CN213438367U - 一种汽车板件的加工夹紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车板件的加工夹紧装置，包括台架、短管、可调撑脚、滚轮和主体，主体设于台架中；主体包括轮盘、轮架、滑轮和调节组件；台架的底部和左右两侧均设有两个轮架，每个轮架中均设有一个可转动的滑轮，轮盘设于台架内，轮盘架设在六个滑轮之间，调节组件包括四个，四个调节组件两两对称的设于台架内并均与轮盘相互配合；本实用新型能进行360度的翻转，无需反复的拆卸就能完成汽车板件的两面加工，且操作简单，从而提高了工作效率，并方便了使用。

Description

一种汽车板件的加工夹紧装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车板件的加工夹紧装置。

背景技术

汽车车身总成是一个由多种零部件组成的复杂结构体，其中就包括了汽车板件，汽车板件是指条状或板状的金属件，汽车板件在加工时需要借助夹紧装置进行固定，现有的夹紧装置无法翻转，汽车板件的一面加工完成后，就需要拆下汽车板件，并在翻面后再次固定以加工另一面，操作麻烦，工作效率较低，使用较为不便，有待进一步改进。

实用新型内容

针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能进行360度的翻转且操作简单，并提高了工作效率，方便了使用的汽车板件的加工夹紧装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车板件的加工夹紧装置，包括台架、短管、可调撑脚、滚轮和主体，台架的下方四个转角处均固定有一个竖直分布的短管，每个短管的下端均固定有一个可调撑脚，台架的下方还固定有四个两两对称分布的滚轮，其特征在于：所述主体设于台架中；所述主体包括轮盘、轮架、滑轮和调节组件；所述台架的底部和左右两侧均设有两个轮架，每个所述轮架中均设有一个可转动的滑轮，所述轮盘设于台架内，所述轮盘架设在六个滑轮之间，所述调节组件包括四个，四个所述调节组件两两对称的设于台架内并均与轮盘相互配合；所述调节组件包括基块、梁条、轴承、套筒、端板和螺栓；所述基块包括两个，两个所述基块分别设于台架一侧的内部和外部，所述梁条横向且可活动的穿插设置在台架和两个基块之间，所述套筒横向套设固定在外部的一个基块外侧，所述端板固定在套筒的外端，所述螺栓横向穿插螺接在端板中，所述螺栓的螺纹端可转动的插入连接在梁条的外端内部，所述轴承可转动的连接在梁条的内端并贴合在轮盘的外侧；所述台架的前后两侧还均形成有一个缺口。

进一步地，所述轮盘包括中分轮、弓形轮、第一弧形条、第二弧形条、第一夹紧组件和第二夹紧组件；所述弓形轮包括两个，两个所述弓形轮分别互为对角且可拆卸的固定在中分轮的上下两侧；所述中分轮的左右两侧均固定有两个第一弧形条，每个所述弓形轮的外侧均固定有两个第二弧形条，同侧的两个所述第一弧形条与两个所述第二弧形条均首尾相接以形成圆形导向环；所述中分轮的内部左右两侧均设有一个互为对角分布的第一夹紧组件，每个所述弓形轮中均设有两个对称分布的第二夹紧组件。

进一步地，所述滑轮的外侧开设有环向分布的凹槽，每个所述圆形导向环均插入在同侧的三个滑轮上的凹槽中。

进一步地，所述第一夹紧组件包括托板、第一内螺纹座、第一旋钮螺杆、第一转接座、第一压板和第一垫板；所述托板横向设于中分轮中，所述第一内螺纹座包括两个，两个所述第一内螺纹座均横向且平行固定在托板上，每个所述第一内螺纹座中均穿插螺接有一个横向分布的第一旋钮螺杆，所述第一压板竖直设于托板的内侧，所述第一垫板竖直固定在第一压板的内侧平面上，所述第一转接座包括两个，两个所述第一转接座均固定在第一压板的外侧平面上，两个所述第一旋钮螺杆的内端分别可转动的插入连接在两个第一转接座中。

进一步地，所述第二夹紧组件包括侧板、第二内螺纹座、第二旋钮螺杆、第二转接座、第二压板和第二垫板，所述侧板横向设于弓形轮中，所述第二内螺纹座包括两个，两个所述第二内螺纹座均竖直固定在侧板上，每个所述第二内螺纹座中均穿插螺接有一个竖直分布的第二旋钮螺杆，所述第二压板横向设于侧板的内侧，所述第二垫板横向固定在第二压板的下平面上，所述第二转接座包括两个，两个所述第二转接座均固定在第二压板的上平面上，两个所述第二旋钮螺杆的下端分别可转动的插入连接在两个第二转接座中。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型能进行360度的翻转，无需反复的拆卸就能完成汽车板件的两面加工，且操作简单，从而提高了工作效率，并方便了使用。

附图说明

图1为本实用新型的左前侧结构图。

图2为本实用新型的调节组件的左前侧结构图。

具体实施方式

除非另外定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

为了保持本实用新型实施例的以下说明清楚且简明，本实用新型省略了已知功能和已知部件的详细说明。

如图1～2所示，一种汽车板件的加工夹紧装置，包括台架1、短管2、可调撑脚3、滚轮4和主体，台架1的下方四个转角处均固定有一个竖直分布的短管2，每个短管2的下端均固定有一个可调撑脚3，台架1的下方还固定有四个两两对称分布的滚轮4，主体设于台架1中；主体包括轮盘24、轮架6、滑轮7和调节组件5；台架1的底部和左右两侧均设有两个轮架6，每个轮架6中均设有一个可转动的滑轮7，轮盘24设于台架1内，轮盘24架设在六个滑轮7之间，调节组件5包括四个，四个调节组件5两两对称的设于台架1内并均与轮盘24相互配合；轮盘24包括中分轮8、弓形轮9、第一弧形条22、第二弧形条23、第一夹紧组件和第二夹紧组件；弓形轮9包括两个，两个弓形轮9分别互为对角且可拆卸的固定在中分轮8的上下两侧；中分轮8的左右两侧均固定有两个第一弧形条22，每个弓形轮9的外侧均固定有两个第二弧形条23，同侧的两个第一弧形条22与两个第二弧形条23均首尾相接以形成圆形导向环25；滑轮7的外侧开设有环向分布的凹槽71，每个圆形导向环25均插入在同侧的三个滑轮7上的凹槽71中；中分轮8的内部左右两侧均设有一个互为对角分布的第一夹紧组件，每个弓形轮9中均设有两个对称分布的第二夹紧组件；第一夹紧组件包括托板16、第一内螺纹座17、第一旋钮螺杆18、第一转接座19、第一压板20和第一垫板21；托板16横向设于中分轮8中，第一内螺纹座17包括两个，两个第一内螺纹座17均横向且平行固定在托板16上，每个第一内螺纹座17中均穿插螺接有一个横向分布的第一旋钮螺杆18，第一压板20竖直设于托板16的内侧，第一垫板21竖直固定在第一压板20的内侧平面上，第一转接座19包括两个，两个第一转接座19均固定在第一压板20的外侧平面上，两个第一旋钮螺杆18的内端分别可转动的插入连接在两个第一转接座19中；第二夹紧组件包括侧板10、第二内螺纹座11、第二旋钮螺杆12、第二转接座13、第二压板14和第二垫板15，侧板10横向设于弓形轮9中，第二内螺纹座11包括两个，两个第二内螺纹座11均竖直固定在侧板10上，每个第二内螺纹座11中均穿插螺接有一个竖直分布的第二旋钮螺杆12，第二压板14横向设于侧板10的内侧，第二垫板15横向固定在第二压板14的下平面上，第二转接座13包括两个，两个第二转接座13均固定在第二压板14的上平面上，两个第二旋钮螺杆12的下端分别可转动的插入连接在两个第二转接座13中；调节组件5包括基块51、梁条52、轴承53、套筒54、端板55和螺栓56；基块51包括两个，两个基块51分别设于台架1一侧的内部和外部，梁条52横向且可活动的穿插设置在台架1和两个基块51之间，套筒54横向套设固定在外部的一个基块51外侧，端板55固定在套筒54的外端，螺栓56横向穿插螺接在端板55中，螺栓56的螺纹端可转动的插入连接在梁条52的外端内部，轴承53可转动的连接在梁条52的内端并贴合在轮盘24的外侧；台架1的前后两侧还均形成有一个缺口101。

使用时：将板件26横向插入在两个第一夹紧组件和四个第二夹紧组件之间，然后旋拧每个第一夹紧组件中的两个第一旋钮螺杆18，进而依据螺纹连接的原理使得每个第一旋钮螺杆18均在对应的一个第一内螺纹座17中横向移动，从而借助第一转接座19带动第一压板20横向移动，进而使得两个第一垫板21分别压紧在板件26的左右两侧，同时将板件26调整到左右居中位置；接着，旋拧每个第二夹紧组件中的两个第二旋钮螺杆12，进而依据螺纹连接的原理使得每个第二旋钮螺杆12均在对应的一个第二内螺纹座11中竖向移动，从而借助第二转接座13带动第二压板14竖向移动，进而使得上方的两个第二垫板15均压紧在板件26的上侧，而下方的两个第二垫板15均压紧在板件26的下侧，同时将板件26调整到上下居中位置；这样就完成了板件26的固定，之后就能对板件26进行相应的加工了，加工时，若需要调整角度时，则可以旋转板件26；旋转时，每个圆形导向环25会在对应的三个滑轮7中滚动，而三个滑轮7也会沿轮盘24的外侧滚动，两个缺口101的设置方便了板件26的旋转；同时，由于每个轴承53均压紧在轮盘24外侧，在转动时，每个轴承53也会沿轮盘24滚动，从而消除了轮盘24前后的间隙。

本实用新型能进行360度的翻转，无需反复的拆卸就能完成汽车板件的两面加工，且操作简单，从而提高了工作效率，并方便了使用。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神与范围。

Claims (5)

1.一种汽车板件的加工夹紧装置，包括台架、短管、可调撑脚、滚轮和主体，台架的下方四个转角处均固定有一个竖直分布的短管，每个短管的下端均固定有一个可调撑脚，台架的下方还固定有四个两两对称分布的滚轮，其特征在于：所述主体设于台架中；所述主体包括轮盘、轮架、滑轮和调节组件；所述台架的底部和左右两侧均设有两个轮架，每个所述轮架中均设有一个可转动的滑轮，所述轮盘设于台架内，所述轮盘架设在六个滑轮之间，所述调节组件包括四个，四个所述调节组件两两对称的设于台架内并均与轮盘相互配合；所述调节组件包括基块、梁条、轴承、套筒、端板和螺栓；所述基块包括两个，两个所述基块分别设于台架一侧的内部和外部，所述梁条横向且可活动的穿插设置在台架和两个基块之间，所述套筒横向套设固定在外部的一个基块外侧，所述端板固定在套筒的外端，所述螺栓横向穿插螺接在端板中，所述螺栓的螺纹端可转动的插入连接在梁条的外端内部，所述轴承可转动的连接在梁条的内端并贴合在轮盘的外侧；所述台架的前后两侧还均形成有一个缺口。

2.根据权利要求1所述的一种汽车板件的加工夹紧装置，其特征在于：所述轮盘包括中分轮、弓形轮、第一弧形条、第二弧形条、第一夹紧组件和第二夹紧组件；所述弓形轮包括两个，两个所述弓形轮分别互为对角且可拆卸的固定在中分轮的上下两侧；所述中分轮的左右两侧均固定有两个第一弧形条，每个所述弓形轮的外侧均固定有两个第二弧形条，同侧的两个所述第一弧形条与两个所述第二弧形条均首尾相接以形成圆形导向环；所述中分轮的内部左右两侧均设有一个互为对角分布的第一夹紧组件，每个所述弓形轮中均设有两个对称分布的第二夹紧组件。

3.根据权利要求2所述的一种汽车板件的加工夹紧装置，其特征在于：所述滑轮的外侧开设有环向分布的凹槽，每个所述圆形导向环均插入在同侧的三个滑轮上的凹槽中。

4.根据权利要求2所述的一种汽车板件的加工夹紧装置，其特征在于：所述第一夹紧组件包括托板、第一内螺纹座、第一旋钮螺杆、第一转接座、第一压板和第一垫板；所述托板横向设于中分轮中，所述第一内螺纹座包括两个，两个所述第一内螺纹座均横向且平行固定在托板上，每个所述第一内螺纹座中均穿插螺接有一个横向分布的第一旋钮螺杆，所述第一压板竖直设于托板的内侧，所述第一垫板竖直固定在第一压板的内侧平面上，所述第一转接座包括两个，两个所述第一转接座均固定在第一压板的外侧平面上，两个所述第一旋钮螺杆的内端分别可转动的插入连接在两个第一转接座中。

5.根据权利要求4所述的一种汽车板件的加工夹紧装置，其特征在于：所述第二夹紧组件包括侧板、第二内螺纹座、第二旋钮螺杆、第二转接座、第二压板和第二垫板，所述侧板横向设于弓形轮中，所述第二内螺纹座包括两个，两个所述第二内螺纹座均竖直固定在侧板上，每个所述第二内螺纹座中均穿插螺接有一个竖直分布的第二旋钮螺杆，所述第二压板横向设于侧板的内侧，所述第二垫板横向固定在第二压板的下平面上，所述第二转接座包括两个，两个所述第二转接座均固定在第二压板的上平面上，两个所述第二旋钮螺杆的下端分别可转动的插入连接在两个第二转接座中。

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