CN213378941U - 高铁螺栓加工用模具 - Google Patents

Abstract

高铁螺栓加工用模具，涉及高铁螺栓加工技术领域，包括支撑框，支撑框的内部底面通过减震机构连接有支架，支架的顶部通过连接块连接有模座，模座上设置有若干贯穿模座的厚度的螺栓槽，模座的底面可拆卸的连接有底盖，模座的顶部设置有凹槽，凹槽内可拆卸的连接有压板，支撑框的内部底面中心处安装有第一气缸，第一气缸的输出端连接有顶板，顶板位于底盖的正下方，顶板的顶面设置有若干与螺栓槽相对应的顶杆，支撑框的顶面安装有第二气缸，第二气缸的输出端可拆卸的连接有冲压板，本实用新型方便取料，增加螺栓脱模速度，提高了螺栓加工效率，而且方便冲压板冲压，又可减小冲压时模具所受到的震动，对模具起到保护作用。

Description

高铁螺栓加工用模具

技术领域

本实用新型涉及高铁螺栓加工技术领域，具体涉及高铁螺栓加工用模具。

背景技术

现有的螺栓加工模具在冲压未完成加工的螺栓时，未成形的螺栓直接放置在放置槽中，冲压时由于力度较大，很容易使得螺栓发生倾斜歪倒从而导致冲压后的螺栓容易发生变形，而且由于冲压时力度较大，对模具也会造成损坏，从而使得模具寿命减小，同时冲压后的螺栓取料较为困难，影响螺栓的加工效率。

实用新型内容

针对上述内容，为解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种高铁螺栓加工用模具。

技术方案为：包括支撑框，支撑框的内部底面通过减震机构连接有支架，支架的顶部通过连接块连接有模座，模座上设置有若干贯穿模座厚度的螺栓槽，模座的底面可拆卸的连接有底盖，模座的顶部设置有凹槽，凹槽内可拆卸的连接有压板，压板可在凹槽内部上下滑动，支撑框的内部底面中心处安装有第一气缸，第一气缸的输出端连接有顶板，顶板位于底盖的正下方，顶板的顶面设置有若干与螺栓槽相对应的顶杆，顶杆与底盖之间留有距离，支撑框的顶面安装有第二气缸，第二气缸的输出端可拆卸的连接有冲压板。

优选地，冲压板的外径与凹槽的内径相适配，使冲压板可在凹槽内部滑动，冲压板的底面设置有加强板。

优选地，减震机构包括开设在支撑框的底面的若干圆柱腔，圆柱腔内部滑动连接有移动板，移动板的底面通过弹簧连接在圆柱腔的内部底面，移动板的顶面连接有移动杆，移动杆贯穿圆柱腔的顶面并与支架的底面连接。

优选地，底盖卡接在模座的底面，且模座的侧壁开设有若干螺丝孔，底盖的侧壁上设置有与螺丝孔相对应的安装孔，底盖和模座之间通过螺丝孔、安装孔和螺丝相配合连接。

优选地，凹槽的侧壁开设有滑槽，压板的侧壁设置有与滑槽相配合滑动的滑块，滑槽的顶部为开口设置，形成可将压板从凹槽内部滑出的结构，压板的顶面中心处开设有空槽，空槽内部铰接有拉手。

优选地，第二气缸的输出端焊接有螺纹柱，冲压板的顶面中心处设置有与螺纹柱相配合连接的螺纹套。

优选地，支撑框的底面设置有防滑底垫。

本实用新型提供高铁螺栓加工用模具，与现有技术相比有益效果为：

1：本实用新型设置第一气缸、顶板和顶杆，在冲压完成后，取下底盖，启动第一气缸，第一气缸的输出端带动顶板和顶杆上升，顶杆将螺栓槽内部的螺栓顶出，方便取料，增加螺栓脱模速度，提高了螺栓加工效率。

2：本实用新型在凹槽内部设置压板，由于压板自身重力的原因挤压在螺栓槽内部的未完成加工的螺栓上，避免在冲压板直接作用于螺栓上使冲压力度过大造成螺栓发生倾斜歪倒或弯曲，从而方便冲压板冲压；

3：本实用新型设置减震机构，通过圆柱腔、移动板、弹簧和移动杆相配合，可减小冲压时模具所受到的震动，对模具起到保护作用。

附图说明

图1是实用新型中整体内部结构图。

图2图1中A部放大图。

图3图1中B部放大图。

图4图1中C部放大图。

图5是实用新型中整体主视图。

图6是实用新型中模座俯视图。

图中：1-支撑框、2-支架、3-连接块、4-模座、5-螺栓槽、6-底盖、7-凹槽、8-压板、9-第一气缸、10-顶板、11-顶杆、12-第二气缸、13-加强板、14-圆柱腔、15-移动板、16-弹簧、17-移动杆、18-螺丝孔、19-滑槽、20-滑块、21-空槽、22-拉手、23-螺纹柱、24-螺纹套、25-防滑底垫、26-冲压板、27-螺丝、28-安装孔。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型各实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本实用新型所保护的范围，在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所述的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“外”、“内”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

实施例一：如图1～5所示，高铁螺栓加工用模具，包括支撑框1，支撑框1采用前后面带有开口的长方体状结构，支撑框1的内部底面通过减震机构连接有支架2，支架2采用顶面和底面带有开口的圆柱状结构。设置减震机构，可减小冲压时模具所受到的震动，对模具起到保护作用。

支架2的顶部通过连接块3连接有模座4，模座4采用圆柱状结构，连接块3分别与支架2、模座4采用焊接固定连接，如图6所示，模座4上设置有若干贯穿模座4的厚度的螺栓槽5。

模座4的底面可拆卸的连接有底盖6，其中，底盖6卡接在模座4的底面，且模座4的侧壁开设有若干螺丝孔18，底盖6的侧壁上设置有与螺丝孔18相对应的安装孔28，底盖6和模座4之间通过螺丝孔18、安装孔28和螺丝27相配合连接。也可采用其它方式将底盖6固定在模座4的底面，只要保证底盖6和模座4连接牢固且又能够拆卸均可。

模座4的顶部设置有凹槽7，凹槽7内可拆卸的连接有压板8，压板8可在凹槽7内部上下滑动。由于压板8自身重力的原因挤压螺栓槽5内部的未完成加工的螺栓上，避免在冲压板26直接作用于螺栓上使冲压力度过大造成螺栓发生倾斜歪倒或弯曲，从而方便冲压板冲压。

支撑框1的内部底面中心处安装有第一气缸9，第一气缸9通过螺钉固定在支撑框1的内部底面，第一气缸9采用现有技术，广泛应用于冲压领域，在本申请中不再过多介绍，第一气缸9的输出端连接有顶板10，顶板10与第一气缸9的输出端可采用螺钉固定连接，顶板10位于底盖6的正下方，顶板10的顶面设置有若干与螺栓槽5相对应的顶杆11，顶杆11与顶板10采用焊接固定连接，顶杆11与底盖6之间留有距离，此距离可保证支架2在冲压时产生震动时，顶杆11不碰触底盖6的底面。设置第一气缸9、顶板10和顶杆11，在冲压完成后，取下底盖6，启动第一气缸9，第一气缸9的输出端带动顶板10和顶杆11上升，顶杆11将螺栓槽5内部的螺栓顶出，方便取料，增加螺栓脱模速度，提高了螺栓加工效率。

支撑框1的顶面安装有第二气缸12，第二气缸12通过螺钉固定在支撑框1的顶面，第二气缸12采用现有技术，广泛应用于冲压领域，在本申请中不再过多介绍，第二气缸12的输出端可拆卸的连接有冲压板26。其中，第二气缸12的输出端焊接有螺纹柱23，冲压板26的顶面中心处设置有与螺纹柱23相配合连接的螺纹套24，螺纹套24与冲压板26的顶面采用焊接固定连接，冲压板26通过螺纹套24和螺纹柱23连接在一起。其中，冲压板26的外径与凹槽7的内径相适配，使冲压板26可在凹槽7内部滑动，冲压板26的底面设置有加强板13，加强板13可直接焊接在冲压板26的底面，设置加强板13，对冲压板26的下端起到保护作用。

工作原理：首先把未加工好的螺栓分别放置在螺栓槽5的内部，然后把压板8滑动连接在凹槽7的内部，压板8自身重力的原因，压板8挤压在未加工好的螺栓的上端，然后启动第二气缸12，第二气缸12工作，第二气缸12的输出端向下移动，带动冲压板26向下移动，冲压板26带动加强板13向下移动，冲压板26与凹槽7的内部滑动连接，冲压板26冲压压板8，螺栓槽5内部未加工的螺栓受到冲压板26的冲压，完成冲压工作，再启动第二气缸12，使得第二气缸12复位，冲压板26复位，加强板13复位。通过拉手22将压板8取出，然后启动第一气缸9，第一气缸9的输出端带动顶板10和顶杆11向上运动，顶杆11将螺栓槽5内部的螺栓顶出，方便取料。

实施例二：在上述实施例的基础上进一步，减震机构包括开设在支撑框1的底面的若干圆柱腔14，圆柱腔14均匀分布在支架2的底面，圆柱腔14内部滑动连接有移动板15，移动板15的底面通过弹簧16连接在圆柱腔14的内部底面，弹簧16的两端分别与移动板15、圆柱腔14采用焊接固定连接，移动板15的顶面焊接固定连接有移动杆17，移动杆17贯穿圆柱腔14的顶面并与支架2的底面焊接固定连接。在冲压时，移动板15在圆柱腔14内部向下运动，此时弹簧16可以缓冲冲压带来的冲击力，减小冲压时模具所受到的震动，对模具起到保护作用。

实施例三：在上述实施例的基础上进一步，凹槽7的侧壁开设有滑槽19，压板8的侧壁设置有与滑槽19相配合滑动的滑块20，滑块20与压板8一体成型设置，滑槽19的顶部为开口设置，形成可将压板8从凹槽7内部滑出的结构，压板8的顶面中心处开设有空槽21，空槽21内部铰接有拉手22，设置拉手22，在冲压完成后，方便将压板8取出。

实施例四：在上述实施例的基础上进一步，支撑框1的底面设置有防滑底垫25，防滑底垫25通过胶水粘结在支撑框1的底面，增加支撑框1放置的稳定性。

综上所述，本实用新型方便取料，增加螺栓脱模速度，提高了螺栓加工效率，而且方便冲压板冲压，又可减小冲压时模具所受到的震动，对模具起到保护作用。

尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，具体实现该技术方案方法和途径很多，以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.高铁螺栓加工用模具，包括支撑框（1），其特征在于，所述支撑框（1）的内部底面通过减震机构连接有支架（2），所述支架（2）的顶部通过连接块（3）连接有模座（4），所述模座（4）上设置有若干贯穿所述模座（4）的厚度的螺栓槽（5），所述模座（4）的底面可拆卸的连接有底盖（6），所述模座（4）的顶部设置有凹槽（7），所述凹槽（7）内可拆卸的连接有压板（8），所述压板（8）可在所述凹槽（7）内部上下滑动，所述支撑框（1）的内部底面中心处安装有第一气缸（9），所述第一气缸（9）的输出端连接有顶板（10），所述顶板（10）位于所述底盖（6）的正下方，所述顶板（10）的顶面设置有若干与所述螺栓槽（5）相对应的顶杆（11），所述顶杆（11）与所述底盖（6）之间留有距离，所述支撑框（1）的顶面安装有第二气缸（12），所述第二气缸（12）的输出端可拆卸的连接有冲压板（26）。

2.根据权利要求1所述的高铁螺栓加工用模具，其特征在于，所述冲压板（26）的外径与所述凹槽（7）的内径相适配，使所述冲压板（26）可在所述凹槽（7）内部滑动，所述冲压板（26）的底面设置有加强板（13）。

3.根据权利要求1所述的高铁螺栓加工用模具，其特征在于，所述减震机构包括开设在所述支撑框（1）的底面的若干圆柱腔（14），所述圆柱腔（14）内部滑动连接有移动板（15），所述移动板（15）的底面通过弹簧（16）连接在所述圆柱腔（14）的内部底面，所述移动板（15）的顶面连接有移动杆（17），所述移动杆（17）贯穿所述圆柱腔（14）的顶面并与所述支架（2）的底面连接。

4.根据权利要求1所述的高铁螺栓加工用模具，其特征在于，所述底盖（6）卡接在所述模座（4）的底面，且所述模座（4）的侧壁开设有若干螺丝孔（18），所述底盖（6）的侧壁上设置有与所述螺丝孔（18）相对应的安装孔（28），所述底盖（6）和所述模座（4）之间通过所述螺丝孔（18）、所述安装孔（28）和螺丝（27）相配合连接。

5.根据权利要求1所述的高铁螺栓加工用模具，其特征在于，所述凹槽（7）的侧壁开设有滑槽（19），所述压板（8）的侧壁设置有与所述滑槽（19）相配合滑动的滑块（20），所述滑槽（19）的顶部为开口设置，形成可将所述压板（8）从所述凹槽（7）内部滑出的结构，所述压板（8）的顶面中心处开设有空槽（21），所述空槽（21）内部铰接有拉手（22）。

6.根据权利要求1所述的高铁螺栓加工用模具，其特征在于，所述第二气缸（12）的输出端焊接有螺纹柱（23），所述冲压板（26）的顶面中心处设置有与所述螺纹柱（23）相配合连接的螺纹套（24）。

7.根据权利要求1所述的高铁螺栓加工用模具，其特征在于，所述支撑框（1）的底面设置有防滑底垫（25）。

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