CN213358755U - 一种装载机前车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种装载机前车架，包括翻斗撑板、铰接架、过渡撑板和相对设置的侧部撑板，所述翻斗撑板及铰接架固定安装于两侧的侧部撑板之间，所述侧部撑板外侧设有翼板，所述翻斗撑板和铰接架之间连接有过渡撑板；所述翻斗撑板上表面设有翻斗油缸安装座，所述翻斗油缸安装座两侧设有与翻斗撑板固定连接的翻斗油缸安装加强板。通过过渡撑板增加翻斗撑板、侧部撑板及铰接架的整体连接强度，通过翻斗油缸安装加强板加强了翻斗油缸安装座在翻斗撑板上的结构强度及载荷提升，提高了工作装置的结构强度及抗疲劳能力。

Description

一种装载机前车架

技术领域

本实用新型属于装载机设备技术领域，具体地说是一种装载机前车架。

背景技术

装载机工作环境多为煤厂、港口等露天场地或厂房、船舱等封闭场地，主要对石灰、煤炭、砂石等散状物料进行收集、堆拢、装填等作业，其作业效率高。装载机工作装置安装于前车架，作业时插入、挖掘、举升物料等的载荷直接传递给前车架，因此前车架所受载荷较大而且频繁，故障率也较高，尤其是翻斗油缸安装座及前部铰接架部分，受力较大，开裂、损坏等故障也较其他部件的高，影响整机可靠性。

实用新型内容

为解决翻斗油缸安装座及铰接架载荷大，受力频繁，极易发生开裂、损坏的情况，本实用新型提供一种装载机前车架。

本实用新型是通过下述技术方案来实现的。

一种装载机前车架，包括翻斗撑板、铰接架、过渡撑板和相对设置的侧部撑板，所述翻斗撑板及铰接架固定安装于两侧的侧部撑板之间，所述侧部撑板外侧设有翼板，所述翻斗撑板和铰接架之间连接有过渡撑板；所述翻斗撑板上表面设有翻斗油缸安装座，所述翻斗油缸安装座两侧设有与翻斗撑板固定连接的翻斗油缸安装加强板。通过过渡撑板增加翻斗撑板、侧部撑板及铰接架的整体连接强度，通过翻斗油缸安装加强板加强了翻斗油缸安装座在翻斗撑板上的结构强度及载荷提升，提高了工作装置的结构强度及抗疲劳能力。

本实用新型的进一步改进还有，上述翻斗撑板呈折弯结构，所述翻斗油缸安装加强板设置于所述翻斗撑板的折弯处，所述翻斗撑板下表面设有与所述翻斗油缸安装加强板相对设置的翻斗撑板应力板，所述翻斗油缸安装加强板及翻斗撑板应力板整体呈U型。通过U型结构增加了翻斗撑板的整体结构强度，同时提高对翻斗油缸安装座的支撑强度。

本实用新型的进一步改进还有，上述过渡撑板包括过渡斜板和固定连接于所述过渡斜板下边沿的过渡竖板，所述过渡斜板与翻斗撑板及两侧部撑板连接，所述过渡竖板与两侧部撑板及铰接架连接。通过过渡斜板和过渡竖板构成的折弯状，增加过渡撑板自身强度的同时，提高翻斗撑板、侧部撑板及铰接架之间的连接强度。

本实用新型的进一步改进还有，上述铰接架包括上铰接板和下铰接板，所述上铰接板和下铰接板之间固定连接有两个对称设置的铰接撑板，所述铰接撑板与相应侧的侧部撑板连接，所述上铰接板与过渡竖板连接，所述上铰接板厚度大于下铰接板厚度。通过铰接撑板加强铰接架的结构强度，上铰接板承担了整体铰接架较多的力，平均铰接架整体的受力，提高铰接架整体的使用寿命。

本实用新型的进一步改进还有，两所述铰接撑板相对内侧的下部设有应力引导尾板。通过应力引导尾板改善铰接撑板的受力，避免受力集中造成的部件开裂情况。

本实用新型的进一步改进还有，上述铰接撑板上设有转向油缸安装座。铰接撑板作为转向的受力面。

本实用新型的进一步改进还有，上述翼板设置于所述侧部撑板靠近铰接架一端的上部，所述翼板呈L型折弯结构，所述翼板内设有动臂安装座和举升油缸安装座，所述翼板外侧固定连接有与侧部撑板连接的翼板应力板。折弯的翼板与翼板应力板配合提高对动臂安装座及举升油缸安装座的承载强度。

本实用新型的进一步改进还有，上述侧部撑板远离铰接架一端的下部设有车架安装座，所述安装座的侧边及顶部固定连接有与侧部撑板连接的车架安装座应力板。通过车架安装座对工作装置进行安装固定，并通过车架安装座应力板提高车架安装座与侧部撑板间的连接强度。

本实用新型的有益效果是：通过过渡撑板增加翻斗撑板、侧部撑板及铰接架的整体连接强度，通过翻斗油缸安装加强板加强了翻斗油缸安装座在翻斗撑板上的结构强度及载荷提升，提高了工作装置的结构强度及抗疲劳能力。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的前部立体示意图。

图2为本实用新型具体实施方式的后部立体示意图。

图3为本实用新型具体实施方式的分解示意图。

图4为本实用新型具体实施方式的撑板分解示意图。

图5为本实用新型具体实施方式的撑板断面示意图。

图6为本实用新型具体实施方式的铰接架示意图。

附图中：1、翻斗撑板，11、翻斗油缸安装座，12、翻斗油缸安装加强板，13、翻斗撑板应力板，2、侧部撑板，21、翼板，211、翼板应力板，22、车架安装座，221、车架安装座应力板，3、铰接架，31、铰接撑板，32、转向油缸安装座，33、应力引导尾板，34、上铰接板，35、下铰接板，4、过渡撑板，41、过渡斜板，42、过渡竖板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步说明。

如附图所示，一种装载机前车架，包括翻斗撑板1、铰接架3、过渡撑板4和相对设置的侧部撑板2，所述翻斗撑板1及铰接架3固定安装于两侧的侧部撑板2之间，所述侧部撑板2外侧设有翼板21，所述翻斗撑板1和铰接架3之间连接有过渡撑板4；所述翻斗撑板1上表面设有翻斗油缸安装座11，所述翻斗油缸安装座11两侧设有与翻斗撑板1固定连接的翻斗油缸安装加强板12。通过过渡撑板4增加翻斗撑板1、侧部撑板2及铰接架3的整体连接强度，通过翻斗油缸安装加强板12加强了翻斗油缸安装座11在翻斗撑板1上的结构强度及载荷提升，提高了工作装置的结构强度及抗疲劳能力。

所述翻斗油缸安装座11为两片垂直于翻斗撑板1并带有通孔的板片，两板片之间同样设有与翻斗撑板1固定连接的翻斗油缸安装加强板12。

所述翻斗撑板1呈上凸折弯结构，所述翻斗油缸安装加强板12设置于所述翻斗撑板1的折弯处，所述翻斗撑板1下表面设有与所述翻斗油缸安装加强板12相对设置的翻斗撑板应力板13，所述翻斗油缸安装加强板12及翻斗撑板应力板13整体呈U型。通过U型结构增加了翻斗撑板1的整体结构强度，同时提高对翻斗油缸安装座11的支撑强度。

所述过渡撑板4包括过渡斜板41和固定连接于所述过渡斜板41下边沿的过渡竖板42，所述过渡斜板41与翻斗撑板1及两侧部撑板2连接，所述过渡竖板42与两侧部撑板2及铰接架3连接。通过过渡斜板41和过渡竖板42构成的折弯状，增加过渡撑板4自身强度的同时，提高翻斗撑板1、侧部撑板2及铰接架3之间的连接强度。

所述铰接架3包括上铰接板34和下铰接板35，所述上铰接板34和下铰接板35之间固定连接有两个对称设置的铰接撑板31，所述铰接撑板31与相应侧的侧部撑板2连接，所述上铰接板34与过渡竖板42连接，所述上铰接板34厚度大于下铰接板35厚度。通过上铰接板34承担了整体铰接架3较多的力，平均铰接架3整体的受力，提高铰接架3整体的使用寿命。

两所述铰接撑板31相对内侧的下部设有应力引导尾板33。通过应力引导尾板33改善铰接撑板31的受力，避免受力集中造成的部件开裂情况。

所述铰接撑板31上设有转向油缸安装座32。铰接撑板31作为转向的受力面。

所述翼板21设置于所述侧部撑板2靠近铰接架3一端的上部，所述翼板21呈L型折弯结构，所述翼板21内设有动臂安装座和举升油缸安装座，所述翼板21外侧固定连接有与侧部撑板2连接的翼板应力板211。折弯的翼板21与翼板应力板211配合提高对动臂安装座及举升油缸安装座的承载强度。

所述侧部撑板2远离铰接架3一端的下部设有车架安装座22，所述车架安装座22的侧边及顶部固定连接有与侧部撑板2连接的车架安装座应力板221。通过车架安装座22对工作装置进行安装固定，并通过车架安装座应力板221提高车架安装座22与侧部撑板2间的连接强度。

本实用新型所述的一种装载机前车架，通过过渡撑板增加翻斗撑板、侧部撑板及铰接架的整体连接强度，通过翻斗油缸安装加强板加强了翻斗油缸安装座在翻斗撑板上的结构强度及载荷提升，提高了工作装置的结构强度及抗疲劳能力。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同、相似部分互相参见即可。

本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“上”、“下”、“外侧”“内侧”等如果存在是用于区别位置上的相对关系，而不必给予定性。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种装载机前车架，其特征在于，包括翻斗撑板(1)、铰接架(3)、过渡撑板(4)和相对设置的侧部撑板(2)，所述翻斗撑板(1)及铰接架(3)固定安装于两侧的侧部撑板(2)之间，所述侧部撑板(2)外侧设有翼板(21)，所述翻斗撑板(1)和铰接架(3)之间连接有过渡撑板(4)；所述翻斗撑板(1)上表面设有翻斗油缸安装座(11)，所述翻斗油缸安装座(11)两侧设有与翻斗撑板(1)固定连接的翻斗油缸安装加强板(12)。

2.根据权利要求1所述的一种装载机前车架，其特征在于，所述翻斗撑板(1)呈折弯结构，所述翻斗油缸安装加强板(12)设置于所述翻斗撑板(1)的折弯处，所述翻斗撑板(1)下表面设有与所述翻斗油缸安装加强板(12)相对设置的翻斗撑板应力板(13)，所述翻斗油缸安装加强板(12)及翻斗撑板应力板(13)整体呈U型。

3.根据权利要求1所述的一种装载机前车架，其特征在于，所述过渡撑板(4)包括过渡斜板(41)和固定连接于所述过渡斜板(41)下边沿的过渡竖板(42)，所述过渡斜板(41)与翻斗撑板(1)及两侧部撑板(2)连接，所述过渡竖板(42)与两侧部撑板(2)及铰接架(3)连接。

4.根据权利要求3所述的一种装载机前车架，其特征在于，所述铰接架(3)包括上铰接板(34)和下铰接板(35)，所述上铰接板(34)和下铰接板(35)之间固定连接有两个对称设置的铰接撑板(31)，所述铰接撑板(31)与相应侧的侧部撑板(2)连接，所述上铰接板(34)与过渡竖板(42)连接，所述上铰接板(34)厚度大于下铰接板(35)厚度。

5.根据权利要求4所述的一种装载机前车架，其特征在于，两所述铰接撑板(31)相对内侧的下部设有应力引导尾板(33)。

6.根据权利要求4所述的一种装载机前车架，其特征在于，所述铰接撑板(31)上设有转向油缸安装座(32)。

7.根据权利要求1所述的一种装载机前车架，其特征在于，所述翼板(21)设置于所述侧部撑板(2)靠近铰接架(3)一端的上部，所述翼板(21)呈L型折弯结构，所述翼板(21)内设有动臂安装座和举升油缸安装座，所述翼板(21)外侧固定连接有与侧部撑板(2)连接的翼板应力板(211)。

8.根据权利要求1所述的一种装载机前车架，其特征在于，所述侧部撑板(2)远离铰接架(3)一端的下部设有车架安装座(22)，所述车架安装座(22)的侧边及顶部固定连接有与侧部撑板(2)连接的车架安装座应力板(221)。

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