CN213387658U - 一种用于叉车门架的下降缓冲装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及叉车门架技术领域，尤其是一种用于叉车门架的下降缓冲装置，针对技术中货叉架在与地面接触时产生的较大振动的问题，现提出如下方案，其包括底板、固接在底板顶部一侧的第一支架、铰接在底板顶部一侧的第二支架、位于第二支架一侧的升降机构、活动安装在第二支架另一侧的第三支架、固接在第三支架底部的缓冲机构和安装在第三支架上的调节机构。本实用新型结构合理，结构稳定，操作简单，不仅实现了在叉车门架下降时，对叉车门架进行缓冲，保证了货叉上的货物不会受到较大的振动，进而影响到货物的在货叉上的稳定，同时通过在货叉上安装的调节机构，实现对货叉间距的快速调节，提高工作效率，易于推广使用。

Description

一种用于叉车门架的下降缓冲装置

技术领域

本实用新型涉及叉车门架领域，尤其涉及一种用于叉车门架的下降缓冲装置。

背景技术

随着现代工业化的不断发展，叉车作为工业搬运车辆，能够对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业，叉车门架作为叉车的一部门，在对货物进行装卸过程，需要保证货物的在货叉上的稳定性。

现有技术中货叉直接安装在货叉架上，对货叉间距进行调整往往比较费力，货叉直接与地面进行刚性接触，会对生产厂房铺设好的底面造成不可逆的伤害，同时刚性接触可能会对货叉上的货物造成振动，进而导致货叉上的货物放置不稳定，为此，本方案提出了一种用于叉车门架的下降缓冲装置。

实用新型内容

本实用新型提出的一种用于叉车门架的下降缓冲装置，解决了现有技术中货叉架在与地面接触时产生的较大振动的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于叉车门架的下降缓冲装置，包括底板、固接在底板顶部一侧的第一支架、铰接在底板顶部一侧的第二支架、位于第二支架一侧的升降机构、活动安装在第二支架另一侧的第三支架、固接在第三支架底部的缓冲机构和安装在第三支架上的调节机构；

所述第一支架靠近第二支架的一侧顶部固接有第一限位柱，所述第一限位柱的顶部铰接有第一液压缸，所述第一液压缸的输出端与第二支架的外部一侧铰接，所述第二支架的内部开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部活动设置有多个第一滑块，多个所述第一滑块的一端均延伸出第一滑槽的外部通过第一连接杆与第三支架的一侧固接；

所述缓冲机构包括固接在第三支架底部的多组固定块、开设在固定块内部的安装口、固接在安装口内侧顶部的弹簧、活动套设在安装口内部的第二连接杆，所述弹簧的另一端与第二连接杆位于安装口内部的一端固接，所述缓冲机构还包括缓冲板，所述缓冲板的顶部与多个第二连接杆延伸出安装口的一端固接；

所述调节机构包括固接在第三支架上的第二滑槽、活动安装在第二滑槽内部的两组第二滑块、固接在第二滑槽两侧的两组第二液压缸，两组所述第二液压缸的输出端与两组第二滑块相互远离的一侧固接，两组所述第二滑块远离第二支架的一侧均延伸出第二滑槽的外部，所述调节机构还包括位于第三支架远离第二支架一侧的货叉，所述货叉靠近第三支架的一侧顶端与第二滑块延伸出第二滑槽外部的一端固接。

优选的，所述升降机构包括固接在第二支架一侧的放置板、固接在放置板顶部的第三液压缸、固接在第三液压缸输出端的传动杆，所述传动杆靠近第三支架的一端与第三支架的一侧固接。

优选的，所述安装口和第二连接杆相吻合。

优选的，多个所述第一滑块位于第一滑槽内部的一端均转动连接有滑轮，且滑轮与第一滑槽滚动连接。

优选的，所述缓冲板为减震橡胶材质，所述缓冲板的底部固接有多组移动轮。

优选的，所述安装口的底部固接有限位环，第二连接杆位于安装口内部的顶端外圈固接有多组限位块。

本实用新型的有益效果：

1、通过在第三支架底部安装的多组缓冲机构，实现在货叉接触地面前对货叉进行缓冲减震，保证货叉下降时的稳定性。

2、通过在缓冲板底部安装的多组移动轮，减少了缓冲板与地面的摩擦，保证在叉车作业时对地面不会造成摩擦和划伤。

本实用新型结构合理，结构稳定，操作简单，不仅实现了在叉车门架下降时，对叉车门架进行缓冲，保证了货叉上的货物不会受到较大的振动，进而影响到货物的在货叉上的稳定，通过在货叉上安装的调节机构，实现对货叉间距的快速调节，提高工作效率，易于推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的左视剖视图。

图2为本实用新型的正视图。

图3为本实用新型的A处的放大图。

图4为本实用新型的后视图。

图中标号：1、底板；2、第一支架；3、第二支架；4、第三支架； 5、第一滑块；6、第一滑槽；7、放置板；8、第一液压缸；9、传动杆；10、滑轮；11、第一限位柱；12、第二液压缸；13、第二滑槽； 14、第二滑块；15、第三液压缸；16、货叉；17、固定块；18、第一连接杆；19、缓冲板；20、移动轮；21、安装口；22、限位块；23、弹簧；24、第二连接杆；25、限位环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种用于叉车门架的下降缓冲装置，包括底板1、在底板1顶部一侧固接有第一支架2，在底板1顶部一侧铰接有第二支架3，第一支架2靠近第二支架3的一侧顶部固接有第一限位柱11，第一限位柱11的顶部铰接有第一液压缸8，第一液压缸8的输出端与第二支架3的外部一侧铰接，第一支架2、第二支架3和第一液压缸8相互配合，实现对第二支架3的倾斜，方便对货叉16进行抬起，保证货叉16上的货物不会倾斜，掉落。

在第二支架3另一侧活动安装有第三支架4，第二支架3的内部开设有第一滑槽6，第一滑槽6的内部活动设置有多个第一滑块5，第三支架4通过多个第一滑块5和连接杆18滑道安装在第二支架3 上，多个第一滑块5位于第一滑槽6内部的一端均转动连接有滑轮10，且滑轮10与第一滑槽6滚动连接，滑轮10有效的降低了第一滑块5与第一滑槽6的摩擦力。

第二支架3一侧设置有升降机构，升降机构包括固接在第二支架 3一侧的放置板7、固接在放置板7顶部的第三液压缸15、固接在第三液压缸15输出端的传动杆9，传动杆9靠近第三支架4的一端与第三支架4的一侧固接，第三液压缸15延伸，使得第三支架4可以上升，使得固定在第三支架4上的货叉可以快速提升。

在第三支架4底部固接有缓冲机构，缓冲机构包括固接在第三支架4底部的多组固定块17，在固定块17内部开设有安装口21，在安装口21内侧顶部固接有弹簧23，在安装口21内部活动套设有第二连接杆24，安装口21和第二连接杆24相吻合，安装口21的底部固接有限位环25，第二连接杆24位于安装口21内部的顶端外圈固接有多组限位块22，弹簧23的另一端与第二连接杆24位于安装口21 内部的一端固接，缓冲机构还包括固接在连接杆18延伸出安装口21 一端的缓冲板19，缓冲板19为减震橡胶材质，缓冲板19的底部固接有多组移动轮20，弹簧23、缓冲板19和移动轮20相互配合降低了对第三支架4下降至地面时货叉16的抖动，保证货叉16在下降到地面时的稳定性。

在第三支架4上安装有调节机构，调节机构包括固接在第三支架 4上的第二滑槽13，在第二滑槽13内部活动安装有两组第二滑块14、在第二滑槽13两侧固接有两组第二液压缸12，两组第二液压缸12 的输出端与两组第二滑块14相互远离的一侧固接，两组第二滑块14 远离第二支架3的一侧均延伸出第二滑槽13的外部，调节机构还包括位于第三支架4远离第二支架3一侧的货叉16，货叉16靠近第三支架4的一侧顶端与第二滑块14延伸出第二滑槽13外部的一端固接，第二滑块14、第二液压缸12相互配合，实现对货叉16之间的间距快速调整，保证了工作效率。

工作原理：叉车门架主要用于对货物进行装卸，叉车门架在货物进行叉起之前，开启第二液压缸12，第二液压缸12启动，推动第二滑块14沿第二滑槽13内部运动，进而带动货叉16移动，调节货叉 16之间的间距，使得货叉16能够插入到待装卸的货物底部，开启叉车将货叉16移动至待装卸的货物底部，开启第三液压缸15，第三液压缸15推动传动杆9向上运动，进而带动通过多组第一连接杆18与第二支架3连接的第三支架4上升，通过在第二支架3内部开设的第一滑槽6与第一滑槽6内部安装有滑轮10的第一滑块5相互配合，使得第三支架4可以沿第一滑槽6进行快速移动，将物件转移至需要的地方，第三液压缸15收缩，第三支架4下降，当第三支架4下降到地面时，移动轮20当先与地面接触，移动轮20可360度进行旋转，减少与地面的摩擦，当第三支架4持续下降时，第二连接杆24向上运动，弹簧23收缩，弹簧23和减震橡胶材质的缓冲板19相互配合有效的降低了货叉16在快接触到地面时的振动，保证了物件在货叉上的稳定性，货物放稳定后，移开货叉16，弹簧23复位，限位环25 与限位块22相互配合，使得缓冲板19不会掉落。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于叉车门架的下降缓冲装置，其特征在于，包括底板(1)、固接在底板(1)顶部一侧的第一支架(2)、铰接在底板(1)顶部一侧的第二支架(3)、位于第二支架(3)一侧的升降机构、活动安装在第二支架(3)另一侧的第三支架(4)、固接在第三支架(4)底部的缓冲机构和安装在第三支架(4)上的调节机构；

所述第一支架(2)靠近第二支架(3)的一侧顶部固接有第一限位柱(11)，所述第一限位柱(11)的顶部铰接有第一液压缸(8)，所述第一液压缸(8)的输出端与第二支架(3)的外部一侧铰接，所述第二支架(3)的内部开设有第一滑槽(6)，所述第一滑槽(6)的内部活动设置有多个第一滑块(5)，多个所述第一滑块(5)的一端均延伸出第一滑槽(6)的外部通过第一连接杆(18)与第三支架(4)的一侧固接；

所述缓冲机构包括固接在第三支架(4)底部的多组固定块(17)、开设在固定块(17)内部的安装口(21)、固接在安装口(21)内侧顶部的弹簧(23)、活动套设在安装口(21)内部的第二连接杆(24)，所述弹簧(23)的另一端与第二连接杆(24)位于安装口(21)内部的一端固接，所述缓冲机构还包括缓冲板(19)，所述缓冲板(19)的顶部与多个第二连接杆(24)延伸出安装口(21)的一端固接；

所述调节机构包括固接在第三支架(4)上的第二滑槽(13)、活动安装在第二滑槽(13)内部的两组第二滑块(14)、固接在第二滑槽(13)两侧的两组第二液压缸(12)，两组所述第二液压缸(12) 的输出端与两组第二滑块(14)相互远离的一侧固接，两组所述第二滑块(14)远离第二支架(3)的一侧均延伸出第二滑槽(13)的外部，所述调节机构还包括位于第三支架(4)远离第二支架(3)一侧的货叉(16)，所述货叉(16)靠近第三支架(4)的一侧顶端与第二滑块(14)延伸出第二滑槽(13)外部的一端固接。

2.根据权利要求1所述的一种用于叉车门架的下降缓冲装置，其特征在于，所述升降机构包括固接在第二支架(3)一侧的放置板(7)、固接在放置板(7)顶部的第三液压缸(15)、固接在第三液压缸(15)输出端的传动杆(9)，所述传动杆(9)靠近第三支架(4)的一端与第三支架(4)的一侧固接。

3.根据权利要求1所述的一种用于叉车门架的下降缓冲装置，其特征在于，所述安装口(21)和第二连接杆(24)相吻合。

4.根据权利要求1所述的一种用于叉车门架的下降缓冲装置，其特征在于，多个所述第一滑块(5)位于第一滑槽(6)内部的一端均转动连接有滑轮(10)，且滑轮(10)与第一滑槽(6)滚动连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于叉车门架的下降缓冲装置，其特征在于，所述缓冲板(19)为减震橡胶材质，所述缓冲板(19)的底部固接有多组移动轮(20)。

6.根据权利要求3所述的一种用于叉车门架的下降缓冲装置，其特征在于，所述安装口(21)的底部固接有限位环(25)，第二连接杆(24)位于安装口(21)内部的顶端外圈固接有多组限位块(22)。

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