CN113814440A - 一种汽车刹车盘钻孔设备 - Google Patents
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Abstract
本发明属于汽车刹车盘加工技术领域，具体涉及一种汽车刹车盘钻孔设备，包括工作台，安装架下端装配有安装罩，五个第一通槽绕液压缸圆心环形均匀分布，螺杆螺纹连接有移动件，五个滑块上侧均转动装配有传动齿轮，传动齿轮圆心固定连接有与滑块转动连接的打孔头，装块与滑槽靠近液压缸圆心一侧内壁之间设有回弹机构，安装块上侧转动装配有补偿齿轮，补偿齿轮、五个传动齿轮和主动齿轮之间传动连接有一个传动链条，本发明可同时对刹车盘的五个安装孔进行打孔处理，减小工作人员的工作负担，增大了工作效率，且可根据刹车盘的尺寸不同，在保证对五个打孔头进行传动的情况下，改变五个打孔头的位置，提高本装置的实用性。
Description
技术领域
本发明属于汽车刹车盘加工技术领域，具体涉及一种汽车刹车盘钻孔设备。
背景技术
刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的。制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。刹车盘制动效果好，且比鼓形刹车更易维护，刹车盘为了便于工作人员安装，会设置有五个安装孔，绕刹车盘圆心均匀排列分布，如今在对刹车盘加工过程中，大多是采用逐一打孔的方式，对一个孔打孔完成后，再进行下一个孔的加工，这样费事费力，提高了工作人员的工作负担，减小了工作效率。
发明内容
本发明的目的是：旨在提供一种汽车刹车盘钻孔设备，用于解决背景技术中所提出的问题。
为实现上述技术目的，本发明采用的技术方案如下：
一种汽车刹车盘钻孔设备，包括工作台，所述工作台上侧设有支撑架，所述支撑架上端装配有液压缸，所述液压缸的输出轴贯穿支撑架装配有安装架，所述安装架下端装配有安装罩，所述安装罩内设有安装腔，所述安装腔下侧内壁设有五个第一通槽，五个所述第一通槽绕液压缸圆心环形均匀分布，五个所述第一通槽内均滑动装配有滑块，五个所述滑块相互靠近一侧均铰接有支撑杆，所述安装腔中部转动装配有螺杆，所述螺杆螺纹连接有移动件，所述五个所述移动件另一端均与移动件铰接，所述安装罩上侧设有与螺杆传动连接的第一电机，五个所述滑块上侧均转动装配有传动齿轮，所述传动齿轮圆心固定连接有与滑块转动连接的打孔头，所述安装腔下侧内壁转动装配有主动齿轮，所述安装罩上侧设有与主动齿轮传动连接的第二电机，所述安装腔下侧内壁设有滑槽，所述滑槽内滑动装配有安装块，所述安装块与滑槽靠近液压缸圆心一侧内壁之间设有回弹机构，所述安装块上侧转动装配有补偿齿轮，所述补偿齿轮、五个所述传动齿轮和主动齿轮之间传动连接有一个传动链条。
当工作人员需要的对刹车盘进行钻孔时，可将刹车盘固定在工作台上表面，然后启动第一电机，带动主动齿轮转动，主动齿轮通过传动链条带动五个传动齿轮和补偿齿轮转动，五个传动齿轮转都给，便带动五个打孔头开始转动，液压缸伸张工作，带动安装罩向下移动，便可带动五个打孔头向下移动，直至五个打孔头接触到刹车盘后，便同时对刹车盘进行五个打孔工作，且这样的结构可通过一个电机便可同时对刹车盘进行五个打孔工作，减小了工作负担。
所述回弹机构包括有两个限位杆与两个弹簧，所述滑槽左右两侧内壁均设有与第一限位杆相匹配的限位槽，两个所述限位杆分别位于两个限位槽内，所述安装块左右两侧分别与两个限位杆套设，两个所述弹簧分别与两个限位杆套设，两个所述弹簧均位于安装块与滑槽靠近液压缸圆心一侧内壁之间。
安装块相对两个限位杆滑动，安装块在两个弹簧的伸张抵接下，始终保持安装块向远离液压缸圆心一侧移动的趋势。
五个所述滑块与安装罩之间均设有滑动机构，所述滑动机构包括有两个滑杆，所述第一通槽左右两侧均设有与滑杆相匹配的凹槽，两个所述滑杆分别安装在两个滑槽内，所述滑块左右两侧均与滑杆套设。
这样的结构，滑块在滑动时相对于两侧的滑杆滑动，两侧的滑杆可保证滑块滑动的稳定性。
所述工作台内设有内腔，所述工作台上侧设有四个与内腔连通的第二通槽，四个所述第二通槽环形均匀绕液压缸一周，四个所述第二通槽内均设有固定杆，四个所述第二通槽内均滑动装配有滑动件，四个所述滑动件上端均设有夹紧件，所述内腔内设有四个滑动件相匹配的传动机构。
通过传动机构可带动四个滑动件同时向液压缸圆心位置一侧移动，或同时向远离液压缸圆心位置一侧移动，从而四个滑动件便可同时带动夹紧块同时移动，固定杆可保证滑动件移动的稳定性，这样的结构通过四个夹紧块便可对刹车盘进行限位固定，且自动对刹车盘进行对准，可保证刹车盘圆心与液压缸圆心处于同一线上。
所述传动机构包括有四个螺杆、四个第一斜齿、一个第二斜齿和一个把手，四个所述螺杆分别装配有四个第二通槽下方，四个所述螺杆均与内腔内壁转动连接，四个所述螺杆相对一侧分别与四个第一斜齿固定连接，所述第二斜齿转动装配有在内腔上侧内壁，所述第二斜齿均与四个第一斜齿啮合，四个所述滑动件下端分别与四个螺杆螺纹连接，其中一个所述螺杆一端伸出工作台与把手固定连接。
工作人员可直接转动把手，带动其中一个螺杆转动，由于四个第一斜齿分别与四个螺杆固定连接，且四个第一斜齿同时与第二斜齿相啮合，从而当一个螺杆转动时，便可带动四个螺杆同时开始转动，螺杆与滑动件螺纹连接，从而螺杆可带动滑动件前后滑动，四个螺杆同时转动便可带动四个滑动件前后滑动。
所述把手外表面环形均设有防滑纹。防滑纹的设计便于工作人员转动把手。
四个所述夹紧件相对一侧均设有橡胶垫，四个所述夹紧件下侧均设有支撑块。四个支撑块的设计，可将刹车盘放置在四个支撑块上表面，这样的结构可使刹车盘抬起与工作台之间存在间隙，防止打孔头与工作台接触。
所述安装罩下侧设有与滑槽连通的拧紧槽，所述拧紧槽内滑动装配有与安装块固定连接的拧紧杆，所述拧紧杆下端伸出拧紧槽螺纹连接有锁紧把手。
当拧送锁紧把手时，安装块可在滑槽内滑动，当工作人员拧紧锁紧把手时，便对安装块进行限位，防止安装块在滑槽内滑动。
本发明结构简单，设计合理，可同时对刹车盘的五个安装孔进行打孔处理，减小工作人员的工作负担，增大了工作效率，且可根据刹车盘的尺寸不同，在保证对五个打孔头进行传动的情况下，改变五个打孔头的位置，提高本装置的实用性。
附图说明
本发明可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；
图1为本发明一种汽车刹车盘钻孔设备实施例的结构示意图；
图2为本发明一种汽车刹车盘钻孔设备实施例的剖面结构示意图；
图3为本发明一种汽车刹车盘钻孔设备实施例安装罩的结构示意图；
图4为本发明一种汽车刹车盘钻孔设备实施例安装罩的剖面结构示意图；
图5为本发明一种汽车刹车盘钻孔设备实施例安装罩内的局部结构示意图一；
图6为图5中A处的放大结构示意图；
图7为本发明一种汽车刹车盘钻孔设备实施例安装罩内的局部结构示意图二；
主要元件符号说明如下：
工作台1、支撑架11、液压缸12、安装架13、安装罩14、安装腔15、第一通槽2、滑块21、支撑杆22、螺杆23、移动件24、第一电机25、传动齿轮3、打孔头301、主动齿轮31、第二电机32、滑槽33、安装块34、补偿齿轮35、传动链条36、限位杆4、两个弹簧41、限位槽42、滑杆43、凹槽44、内腔5、第二通槽51、固定杆52、滑动件53、夹紧件54、螺杆6、第一斜齿62、第二斜齿63、把手64、支撑块65、拧紧槽7、拧紧杆71、锁紧把手72。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员可以更好地理解本发明，下面结合附图和实施例对本发明技术方案进一步说明。
如图1-7所示，本发明的一种汽车刹车盘钻孔设备，包括工作台1，工作台1上侧设有支撑架11，支撑架11上端装配有液压缸12，液压缸12的输出轴贯穿支撑架11装配有安装架13，安装架13下端装配有安装罩14，安装罩14内设有安装腔15，安装腔15下侧内壁设有五个第一通槽2，五个第一通槽2绕液压缸12圆心环形均匀分布，五个第一通槽2内均滑动装配有滑块21，五个滑块21相互靠近一侧均铰接有支撑杆22，安装腔15中部转动装配有螺杆23，螺杆23螺纹连接有移动件24，五个移动件24另一端均与移动件24铰接，安装罩14上侧设有与螺杆23传动连接的第一电机25，五个滑块21上侧均转动装配有传动齿轮3，传动齿轮3圆心固定连接有与滑块21转动连接的打孔头301，安装腔15下侧内壁转动装配有主动齿轮31，安装罩14上侧设有与主动齿轮31传动连接的第二电机32，安装腔15下侧内壁设有滑槽33，滑槽33内滑动装配有安装块34，安装块34与滑槽33靠近液压缸12圆心一侧内壁之间设有回弹机构，安装块34上侧转动装配有补偿齿轮35，补偿齿轮35、五个传动齿轮3和主动齿轮31之间传动连接有一个传动链条36。
当工作人员需要的对刹车盘进行钻孔时，可将刹车盘固定在工作台1上表面，然后启动第一电机25，带动主动齿轮31转动，主动齿轮31通过传动链条36带动五个传动齿轮3和补偿齿轮35转动，五个传动齿轮3转都给，便带动五个打孔头301开始转动，液压缸12伸张工作，带动安装罩14向下移动，便可带动五个打孔头301向下移动，直至五个打孔头301接触到刹车盘后，便同时对刹车盘进行五个打孔工作，且这样的结构可通过一个电机便可同时对刹车盘进行五个打孔工作，减小了工作负担；
第二电机32可带动螺杆23转动，由于螺杆23与移动件24螺纹连接，当螺杆23分别向两个方向转动时，便可带动移动件24上下移动，由于移动件24与五个支撑杆22铰接，且五个支撑杆22分别与五个滑块21铰接，从而当移动件24在螺杆23的作用下向上移动时，移动件24便通过五个支撑杆22带动五个滑块21向中心位置靠近，从而带动五个主动齿轮31相互靠近，五个打孔头301也相互靠近，减小五个打孔头301之间的间距，安装块34在回弹机构的作用下向远离中心位置一侧移动，保证传动链条36的紧绷，从而保证正常的传动；当移动件24向下移动时，移动件24通过五个支撑杆22带动五个滑块21向外张开，同时向远离圆心一侧移动，从而带动五个传动齿轮3和五个打孔头301向远离中心一侧移动，增大五个大孔头301之间的间距，五个传动齿轮3相互远离时，通过传动链条36拉动安装块34向中心一侧移动，回弹机构压缩，从而进行位置补偿，保证正常的传动；由于尺寸不同的刹车盘需要加工的安装孔到刹车盘圆心距离的不同，这样的结构便可方便工作人员需要根据刹车盘的尺寸不同，改变五个打孔头301的位置，提高本装置的实用性。
回弹机构包括有两个限位杆4与两个弹簧41，滑槽33左右两侧内壁均设有与第一限位杆4相匹配的限位槽42，两个限位杆4分别位于两个限位槽42内，安装块34左右两侧分别与两个限位杆4套设，两个弹簧41分别与两个限位杆4套设，两个弹簧41均位于安装块34与滑槽33靠近液压缸12圆心一侧内壁之间。
安装块34相对两个限位杆4滑动，安装块34在两个弹簧41的伸张抵接下，始终保持安装块34向远离液压缸12圆心一侧移动的趋势。
五个滑块21与安装罩14之间均设有滑动机构，滑动机构包括有两个滑杆43，第一通槽2左右两侧均设有与滑杆43相匹配的凹槽44，两个滑杆43分别安装在两个滑槽44内，滑块21左右两侧均与滑杆43套设。
这样的结构，滑块21在滑动时相对于两侧的滑杆43滑动，两侧的滑杆43可保证滑块21滑动的稳定性。
工作台1内设有内腔5，工作台1上侧设有四个与内腔5连通的第二通槽51，四个第二通槽51环形均匀绕液压缸12一周，四个第二通槽51内均设有固定杆52，四个第二通槽51内均滑动装配有滑动件53，四个滑动件53上端均设有夹紧件54，内腔5内设有四个滑动件53相匹配的传动机构。
通过传动机构可带动四个滑动件53同时向液压缸12圆心位置一侧移动，或同时向远离液压缸12圆心位置一侧移动，从而四个滑动件53便可同时带动夹紧块54同时移动，固定杆52可保证滑动件53移动的稳定性，这样的结构通过四个夹紧块54便可对刹车盘进行限位固定，且自动对刹车盘进行对准，可保证刹车盘圆心与液压缸12圆心处于同一线上。
传动机构包括有四个螺杆6、四个第一斜齿62、一个第二斜齿63和一个把手64，四个螺杆6分别装配有四个第二通槽51下方，四个螺杆6均与内腔5内壁转动连接，四个螺杆6相对一侧分别与四个第一斜齿62固定连接，第二斜齿63转动装配有在内腔5上侧内壁，第二斜齿63均与四个第一斜齿62啮合，四个滑动件53下端分别与四个螺杆6螺纹连接，其中一个螺杆6一端伸出工作台1与把手64固定连接。
工作人员可直接转动把手64，带动其中一个螺杆6转动，由于四个第一斜齿62分别与四个螺杆6固定连接，且四个第一斜齿62同时与第二斜齿63相啮合，从而当一个螺杆6转动时，便可带动四个螺杆6同时开始转动，螺杆6与滑动件53螺纹连接，从而螺杆6可带动滑动件53前后滑动，四个螺杆6同时转动便可带动四个滑动件53前后滑动。
把手64外表面环形均设有防滑纹。防滑纹的设计便于工作人员转动把手64。
四个夹紧件54相对一侧均设有橡胶垫，四个夹紧件54下侧均设有支撑块65。四个支撑块65的设计，可将刹车盘放置在四个支撑块65上表面，这样的结构可使刹车盘抬起与工作台1之间存在间隙，防止打孔头与工作台1接触。
安装罩14下侧设有与滑槽33连通的拧紧槽7，拧紧槽7内滑动装配有与安装块34固定连接的拧紧杆71，拧紧杆71下端伸出拧紧槽7螺纹连接有锁紧把手72。
当拧送锁紧把手72时，安装块34可在滑槽33内滑动，当工作人员拧紧锁紧把手72时，便对安装块34进行限位，防止安装块34在滑槽33内滑动。
上述实施例仅示例性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。
Claims (8)
1.一种汽车刹车盘钻孔设备，包括工作台，所述工作台上侧设有支撑架，所述支撑架上端装配有液压缸，其特征在于：所述液压缸的输出轴贯穿支撑架装配有安装架，所述安装架下端装配有安装罩，所述安装罩内设有安装腔，所述安装腔下侧内壁设有五个第一通槽，五个所述第一通槽绕液压缸圆心环形均匀分布，五个所述第一通槽内均滑动装配有滑块，五个所述滑块相互靠近一侧均铰接有支撑杆，所述安装腔中部转动装配有螺杆，所述螺杆螺纹连接有移动件，所述五个所述移动件另一端均与移动件铰接，所述安装罩上侧设有与螺杆传动连接的第一电机，五个所述滑块上侧均转动装配有传动齿轮，所述传动齿轮圆心固定连接有与滑块转动连接的打孔头，所述安装腔下侧内壁转动装配有主动齿轮，所述安装罩上侧设有与主动齿轮传动连接的第二电机，所述安装腔下侧内壁设有滑槽，所述滑槽内滑动装配有安装块，所述安装块与滑槽靠近液压缸圆心一侧内壁之间设有回弹机构，所述安装块上侧转动装配有补偿齿轮，所述补偿齿轮、五个所述传动齿轮和主动齿轮之间传动连接有一个传动链条。
2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车盘钻孔设备，其特征在于：所述回弹机构包括有两个限位杆与两个弹簧，所述滑槽左右两侧内壁均设有与第一限位杆相匹配的限位槽，两个所述限位杆分别位于两个限位槽内，所述安装块左右两侧分别与两个限位杆套设，两个所述弹簧分别与两个限位杆套设，两个所述弹簧均位于安装块与滑槽靠近液压缸圆心一侧内壁之间。
3.根据权利要求1所述的一种汽车刹车盘钻孔设备，其特征在于：五个所述滑块与安装罩之间均设有滑动机构，所述滑动机构包括有两个滑杆，所述第一通槽左右两侧均设有与滑杆相匹配的凹槽，两个所述滑杆分别安装在两个滑槽内，所述滑块左右两侧均与滑杆套设。
4.根据权利要求1所述的一种汽车刹车盘钻孔设备，其特征在于：所述工作台内设有内腔，所述工作台上侧设有四个与内腔连通的第二通槽，四个所述第二通槽环形均匀绕液压缸一周，四个所述第二通槽内均设有固定杆，四个所述第二通槽内均滑动装配有滑动件，四个所述滑动件上端均设有夹紧件，所述内腔内设有四个滑动件相匹配的传动机构。
5.根据权利要求4所述的一种汽车刹车盘钻孔设备，其特征在于：所述传动机构包括有四个螺杆、四个第一斜齿、一个第二斜齿和一个把手，四个所述螺杆分别装配有四个第二通槽下方，四个所述螺杆均与内腔内壁转动连接，四个所述螺杆相对一侧分别与四个第一斜齿固定连接，所述第二斜齿转动装配有在内腔上侧内壁，所述第二斜齿均与四个第一斜齿啮合，四个所述滑动件下端分别与四个螺杆螺纹连接，其中一个所述螺杆一端伸出工作台与把手固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车刹车盘钻孔设备，其特征在于：所述把手外表面环形均设有防滑纹。
7.根据权利要求4所述的一种汽车刹车盘钻孔设备，其特征在于：四个所述夹紧件相对一侧均设有橡胶垫，四个所述夹紧件下侧均设有支撑块。
8.根据权利要求1所述的一种汽车刹车盘钻孔设备，其特征在于：所述安装罩下侧设有与滑槽连通的拧紧槽，所述拧紧槽内滑动装配有与安装块固定连接的拧紧杆，所述拧紧杆下端伸出拧紧槽螺纹连接有锁紧把手。
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