CN213441890U - 一种高强度的铝合金轮毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高强度的铝合金轮毂，涉及轮毂技术领域，该高强度的铝合金轮毂，包括轮毂，所述轮毂包括轮辐和轮辋，所述轮辋的外部和内部分别设置有外导热环和内导热环，所述轮辋的内部靠近内导热环的一侧固定有支撑环，所述支撑环的内部设置有固定环，所述固定环与支撑环之间设置有用于固定环张紧的张紧机构，本实用新型中，通过支撑环、固定环、支撑块和插块的共同作用下，可增强轮毂轮缘的强度，进而提高轮毂的抗压能力，通过螺栓可将支撑块与插块、固定环分离，以便提高装置维护时的便捷度。

Description

一种高强度的铝合金轮毂

技术领域

本实用新型属于轮毂技术领域，具体为一种高强度的铝合金轮毂。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。

目前市场上的铝合金轮毂在使用时仍然存在缺陷，例如，轮毂的轮缘处强度较低，致使轮毂使用过程中，轮毂易出现受损的现象，此外，轮毂安装橡胶胎后，橡胶胎高速转动的过程中，其与地面摩擦产生的热量难以快速散发，致使轮毂和橡胶胎易产生变形。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高强度的铝合金轮毂，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种高强度的铝合金轮毂，包括轮毂，所述轮毂包括轮辐和轮辋，所述轮辋的外部和内部分别设置有外导热环和内导热环，所述轮辋的内部靠近内导热环的一侧固定有支撑环，所述支撑环的内部设置有固定环，所述固定环与支撑环之间设置有用于固定环张紧的张紧机构。

优选的，所述外导热环和内导热环的外壁均开设有散热槽，所述散热槽呈条状结构。

优选的，所述支撑环的内壁呈环形阵列设置有导流片，所述导流片为蜗轮叶片结构。

优选的，所述张紧机构包括支撑块和插块，所述支撑块位于固定环与支撑环之间，所述插块固定于支撑环的内壁，所述支撑块呈等腰三角形结构，所述插块的内部开设有与支撑块顶部相匹配的插槽，所述支撑块的两端分别与固定环和插块通过螺栓固定。

优选的，所述插槽的截面形状为L形，且插槽的宽度与支撑块的宽度相一致。

优选的，所述支撑块的内部呈中空状，所述中空状的区域截面为等腰三角形。

优选的，所述支撑块的外部底部固定有固定板，所述固定板呈弧形结构，且固定板的弧度与固定环的弧度相一致。

优选的，所述固定环的内部固定有支撑板，所述支撑板的一端设置有毛刷。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过支撑环、固定环、支撑块和插块的共同作用下，可增强轮毂轮缘的强度，进而提高轮毂的抗压能力，通过螺栓可将支撑块与插块、固定环分离，以便提高装置维护时的便捷度。

2、本实用新型中，通过外导热环可将橡胶胎与轮毂之间的热量集中，并传递给内导热环，以便使热量快速散发至空气中，进而延长橡胶胎和轮毂的使用寿命。

3、本实用新型中，通过导流片，可将轮毂一侧空气向轮毂的另一侧进行引流，加快轮毂中空气的流动速率，从而进一步提高橡胶胎和轮毂的散热效率。

4、本实用新型中，支撑板的毛刷能够将汽车连接轮毂的传动轴进行清理，进而实时保持传动轴的洁净度。

附图说明

图1为本实用新型的外观图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为本实用新型支撑环的侧视图；

图4为本实用新型外导热环的侧视图；

图5为图2中的A部放大图；

图中：1、轮辐；2、轮辋；3、导流片；4、支撑块；5、固定板；6、固定环；7、插块；8、支撑板；9、毛刷；10、支撑环；11、外导热环；12、内导热环；13、插槽。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照图1-5，一种高强度的铝合金轮毂，包括轮毂，轮毂包括轮辐1和轮辋2，轮辋2的外部和内部分别设置有外导热环11和内导热环12，轮辋2的内部靠近内导热环12的一侧固定有支撑环10，支撑环10的内部设置有固定环6，固定环6与支撑环10之间设置有用于固定环6张紧的张紧机构；

外导热环11和内导热环12的外壁均开设有散热槽，散热槽呈条状结构，散热槽能够增加外导热环11和内导热环12的热传递面积，提高散热效率；

支撑环10的内壁呈环形阵列设置有导流片3，导流片3为蜗轮叶片结构；

固定环6的内部固定有支撑板8，支撑板8的一端设置有毛刷9。

通过上述技术方案：

使用时,汽车橡胶胎安装在轮辋2外部后，汽车高速行驶过程中，轮胎与地面摩擦产生的热量，会积聚在橡胶胎与轮辋2之间，此过程中，在外导热环11的作用下，可将橡胶胎与轮辋2之间的热量吸收，并配合内导热环12的作用下，可使热量穿过轮辋2，快速散发至空气中，进而避免橡胶胎和轮毂温度过高，以延长橡胶胎和轮毂的使用寿命；

轮胎高速转动下，导流片3可将轮毂一侧空气向轮毂的另一侧进行引流，进而加快轮毂中空气的流动速率，从而进一步提高橡胶胎和轮毂的散热效率；

轮胎转动过程中，支撑板8的毛刷9能够将汽车连接轮毂的传动轴进行清理，进而实时保持传动轴的洁净度。

参照图1-5，张紧机构包括支撑块4和插块7，支撑块4位于固定环6与支撑环10之间，插块7固定于支撑环10的内壁，支撑块4呈等腰三角形结构，插块7的内部开设有与支撑块4顶部相匹配的插槽13，支撑块4的两端分别与固定环6和插块7通过螺栓固定；

插槽13的截面形状为L形，且插槽13的宽度与支撑块4的宽度相一致。

支撑块4的内部呈中空状，中空状的区域截面为等腰三角形，以便在减轻支撑块4重量的同时，不影响支撑块4的支撑强度；

支撑块4的外部底部固定有固定板5，固定板5呈弧形结构，且固定板5的弧度与固定环6的弧度相一致，进而提高支撑块4在固定环6上的稳定性。

通过上述技术方案：

使用时，通过支撑环10、固定环6、支撑块4和插块7的作用下，可增强轮毂的强度，进而提高轮毂的抗压能力，通过螺栓可将支撑块4与插块7、固定环6分离，以便对支撑块4更换，从而使装置能够反复使用。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种高强度的铝合金轮毂，包括轮毂，所述轮毂包括轮辐（1）和轮辋（2），其特征在于：所述轮辋（2）的外部和内部分别设置有外导热环（11）和内导热环（12），所述轮辋（2）的内部靠近内导热环（12）的一侧固定有支撑环（10），所述支撑环（10）的内部设置有固定环（6），所述固定环（6）与支撑环（10）之间设置有用于固定环（6）张紧的张紧机构。

2.如权利要求1所述的一种高强度的铝合金轮毂，其特征在于：所述外导热环（11）和内导热环（12）的外壁均开设有散热槽，所述散热槽呈条状结构。

3.如权利要求1所述的一种高强度的铝合金轮毂，其特征在于：所述支撑环（10）的内壁呈环形阵列设置有导流片（3），所述导流片（3）为蜗轮叶片结构。

4.如权利要求1所述的一种高强度的铝合金轮毂，其特征在于：所述张紧机构包括支撑块（4）和插块（7），所述支撑块（4）位于固定环（6）与支撑环（10）之间，所述插块（7）固定于支撑环（10）的内壁，所述支撑块（4）呈等腰三角形结构，所述插块（7）的内部开设有与支撑块（4）顶部相匹配的插槽（13），所述支撑块（4）的两端分别与固定环（6）和插块（7）通过螺栓固定。

5.如权利要求4所述的一种高强度的铝合金轮毂，其特征在于：所述插槽（13）的截面形状为L形，且插槽（13）的宽度与支撑块（4）的宽度相一致。

6.如权利要求5所述的一种高强度的铝合金轮毂，其特征在于：所述支撑块（4）的内部呈中空状，所述中空状的区域截面为等腰三角形。

7.如权利要求6所述的一种高强度的铝合金轮毂，其特征在于：所述支撑块（4）的外部底部固定有固定板（5），所述固定板（5）呈弧形结构，且固定板（5）的弧度与固定环（6）的弧度相一致。

8.如权利要求1所述的一种高强度的铝合金轮毂，其特征在于：所述固定环（6）的内部固定有支撑板（8），所述支撑板（8）的一端设置有毛刷（9）。

Images