CN213354305U - 一种减震效果好的防爆器材运输车 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种减震效果好的防爆器材运输车，其包括后车底板，后车底板上固设有多个减震弹簧，后车底板上设有置于减震弹簧上方的支撑板，支撑板的底端与减震弹簧抵触，支撑板远离减震弹簧的一端上设有防爆箱体，所述后车底板顶端的边缘固设有挡板，挡板内侧上固设有多个缓冲弹簧，缓冲弹簧与减震弹簧相互垂直，缓冲弹簧远离挡板的一端与防爆箱体抵触。在运输车行驶运输的过程中，运输车自身的减震系统对地面传来的震动进行一级减震，震动再经过减震弹簧与支撑板，进行二级减震后，再传递到防爆箱体处，进而提高防爆箱体的减震效果，本申请具有提高炸药在运输过程中安全性的效果。

Description

一种减震效果好的防爆器材运输车

技术领域

本申请涉及矿井采掘工程的领域，尤其是涉及一种减震效果好的防爆器材运输车。

背景技术

防爆器材运输车是具有厢体强度高、防火阻燃、防雨、防止静电火花、烟火报警和防盗报警等功能的运输车，适用于矿井下炸药的运输。

现有的公告号为CN205971542U的中国专利公开了一种爆破器材运输车，包括：爆破器材运输车采用防爆柴油机为动力，四轮驱动，爆破器材运输车为防爆电启动，干式排放，湿式桥制动方式，其包括：底盘、驾驶室及安装于底盘上的爆破器材安放厢体。采用防爆柴油机为动力，四轮驱动。

针对上述中的相关技术，发明人认为上述爆破器材运输车虽然具有运输灵活，效率高等优点，但是矿区的路面崎岖不平，上述爆破器材运输车在行驶的过程中，厢体直接安装在底盘上，仅靠运输车自身的减震系统进行减震，使厢体随这运输车振动，进而带动厢体内运输的炸药等相关器材振动，降低炸药在运输过程中的安全性。

实用新型内容

为了提高厢体的减震效果，提高炸药在运输过程中的安全性，本申请提供一种减震效果好的防爆器材运输车。

本申请提供的一种减震效果好的防爆器材运输车采用如下的技术方案：

一种减震效果好的防爆器材运输车，包括后车底板，后车底板上固设有多个减震弹簧，减震弹簧与后车底板的接触面相互垂直，后车底板上设有置于减震弹簧上方的支撑板，支撑板的底端与减震弹簧抵触，支撑板远离减震弹簧的一端上设有防爆箱体。

通过采用上述技术方案，后车底板起到承载防爆箱的作用，减震弹簧连接后车底板与支撑板，减震弹簧在支撑支撑板的同时还起到缓冲减震的作用，支撑板对防爆箱体起到支撑的作用，在运输车行驶运输的过程中，运输车自身的减震系统对地面传来的震动进行一级减震，震动再经过减震弹簧与支撑板，进行二级减震后，再传递到防爆箱体处，进而提高防爆箱体的减震效果，具有提高炸药在运输过程中安全性的效果。

优选的，所述支撑板靠近减震弹簧的一端固设有多个限位杆，限位杆与减震弹簧相互平行，后车底板上固设有多个正对限位杆的限位块，限位杆置于限位块内且与限位块滑动连接。

通过采用上述技术方案，在减震弹簧伸缩减震的过程中，支撑板在后车底板上运动，此时限位杆置于限位块内沿竖直的方向滑动，通过限位杆与限位块的配合，起到限定支撑板运动方向的作用，提高了支撑板在运动过程中的稳定性。

优选的，所述支撑板正对减震弹簧的位置处开设有限位槽，减震弹簧的端部置于限位槽内。

通过采用上述技术方案，减震弹簧端部的形状大小等于限位槽内部的形状大小，减震弹簧与限位槽相互配合，限位槽起到限定减震弹簧端部位置的作用，提高减震弹簧在缓冲减震过程中的稳定性。

优选的，所述后车底板顶端的边缘固设有挡板，挡板内侧上固设有多个缓冲弹簧，缓冲弹簧与减震弹簧相互垂直，缓冲弹簧远离挡板的一端与防爆箱体抵触。

通过采用上述技术方案，挡板起到进一步限定防爆箱体在后车底板上位置的作用，在防爆箱体震动的过程中，缓冲弹簧起到减震、缓冲水平方向上振动力的作用，通过与减震弹簧的相互配合，进一步提高对防爆箱体的减震效果。

优选的，所述防爆箱体正对缓冲弹簧的位置处开设有定位槽，缓冲弹簧的端部置于定位槽内。

通过采用上述技术方案，定位槽的形状大小等于缓冲减震弹簧端部的形状大小，缓冲弹簧与定位槽相互配合，定位槽起到限定缓冲弹簧端部位置的作用，提高缓冲弹簧在缓冲减震过程中的稳定性。

优选的，所述挡板的顶端设有连接件，连接件远离挡板的一端与防爆箱体的顶端连接。

通过采用上述技术方案，连接件连接挡板与防爆箱体，连接件进一步将防爆箱体固定在后车底板上，提高防爆箱体在后车底板上的稳定性。

优选的，所述连接件包括上连接杆、调节杆和下连接杆，上连接杆、调节杆和下连接杆相互共线，上连接杆、下连接杆分别置于调节杆的两端且均与调节杆螺纹连接，上连接杆的端部与下连接杆的端部呈反向螺纹，上连接杆与防爆箱体连接，下连接杆与挡板连接。

通过采用上述技术方案，操作员先将上连接杆连接在防爆箱体上，再将下连接杆连接在挡板上，再转动调节杆，通过调节杆与上连接杆、下连接杆的螺纹连接，调节连接件的整体长度，提高连接件连接在挡板与防爆箱体之间的连接稳定性，进而提高防爆箱体的稳定性。

优选的，所述挡板靠近后车底板的一侧固设有若干个放置环。

通过采用上述技术方案，操作员在放置环内放置灭火器，放置环进一步将灭火器稳定的固定在后车底板上，进而方便操作员使用灭火器。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.后减震弹簧连接后车底板与支撑板，在运输车行驶运输的过程中，运输车自身的减震系统对地面传来的震动进行一级减震，震动再经过减震弹簧与支撑板，进行二级减震后，再传递到防爆箱体处，进而提高防爆箱体的减震效果，具有提高炸药在运输过程中安全性的效果；

2.在减震弹簧伸缩减震的过程中，支撑板在后车底板上运动，此时限位杆置于限位块内沿竖直的方向，通过限位杆与限位块的配合，起到限定支撑板运动方向的作用，提高了支撑板在运动过程中的稳定性；

3.在防爆箱体震动的过程中，缓冲弹簧起到减震、缓冲水平方向上振动力的作用，通过与减震弹簧的相互配合，进一步提高对防爆箱体的减震效果。

附图说明

图1是实施例的结构示意图。

图2是实施例的正视图。

图3是实施例中支撑板底端的结构示意图。

图4是实施例中缓冲弹簧的横剖视图。

附图标记说明：1、后车底板；11、挡板；12、限位块；2、减震弹簧；3、支撑板；31、限位杆；32、限位槽；4、防爆箱体；41、箱门；42、定位槽；5、缓冲弹簧；6、连接件；61、上连接杆；62、调节杆；63、下连接杆；7、放置环。

具体实施方式

以下结合全部附图对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种减震效果好的防爆器材运输车。

参照图1，一种减震效果好的防爆器材运输车，包括后车底板1，后车底板1呈水平状。后车底板1上放置有水平的防爆箱体4，防爆箱体4上安装有置于后车底板1后方的箱门41。防爆箱体4为现有技术，此处不作详细赘述。操作员在矿区运输易燃易爆等物品时，尤其是炸药，打开箱门41，将此类物品放置在防爆箱体4内，通过运输车对此类物品进行运输，进而提高此类物品在运输过程中的安全性。

参照图2，后车底板1的上端固设有四个竖直的减震弹簧2，后车底板1的上端呈长方形状，四个减震弹簧2分别置于后车底板1上端的四个拐角处。减震弹簧2与后车底板1的接触面相互垂直，后车底板1上放置有置于减震弹簧2上方的支撑板3，支撑板3呈方形的水平状，支撑板3的底端与减震弹簧2抵触，防爆箱体4置于支撑板3的上方且与支撑板3通过螺栓连接在一起。减震弹簧2连接后车底板1与支撑板3，减震弹簧2起到缓冲减震的作用，支撑板3对防爆箱体4起到支撑的作用。在运输车行驶运输的过程中，运输车自身的减震系统对地面传来的震动进行一级减震，震动再经过减震弹簧2与支撑板3，进行二级减震后，再传递到防爆箱体4处，进而提高防爆箱体4的减震效果，提高炸药在运输过程中的安全性。

参照图2和图3，支撑板3正对减震弹簧2的位置处开设有限位槽32，减震弹簧2的端部置于限位槽32内。减震弹簧2端部的形状大小等于限位槽32内部的形状大小，减震弹簧2与限位槽32相互配合，限定减震弹簧2端部的位置，提高减震弹簧2在缓冲、减震过程中的稳定性。

参照图2和图3，支撑板3靠近减震弹簧2的一端固设有四个竖直的限位杆31，限位杆31置于两个相邻拐角处的减震弹簧2的中间位置，限位杆31与减震弹簧2相互平行。后车底板1上固设有四个正对限位杆31的限位块12，限位杆31置于限位块12内且与限位块12滑动连接。在减震弹簧2伸缩减震的过程中，支撑板3在后车底板1上运动，此时限位杆31置于限位块12内沿竖直的方向滑动。通过限位杆31与限位块12的配合，进而限定支撑板3的运动方向，提高了支撑板3在运动过程中的稳定性。

参照图3和图4，后车底板1顶端的边缘固设有竖直的挡板11，除去靠近箱门41的一侧挡板11，其余三侧挡板11的内侧上分别固设有两个水平的缓冲弹簧5，缓冲弹簧5与减震弹簧2相互垂直，缓冲弹簧5远离挡板11的一端与防爆箱体4抵触。在防爆箱体4震动的过程中，缓冲弹簧5起到减震、缓冲水平方向上振动力的作用，通过与减震弹簧2的相互配合，进一步提高对防爆箱体4的减震效果。

参照图3，防爆箱体4正对缓冲弹簧5的位置处开设有定位槽42，缓冲弹簧5的端部置于定位槽42内。定位槽42的形状大小等于缓冲减震弹簧2端部的形状大小，缓冲弹簧5与定位槽42相互配合，限定缓冲弹簧5端部的位置，提高缓冲弹簧5在缓冲减震过程中的稳定性。

参照图1，置于防爆箱体4两侧的挡板11的顶端上安装有连接件6，箱门41置于两侧挡板11之间，连接件6远离挡板11的一端与防爆箱体4的顶端连接。连接件6进一步将防爆箱体4固定在挡板11上，提高了防爆箱体4在后车底板1上的稳定性。

参照图1，连接件6包括上连接杆61、调节杆62和下连接杆63，上连接杆61、调节杆62和下连接杆63相互共线，上连接杆61、下连接杆63分别置于调节杆62的两端且均与调节杆62螺纹连接，上连接杆61的端部与下连接杆63的端部呈反向螺纹，上连接杆61与防爆箱体4连接，下连接杆63与挡板11连接。操作员先将上连接杆61连接在防爆箱体4上，再将下连接杆63连接在挡板11上，再转动调节杆62，通过调节杆62与上连接杆61、下连接杆63的螺纹连接，调节连接件6的整体长度，提高连接件6连接在挡板11与防爆箱体4之间的连接稳定性，进而提高防爆箱体4的稳定性。

参照图1，靠近箱门41处的挡板11上固设有两个放置环7，两个放置环7分别置于箱门41的两侧，放置环7呈竖直状分布，操作员在放置环7内放置灭火器，进而便于应对突发状况，放置环7将灭火器稳定的固定在后车底板1上，进而方便操作员拿取灭火器。

本申请实施例一种减震效果好的防爆器材运输车的实施原理为：防爆箱体4放置在支撑板3上，通过减震弹簧2对竖直方向上的振动力进行减震，通过缓冲弹簧5对水平方向上的振动力进行减震，操作员再转动调节杆62，将连接件6紧固在挡板11与防爆箱体4之间，进而提高在行驶过程中防爆箱体4的减震效果，提高炸药在运输过程中的安全性。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种减震效果好的防爆器材运输车，其特征在于：包括后车底板(1)，后车底板(1)上固设有多个减震弹簧(2)，减震弹簧(2)与后车底板(1)的接触面相互垂直，后车底板(1)上设有置于减震弹簧(2)上方的支撑板(3)，支撑板(3)的底端与减震弹簧(2)抵触，支撑板(3)远离减震弹簧(2)的一端上设有防爆箱体(4)，所述后车底板(1)顶端的边缘固设有挡板(11)，挡板(11)内侧上固设有多个缓冲弹簧(5)，缓冲弹簧(5)与减震弹簧(2)相互垂直，缓冲弹簧(5)远离挡板(11)的一端与防爆箱体(4)抵触。

2.根据权利要求1所述的一种减震效果好的防爆器材运输车，其特征在于：所述支撑板(3)靠近减震弹簧(2)的一端固设有多个限位杆(31)，限位杆(31)与减震弹簧(2)相互平行，后车底板(1)上固设有多个正对限位杆(31)的限位块(12)，限位杆(31)置于限位块(12)内且与限位块(12)滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种减震效果好的防爆器材运输车，其特征在于：所述支撑板(3)正对减震弹簧(2)的位置处开设有限位槽(32)，减震弹簧(2)的端部置于限位槽(32)内。

4.根据权利要求1所述的一种减震效果好的防爆器材运输车，其特征在于：所述防爆箱体(4)正对缓冲弹簧(5)的位置处开设有定位槽(42)，缓冲弹簧(5)的端部置于定位槽(42)内。

5.根据权利要求1所述的一种减震效果好的防爆器材运输车，其特征在于：所述挡板(11)的顶端设有连接件(6)，连接件(6)远离挡板(11)的一端与防爆箱体(4)的顶端连接。

6.根据权利要求5所述的一种减震效果好的防爆器材运输车，其特征在于：所述连接件(6)包括上连接杆(61)、调节杆(62)和下连接杆(63)，上连接杆(61)、调节杆(62)和下连接杆(63)相互共线，上连接杆(61)、下连接杆(63)分别置于调节杆(62)的两端且均与调节杆(62)螺纹连接，上连接杆(61)的端部与下连接杆(63)的端部呈反向螺纹，上连接杆(61)与防爆箱体(4)连接，下连接杆(63)与挡板(11)连接。

7.根据权利要求1所述的一种减震效果好的防爆器材运输车，其特征在于：所述挡板(11)靠近后车底板(1)的一侧固设有若干个放置环(7)。

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