嵌合设有推板，所述气缸一控制所述推板的横向伸缩。有益效果为：本发明公开的板材运输车板材重量的承受变为底座，大大降低了板材受损率；所述挡板便于对不同规格的板材都能进行高效的运输，防止板材掉落；底部支脚和伸缩板的设计保证运输车静止时的平稳性和移动过程中的流畅性；推板使得板材运输时直立稳定；该发明结构简单，使用方便，保障运输效率和运输质量，便于推广。
Description
本发明涉及机械设备生产制造技术领域，具体涉及一种对板材进行运送的板材运输车。
背景技术
在机械设备的实际生产过程中，通常需要对各种规格的板材进行车间内的运输，现有的板材运输车大多是采用堆叠的方式来放置板材的，位于下方的板材承重大，受损的几率也大；同时，堆叠的板材在运输的过程中，堆叠面易因接触面间的摩擦而受损耗，对企业会造成较为严重的经济损失；另外，在生产过程中板材的规格各异，而运输车的大小相对固定，如板材大小较运输车大出许多，板材易于从运输车上掉落而损坏板材，设计不同规格的运输车则易造成资源的浪费并会占用过多的场地，使用不便。
因此，需要设计一种功能多样且能对板材起到保护作用的运输车用于车间板材的便捷运输。
发明内容
本发明的目的在于提供一种板材运输车，该设备不仅能将板材运输时的重量转移到底座上且能减少板材之间摩擦造成的损害；可根据板材的大小具体调整挡板伸出的尺寸避免板材掉落。
为了达到上述目的，本发明是通过以下技术方案实现的：一种板材运输车，包括底座、立板和把手，所述立板纵向等距离排列在所述底座上，所述立板为“口”字型，所述把手位于所述底座左侧，在所述底座底部的四个角落分别设有一个支脚，在所述立板中间设有一块副板，所述副板沿所述立板的长度方向延伸，在所述副板的右侧设有一个气缸一，所述副板的左侧面与所述立板的左侧面齐平，所述副板与所述气缸一的整体宽度小于所述立板的宽度，在所述副板的左侧内部嵌合推板，所述气缸一控制所述推板的横向伸缩，在所述底座的下方设有一个滑动装置。
进一步地，所述滑动装置包括伸缩板和位于所述伸缩板底部四个角落的滚轮，所述滚轮最低处高于地面，在所述底座的前侧面上设有气缸二控制所述伸缩板的纵向伸缩。
进一步地，在所述底座的后方设有一个挡板，所述挡板包括可在所述底座内收拉的推拉板和垂直设在所述推拉板后方的支撑板；所述支撑板的左、右两侧分别设有一个伸缩杆与所述底座的左、右两侧对应连接。
进一步地，在所述伸缩杆上设有弹簧，所述弹簧的一端与所述底座相连，另一端与所述支撑板相连。
进一步地，在所述支撑板的后方设有一个储物槽。
进一步地，在所述底座的上表面、所述立板的外周与所述支撑板的前侧面上均涂覆聚氨酯保护层。
进一步地，在所述底座的前方设有一个伸出板，所述伸出板可在所述底座内推拉，在所述伸出板的外端设有一个拉手。
进一步地，在所述底座上设有数道插槽，所述插槽沿所述底座的宽度方向延伸，在所述立板的下方设有插块，所述插块与所述立板一体成型，所述插块可与所述插槽匹配插接。
进一步地，在所述底座的左、右两侧与所述插槽对应的位置对应设有数个销孔，所述销孔贯穿所述底座的左、右两侧，在所述插块上与所述销孔对应的位置设有贯穿所述插块左右两侧的穿孔，在所述销孔内可插入销条实现所述立板与所述底座之间的紧固。
本发明的有益效果为：本发明公开的板材运输车将运输中板材重量的承受对象从原来位于底部的板材变为现在的运输车底座，大大降低了板材运输中的受损率；设计所述挡板便于对不同规格的板材都能进行高效的运输，防止板材在运输过程中的掉落；底部支脚和伸缩板的设计保证运输车静止时的平稳性和移动过程中的流畅性；推板使得板材运输时直立稳定，减小板材相互间的负担且能保证运行过程中的平稳；该发明结构简单，使用方便，使板材运输的效率和运输过程中板材质量都得到了有效的保障，便于在机械设备生产车间进行推广使用。
附图说明
图1 是本发明一种板材运输车的整体结构示意图。
图2是本发明一种板材运输车的主视图。
图3是本发明一种板材运输车的右视图。
图4是本发明一种板材运输车的左视图。
图5是本发明一种板材运输车的挡板在拉开状态下的右视图。
图6是本发明一种板材运输车的板材置于立板间的示意图。
图7是本发明实施例2的整体结构示意图。
图8是本发明实施例3的整体结构示意图。
图9是本发明实施例3的底座的俯视图。
1-底座，2-立板，3-把手，4-支脚，5-副板，6-气缸一，7-推板，8-伸缩板，9-滚轮，10-气缸二，11-挡板，12-推拉板，13-支撑板，14-伸缩杆，15-弹簧，16-储物槽，17-伸出板，18-拉手，19-插槽，20-插块，21-销孔，22-板材。
具体实施方式
下面结合附图1-9以及具体实施例对本发明的结构、原理和工作过程作进一步地说明，但本发明的保护范围并不局限于此。
需要说明的是本发明所提供的实施例仅是为了本对发明的技术特征进行有效的说明，所述的左侧、右侧、上端、下端等定位词仅是为了对本发明实施例进行更好的描述，不能看作是对本发明技术方案的限制。
参考图1-6，一种板材运输车，包括底座1、立板2和把手3，所述立板2纵向等距离排列在所述底座1上，所述立板2为“口”字型，口字型的设计较封闭式的设计可以节约制作所述立板2的材料，降低生产成本，所述把手3位于所述底座1左侧，在所述底座1底部的四个角落分别设有一个支脚4，在所述立板2中间设有一块副板5，所述副板5沿所述立板2的长度方向延伸，在所述副板5的右侧设有一个气缸一6，所述副板5的左侧面与所述立板2的左侧面齐平，所述副板5与所述气缸一6的整体宽度小于所述立板2的宽度，该设计不会对竖立在所述立板2间的板材22造成妨碍，在所述副板5的左侧内部嵌合设有推板7，所述气缸一6控制所述推板7的横向伸缩，当需要运输的所述板材22竖直放置在所述底座1上之后，启动所述气缸一6使所述推板7向左伸出将两块所述立板2之间放置的所述板材22垂直顶立倚靠在左侧的所述立板2上，避免所述板材22在两块所述立板2之间倾斜导致相接触部位摩擦加大、受损严重且可减少所述板材22之间的相对滑动，起到定位的作用，在所述底座1的下方设有一个滑动装置；对于表面易磨损的所述板材22相邻的两块所述立板2之间放置一块所述板材22，对于表面不易摩擦受损的所述板材22，可在两块所述立板2间放置多块，多块所述立板2的设计便于根据所述板材22的具体情况进行灵活的调节，灵活方便。
所述滑动装置包括伸缩板8和位于所述伸缩板8底部四个角落的滚轮9，所述滚轮9最低处高于地面，在所述底座1的前侧面上设有气缸二10控制所述伸缩板8的纵向伸缩，在将所述板材22搬运到所述运输车上后，启动所述气缸二10使所述伸缩板8向下运动直至所述支脚4与地面悬空，之后即可推动所述把手3使所述滚轮9滑动前进，在搬运所述板材22时则启动所述气缸二10向上收缩所述伸缩板8使所述支脚4支撑在地面上，该设计可以保证装料的过程中运输车不会随意移动。
在所述底座1的后方设有一个挡板11，所述挡板11包括可在所述底座1内收拉的推拉板12和垂直设在所述推拉板12后方的支撑板13，所述支撑板13可防止放置在所述底座1上的所述板材22从侧部掉落，对于宽度较大的所述板材22，只需将所述推拉板12向后拉出即可括大所述挡板11的支撑距离，不必设计多种规格的运输车即可完成不同大小所述板材22的运输，节省场地，降低生产成本；所述支撑板13的左、右两侧分别设有一个伸缩杆14与所述底座1的左、右两侧对应连接，所述推拉板12从所述底座1后部拉出较大距离时由于所述推拉板12底部没有足够的支撑力，会因重力产生较大的应力造成所述推拉板12的断裂，加设所述伸缩杆14之后会对所述挡板11提供一个向上的拉力，尽量保证使用过程中力的平衡，降低所述挡板11的损坏率，延长设备的使用寿命。
在所述伸缩杆14上设有弹簧15，所述弹簧15的一端与所述底座1相连，另一端与所述支撑板13相连，所述弹簧15能对所述伸缩杆14起到保护作用并能够保障所述伸缩杆14的拉伸力。
在所述支撑板13的后方设有一个储物槽16，可对所述板材22上需要用到的配套的零件进行同步的装载运输，避免零件遗失且方便取用。
在所述底座1的上表面、所述立板2的外周与所述支撑板13的前侧面上均涂覆聚氨酯保护层，该设计可减少所述运输车与所述板材22相接触面对所述板材22的磨损，降低所述板材22的受损率，减少企业的损失。
实施例2
参考图7，与实施例1的不同之处在于，在所述底座1的前方设有一个伸出板17，所述伸出板17可在所述底座1内推拉，在所述伸出板17的外端设有一个拉手18，在机械生产领域中运用到的板材一般重量都较大，将所述板材22搬运到运输车上需要耗费较大的人力，将所述伸出板17从所述底座1内拉出并倾斜放置在地面上可在底面与所述底座1间形成一个输送斜坡，方便将所述板材22运输到所述运输车上，节省人力，提高工作效率。
实施例3
参考图8-9，与实施例1和实施例2的不同之处在于，在所述底座1上设有数道插槽19，所述插槽19沿所述底座1的宽度方向延伸，在所述立板2的下方设有插块20，所述插块20与所述立板2一体成型，所述插块20可与所述插槽19匹配插接。
在所述底座1的左、右两侧与所述插槽19对应的位置对应设有数个销孔21，所述销孔21贯穿所述底座1的左、右两侧，在所述插块20上与所述销孔21对应的位置设有贯穿所述插块20左右两侧的穿孔，在所述销孔21间可插入销条实现所述立板2与所述底座1之间的紧固，提升所述立板2连接的稳定性且所述立板2方便拆卸，将所述立板2设计成可拆卸的形式是因为在运输过程中有的板材厚度大于两块所述立板2之间的距离，此时为了有足够的放置空间可抽掉其中的一块所述立板2，而对于较薄易磨损型的所述板材22可在每个所述插槽19内均插入一块所述立板2形成足够的隔离放置空间将所述板材22隔开堆放，该情况既能保证一次运输的数量也能降低运输过程中板材的折损率。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征及优点。但是以上所述仅为本发明的具体实施例，本发明的技术特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在不脱离本发明的技术方案下得出的其他实施方式均应涵盖在本发明的专利范围之中。
Claims (6)
1.一种板材运输车，其特征在于，包括底座（1）、立板（2）和把手（3），所述立板（2）纵向等距离排列在所述底座（1）上，所述立板（2）为“口”字型，所述把手（3）位于所述底座（1）左侧，在所述底座（1）底部的四个角落分别设有一个支脚（4），在所述立板（2）中间设有一块副板（5），所述副板（5）沿所述立板（2）的长度方向延伸，在所述副板（5）的右侧设有一个气缸一（6），所述副板（5）的左侧面与所述立板（2）的左侧面齐平，所述副板（5）与所述气缸一（6）的整体宽度小于所述立板（2）的宽度，在所述副板（5）的左侧内部嵌合推板（7），所述气缸一（6）控制所述推板（7）的横向伸缩，在所述底座（1）的下方设有一个滑动装置；
在所述底座（1）的上表面、所述立板（2）的外周均涂覆聚氨酯保护层；
在所述底座（1）上设有数道插槽（19），所述插槽（19）沿所述底座（1）的宽度方向延伸，在所述立板（2）的下方设有插块（20），所述插块（20）与所述立板（2）一体成型，所述插块（20）可与所述插槽（19）匹配插接；
在所述底座（1）的前方设有一个伸出板（17），所述伸出板（17）可在所述底座（1）内推拉，在所述伸出板（17）的外端设有一个拉手（18）；
在所述底座（1）的左、右两侧与所述插槽（19）对应的位置对应设有数个销孔（21），所述销孔（21）贯穿所述底座（1）的左、右两侧，在所述插块（20）上与所述销孔（21）对应的位置设有贯穿所述插块（20）左、右两侧的穿孔，销条可依次穿过所述销孔（21）与所述穿孔实现所述立板（2）与所述底座（1）的紧固。
2.根据权利要求1所述的一种板材运输车，其特征在于，所述滑动装置包括伸缩板（8）和位于所述伸缩板（8）底部四个角落的滚轮（9），所述滚轮（9）最低处高于地面，在所述底座（1）的前侧面上设有气缸二（10）控制所述伸缩板（8）的纵向伸缩。
3.根据权利要求2所述的一种板材运输车，其特征在于，在所述底座（1）的后方设有一个挡板（11），所述挡板（11）包括可在所述底座（1）内收拉的推拉板（12）和垂直设在所述推拉板（12）后方的支撑板（13），所述支撑板（13）的左、右两侧分别设有一个伸缩杆（14）与所述底座（1）的左、右两侧对应连接。
4.根据权利要求3所述的一种板材运输车，其特征在于，在所述伸缩杆（14）上设有弹簧（15），所述弹簧（15）的一端与所述底座（1）相连，另一端与所述支撑板（13）相连。
5.根据权利要求4所述的一种板材运输车，其特征在于，在所述支撑板（13）的后方设有一个储物槽（16）。
6.根据权利要求5所述的一种板材运输车，其特征在于，在所述支撑板（13）的前侧面上涂覆聚氨酯保护层。
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