CN213393171U - 高载荷摩托车方向轴承 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种高载荷摩托车方向轴承。该高载荷摩托车方向轴承包括有上垫片、下垫片、保持架以及若干个钢珠，所述保持架上沿圆周方向开设有若干个钢珠槽孔，所述钢珠匹配设置在保持架的钢珠槽孔内，所述保持架的钢珠槽孔由左右两个相对而设的包裹部形成，所述包裹部的内侧面为与钢珠表面相吻合的弧面，所述包裹部的上边缘呈尖头状，并且尖头状的两边为弧边，其特征在于：所述包裹部的内侧面具有弧形凸起。这种高载荷摩托车方向轴承具有密封性好、摩擦力小，高载荷等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轴承，具体涉及一种应用在摩托车或者自行车上的平面轴承。
背景技术
轴承作为机械设备中一种重要零部件，其功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，同时保证回转精度。轴承种类很多，其中包括有深沟球轴承、调心滚子轴承、圆锥滚子轴承、滚针轴承、圆柱滚子轴承等等，不同设备与不同工况选择不同类型的轴承。本申请涉及的是一种平面轴承，平面轴承一般由上垫片、下垫片、保持架以及若干个钢珠构成，钢珠装在保持架，保持架夹在上垫片与下垫片之间，钢珠与上垫片和下垫片实现点接触；上垫片的孔径小于下垫片的孔径，转轴安装在上垫片的孔内；工作时，上垫片随转轴一起转动。保持架有铜合金切制保持架、钢板冲压保持架、销式保持架、合成树脂成形保持架，根据不同设备与不同工况选择不同材质的保持架。目前一般自行车、摩托车、电动车等载荷较小的小型机械设备因考虑到成本与实际需要，一般都采用保持架为合成树脂的平面轴承。然而由于受到结构的限制，目前这种平面轴承容易受到各种工况因素的影响而出现损坏，轴承实际寿命达不到设计要求。
发明内容
鉴于现有技术存在的不足，本实用新型创新提供了一种高载荷摩托车方向轴承。该高载荷摩托车方向轴承包括有上垫片、下垫片、保持架以及若干个钢珠，所述保持架上沿圆周方向开设有若干个钢珠槽孔，所述钢珠匹配设置在保持架的钢珠槽孔内，所述保持架的钢珠槽孔由左右两个相对而设的包裹部形成，所述包裹部的内侧面为与钢珠表面相吻合的弧面，所述包裹部的上边缘呈尖头状，并且尖头状的两边为弧边，其特征在于：所述包裹部的内侧面具有弧形凸起。
所述上垫片的上方还配有限位螺母，所述限位螺母与上垫片之间还配有锁止垫圈，所述锁止垫圈的内圈上具有锁止凸起。
所述上垫片具有上垫部，所述上垫部的外圆面为与钢珠相配合的上弧面滚道。
所述上垫片中间部靠近外圆的底面为线接触面。
所述下垫片具有凸起的下垫部，所述下垫部的外圆面为与钢珠相配合的下弧面滚道。
所述下垫片靠近内圆的顶面为线接触面。
所述保持架上相邻两个背向的包裹部之间设有分隔柱。
按照本实用新型提供的一种高载荷摩托车方向轴承，具有如下技术效果：1、由于保持架通过包裹部将钢珠部分包裹起来，在工作时钢珠稳定性更好，轴承抗点蚀能力更强，轴承使用寿命更长；2、由于钢珠包裹的面积较大，轴承能承受更大的径向负荷与双向轴向负荷，特别是径向负荷能力大；3、由于在包裹部的内侧面设置弧形凸起，可以使钢珠与保持架保持点接触，减少摩擦。
附图说明
图1为本实用新型的爆炸图；
图2为保持架的结构示意图；
图3为锁止垫圈的示意图。
具体实施方式
如图1所示，这种高载荷摩托车方向轴承包括有上垫片1、下垫片3、保持架2以及若干个钢珠（钢珠未画出），保持架2上沿圆周方向开设有若干个钢珠槽孔20，钢珠匹配设置在保持架2的钢珠槽孔20内，保持架2夹在上垫片1与下垫片3之间，钢珠与上垫片1和下垫片3实现点接触；上垫片1的孔径小于下垫片3的孔径，转轴安装在上垫片1的孔内；工作时，上垫片1随转轴一起转动。
如图2所示，本实用新型保持架的钢珠槽孔20由左右两个相对而设的包裹部21形成，包裹部21的内侧面为与钢珠表面相吻合的弧面，包裹部21的上边缘211呈尖头状，并且尖头状的两边为弧边210（尖头状可以在保证钢珠不掉出的同时，能够最大限度地减少与钢珠的接触面积，从而保证轴承性能）。由于保持架2通过包裹部21将钢珠部分包裹起来，因此钢珠能获得更稳定的支撑，不会出现偏移现象，由于每个钢珠受力相同，在工作时钢珠稳定性更好，轴承抗点蚀能力更强，轴承使用寿命也更长。
为了减少包裹部21与钢珠的摩擦力，包裹部的内侧面具有弧形凸起23，由于保持架2由合成树脂制成，保持架2成型时可成型出弧形凸起23，由于弧形凸起23的作用，钢珠与包裹部21的内侧面实现点接触，从而最大限度地降低摩擦力，提高轴承性能，同时弧形凸起23可加强保持架2强度，可适用于高负荷环境。
上垫片3的孔径小于下垫片1的孔径，转轴安装在上垫片3的孔内；工作时，下垫片1固定，上垫片3随转轴一起转动。为了防止上垫片3浮动，上垫片3的上方还配有限位螺母6，该限位螺母6螺纹连接在转轴上，为了防止限位螺母6松动，在限位螺母6与上垫片3之间还配有锁止垫圈5，如图3所示，该锁止垫圈5的内圈上具有锁止凸起50。锁止垫圈5套在车头转轴上，锁止垫圈5的锁止凸起50卡在转轴的卡槽内，这样上垫片3转动时，只能作用在锁止垫圈5上，而锁止垫圈5由于锁止凸起50的作用，不能实现径向转动，锁止垫圈5不能转动，位于其上方的限位螺母6必然无法转动，这样限位螺母6与上垫片3就不会产生松动，轴承稳定性更强。
上垫片1具有与钢珠相配合的上弧面滚道10，而下垫片3具有凸起的下垫部30，下垫部30的外圆面为与钢珠相配合的下弧面滚道300。钢珠就位于上弧面滚道10与下弧面滚道300之间，由于下垫片3的下垫部30凸起，因此可以防止保持架2跟下垫片3接触，从而保证轴承性能。
在极端的环境下，保持架2有可能会与上垫片1或者下垫片3接触，为了在这种情况下减少相互之间的摩擦力，本实用新型的上垫片1靠近外圆的底面11为线接触面，而下垫片3靠近内圆的顶面31为线接触面。线接触面是一种在表面上分布有一圈圈线状凸起的面。即使保持架与上垫片1或者下垫片3接触，然而是线接触，其摩擦力也更小，从而保证轴承在极端的环境下也能承受工作。
最后值得一提的是，本实用新型在保持架上相邻两个背向的包裹部21之间设有分隔柱22，该分隔柱22能有效防止在极端环境下两个包裹部21发生碰撞，从而保证轴承安全使用。
Claims (7)
1.高载荷摩托车方向轴承，包括有上垫片、下垫片、保持架以及若干个钢珠，所述保持架上沿圆周方向开设有若干个钢珠槽孔，所述钢珠匹配设置在保持架的钢珠槽孔内，所述保持架的钢珠槽孔由左右两个相对而设的包裹部形成，所述包裹部的内侧面为与钢珠表面相吻合的弧面，所述包裹部的上边缘呈尖头状，并且尖头状的两边为弧边，其特征在于：所述包裹部的内侧面具有弧形凸起。
2.根据权利要求1所述的高载荷摩托车方向轴承，其特征在于：所述上垫片的上方还配有限位螺母，所述限位螺母与上垫片之间还配有锁止垫圈，所述锁止垫圈的内圈上具有锁止凸起。
3.根据权利要求1所述的高载荷摩托车方向轴承，其特征在于：所述上垫片具有上垫部，所述上垫部的外圆面为与钢珠相配合的上弧面滚道。
4.根据权利要求1所述的高载荷摩托车方向轴承，其特征在于：所述上垫片中间部靠近外圆的底面为线接触面。
5.根据权利要求2或3所述的高载荷摩托车方向轴承，其特征在于：所述下垫片具有凸起的下垫部，所述下垫部的外圆面为与钢珠相配合的下弧面滚道。
6.根据权利要求5所述的高载荷摩托车方向轴承，其特征在于：所述下垫片靠近内圆的顶面为线接触面。
7.根据权利要求1所述的高载荷摩托车方向轴承，其特征在于：所述保持架上相邻两个背向的包裹部之间设有分隔柱。
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Applications Claiming Priority (1)
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2020
- 2020-07-17 CN CN202021413208.3U patent/CN213393171U/zh active Active
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