CN213350755U - 一种结构紧凑的汽车发动机盖体压铸模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种结构紧凑的汽车发动机盖体压铸模具，包括底板，所述底板上方设置有下模座，所述下模座上方设置有上模座，所述底板上端面和下模座底端面连接有若干支撑杆，所述下模座上端面中间设置有模腔，所述模腔四周设置有侧槽，四周的侧槽内安装有侧压铸件，所述上模座底端面连接有压铸头，结构简单，构造清晰易懂，通风效果好，散热极佳，压铸效率高，能够自动出料，操作简单，值得推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机盖体压铸技术领域，具体为一种结构紧凑的汽车发动机盖体压铸模具。
背景技术
发动机盖(又称发动机罩)是最醒目的车身构件，是买车者经常要察看的部件之一。对发动机盖的主要要求是隔热隔音、自身质量轻、刚性强。汽车发动机盖通过压铸实现生产，传统的发动机盖压铸效率不高，结构紧凑性不高，拆装不便，出料不便，因此，需要一种结构紧凑的汽车发动机盖体压铸模具。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑的汽车发动机盖体压铸模具，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种结构紧凑的汽车发动机盖体压铸模具，包括底板，所述底板上方设置有下模座，所述下模座上方设置有上模座，所述底板上端面和下模座底端面连接有若干支撑杆，所述下模座上端面中间设置有模腔，所述模腔四周设置有侧槽，四周的侧槽内安装有侧压铸件，所述上模座底端面连接有压铸头。
优选的，所述侧压铸件包括侧压铸板，所述侧压铸板一端伸入模腔内，所述侧压铸板另一端固定连接有压板，所述压板与下模座外表面抵触。
优选的，所述侧压铸板上端面设置有插槽，所述上模座底端面四周固定连接有插板，四周插板与四周侧压铸板上的插槽对应插接。
优选的，相邻的侧压铸件之间为通风槽，所述上模座底端面四周连接有出风口，所述出风口外连接有进风管，所述通风槽内底部侧壁竖直穿设有通孔，四周出风口与四周通孔对应。
优选的，所述底板上端面安装有气缸，所述气缸输出端固定连接有推料板，所述推料板在模腔内底部侧壁中间设置。
优选的，所述底板底端面连接有防滑缓冲橡胶垫。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，构造清晰易懂，外界气缸推动上模座下移，使得上模座与下模座贴合，将熔融发动机盖体液注入模腔内，通过模腔实现高压压铸成型，将四周的侧压铸件分别插装在模腔四周的侧槽内，当上模座和下模座贴合时，上模座底端面的插板与侧压铸板上的插槽对应插接，实现侧压铸件的固定限位，具体的压铸模腔为四周侧压铸板之间形成的腔体，结构紧凑，通风效果好，散热极佳，压铸效率高，能够自动出料，操作简单，值得推广。
附图说明
图1为一种结构紧凑的汽车发动机盖体压铸模具的整体结构示意图；
图2为一种结构紧凑的汽车发动机盖体压铸模具的下模座俯视图结构示意图。
图中：1-气缸，2-底板，3-支撑杆，4-下模座，5-插板，6-出风口，7-上模座，8-进风管，9-压铸头，10-侧压铸件，11-通孔，12- 推料板，13-插槽，14-通风槽，15-侧槽，16-压板，17-侧压铸板， 18-模腔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～2，本实用新型提供一种技术方案：一种结构紧凑的汽车发动机盖体压铸模具，包括底板2，所述底板2上方设置有下模座4，所述下模座4上方设置有上模座7，所述底板2上端面和下模座4底端面连接有若干支撑杆3，所述下模座4上端面中间设置有模腔18，所述模腔18四周设置有侧槽15，四周的侧槽15内安装有侧压铸件10，所述上模座7底端面连接有压铸头9。
外界气缸推动上模座7下移，使得上模座7与下模座4贴合，将熔融发动机盖体液注入模腔内，通过模腔18实现高压压铸成型。
所述侧压铸件10包括侧压铸板17，所述侧压铸板17一端伸入模腔18内，所述侧压铸板17另一端固定连接有压板16，所述压板 16与下模座4外表面抵触，所述侧压铸板17上端面设置有插槽13，所述上模座7底端面四周固定连接有插板5，四周插板5与四周侧压铸板17上的插槽13对应插接。
将四周的侧压铸件10分别插装在模腔18四周的侧槽15内，当上模座7和下模座4贴合时，上模座7底端面的插板5与侧压铸板 17上的插槽13对应插接，实现侧压铸件10的固定限位，具体的压铸模腔为四周侧压铸板17之间形成的腔体。
相邻的侧压铸件10之间为通风槽14，所述上模座7底端面四周连接有出风口6，所述出风口6外连接有进风管8，所述通风槽14内底部侧壁竖直穿设有通孔11，四周出风口6与四周通孔11对应。
压铸过程中，空气从进风管8进入，空气沿着出风口6和通孔 11流动，加速压铸板17之间的空气流动，加速热量散发，提高压铸效率。
所述底板2上端面安装有气缸1，所述气缸1输出端固定连接有推料板12，所述推料板12在模腔18内底部侧壁中间设置。
压铸结束后，气缸1推动推料板12上移，将侧压铸件10从模腔 18内推出，实现自动出料。
所述底板2底端面连接有防滑缓冲橡胶垫，提高整个模具的稳定性。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种结构紧凑的汽车发动机盖体压铸模具，包括底板(2)，其特征在于：所述底板(2)上方设置有下模座(4)，所述下模座(4)上方设置有上模座(7)，所述底板(2)上端面和下模座(4)底端面连接有若干支撑杆(3)，所述下模座(4)上端面中间设置有模腔(18)，所述模腔(18)四周设置有侧槽(15)，四周的侧槽(15)内安装有侧压铸件(10)，所述上模座(7)底端面连接有压铸头(9)。
2.根据权利要求1所述的一种结构紧凑的汽车发动机盖体压铸模具，其特征在于：所述侧压铸件(10)包括侧压铸板(17)，所述侧压铸板(17)一端伸入模腔(18)内，所述侧压铸板(17)另一端固定连接有压板(16)，所述压板(16)与下模座(4)外表面抵触。
3.根据权利要求2所述的一种结构紧凑的汽车发动机盖体压铸模具，其特征在于：所述侧压铸板(17)上端面设置有插槽(13)，所述上模座(7)底端面四周固定连接有插板(5)，四周插板(5)与四周侧压铸板(17)上的插槽(13)对应插接。
4.根据权利要求3所述的一种结构紧凑的汽车发动机盖体压铸模具，其特征在于：相邻的侧压铸件(10)之间为通风槽(14)，所述上模座(7)底端面四周连接有出风口(6)，所述出风口(6)外连接有进风管(8)，所述通风槽(14)内底部侧壁竖直穿设有通孔(11)，四周出风口(6)与四周通孔(11)对应。
5.根据权利要求4所述的一种结构紧凑的汽车发动机盖体压铸模具，其特征在于：所述底板(2)上端面安装有气缸(1)，所述气缸(1)输出端固定连接有推料板(12)，所述推料板(12)在模腔(18)内底部侧壁中间设置。
6.根据权利要求5所述的一种结构紧凑的汽车发动机盖体压铸模具，其特征在于：所述底板(2)底端面连接有防滑缓冲橡胶垫。
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2020
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