CN216549460U - 一种新型搬运车顶升机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于顶升机构技术领域，尤其为一种新型搬运车顶升机构，包括车体和底座，所述车体的端侧连接有扶手，且扶手的下端设置有安装板，所述安装板的上端连接有皮带，且皮带的内部安装有传动轴，所述传动轴的端侧设置有连接杆，且连接杆的端头安装有链轮，所述所述车体的端侧固定有固定块，且固定块的端头处连接有万向轮，所述底座的上端固定于车体的下端位置，且底座的前端安装有滑轮，所述底座的上端安装有置物板，且置物板的端侧固定有固定板。该新型搬运车顶升设置有缓冲弹簧，在机构升降过程中起缓冲保护，避免直接与地面碰撞造成的损伤，提高该装置的实用性，且在置物板的端侧安装有固定板，结构简单，操作便捷，提高货物的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及顶升机构技术领域，具体为一种新型搬运车顶升机构。
背景技术
搬运车是起搬运货物作用的搬运设备。在使用时将其承载的货叉插入托盘孔内,驱动液压系统来实现托盘货物的起升和下降,并由人力拉动完成搬运作业。它是一种常见的常见的装卸、搬运工具。但是现有的搬运车顶升机构存在以下问题：
1、传统的搬运车内部顶生机构，在做上下移动过程中，下端的置物板容易使货物与地面碰撞,从而使货物造成损伤，影响货物品质，降低该装置的实用性；
2、搬运车顶升机构的本身具备一种顶升机构，高度固定上升到一定程度，适用性低，操作复杂，不利于推广使用。
针对上述问题，急需在原有新型搬运车顶升机构的基础上进行创新设计。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型搬运车顶升机构，以解决上述背景技术中提出现有的新型搬运车顶升机构，的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型搬运车顶升机构，包括车体和底座，所述车体的端侧连接有扶手，且扶手的下端设置有安装板，所述安装板的上端连接有皮带，且皮带的内部安装有传动轴，所述传动轴的端侧设置有连接杆，且连接杆的端头安装有链轮，所述车体的端侧设置有支撑板，且支撑板的内部安装有电机，并且电机的上端设置有手动推杆，所述皮带的下端连接有滑块，且滑块的端侧固定有滑杆，并且滑块的下端安装有缓冲弹簧，所述传动轴的下端连接有支撑杆，且支撑杆的下端固定有液压千斤顶，所述所述车体的端侧固定有固定块，且固定块的端头处连接有万向轮，所述底座的上端固定于车体的下端位置，且底座的前端安装有滑轮，所述底座的上端安装有置物板，且置物板的端侧固定有固定板。
优选的，所述车体与扶手之间采用焊接一体化设置，且扶手与手动推杆之间采用相互平行设置。
优选的，所述皮带与链轮之间通过传动轴构成升降结构，且皮带与链轮之间采用轴线重合设置。
优选的，所述传动轴与液压千斤顶之间通过支撑杆构成连接安装结构，且传动轴与液压千斤顶之间采用相互平行设置。
优选的，所述缓冲弹簧与滑块之间为紧密贴合，且缓冲弹簧与滑块处同一水平面设置。
优选的，所述固定板与滑块之间通过滑杆构成滑动安装结构，且固定板与滑块之间采用相互平行设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型搬运车顶升机构，避免直接与地面碰撞造成的损伤，提高该装置的实用性，且在置物板的端侧安装有固定板，保证货物运输的安全性，避免货物过多时不稳定，出现意外，造成货损失，结构简单，操作便捷；
1.该新型搬运车顶升机构，在车体的下端位置设置有缓冲弹簧，且缓冲弹簧的上端连接升降结构中的滑块，不仅当搬运车做下降运动时，给装置起到缓冲作用，而且可以避免下降的点发生偏移，造成装置的错误设置，提高其实用性；
2.该新型搬运车顶升机构，在以车体的为轴线对称的两端设置有扶手，当搬运车做移动运动时，可使人员更好的控制搬运车，使得搬运车的移动过程稳定，增加车体的安全性，且车体的置物板端侧安装有固定块，避免大量货物做升降运动时，货物不稳定，造成货物的倒塌，提高货物的安全性；
附图说明
图1为本实用新型正视结构示意图；
图2为本实用新型侧视结构示意图；
图3为本实用新型皮带和连接结构示意图；
图中：1、车体；2、扶手；3、安装板；4、皮带；5、传动轴；6、连接杆；7、链轮；8、支撑板；9、电机；10、手动推杆；11、滑块；12、滑杆；13、缓冲弹簧；14、支撑杆；15、液压千斤顶；16、固定块；17、万向轮；18、底座；19、滑轮；20、置物板；21、固定板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新型搬运车顶升机构，包括车体1、扶手2、安装板3、皮带4、传动轴5、连接杆6、链轮7、支撑板8、电机9、手动推杆10、滑块11、滑杆12、缓冲弹簧13、支撑杆14、液压千斤顶15、固定块16、万向轮17、底座18、滑轮19、置物板20和固定板21，车体1的端侧连接有扶手2，且扶手2的下端设置有安装板3，安装板3的上端连接有皮带4，且皮带4的内部安装有传动轴5，传动轴5的端侧设置有连接杆6，且连接杆6的端头安装有链轮7，车体1的端侧设置有支撑板8，且支撑板8的内部安装有电机9，并且电机9的上端设置有手动推杆10，皮带4的下端连接有滑块11，且滑块11的端侧固定有滑杆12，并且滑块11的下端安装有缓冲弹簧13，传动轴5的下端连接有支撑杆14，且支撑杆14的下端固定有液压千斤顶15，车体1的端侧固定有固定块16，且固定块16的端头处连接有万向轮17，底座18的上端固定于车体1的下端位置，且底座18的前端安装有滑轮19，底座18的上端安装有置物板20，且置物板20的端侧固定有固定板21。
进一步的，车体1与扶手2之间采用焊接一体化设置，且扶手2与手动推杆10之间采用相互平行设置，以车体1为轴线对称的两端分别安装有扶手2，当搬运车做前进移动时，可使得人员更好的控制搬运车，使得搬运车的移动过程稳定，增加车体1的安全性；
进一步的，皮带4与链轮7之间通过传动轴5构成升降结构，且皮带4与链轮7之间采用轴线重合设置，车体1的下方设置有电机9和液压千斤顶15，启动电机9，利用上端安装的传动轴5带动链轮7带动皮带4做升降运动，整个运动位于车体1的下方位置，可简洁明了看出运动过程，当运动过程中出现任何问题，都能够迅速解找到问题再解决，结构简单，操作方便，便于日常使用；
进一步的，传动轴5与液压千斤顶15之间通过支撑杆14构成连接安装结构，且传动轴5与液压千斤顶15之间采用相互平行设置，传动轴5的下方设置有液压千斤顶15，通过液压千斤顶15先将机械能转换为便于输送的液压能，然后再将液压能转换为机械能做功，使得整个升降结构更完善，便于升降过程的稳定性；
进一步的，缓冲弹簧13与滑块11之间为紧密贴合，且缓冲弹簧13与滑块11处同一水平面设置，在车体1的下端位置设置有缓冲弹簧13，且缓冲弹簧13的上端连接升降结构中的滑块11，当搬运车做下降运动时，起到缓冲作用，且未避免下降的点发生偏移，造成装置的错误设置，提高其实用性；
进一步的，固定板21与滑块11之间通过滑杆12构成滑动安装结构，且固定板21与滑块11之间采用相互平行设置，通过皮带4下端连接的滑块11，滑块11固定有滑杆12，滑杆12连接着固定板21，固定板21的下端固定有置物板20，当车体1在做升降运动时，使得货物放置在置物板20上端做升降运动，且车体1的置物板20端侧安装有固定板21，避免大量货物做升降运动时，货物不稳定，造成货物的倒塌，提高货物的安全性。
工作原理：在使用该新型搬运车顶升机构时，首先车体1的底部与底座18的下端安装有万向轮17和滑轮19、便于搬运车前进过程的便捷，接着将货物放置在底座18上端的置物板20上方，置物板20的端侧固定有固定板21，避免大量货物做升降运动时，货物不稳定，造成货物的倒塌，启动电机9，利用液压千斤顶15，液压千斤顶15先将机械能转换为便于输送的液压能，然后再将液压能转换为机械能做功，使得整个结构做升降运动，然后上端安装的传动轴5带动链轮7带动皮带4做升降运动，皮带4下端连接的滑块11，滑块11固定有滑杆12，滑杆12连接着固定板21，固定板21的下端固定有置物板20，使得货物放置在置物板20上端做升降运动，其次车体1的下端位置设置有缓冲弹簧13，且缓冲弹簧13的上端连接升降结构中的滑块11，当搬运车做下降运动时，起到缓冲作用，避免影响货物的安全性，最后以车体1为轴线对称的两端分别安装有扶手2，当搬运车做前进移动时，可使得人员更好的控制搬运车，使得搬运车的移动过程稳定，增加车体1的安全性，提高其实用性。
最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
Claims (6)
1.一种新型搬运车顶升机构，包括车体(1)和底座(18)，其特征在于：所述车体(1)的端侧连接有扶手(2)，且扶手(2)的下端设置有安装板(3)，所述安装板(3)的上端连接有皮带(4)，且皮带(4)的内部安装有传动轴(5)，所述传动轴(5)的端侧设置有连接杆(6)，且连接杆(6)的端头安装有链轮(7)，所述车体(1)的端侧设置有支撑板(8)，且支撑板(8)的内部安装有电机(9)，并且电机(9)的上端设置有手动推杆(10)，所述皮带(4)的下端连接有滑块(11)，且滑块(11)的端侧固定有滑杆(12)，并且滑块(11)的下端安装有缓冲弹簧(13)，所述传动轴(5)的下端连接有支撑杆(14)，且支撑杆(14)的下端固定有液压千斤顶(15)，所述车体(1)的端侧固定有固定块(16)，且固定块(16)的端头处连接有万向轮(17)，所述底座(18)的上端固定于车体(1)的下端位置，且底座(18)的前端安装有滑轮(19)，所述底座(18)的上端安装有置物板(20)，且置物板(20)的端侧固定有固定板(21)。
2.根据权利要求1所述的一种新型搬运车顶升机构，其特征在于：所述车体(1)与扶手(2)之间采用焊接一体化设置，且扶手(2)与手动推杆(10)之间采用相互平行设置。
3.根据权利要求1所述的一种新型搬运车顶升机构，其特征在于：所述皮带(4)与链轮(7)之间通过传动轴(5)构成升降结构，且皮带(4)与链轮(7)之间采用轴线重合设置。
4.根据权利要求1所述的一种新型搬运车顶升机构，其特征在于：所述传动轴(5)与液压千斤顶(15)之间通过支撑杆(14)构成连接安装结构，且传动轴(5)与液压千斤顶(15)之间采用相互平行设置。
5.根据权利要求1所述的一种新型搬运车顶升机构，其特征在于：所述缓冲弹簧(13)与滑块(11)之间为紧密贴合，且缓冲弹簧(13)与滑块(11)处同一水平面设置。
6.根据权利要求1所述的一种新型搬运车顶升机构，其特征在于：所述固定板(21)与滑块(11)之间通过滑杆(12)构成滑动安装结构，且固定板(21)与滑块(11)之间采用相互平行设置。
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- 2021-12-30 CN CN202123392524.4U patent/CN216549460U/zh active Active
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