CN213422622U - 汽车四轮定位测试平台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车四轮定位测试平台，包括若干轨道、第一车轮定位测试平台、第二车轮定位测试平台、减速电机和丝杆机构，若干轨道之间相互平行、间隔地固定安装，第一车轮定位测试平台和第二车轮定位测试平台分别可移动地安装在若干轨道上，第一车轮定位测试平台和第二车轮定位测试平台之间相互平行且分别与轨道垂直，第一车轮定位测试平台和第二车轮定位测试平台分别与丝杆机构连接并能够通过减速电机驱动沿轨道移动。本实用新型能够适用于不同轮距车辆的四轮定位测试，有利于提高设备适用范围和使用率。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车检具的技术领域，特别是涉及一种汽车四轮定位测试平台。
背景技术
现有的汽车四轮定位测试装置为宽度固定式结构，只能适用单一轮距车辆的定位测试，适用范围窄，导致使用率低。对于不同轮距的车辆的定位测试，需要采用相适应的测试装置，不仅占用了较多的设备安装空间，而且增加了设备成本。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车四轮定位测试平台，能够适用于不同轮距车辆的四轮定位测试，有利于提高设备适用范围和使用率。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是提供一种汽车四轮定位测试平台，包括若干轨道、第一车轮定位测试平台、第二车轮定位测试平台、减速电机和丝杆机构，所述若干轨道之间相互平行、间隔地固定安装，所述第一车轮定位测试平台和第二车轮定位测试平台分别可移动地安装在若干轨道上，所述第一车轮定位测试平台和第二车轮定位测试平台之间相互平行且分别与轨道垂直，所述第一车轮定位测试平台和第二车轮定位测试平台分别与丝杆机构连接并能够通过减速电机驱动沿轨道移动。
所述丝杆机构包括螺杆和连接块，所述螺杆与减速电机的转动轴连接，所述连接块通过螺纹孔装套在螺杆上并与第一车轮定位测试平台或第二车轮定位测试平台连接。
所述第一车轮定位测试平台和第二车轮定位测试平台的底部分别通过安装座安装有滚轮，所述滚轮的V型槽与轨道顶部的V型凸起相匹配。
所述安装座与丝杆机构的连接块之间通过连接轴连接。
所述第一车轮定位测试平台和第二车轮定位测试平台的两端分别安装有坡道。
所述若干轨道分别通过轨道调整固定板固定安装在地面固定板上，所述地面固定板固定在地基上。
所述减速电机通过安装底板固定安装在地面固定板上。
还包括对减速电机的运行进行控制的电控箱。
有益效果
在本实用新型中，两个车轮定位测试平台为分体式结构，能够通过减速电机和丝杆机构驱动控制两者之间的间距，以满足不同轮距车辆的四轮定位测试需要，能够适用于不同轮距车辆的四轮定位测试，有利于提高设备适用范围和使用率。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图。
图2为本实用新型侧面结构示意图。
图3为本实用新型俯视结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
如图1-3所示的一种汽车四轮定位测试平台，包括两根轨道1、第一车轮定位测试平台2、第二车轮定位测试平台3、减速电机4、丝杆机构5和电控箱(图中未示出)。
轨道选用HGW35系列，动负载49.5KN，静负载69.16KN，两根轨道1之间相互平行、间隔地固定安装。轨道分别通过轨道调整固定板固定安装在地面固定板上，两者之间通过调整螺栓连接并调整水平，调整完成后，间隙大小可塞入适当的垫片，用于两者间的锁紧与稳固。地面固定板固定在地基上。
第一车轮定位测试平台2和第二车轮定位测试平台3分别通过滚轮7可移动地安装在两根轨道1上，第一车轮定位测试平台2和第二车轮定位测试平台3之间相互平行且分别与轨道1垂直。第一车轮定位测试平台2和第二车轮定位测试平台3分别与丝杆机构5连接并能够通过减速电机4驱动沿轨道1移动，可根据不同车型的轮间距进行自动调整，调整间距1470-2000mm。
如图2所示，第一车轮定位测试平台2和第二车轮定位测试平台3的底部分别通过安装座6安装有滚轮7，滚轮7的V型槽与轨道1顶部的V型凸起相匹配，使得滚轮7能够沿轨道1滚动。
两个减速电机4分别通过安装底板固定安装在地面固定板上。两副丝杆机构5包括螺杆和连接块，螺杆一端与减速电机4的转动轴连接，连接块通过螺纹孔装套在螺杆上。两副丝杆机构5的连接块分别与第一车轮定位测试平台2和第二车轮定位测试平台3连接，通过减速电机4驱动以及丝杆机构5传动，能够带动第一车轮定位测试平台2和第二车轮定位测试平台3沿轨道1移动。而且，安装座6与连接块之间通过连接轴8连接，有利于提高装置整体的稳定性，保证第一车轮定位测试平台2和第二车轮定位测试平台3两端沿轨道1移动的同步性。
第一车轮定位测试平台2和第二车轮定位测试平台3的两端分别安装有坡道，用于引导车辆驶上和驶离平台。电控箱用于对减速电机4的运行进行控制，只需操作电控箱，可来回双向移动车轮定位测试平台，满足不同轮距车辆的四轮定位测试需要，能够适用于不同轮距车辆的四轮定位测试。
Claims (8)
1.一种汽车四轮定位测试平台，包括若干轨道(1)、第一车轮定位测试平台(2)、第二车轮定位测试平台(3)、减速电机(4)和丝杆机构(5)，其特征在于：所述若干轨道(1)之间相互平行、间隔地固定安装，所述第一车轮定位测试平台(2)和第二车轮定位测试平台(3)分别可移动地安装在若干轨道(1)上，所述第一车轮定位测试平台(2)和第二车轮定位测试平台(3)之间相互平行且分别与轨道(1)垂直，所述第一车轮定位测试平台(2)和第二车轮定位测试平台(3)分别与丝杆机构(5)连接并能够通过减速电机(4)驱动沿轨道(1)移动。
2.根据权利要求1所述的一种汽车四轮定位测试平台，其特征在于：所述丝杆机构(5)包括螺杆和连接块，所述螺杆与减速电机(4)的转动轴连接，所述连接块通过螺纹孔装套在螺杆上并与第一车轮定位测试平台(2)或第二车轮定位测试平台(3)连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车四轮定位测试平台，其特征在于：所述第一车轮定位测试平台(2)和第二车轮定位测试平台(3)的底部分别通过安装座(6)安装有滚轮(7)，所述滚轮(7)的V型槽与轨道(1)顶部的V型凸起相匹配。
4.根据权利要求3所述的一种汽车四轮定位测试平台，其特征在于：所述安装座(6)与丝杆机构(5)的连接块之间通过连接轴(8)连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车四轮定位测试平台，其特征在于：所述第一车轮定位测试平台(2)和第二车轮定位测试平台(3)的两端分别安装有坡道。
6.根据权利要求1所述的一种汽车四轮定位测试平台，其特征在于：所述若干轨道分别通过轨道调整固定板固定安装在地面固定板上，所述地面固定板固定在地基上。
7.根据权利要求1所述的一种汽车四轮定位测试平台，其特征在于：所述减速电机(4)通过安装底板固定安装在地面固定板上。
8.根据权利要求1所述的一种汽车四轮定位测试平台，其特征在于：还包括对减速电机(4)的运行进行控制的电控箱。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022724950.2U CN213422622U (zh) | 2020-11-23 | 2020-11-23 | 汽车四轮定位测试平台 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213422622U true CN213422622U (zh) | 2021-06-11 |
Family
ID=76251551
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022724950.2U Active CN213422622U (zh) | 2020-11-23 | 2020-11-23 | 汽车四轮定位测试平台 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN213422622U (zh) |
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2020
- 2020-11-23 CN CN202022724950.2U patent/CN213422622U/zh active Active
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