CN213380001U - 转向架斜面上铸件拼装整体装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及转向架斜面上铸件拼装整体装置，包括转向架和铸件拼装整体装置，转向架包括侧梁、主梁和铸件节点座，主梁和侧梁形成梯形结构，铸件节点座上设置有U形卡槽；铸件拼装整体装置包括定位块、两根横杆、丝杠、旋转调节套和连接套，横杆、丝杠、旋转调节套和连接套连接形成与转向架形状匹配的工字形结构；两根横杆的首尾两端下部分别设置有定位块；定位块的宽度与U形卡槽的槽内宽度匹配，以将定位块卡接在U形卡槽内，实现转向架和铸件拼装整体装置的定位拼装。本实用新型设计巧妙，结构简单，操作方便，对转向架斜面上铸件进行整体定位，省时省力，提高效率，提升产品质量，对现有技术来说，具有很好的市场前景和发展空间。

Description

转向架斜面上铸件拼装整体装置

技术领域

本实用新型涉及地铁轨道车辆生产制造技术领域，具体涉及转向架斜面上铸件拼装整体装置。

背景技术

近年来科技的快速发展，给我国的轨道交通装备制造业带来前所未有的机遇与挑战。转向架作为轨道车辆最重要的部件之一，它的品质决定了机车每次重大的速度提升。转向架中铸件节点座作为与机车轮对等相连，作为承载和传力构件，不仅要承载车体、电机及各种零件，还要传递车体与轮对之间的各种横向、纵向及垂向力。所以对提高转向架铸件的拼装制造精度尤为重要。现有的转向架铸件的拼装制造过程中存在：转向架上铸件节点座位于侧梁斜面上，单纯的紧靠工人用卷尺测量以及目测的方式进行拼装，拼装时不易操作，费时费力，且精度不高，无法对铸件进行精确定位的技术问题。

如何设计一种设计巧妙，结构简单，成本低廉，操作方便，对转向架斜面上铸件进行整体定位，省时省力，提高效率、提升产品质量的转向架斜面上铸件拼装整体装置是目前需要解决的问题。

实用新型内容

为了解决现有的转向架铸件的拼装制造过程中存在的转向架上铸件节点座位于侧梁斜面上，单纯的紧靠工人用卷尺测量以及目测的方式进行拼装，拼装时不易操作，费时费力，且精度不高，无法对铸件进行精确定位的技术问题，本实用新型提供转向架斜面上铸件拼装整体装置，来实现设计巧妙，结构简单，成本低廉，操作方便，对转向架斜面上铸件进行整体定位，省时省力，提高效率，提升产品质量的目的。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：转向架斜面上铸件拼装整体装置，包括转向架和铸件拼装整体装置，所述转向架包括两根侧梁、两根主梁和两组设置在侧梁上的铸件节点座，两根主梁平行设置，两根主梁的首尾两端固定焊接在两根侧梁的内侧，形成梯形结构；所述铸件节点座焊接在两根侧梁上，其中铸件节点座上设置有U形卡槽；所述铸件拼装整体装置包括定位块、两根横杆、丝杠、旋转调节套和连接套，丝杠通过旋转调节套与连接套连接成直杆结构，直杆结构的两端固定焊接在两根横杆内侧，横杆、丝杠、旋转调节套和连接套连接形成与转向架形状匹配的工字形结构；两根横杆的首尾两端下部分别设置有与横杆水平方向垂直的定位块；所述定位块的宽度与U形卡槽的槽内宽度匹配，以将定位块卡接在U形卡槽内，实现转向架和铸件拼装整体装置的定位拼装。

所述横杆采用高强度槽钢。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1）本实用新型包括转向架和铸件拼装整体装置，所述转向架包括两根侧梁、两根主梁和两组设置在侧梁上的铸件节点座，两根主梁平行设置，两根主梁的首尾两端固定焊接在两根侧梁的内侧，形成梯形结构；所述铸件节点座焊接在两根侧梁上，其中铸件节点座上设置有U形卡槽，本实用新型通过创新性设计，针对现有的转向架的形状和结构，设计出与之配合使用的铸件拼装整体装置，操作方便，对转向架斜面上铸件进行整体定位，省时省力，提高效率；

2）所述铸件拼装整体装置包括定位块、两根横杆、丝杠、旋转调节套和连接套，丝杠通过旋转调节套与连接套连接成直杆结构，直杆结构的两端固定焊接在两根横杆内侧，横杆、丝杠、旋转调节套和连接套连接形成与转向架形状匹配的工字形结构，所述横杆采用高强度槽钢，保证定位拼装时铸件拼装整体装置的整体强度和拼装精确度；

3）两根横杆的首尾两端下部分别设置有与横杆水平方向垂直的定位块；所述定位块的宽度与U形卡槽的槽内宽度匹配，以将定位块卡接在U形卡槽内，实现转向架和铸件拼装整体装置的定位拼装。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型侧视结构示意图；

图3是转向架侧视结构示意图；

图4是转向架俯视结构示意图；

图5是铸件拼装整体装置在转向架安装使用示意图；

图中标记：1、定位块，2、横杆，3、丝杠，4、旋转调节套，5、连接套，6、侧梁，7、主梁，8、铸件节点座，9、U形卡槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图所示，转向架斜面上铸件拼装整体装置，包括转向架和铸件拼装整体装置，所述转向架包括两根侧梁6、两根主梁7和两组设置在侧梁6上的铸件节点座8，两根主梁7平行设置，两根主梁7的首尾两端固定焊接在两根侧梁6的内侧，形成梯形结构；所述铸件节点座8焊接在两根侧梁6上，其中铸件节点座8上设置有U形卡槽9；所述铸件拼装整体装置包括定位块1、两根横杆2、丝杠3、旋转调节套4和连接套5，丝杠3通过旋转调节套4与连接套5连接成直杆结构，直杆结构的两端固定焊接在两根横杆2内侧，横杆2、丝杠3、旋转调节套4和连接套5连接形成与转向架形状匹配的工字形结构；两根横杆2的首尾两端下部分别设置有与横杆2水平方向垂直的定位块1；所述定位块1的宽度与U形卡槽9的槽内宽度匹配，以将定位块1卡接在U形卡槽9内，实现转向架和铸件拼装整体装置的定位拼装。

以上为本实用新型的基本实施方式，可在以上基础上做进一步的改进、完善和限定：如所述横杆2采用高强度槽钢。

实际操作时，如图4所示，转向架包括两根侧梁6、两根主梁7和两组设置在侧梁6上的铸件节点座8，两根主梁7平行设置，两根主梁7的首尾两端固定焊接在两根侧梁6的内侧，形成梯形结构；所述铸件节点座8焊接在两根侧梁6上，其中铸件节点座8上设置有U形卡槽9。图5是铸件拼装整体装置在转向架安装使用示意图，两根横杆2的首尾两端下部分别设置有与横杆2水平方向垂直的定位块1；所述定位块1的宽度与U形卡槽9的槽内宽度匹配，以将定位块1卡接在U形卡槽9内，实现转向架和铸件拼装整体装置的定位拼装，对其铸件进行定位，拼装时节省时间，提高拼装精度，提高效率，进一步提升转向架整体品质。

本实用新型设计巧妙，结构简单，成本低廉，操作方便，对转向架斜面上铸件进行整体定位，省时省力，提高效率，提升产品质量，解决现有的转向架铸件的拼装制造过程中存在的转向架上铸件节点座位于侧梁斜面上，单纯的紧靠工人用卷尺测量以及目测的方式进行拼装，拼装时不易操作，费时费力，且精度不高，无法对铸件进行精确定位的技术问题，对现有技术来说，具有很好的市场前景和发展空间。

上面结合附图对本实用新型优选的具体实施方式和实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式和实施例，在本领域技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型构思的前提下作出各种变化。

Claims (2)

1.转向架斜面上铸件拼装整体装置，其特征在于：包括转向架和铸件拼装整体装置，所述转向架包括两根侧梁（6）、两根主梁（7）和两组设置在侧梁（6）上的铸件节点座（8），两根主梁（7）平行设置，两根主梁（7）的首尾两端固定焊接在两根侧梁（6）的内侧，形成梯形结构；所述铸件节点座（8）焊接在两根侧梁（6）上，其中铸件节点座（8）上设置有U形卡槽（9）；所述铸件拼装整体装置包括定位块（1）、两根横杆（2）、丝杠（3）、旋转调节套（4）和连接套（5），丝杠（3）通过旋转调节套（4）与连接套（5）连接成直杆结构，直杆结构的两端固定焊接在两根横杆（2）内侧，横杆（2）、丝杠（3）、旋转调节套（4）和连接套（5）连接形成与转向架形状匹配的工字形结构；两根横杆（2）的首尾两端下部分别设置有与横杆（2）水平方向垂直的定位块（1）；所述定位块（1）的宽度与U形卡槽（9）的槽内宽度匹配，以将定位块（1）卡接在U形卡槽（9）内，实现转向架和铸件拼装整体装置的定位拼装。

2.如权利要求1所述的转向架斜面上铸件拼装整体装置，其特征在于：所述横杆（2）采用高强度槽钢。

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