CN215752566U - 一种建筑工程用搬运装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种建筑工程用搬运装置，属于建筑工程领域，该建筑工程用搬运装置，包括车架，所述车架的顶部两侧分别固设有一承托板，每个承托板上倾斜开设有承托槽，两个承托板上对应开设的两个承托槽能够贯通以形成一承托部；两个承托板之间设有与所述承托部配合设置的压紧部件，所述压紧部件包括一端与所述车架铰接的压紧架，所述压紧架的一侧与所述车架之间连接有弹性件，另一侧形成有压紧部。该搬运装置，通过承托部与其配合的压紧部件的设置，可以在较小车体体积下，实现对一定大小的板材或/和管材稳定灵活搬运，且能够显著降低型材搬运损伤风险。
Description
技术领域
本实用新型涉及建筑工程领域，尤其涉及一种建筑工程用搬运装置。
背景技术
建筑工程中，施工时多需要对管材、板材、砌块、水泥、沙子等物料进行短距离的搬运，对于砌块、水泥、沙子这些物料来说，采用常规的搬运小车即可实现稳定灵活搬运；对于一定大小范围内的管材和板材来说，常规搬运小车体积较小，采用其搬运物料易滑落或晃动，难以稳定实现两者的搬运，采用人力搬运虽灵活但较为费时费力，而采用大的搬运车占地面积大、灵活性低。
实用新型内容
本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种建筑工程用搬运装置，可以在较小车体体积下，实现对一定大小的板材或/和管材稳定灵活搬运，且能够显著降低型材搬运损伤风险。
本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：
一种建筑工程用搬运装置，包括车架，所述车架的顶部两侧分别固设有一承托板，每个承托板上倾斜开设有承托槽，两个承托板上对应开设的两个承托槽能够贯通以形成一承托部；
两个承托板之间设有与所述承托部配合设置的压紧部件，所述压紧部件包括一端与所述车架铰接的压紧架，所述压紧架的一侧与所述车架之间连接有弹性件，另一侧形成有压紧部。
使用时，在承托部处放置板材或管材，对于管材，可以放置多个；对于板材，根据厚度，可放置一个或两个；之后压紧架在弹性件作用下，另一侧的压紧部将型材压在承托槽内，以便在推动搬运装置移动时，型材能够比较稳定被搬运。本申请压紧部件，一方面，可以起到压紧型材的作用；另一方面，可以对于型材起到一定的缓冲作用，降低损伤风险。
在一个示例中，所述压紧架的另一端延伸出所述承托板顶部设置，如此设置，对于管材来说，可以更加方便的将其放置在承托槽内，具体的，先将管材放置在承托板顶部，使其一侧接触压紧架并对其挤压，压紧架下压弹性件，从而使得管材进入承托槽内。
在一个示例中，所述压紧架包括架体，所述架体沿承托槽深度方向依次设有多个辅助滚筒。辅助滚筒的设置，可以使型材更加容易被放入承托槽内，且不易造成损伤。
在一个示例中，所述架体与所述车架之间连接有两个平行的弹性件，下压和回复过程稳定。
在一个示例中，所述弹性件可以采用普通弹簧或气弹簧。
在一个示例中，所述车架上设有推手，所述承托槽朝向推手方向倾斜向上开设，型材装卸时，搬运装置比较稳定，不易前后仰翻。
在一个示例中，所述承托槽与竖直方向的夹角为30-45度，装卸稳定性和搬运稳定性均较好。
在一个示例中，所述承托部沿车架长度方向间隔形成有多个。
本实用新型采用上述技术方案，所具有的优点是：
1、本申请搬运装置，承托部与其配合的压紧部件的设置，可以在较小车体体积下，实现对一定大小的板材或/和管材稳定灵活搬运，且能够显著降低型材搬运损伤风险。
2、压紧架结构中辅助滚筒的设置，可以在尽量不损伤型材的前提下，比较方便实现型材的装卸。
附图说明
图1为本实用新型其中一实施例的结构示意图；
图2为图1的侧视图；
图3为图1的侧视剖视结构示意图；
图4为图2放置管材和板材后的结构示意图。
图中，1、车架，2、承托板，3、压紧部件，4、板材，5、管材；
11、推手，21、承托槽，31、压紧架，32、弹性件；
311、架体，312、辅助滚筒。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式并结合附图，对本实用新型进行详细阐述。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请，但是，本申请还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本申请的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
另外，在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
如图1-4所示，本实施例中，该建筑工程用搬运装置，包括车架1，所述车架1的顶部两侧分别固设有一承托板2，每个承托板2上倾斜开设有承托槽21，两个承托板2上对应开设的两个承托槽21能够贯通以形成一承托部；
两个承托板2之间设有与所述承托部配合设置的压紧部件3，所述压紧部件3包括一端与所述车架铰接的压紧架31，所述压紧架31的一侧与所述车架1之间连接有弹性件32，另一侧形成有压紧部。其中，所述弹性件32可以采用普通弹簧或气弹簧。
使用时，在承托部处放置板材4或管材5，对于管材5，可以排列放置多个；对于板材4，根据厚度，可叠放一个或两个；之后压紧架31在弹性件32作用下，另一侧的压紧部将型材压在承托槽21内，以便在推动搬运装置移动时，型材能够比较稳定被搬运。本申请压紧部件3，一方面，可以起到压紧型材的作用；另一方面，可以对于型材起到一定的缓冲作用，降低损伤风险。
进一步的，所述车架1上设有推手11，所述承托槽21朝向推手方向倾斜向上开设，型材装卸时，搬运装置比较稳定，不易前后仰翻。
进一步的，所述承托槽21与竖直方向的夹角为30-45度，装卸稳定性和搬运稳定性均较好。
进一步的，所述承托部沿车架长度方向间隔形成有多个。
在其中一个实施例中，如图2所示，基于上述结构，所述压紧架31的另一端延伸出所述承托板2顶部设置，如此设置，对于管材来说，可以更加方便的将其放置在承托槽21内，具体的，先将管材放置在承托板顶部，使其一侧接触压紧架31并对其挤压，压紧架31下压弹性件32，从而使得管材进入承托槽21内。
在其中一个实施例中，如图3所示，所述压紧架31包括架体311，所述架体311沿承托槽深度方向依次设有多个辅助滚筒312。辅助滚筒312的设置，可以使型材更加容易被放入承托槽21内，且不易造成损伤。具体的，对于管材来说，随着管材的放入，辅助滚筒依次滚动，降低了管材与其之间的摩擦，从而降低了损伤，也比较容易放入承托槽中。其中，辅助滚筒与型材接触的部位即为压紧部。
在其中一个实施例中，所述架体311与所述车架1之间连接有两个平行的弹性件32，下压和复位过程稳定。
上述具体实施方式不能作为对本实用新型保护范围的限制，对于本技术领域的技术人员来说，对本实用新型实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本实用新型的保护范围内。
本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。
Claims (8)
1.一种建筑工程用搬运装置，其特征在于，包括车架，所述车架的顶部两侧分别固设有一承托板，每个承托板上倾斜开设有承托槽，两个承托板上对应开设的两个承托槽能够贯通以形成一承托部；
两个承托板之间设有与所述承托部配合设置的压紧部件，所述压紧部件包括一端与所述车架铰接的压紧架，所述压紧架的一侧与所述车架之间连接有弹性件，另一侧形成有压紧部。
2.根据权利要求1所述的建筑工程用搬运装置，其特征在于，所述压紧架的另一端延伸出所述承托板顶部设置。
3.根据权利要求1或2所述的建筑工程用搬运装置，其特征在于，所述压紧架包括架体，所述架体沿承托槽深度方向依次设有多个辅助滚筒。
4.根据权利要求3所述的建筑工程用搬运装置，其特征在于，所述架体与所述车架之间连接有两个平行的弹性件。
5.根据权利要求1所述的建筑工程用搬运装置，其特征在于，所述弹性件采用普通弹簧或气弹簧。
6.根据权利要求1所述的建筑工程用搬运装置，其特征在于，所述车架上设有推手，所述承托槽朝向推手方向倾斜向上开设。
7.根据权利要求1或6所述的建筑工程用搬运装置，其特征在于，所述承托槽与竖直方向的夹角为30-45度。
8.根据权利要求1所述的建筑工程用搬运装置，其特征在于，所述承托部沿车架长度方向间隔形成有多个。
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| CN202122408067.7U CN215752566U (zh) | 2021-09-30 | 2021-09-30 | 一种建筑工程用搬运装置 |
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| CN (1) | CN215752566U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116498096A (zh) * | 2023-06-26 | 2023-07-28 | 南通市交通建设咨询监理有限公司 | 一种建筑材料运输提升装置 |
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2021
- 2021-09-30 CN CN202122408067.7U patent/CN215752566U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN116498096B (zh) * | 2023-06-26 | 2023-08-29 | 南通市交通建设咨询监理有限公司 | 一种建筑材料运输提升装置 |
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