CN213417448U - 一种铁路轨道矫正维修装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及轨道矫正装置技术领域，具体为一种铁路轨道矫正维修装置，包括安装架，安装架的内部安装有液压缸，液压缸的活塞杆端部套设有套筒，套筒的表面设置有牵拉杆，牵拉杆的另一端固定在滑动座的表面，滑动座的内壁设置有连接转柄，连接转柄的端部套设有轴承，轴承安装在安装槽中；有益效果为：本实用新型提出的铁路轨道矫正维修装置将滑动座的铁道滚轮搭接在铁轨上，将夹持座推动至滑轮与铁轨接触，并借助螺钉将夹持座固定在滑动座上，通过调节液压缸的活塞杆伸长长度，限定两个滑动座的间距，如此推行两个滑动座沿着铁轨行进，两个滑动座由于两个铁轨间距变化无法行进时，说明此处的铁轨间距需要矫正。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道矫正装置技术领域，具体为一种铁路轨道矫正维修装置。
背景技术
铁路轨道，简称路轨、铁轨、轨道等，通常由两条平行的工字形钢轨组成。铁轨经长时间使用后会出现不同程度的弯曲、变形等现象，造成并排两个轨道间距不等，如果不及时对轨道进行矫正修复，会给列车的行驶带来巨大的安全隐患。
现有技术中，采用人工测量并排两个铁路轨道间距，劳动量大，且测量后需要搬运设备进行校正；为此，本实用新型提出一种铁路轨道矫正维修装置用于解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种铁路轨道矫正维修装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路轨道矫正维修装置，包括安装架，所述安装架的内部安装有液压缸，所述液压缸的活塞杆端部套设有套筒，所述套筒的表面设置有牵拉杆，所述牵拉杆的另一端固定在滑动座的表面，所述滑动座的内壁设置有连接转柄，所述连接转柄的端部套设有轴承，所述轴承安装在安装槽中，所述安装槽开设在铁道滚轮的表面，滑动座的内壁开设有对接槽，所述对接槽的表面插接有夹持座，所述夹持座的表面和安装架的顶面均设置有滑轮，安装架的顶面设置有搭接板。
优选的，所述安装架呈断面为“H”形的方形框体结构，安装架的表面开设有两个放置槽，两个放置槽中均焊接有液压缸，套筒呈圆筒形结构，套筒的表面设置有螺钉，螺钉贯穿套筒后螺接在液压缸的活塞杆上。
优选的，所述牵拉杆呈圆形柱体结构，牵拉杆的表面设置有加固筋板，加固筋板设置有多个，多个加固筋板呈“十”字形排列分布，滑动座呈“凸”字形框架结构。
优选的，所述连接转柄呈“T”字形圆柱结构，连接转柄的表面设置有螺钉，螺钉贯穿连接转柄后螺接在滑动座的内壁，且连接转柄设置有两个，两个连接转柄关于铁道滚轮对称分布。
优选的，所述对接槽呈方形柱体结构，夹持座呈“工”字形柱体结构，对接槽设置有两个，两个对接槽关于滑动座的中心对称分布，夹持座的表面设置有螺钉，螺钉贯穿夹持座的端部板体后螺接在滑动座的外壁上，搭接板呈“L”形板状结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1. 本实用新型提出的铁路轨道矫正维修装置将滑动座的铁道滚轮搭接在铁轨上，将夹持座推动至滑轮与铁轨接触，并借助螺钉将夹持座固定在滑动座上，通过调节液压缸的活塞杆伸长长度，限定两个滑动座的间距，如此推行两个滑动座沿着铁轨行进，两个滑动座由于两个铁轨间距变化无法行进时，说明此处的铁轨间距需要矫正；
2. 本实用新型提出的铁路轨道矫正维修装置通过两组液压缸的活塞杆伸缩实现对两组滑动座间距调节，如此带动铁轨间距矫正，并且在安装架顶部加设搭接板，搭接板搭接在滑动座上，实现对安装架的提拉承载作用。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型滑动座结构示意图。
图中：安装架1、液压缸2、套筒3、牵拉杆4、滑动座5、连接转柄6、轴承7、安装槽8、铁道滚轮9、对接槽10、夹持座11、滑轮12、搭接板13。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图2，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路轨道矫正维修装置，包括安装架1，安装架1的内部安装有液压缸2，液压缸2的活塞杆端部套设有套筒3，安装架1呈断面为“H”形的方形框体结构，安装架1的表面开设有两个放置槽，两个放置槽中均焊接有液压缸2，套筒3呈圆筒形结构，套筒3的表面设置有螺钉，螺钉贯穿套筒3后螺接在液压缸2的活塞杆上，套筒3的表面焊接有牵拉杆4，牵拉杆4的另一端焊接在滑动座5的表面，牵拉杆4呈圆形柱体结构，牵拉杆4的表面设置有加固筋板，加固筋板设置有多个，多个加固筋板呈“十”字形排列分布，滑动座5呈“凸”字形框架结构，两组滑动座5分别安装在两侧并排的两个铁轨后，将安装架1顶部的搭接板13搭接在滑动座5上，接着启动液压缸2，液压缸2的活塞杆伸长后插入套筒3中，借助螺钉将液压缸2的活塞杆固定在套筒3中即可，此时两个滑动座5间距正常，推行两个滑动座5沿着铁轨滑行，若两个滑动座5无法继续滑行，则说明此处两个铁轨间距有所改变，通过液压缸2的活塞杆伸缩调节矫正两个铁轨间距满足滑动座5继续滑行即可；
滑动座5的内壁通过螺钉安装有连接转柄6，连接转柄6的端部套设有轴承7，轴承7安装在安装槽8中，安装槽8开设在铁道滚轮9的表面，连接转柄6呈“T”字形圆柱结构，连接转柄6的表面设置有螺钉，螺钉贯穿连接转柄6后螺接在滑动座5的内壁，且连接转柄6设置有两个，两个连接转柄6关于铁道滚轮9对称分布，滑动座5的内壁开设有对接槽10，对接槽10的表面插接有夹持座11，夹持座11的表面和安装架1的顶面均焊接有滑轮12，安装架1的顶面焊接有搭接板13，对接槽10呈方形柱体结构，夹持座11呈“工”字形柱体结构，对接槽10设置有两个，两个对接槽10关于滑动座5的中心对称分布，夹持座11的表面设置有螺钉，螺钉贯穿夹持座11的端部板体后螺接在滑动座5的外壁上，搭接板13呈“L”形板状结构，将铁道滚轮9搭接在铁轨上，然后向铁轨表面推动夹持座11，使夹持座11表面的滑轮12与铁轨接触，并借助螺钉将夹持座11固定在滑动座5的表面，此时两组夹持座11围护在铁轨两侧，且铁道滚轮9沿着铁轨滚动。
工作原理：实际使用时，将铁道滚轮9搭接在铁轨上，然后向铁轨表面推动夹持座11，使夹持座11表面的滑轮12与铁轨接触，并借助螺钉将夹持座11固定在滑动座5的表面，此时两组夹持座11围护在铁轨两侧，且铁道滚轮9沿着铁轨滚动，两组滑动座5分别安装在两侧并排的两个铁轨后，将安装架1顶部的搭接板13搭接在滑动座5上，接着启动液压缸2，液压缸2的活塞杆伸长后插入套筒3中，借助螺钉将液压缸2的活塞杆固定在套筒3中即可，此时两个滑动座5间距正常，推行两个滑动座5沿着铁轨滑行，若两个滑动座5无法继续滑行，则说明此处两个铁轨间距有所改变，通过液压缸2的活塞杆伸缩调节矫正两个铁轨间距满足滑动座5继续滑行即可。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种铁路轨道矫正维修装置，包括安装架（1），其特征在于：所述安装架（1）的内部安装有液压缸（2），所述液压缸（2）的活塞杆端部套设有套筒（3），所述套筒（3）的表面设置有牵拉杆（4），所述牵拉杆（4）的另一端固定在滑动座（5）的表面，所述滑动座（5）的内壁设置有连接转柄（6），所述连接转柄（6）的端部套设有轴承（7），所述轴承（7）安装在安装槽（8）中，所述安装槽（8）开设在铁道滚轮（9）的表面，滑动座（5）的内壁开设有对接槽（10），所述对接槽（10）的表面插接有夹持座（11），所述夹持座（11）的表面和安装架（1）的顶面均设置有滑轮（12），安装架（1）的顶面设置有搭接板（13）。
2.根据权利要求1所述的一种铁路轨道矫正维修装置，其特征在于：所述安装架（1）呈断面为“H”形的方形框体结构，安装架（1）的表面开设有两个放置槽，两个放置槽中均焊接有液压缸（2），套筒（3）呈圆筒形结构，套筒（3）的表面设置有螺钉，螺钉贯穿套筒（3）后螺接在液压缸（2）的活塞杆上。
3.根据权利要求1所述的一种铁路轨道矫正维修装置，其特征在于：所述牵拉杆（4）呈圆形柱体结构，牵拉杆（4）的表面设置有加固筋板，加固筋板设置有多个，多个加固筋板呈“十”字形排列分布，滑动座（5）呈“凸”字形框架结构。
4.根据权利要求1所述的一种铁路轨道矫正维修装置，其特征在于：所述连接转柄（6）呈“T”字形圆柱结构，连接转柄（6）的表面设置有螺钉，螺钉贯穿连接转柄（6）后螺接在滑动座（5）的内壁，且连接转柄（6）设置有两个，两个连接转柄（6）关于铁道滚轮（9）对称分布。
5.根据权利要求1所述的一种铁路轨道矫正维修装置，其特征在于：所述对接槽（10）呈方形柱体结构，夹持座（11）呈“工”字形柱体结构，对接槽（10）设置有两个，两个对接槽（10）关于滑动座（5）的中心对称分布，夹持座（11）的表面设置有螺钉，螺钉贯穿夹持座（11）的端部板体后螺接在滑动座（5）的外壁上，搭接板（13）呈“L”形板状结构。
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| CN (1) | CN213417448U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113619642A (zh) * | 2021-08-06 | 2021-11-09 | 郑州铁路职业技术学院 | 一种铁路检测装置 |
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- 2020-10-13 CN CN202022266370.3U patent/CN213417448U/zh not_active Expired - Fee Related
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