CN213441940U - 一种高承受力的汽车牵引绳 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及牵引绳技术领域，且公开了一种高承受力的汽车牵引绳，包括牵引绳，所述牵引绳的一侧连接有拉环，所述拉环远离牵引绳的一侧固定有连接座，所述连接座的底部设置有安装座，其中，所述安装座的内部固定有圆弧球，所述圆弧球的内部设置有滚动球，所述圆弧球的内部靠近滚动球的一侧设置有钢珠。该一种高承受力的汽车牵引绳，通过设置卡块，将连接座移动到安装座的一侧，连接座带动卡块移动到安装槽的内部，转动丝杆，丝杆带动滑块移动，滑块带动卡块移动，丝杆设置在两处滑槽内部螺纹的纹路相反，便于使丝杆带动两处卡块从安装槽移动到卡槽的内部，对安装座进行固定，当牵引绳断裂时便于将挂钩取下，对牵引绳进行更换。

Description

一种高承受力的汽车牵引绳

技术领域

本实用新型涉及牵引绳技术领域，具体为一种高承受力的汽车牵引绳。

背景技术

汽车牵引绳，是当汽车发生故障无法靠自身动力行驶时，利用其它车辆牵引时使用的牵引绳具，目前的高承受力的汽车牵引绳虽然种类和数量非常多，但现有的高承受力的汽车牵引绳仍存在了一定的问题，对高承受力的汽车牵引绳的使用带来一定的不便。

但是大多数的高承受力的汽车牵引绳在使用的过程中，大都易磨损导致断裂，当牵引绳断裂时需将其整体进行更换，较为浪费，这很大程度的限制了高承受力的汽车牵引绳的使用范围，因此迫切需要能改进高承受力的汽车牵引绳结构的技术，来完善此设备。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高承受力的汽车牵引绳，解决了高承受力的汽车牵引绳在使用的过程中，大都易磨损导致断裂，当牵引绳断裂时需将其整体进行更换，较为浪费的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种高承受力的汽车牵引绳，包括牵引绳，所述牵引绳的一侧连接有拉环，所述拉环远离牵引绳的一侧固定有连接座，所述连接座的底部设置有安装座，其中，

所述安装座的内部固定有圆弧球，所述圆弧球的内部设置有滚动球，所述圆弧球的内部靠近滚动球的一侧设置有钢珠，所述滚动球的底部固定有转动架，所述转动架的底部连接有挂钩，所述挂钩的一侧转动连接有挡板，所述挡板与挂钩之间连接有弹簧；

所述连接座的底部开设有滑槽，所述滑槽的内部设置有滑块，所述滑块的内部贯穿有丝杆，所述连接座靠近丝杆的一侧开设有丝杆槽，所述滑块的底部连接有卡块，所述安装座靠近卡块的一侧开设有安装槽，所述安装座靠近安装槽的一侧开设有卡槽。

优选的，所述挡板与挂钩通过弹簧构成弹性结构。

优选的，所述滑块与滑槽的截面为T形，且滑块与滑槽构成滑动结构。

优选的，所述丝杆贯穿于滑块，且滑槽共开设有两处，而且丝杆设置在两处滑槽内部螺纹的纹路相反。

优选的，所述卡块与卡槽构成卡合结构。

优选的，所述安装槽和卡槽相连通，且安装槽的截面为T形，而且卡槽的截面为矩形。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该一种高承受力的汽车牵引绳，通过设置卡块，将连接座移动到安装座的一侧，连接座带动卡块移动到安装槽的内部，转动丝杆，丝杆带动滑块移动，滑块带动卡块移动，丝杆设置在两处滑槽内部螺纹的纹路相反，便于使丝杆带动两处卡块从安装槽移动到卡槽的内部，对安装座进行固定，同时当牵引绳断裂时便于将挂钩取下，对牵引绳进行更换。

2、该一种高承受力的汽车牵引绳，通过设置弹簧，推动挡板，将挂钩固定在所要牵引的位置，之后，松开挡板，挡板通过与弹簧构成的弹性结构抵住挂钩，对挂钩的开口处进行封闭，便于对牵引绳进行固定。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型连接座和安装座侧视剖面结构示意图；

图3为本实用新型1中A处局部放大结构示意图。

图中：1、牵引绳；2、拉环；3、连接座；4、安装座；5、圆弧球；6、滚动球；7、钢珠；8、转动架；9、挂钩；10、挡板；11、弹簧；12、滑槽；13、滑块；14、丝杆；15、丝杆槽；16、卡块；17、安装槽；18、卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种高承受力的汽车牵引绳，包括牵引绳1、拉环2、连接座3、安装座4、圆弧球5、滚动球6、钢珠7、转动架8、挂钩9、挡板10、弹簧11、滑槽12、滑块13、丝杆14、丝杆槽15、卡块16、安装槽17和卡槽18，牵引绳1的一侧连接有拉环2，拉环2远离牵引绳1的一侧固定有连接座3，连接座3的底部设置有安装座4，其中，

安装座4的内部固定有圆弧球5，圆弧球5的内部设置有滚动球6，圆弧球5的内部靠近滚动球6的一侧设置有钢珠7，滚动球6的底部固定有转动架8，转动架8的底部连接有挂钩9，挂钩9的一侧转动连接有挡板10，挡板10与挂钩9通过弹簧11构成弹性结构，推动挡板10，将挂钩9固定在所要牵引的位置，之后，松开挡板10，挡板10通过与弹簧11构成的弹性结构抵住挂钩9，对挂钩9的开口处进行封闭，便于对牵引绳1进行固定，挡板10与挂钩9之间连接有弹簧11；

连接座3的底部开设有滑槽12，滑槽12的内部设置有滑块13，滑块13与滑槽12的截面为T形，且滑块13与滑槽12构成滑动结构，转动丝杆14，丝杆14带动滑块13移动，滑块13通过与滑槽12构成的滑动结构在滑槽12的内部滑动，便于固定卡块16的移动方向，滑块13的内部贯穿有丝杆14，丝杆14贯穿于滑块13，且滑槽12共开设有两处，而且丝杆14设置在两处滑槽12内部螺纹的纹路相反，将连接座3移动到安装座4的一侧，连接座3带动卡块16移动到安装槽17的内部，转动丝杆14，丝杆14带动滑块13移动，滑块13带动卡块16移动，丝杆14设置在两处滑槽12内部螺纹的纹路相反，便于使丝杆14带动两处卡块16从安装槽17移动到卡槽18的内部，对安装座4进行固定，同时当牵引绳1断裂时便于将挂钩9取下，对牵引绳1进行更换，连接座3靠近丝杆14的一侧开设有丝杆槽15，滑块13的底部连接有卡块16，卡块16与卡槽18构成卡合结构，当丝杆14带动两处卡块16从安装槽17移动到卡槽18的内部时，卡块16通过与卡槽18构成的卡合结构便于将卡块16固定在卡槽18的内部，安装座4靠近卡块16的一侧开设有安装槽17，安装槽17和卡槽18相连通，且安装槽17的截面为T形，而且卡槽18的截面为矩形，将连接座3移动到安装座4的一侧，连接座3带动卡块16移动到安装槽17的内部，转动丝杆14，安装槽17和卡槽18相连通，便于使丝杆14带动两处卡块16从安装槽17移动到卡槽18的内部，安装座4靠近安装槽17的一侧开设有卡槽18。

工作时，首先，将连接座3移动到安装座4的一侧，连接座3带动卡块16移动到安装槽17的内部，转动丝杆14，丝杆14带动滑块13移动，滑块13带动卡块16移动，丝杆14设置在两处滑槽12内部螺纹的纹路相反，便于使丝杆14带动两处卡块16从安装槽17移动到卡槽18的内部，对安装座4进行固定，之后，推动挡板10，将挂钩9固定在所要牵引的位置，之后，松开挡板10，挡板10通过与弹簧11构成的弹性结构抵住挂钩9，对挂钩9的开口处进行封闭，便于对牵引绳1进行固定，当牵引绳1断裂时，反向转动丝杆14，便于将挂钩9取下，对牵引绳1进行更换。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种高承受力的汽车牵引绳，包括牵引绳(1)，其特征在于：所述牵引绳(1)的一侧连接有拉环(2)，所述拉环(2)远离牵引绳(1)的一侧固定有连接座(3)，所述连接座(3)的底部设置有安装座(4)，其中，

所述安装座(4)的内部固定有圆弧球(5)，所述圆弧球(5)的内部设置有滚动球(6)，所述圆弧球(5)的内部靠近滚动球(6)的一侧设置有钢珠(7)，所述滚动球(6)的底部固定有转动架(8)，所述转动架(8)的底部连接有挂钩(9)，所述挂钩(9)的一侧转动连接有挡板(10)，所述挡板(10)与挂钩(9)之间连接有弹簧(11)；

所述连接座(3)的底部开设有滑槽(12)，所述滑槽(12)的内部设置有滑块(13)，所述滑块(13)的内部贯穿有丝杆(14)，所述连接座(3)靠近丝杆(14)的一侧开设有丝杆槽(15)，所述滑块(13)的底部连接有卡块(16)，所述安装座(4)靠近卡块(16)的一侧开设有安装槽(17)，所述安装座(4)靠近安装槽(17)的一侧开设有卡槽(18)。

2.根据权利要求1所述的一种高承受力的汽车牵引绳，其特征在于：所述挡板(10)与挂钩(9)通过弹簧(11)构成弹性结构。

3.根据权利要求1所述的一种高承受力的汽车牵引绳，其特征在于：所述滑块(13)与滑槽(12)的截面为T形，且滑块(13)与滑槽(12)构成滑动结构。

4.根据权利要求1所述的一种高承受力的汽车牵引绳，其特征在于：所述丝杆(14)贯穿于滑块(13)，且滑槽(12)共开设有两处，而且丝杆(14)设置在两处滑槽(12)内部螺纹的纹路相反。

5.根据权利要求1所述的一种高承受力的汽车牵引绳，其特征在于：所述卡块(16)与卡槽(18)构成卡合结构。

6.根据权利要求1所述的一种高承受力的汽车牵引绳，其特征在于：所述安装槽(17)和卡槽(18)相连通，且安装槽(17)的截面为T形，而且卡槽(18)的截面为矩形。

Images