CN213336782U - 一种发动机气门旋转装置试验台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的一种发动机气门旋转装置试验台，包括：床身；安装在床身底部的电机和中间位置的旋转体试验装置，试验时气门组件安装在旋转体试验装置上；安装在床身顶部的动力机构，动力机构上设置有一可回转的凸轮，动力机构与电机驱动连接，带动凸轮回转；安装在床身上的冲杆组件，冲杆组件中的冲杆在凸轮的驱动下向下冲击，每一次凸轮行程，通过冲杆组件中的冲杆冲击气门上下运动,通过旋转体试验装置中的弹簧组件驱动转动帽在圆周方向上旋转很小的角度，从而带动气门在垂直受力作用下也旋转一个很小的角度。本实用新型可以更换不同的凸轮，提供了能准确测量不同型号的发动机气门旋转装置在要求的试验参数下的旋转性能。

Description

一种发动机气门旋转装置试验台

技术领域

本实用新型涉及发动机检测装置技术领域，具体的讲是涉及一种发动机气门旋转装置试验台。

背景技术

气门旋转装置是发动机配气机构中重要组成部件之一，随着人们生活水平的提高，对环境保护的重要，对发动机功率及排放等提出了更高的要求，发动机配气机构的先进性显得尤为重要。气门旋转装置在承受气门内、外弹簧压力的同时，要确保：1、使气门头部的温度可以均匀分布，并且可以防止由于变形而引起的不密封，影响燃气作功和排放；2、避免气门座的非希望磨损；3、防止气门座圈积垢，当气门旋转不够时就一直采用强制旋转。

因此对气门旋转装置在弹簧压力情况下是否旋转的检测尤为重要。目前大多数发动机未进行气门旋转装置旋转的测试。一旦不符合气门旋转装置旋转要求的发动机出厂，往往就会出现上述问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对目前大多数发动机未进行气门旋转装置旋转的测试问题而提供了能准确测量不同型号的发动机气门要求的试验参数下的旋转性能的发动机气门旋转装置试验台。该发动机气门旋转装置试验台的主要作用是模拟发动机在运转时检测旋转装置是否按产品要求进行旋转。

本实用新型所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

一种发动机气门旋转装置试验台，包括：

一床身；

安装在所述床身底部的电机；

安装在所述床身中间位置的旋转体试验装置，试验时气门组件安装在所述旋转体试验装置上；

安装在所述床身顶部的动力机构，所述动力机构上设置有一可回转的凸轮，所述动力机构与所述电机驱动连接，由所述电机驱动进行工作，带动所述凸轮回转；

一安装在所述床身上且位于所述凸轮与所述旋转体试验装置之间的冲杆组件，所述冲杆组件中的冲杆在所述凸轮的驱动下向下冲击，每一次所述凸轮行程，通过所述冲杆组件中的冲杆冲击安装在所述旋转体试验装置上的气门组件中的气门上下运动,所述气门上下运动过程中,通过所述旋转体试验装置中的弹簧组件驱动所述旋转体试验装置中的转动帽在圆周方向上旋转很小的角度，从而带动气门在垂直受力作用下也旋转一个很小的角度。

在实用新型的一个优选实施例中,所述床身的垂直截面呈S型，在所述床身的底部设置有电机安装底板，在所述床身的中间位置设置有旋转体试验装置安装板,在所述床身的底部设置有动力机构安装板,所述电机安装底板的前侧与所述旋转体试验装置安装板的前侧之间通过一下前护板支撑连接,所述电机安装底板的后侧与所述旋转体试验装置安装板的后侧之间呈敞开状,便于将所述电机安装在所述电机安装底板上；所述旋转体试验装置安装板的后侧与所述动力机构安装板的后侧之间通过上后护板支撑连接,所述旋转体试验装置安装板的前侧与所述动力机构安装板的前侧之间呈敞开状,便于操作；同时也便于将所述旋转体试验装置安装在所述旋转体试验装置安装板的上表面上和便于将所述冲杆组件安装在所述上后护板上。

在本实用新型的一个优选实施例中，在所述电机安装在所述电机安装底板上后，在所述电机安装底板的后侧与所述旋转体试验装置安装板的后侧之间通过紧固件安装有一下后护板，所述电机位于所述下前护板与下后护板之间。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述电机通过一可调节电机安装组件安装在所述电机安装底板上；通过所述可调节电机安装组件来调节所述电机的位置。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述可调节电机安装组件包括调节螺杆、电机座板、第一支撑架、第一铰套、第一销、底板、第二支撑架、第二铰套和第二销；所述底板通过紧固件固定安装在所述电机安装底板上，所述第一支撑架和所述第二支撑架间隔固定在所述底板上，在所述第一支撑架上安装有所述第一销，在所述第二支撑架上安装有所述第二销；所述第一铰套可转动的套设在所述第一销上，所述第二铰套可转动的套设在所述第二销上；所述电机座板的第一端与所述第一铰套固定连接，在所述电机座板的第二端设置有一孔；所述调节螺杆的下端与所述第二铰套固定连接，所述调节螺杆的上端穿过所述电机座板第二端上的孔后，通过两个锁紧螺母并紧；所述电机安装在所述电机座板上；通过调节两个锁紧螺母即可所述电机座板第二端的上下位置，进而调节所述电机的位置。

在本实用新型一个优选实施例中，还包括一安装在所述旋转体试验装置安装板的下表面上的桥轮座组件，所述电机通过所述桥轮座组件给所述动力机构传递动力。

在本实用新型一个优选实施例中，所述桥轮座组件包括桥轮安装组件和桥轮组件；所述桥轮安装组件包括底板、一对调节板、一对调节螺栓、一对调节螺母，所述底板通过紧固件安装在所述旋转体试验装置安装板的下表面上，在所述底板上开设有至少两条平行的T型槽，所述至少两条平行的T型槽沿着所述底板的第一方向延伸；在所述底板的第一方向的两端各自固定有一所述调节板，在每一调节板上开设螺纹孔，在每一螺纹孔内旋有一所述调节螺栓，在每一调节螺栓上旋有一所述调节螺母并在调节好以后通过所述调节螺母并紧；所述桥轮组件通过配置在所述T型槽内的T型螺栓安装在所述底板上并通过一对调节螺栓调节在所述底板上的位置；所述底板的第一方向与所述桥轮组件中的桥轴轴线垂直。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述桥轮组件包括过桥皮带轮组件、桥轴、透盖、闷盖、轴承座、一对轴承，所述轴承座与所述T型螺栓连接，所述轴承配置在所述轴承座内，所述透盖和所述闷盖安装在所述轴承座轴线方向的两端，将所述轴承轴向限制在所述轴承座内；所述桥轴的一端与所述轴承的内圈紧配合，所述桥轴的另一端穿过所述透盖上轴孔延伸至所述透盖外，所述过桥皮带轮组件通过健安装在所述桥轴的另一端上，所述桥轴为阶梯轴，所述桥轴一端外径大于所述桥轴另一端的外径；在所述桥轴的另一端末端通过螺钉安装有一挡圈，所述挡圈与所述桥轴的一端配合将所述过桥皮带轮组件轴向限制在所述桥轴上；所述过桥皮带轮组件包括连为一体的第一过桥皮带轮和第二过桥皮带轮，其中所述第一过桥皮带轮与固定在所述电机的输出轴上的主动皮带轮通过第一皮带传递动力；所述第二过桥皮带轮将动力传递至所述动力机构；所述桥轮安装组件中的一对调节螺栓顶在所述轴承座径线方向的两端上，通过一对调节螺栓调节所述轴承座的位置进而调节所述桥轮组件在底板上的位置，位置调节好以后，通过旋在所述T型螺栓上的螺母将所述轴承座锁紧在所述底板上。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述动力机构包括本体、从动皮带轮，动力轴、凸轮、左端盖和右端盖，在所述本体内设置有一轴承孔，在所述轴承孔内间隔安装有一对轴承，所述动力轴为台阶轴，所述动力轴的中间位置通过所述一对轴承支撑在所述轴承孔内，所述左端盖和右端盖分别固定在所述本体上并位于所述轴承孔轴线方向的两端，分别对一对轴承进行轴向限位；所述动力轴的两端分别穿过所述左端盖、右端盖上的轴孔延伸出去；所述从动皮带轮健设在所述动力轴的一端上并通过固定在所述动力轴一端末端上的挡圈轴向限位，所述从动皮带轮通过第二皮带与所述第二过桥皮带轮传递动力；所述凸轮健设在所述动力轴的另一端上并通过安装在所述动力轴另一端上的端套轴向限位；所述从动皮带轮带动所述动力轴旋转，所述动力轴带动所述凸轮回转。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述动力机构还包括一撑座和撑座轴承，所述撑座安装在所述本体上，所述撑座轴承配置在所述撑座的轴承孔内，所述撑座轴承的内圈与所述端套紧配合，通过所述端套对所述动力轴的另一端支撑。

本实用新型的一个优选实施例中，所述端套通过旋在所述动力轴另一端末端上的锁紧螺母轴向锁紧在所述动力轴上。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述动力机构还包括一闷端盖，所述闷端盖安装在所述撑座上，将所述锁紧螺母闷住。

在本实用新型的一个优选实施例中，在所述本体上设置有一加油孔，所述加油孔的内端与所述本体内的轴承孔连通，通过油杯方便加油以润滑一对轴承。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述冲杆组件还包括滚轮、滚轮销、冲杆座和冲杆复位弹簧，所述冲杆座通过紧固件固定在所述上后护板上，在所述冲杆座内设置有台阶状的冲杆孔，包括大直径冲杆孔和小直径冲杆孔；所述冲杆也为台阶轴状，包括大直径冲杆轴和小直径冲杆轴，所述冲杆复位弹簧套在所述小直径冲杆轴上；所述冲杆穿过所述冲杆孔，其中所述大直径冲杆轴与所述大直径冲杆孔滑动配合，所述小直径冲杆轴与所述小直径冲杆孔滑动配合，所述冲杆复位弹簧的上端作用在所述大直径冲杆轴与小直径冲杆轴之间的台阶面上，所述冲杆复位弹簧的下端作用在所述大直径冲杆孔与小直径冲杆孔之间的台阶面上；在所述大直径冲杆轴的上部开设有一滚轮槽，所述滚轮配置在所述滚轮槽内并通过固定在所述大直径冲杆轴上部上的滚轮销支撑，所述滚轮在所述滚轮销上转动；在所述小直径冲杆轴末端设置有表面呈球形的冲头。

在本实用新型的一个优选实施例中，在所述小直径冲杆轴上配置有一导向槽，所述导向槽的长度沿平行于所述小直径冲杆轴的轴线方向延伸；在所述小直径冲杆孔的孔壁上安装有一导向健，所述导向健与所述导向槽滑动配合，对所述冲杆的上下运动进行导向；同时也保证所述冲杆不会转动。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述旋转体试验装置包括垫板、一对导板、一块定位板、气门安装本体、导管安装座、导管、弹簧组件和转动帽；所述垫板固定在所述旋转体试验装置安装板的上表面上，一对导板定位固定在所述垫板的两侧，一对导板与所述垫板之间设置有导向槽，所述定位板的两端固定在一对导板上，在所述定位板与所述垫板之间设置有定位槽；在所述定位板上安装有弹性定位销，在所述弹性定位销与所述定位板之间设置有圆柱压缩弹簧，当所述弹性定位销提起并正向转动一个角度时，所述圆柱压缩弹簧压缩储能，同时弹性定位销定位在所述定位板上；定位时，将所述弹性定位销反向转动一个角度，所述圆柱压缩弹簧释能推动所述弹性定位销向下运动对所述气门安装本体定位；所述气门安装本体的底部两侧各设置有导向板，所述导向板滑动配置在对应的导向槽内；在所述气门安装本体的底部后侧设置有定位部，在所述定位部上设置有定位孔；在所述气门安装本体推到位后，所述定位部插入到所述定位槽内并使所述定位部上的定位孔与所述弹性定位销对齐，将所述弹性定位销反向转动一个角度，所述弹性定位销在所述圆柱压缩弹簧作用下插入所述定位孔内进行定位；在所述气门安装本体开设有一气门杆插入孔，在所述气门杆插入孔的顶部安装有导管安装座，所述导管的底部插入所述导管安装座的内孔中并固定连接；在所述导管内设置有气门杆导孔，所述气门杆导孔轴向贯通整个导管，所述气门杆导孔的底部与所述气门杆插入孔贯通；旋转试验时，所述转动帽座放在所述导管的顶部，所述气门的杆部穿过转动帽和气门杆导孔插入所述气门杆插入孔中，所述弹簧组件配置在所述气门的杆部与所述转动帽之间。

在本实用新型的一个优选实施例中，在所述气门安装本体的上端面设置有用以显示所述转动帽转动角度的刻度。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述弹簧组件包括内弹簧和外弹簧，内弹簧和外弹簧均配置在所述气门的门部与所述转动帽之间。

在本实用新型的一个优选实施例中，在所述床身安装有一定时开关，所述定时开关与所述电机控制连接。

由于采用了如上的技术方案，本实用新型具有如下特点：

1.本实用新型可以更换不同的凸轮，提供了能准确测量不同型号的发动机气门旋转装置在要求的试验参数下的旋转性能。

2.本实用新型在动力机构中设置有撑座，该撑座固定在本体上并对动力轴设置有凸轮的一端进行支撑，使动力轴两点受力，大大增加了其使用寿命。

3.本实用新型在动力机构的本体上设置一闷端盖，该闷端盖安装在所述撑座上，将动力轴上的锁紧螺母闷住，防止动力轴断裂飞出伤人。

4.在床身上装有定时开关并在气门安装本体的上端面上刻有刻度线，便于在规定时间内操作者读出转动帽的角度数，从而计算出每分钟转数。

5.本实用新型的旋转体试验装置采用定位销和圆柱压缩弹簧在试验时进行定位并通过一对导板限位，防止试验时，旋转体试验装置中的气门安装本体蹦出。

6.本实用新型在冲杆与冲杆座之间设置冲杆复位弹簧，使得滚轮与凸轮在工作时始终接触，保证试验的准确性和避免冲击；

7.本实用新型的电机通过一可调节电机安装组件安装在所述电机安装底板上；通过所述可调节电机安装组件来调节所述电机的位置，进而调节电机主动皮带轮上的皮带松紧程度。

附图说明

图1为本实用新型发动机气门旋转装置试验台的结构示意图。

图2为本实用新型发动机气门旋转装置试验台的后视图。

图3为本实用新型发动机气门旋转装置试验台中的动力机构的结构示意图。

图4为本实用新型发动机气门旋转装置试验台中的动力机构侧视图。

图5为本实用新型发动机气门旋转装置试验台中的可调节电机安装组件结构示意图。

图6为本实用新型发动机气门旋转装置试验台中的可调节电机安装组件的侧视图。

图7为本实用新型发动机气门旋转装置试验台中的桥轮安装组件结构示意图。

图8为图7的侧视图。

图9为图7的俯视图。

图10为本实用新型发动机气门旋转装置试验台中的桥轮组件结构示意图。

图11为本实用新型发动机气门旋转装置试验台中的旋转体试验装置的结构示意图。

图12为本实用新型发动机气门旋转装置试验台中的旋转体试验装置的部分俯视图。

图13为本实用新型发动机气门旋转装置试验台中的旋转体试验装置的部分侧视图。

图14为本实用新型发动机气门旋转装置试验台中的冲杆组件结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施方式来进一步描述本实用新型。

参见图1和图2，图中所示的一种发动机气门旋转装置试验台，包括一个床身100、电机200、旋转体试验装置300、动力机构400、冲杆组件500以及桥轮座组件600。

床身100的垂直截面呈大致的S型，在床身100的底部设置有电机安装底板110，在床身100的中间位置设置有旋转体试验装置安装板120,在床身100 的底部设置有动力机构安装板130,电机安装底板110的前侧与旋转体试验装置安装板120的前侧之间通过一下前护板140支撑连接,电机安装底板110的后侧与旋转体试验装置安装板120的后侧之间呈敞开状,便于将电机200安装在电机安装底板110上；旋转体试验装置安装板120的后侧与动力机构安装板 130的后侧之间通过上后护板150支撑连接,旋转体试验装置安装板120的前侧与动力机构安装板130的前侧之间呈敞开状,便于操作；同时也便于将旋转体试验装置300安装在旋转体试验装置安装板120的上表面上和便于将冲杆组件 500安装在上后护板150上。

在电机200安装在电机安装底板110上后，在电机安装底板110的后侧与旋转体试验装置安装板120的后侧之间通过紧固件安装有一下后护板160，电机200位于下前护板140与下后护板160之间。

电机200通过一可调节电机安装组件210安装在电机安装底板110上；通过可调节电机安装组件210来调节电机200的位置。

具体是：参见图5和图6，可调节电机安装组件210包括调节螺杆211、电机座板212、第一支撑架213、第一铰套214、第一销215、底板216、第二支撑架217、第二铰套218和第二销219。底板216通过紧固件例如螺栓111固定安装在电机安装底板110上(参见图1)，第一支撑架213和第二支撑架217 间隔固定在底板216上，在第一支撑架213上安装有第一销215，在第二支撑架217上安装有第二销219；第一铰套214可转动的套设在第一销215上，第二铰套218可转动的套设在第二销219上；电机座板212的第一端与第一铰套 214固定连接，在电机座板212的第二端设置有一孔212a；调节螺杆211的下端与第二铰套218固定连接，调节螺杆211的上端穿过电机座板212第二端上的孔212a后，通过两个锁紧螺母211a、211b并紧；电机200安装在电机座板 211上；通过调节两个锁紧螺母211a、211b即可电机座板211第二端的上下位置，进而调节电机200的位置,对套在电机200输出轴上的主动皮带轮220上的第一皮带进行张紧。

桥轮座组件600包括桥轮安装组件610和桥轮组件620。参见图7至图9，桥轮安装组件610包括底板611、一对调节板612a、612b、一对调节螺栓613a、 613b、一对调节螺母614a、614b，底板611通过紧固件例如螺栓630安装在旋转体试验装置安装板120的下表面上(参见图1)。在底板611上开设有两条平行的T型槽611a、611b，两条平行的T型槽611a、611b沿着底板611的第一方向(图7中的底板611长度方向)延伸；在底板611的第一方向(图7中的底板611长度方向)的两端各自固定有一调节板612a、612b，在每一调节板612a、612b上开设螺纹孔，在每一螺纹孔内旋有一调节螺栓613a、613b，在每一调节螺栓613a、613b上旋有一调节螺母614a、614b并在调节好以后通过调节螺母614a、614b并紧；桥轮组件620通过配置在T型槽内的T型螺栓630(参见图1)安装在底板611上并通过一对调节螺栓613a、613b调节在底板611上的位置，从而调节桥轮组件620与动力机构400之间皮带张紧。底板611的第一方向(图7中的底板611长度方向)与所述桥轮组件中的桥轴轴线垂直。

参见图10，桥轮组件620包括过桥皮带轮组件621、桥轴622、透盖623、闷盖624、轴承座625、一对轴承626a、626b，轴承座625的上部与T型螺栓 630连接(参见图1)，一对轴承626a、626b间隔配置在轴承座625的轴承孔 625a内，透盖623和闷盖624分别通过螺钉623a、624a安装在轴承座625的轴承孔625a轴线方向的两端，将轴承626轴向限制在轴承座625的轴承孔625a 内。透盖623和闷盖624与轴承座625之间均设置有密封垫623b、624b，以对轴承孔625a进行密封，防止轴承孔625a内的润滑油泄露。

桥轴622为阶梯轴，桥轴622一端622a外径大于桥轴622另一端622b的外径。桥轴622的一端622a分为三节622aa、622ab、622ac，节622ab位于节 622aa、622ac之间，节622ab的外径大于节622aa、622ac的外径，节622aa、 622ac的外径相等并分别与一对轴承626a、626b的内圈紧配合。

桥轴622的另一端622b穿过透盖623上的轴孔623a延伸至透盖623外，桥轴622的一端622a的节622aa与轴孔623a之间设置有密封圈。

过桥皮带轮组件621通过健621c安装在桥轴622的另一端622b上，在桥轴622的另一端622a末端通过螺钉627安装有一挡圈628，挡圈628与桥轴 622的一端622a的节622aa配合将过桥皮带轮组件621轴向限制在桥轴622 上。

过桥皮带轮组件621包括连为一体的第一过桥皮带轮621a和第二过桥皮带轮621b，其中第一过桥皮带轮621a与固定在电机200的输出轴上的主动皮带轮220通过第一皮带221传递动力；第二过桥皮带轮621b将动力传递至所述动力机构。

桥轮安装组件610中的一对调节螺栓613a、613b顶在轴承座625径线方向(即垂直于轴承孔625a的轴向方向)的两端上，通过一对调节螺栓613a、 613b调节轴承座625的位置进而调节桥轮组件620在底板611上的位置，位置调节好以后，通过旋在T型螺栓630上的螺母将轴承座625锁紧在底板611上。

参见图3和图4，动力机构400包括本体410、从动皮带轮420，动力轴 430、凸轮440、左端盖451和右端盖452。在本体410内设置有一轴承孔411，在轴承孔411内间隔安装有一对轴承461、462。

本体410通过螺钉131安装在动力机构安装板130上(参见图1)。

动力轴430为台阶轴，动力轴430中间位置的轴431、432分别与一对轴承461、462内圈紧配合，通过一对轴承461、462支撑在轴承孔411内，在动力轴430中间位置的轴433上套有一隔套434，隔套434位于一对轴承461、 462之间，起到隔开一对轴承461、462的作用。

左端盖451和右端盖452分别通过螺钉451a、452a固定在本体410上并位于轴承孔411轴线方向的两端，与隔套434配合分别对一对轴承461、462 进行轴向限位。动力轴430的两端435、436分别穿过左端盖451、右端盖452 上的轴孔451b、452b延伸出去。左端盖451、右端盖452上的轴孔451b、452b 与动力轴430的两端435、436之间分别采用密封圈435a、436a密封。

从动皮带轮420采用平健421健设在动力轴430的一端435的节435b上，在动力轴430一端435末端上采用螺钉435c固定有一挡圈435d，挡圈435d 与动力轴430的一端435的节435b配合对从动皮带轮420轴向限位。从动皮带轮420通过第二皮带422与第二过桥皮带轮621b传递动力。

凸轮440通过平健441健设在动力轴430的另一端436的节436a上，在节436a上安装有一端套442，端套442通过旋在动力轴430另一端436的节 436a上的锁紧螺母443轴向锁紧在动力轴430上。锁紧螺母443与端套442 之间还设置有调整垫片444，锁紧螺母443通过调整垫片444、端套442并与动力轴430的另一端436的节436c配合，对凸轮440进行轴向限位。从动皮带轮420带动动力轴430旋转，动力轴430带动凸轮440回转。

动力机构400还包括一撑座470和撑座轴承480，撑座470采用螺钉471 安装在本体410上，撑座轴承480配置在撑座470的轴承孔472内，撑座轴承 480的内圈与端套442紧配合，通过端套442对动力轴430的另一端436支撑，使动力轴430两点受力，大大增加了其使用寿命。

动力机构400还包括一闷端盖490，闷端盖490通过螺钉491安装在撑座 470上，将锁紧螺母443闷住，防止动力轴430断裂飞出伤人。

在本体410上设置有一加油孔412，加油孔412的内端与本体410内的轴承孔411连通，通过油杯800方便加油以润滑一对轴承461、462。

参见图13，冲杆组件500包括冲杆510、滚轮520、滚轮销530、冲杆座 540和冲杆复位弹簧550，冲杆座540通过紧固件例如螺钉541固定在上后护板150上(参见图1)。

在冲杆座540内设置有台阶状的冲杆孔，包括大直径冲杆孔542a和小直径冲杆孔542b。

冲杆510也为台阶轴状，包括大直径冲杆轴511和小直径冲杆轴512，冲杆复位弹簧550套在小直径冲杆轴512上；冲杆510穿过冲杆孔，其中大直径冲杆轴511与大直径冲杆孔542a滑动配合，小直径冲杆轴512与小直径冲杆孔542a滑动配合，冲杆复位弹簧550的上端作用在大直径冲杆轴511与小直径冲杆轴512之间的台阶面513上，冲杆复位弹簧550的下端作用在大直径冲杆孔542a与小直径冲杆孔542b之间的台阶面542c上。冲杆复位弹簧550使得滚轮520与凸轮440在工作时始终接触，保证试验的准确性和避免冲击。

在大直径冲杆轴511的上部开设有一滚轮槽511a和滚轮销孔511b，滚轮销560穿过滚轮销孔511b并将滚轮520支撑在滚轮槽511a中，滚轮520在滚轮销560上转动。在小直径冲杆轴512末端设置有表面呈球形的冲头514。

另外在小直径冲杆轴512上配置有一导向槽512a，导向槽512a的长度沿平行于小直径冲杆轴512的轴线方向延伸；在小直径冲杆孔542b的孔壁上安装有一导向健570，导向健570与导向槽512a滑动配合，对冲杆510的上下运动进行导向；同时也保证冲杆510不会转动。

参见图11至图13，旋转体试验装置300包括垫板310、一对导板320、一块定位板330、气门安装本体340、导管安装座350、导管360、弹簧组件370 和转动帽380。弹簧组件370包括内弹簧371和外弹簧372。

垫板310通过螺钉311固定在旋转体试验装置安装板120的上表面上(参见图1)，一对导板320定位固定在垫板310的两侧，两者之间设置有导向槽A。

定位板330的两端固定在一对导板320上，在定位板330与垫板310之间设置有定位槽B。

在定位板330上安装有弹性定位销331，在弹性定位销331与定位板330 之间设置有圆柱压缩弹簧332，当弹性定位销331提起并转动一个角度时，圆柱压缩弹簧332压缩储能，同时弹性定位销331定位在定位板330上；定位时，将弹性定位销331反向转动一个角度，圆柱压缩弹簧332释能推动弹性定位销 331向下运动对气门安装本体340定位。

气门安装本体340的底部两侧各设置有一导向板341，导向板341滑动配置在对应的导向槽A内，通过导向槽A进行导向。

在气门安装本体340的底部后侧设置有定位部342，在定位部342上设置有定位孔342a。在气门安装本体340推到位后，定位部342插入到定位槽B 内并使定位部342上的定位孔342a与弹性定位销331对齐，将弹性定位销331 反向转动一个角度，弹性定位销331在圆柱压缩弹簧332作用下插入定位孔 342a进行定位。旋转体试验装置采用弹性定位销331和圆柱压缩弹簧332在试验时进行定位并通过一对导板320限位，防止试验时，旋转体试验装置300中的气门安装本体340蹦出。

在气门安装本体340开设有一气门杆插入孔343，在气门杆插入孔343的顶部安装有导管安装座350，导管360的底部插入导管安装座350的内孔351 并固定连接；在导管360内设置有气门杆导孔361，气门杆导孔361轴向贯通整个导管360，气门杆导孔361底部与气门杆插入孔343贯通。在气门安装本体340的上端面设置有用以显示转动帽380转动角度的刻度344。

为使该试验台更准确模拟不同型号的气门旋转装置在发动机的真实运行情况，在床身100上装有定时开关，根据在定时情况下转动帽380旋转的角度，再换算成每分钟旋转装置旋转的圈数。

在做试验时，根据不同的试验参数，更换相对应的凸轮440及内弹簧371、外弹簧370。首先将转动帽380座放在导管360的顶部，气门700的杆部710 穿过转动帽380和气门杆导孔361插入气门杆插入孔343中，弹簧组件370中的内弹簧371、外弹簧372配置在气门700的门部720与转动帽380之间，其中转动帽380与气门700的杆部710之间摩擦连接，气门700转动，带动转动帽380同步转动。

气门700安装好以后，将旋转体试验装置300向内推到位。旋转体试验装置300中的定位部342插入到定位槽B内并使定位部342上的定位孔342a与弹性定位销331对齐，将弹性定位销331反向转动一个角度，弹性定位销331 在圆柱压缩弹簧332作用下插入定位孔342a进行定位。

按动定时开关，电机200启动，通过主动皮带轮220、第一皮带221、过桥皮带轮组件621、第二皮带422、从动皮带轮420、动力轴430带动凸轮440 旋转，凸轮440旋转过程中，冲击冲杆组件500中的滚轮520，使滚轮520向下运动，向下运动的滚轮带动冲杆510也向下运动，冲杆510底部的呈球形的冲头514冲击气门700的门部720上平面，驱动气门700向下运动，压缩内弹簧371、外弹簧370，气门700向上运动时，内弹簧371、外弹簧370释能，带动转动帽380转动一个角度，从而带动气门700在垂直受力作用下也旋转一个很小的角度。

每一次凸轮440行程，使转动帽380在垂直受力作用下在圆周方向上旋转很小的角度，在定时的情况下，凸轮440不间断高速冲击，使转动帽380旋转叠加就旋转成一个角度。转动帽380的转动角度通过气门安装本体340的上端面上的刻度344显示出来。

Claims (19)

1.一种发动机气门旋转装置试验台，其特征在于，包括：

一床身；

安装在所述床身底部的电机；

安装在所述床身中间位置的旋转体试验装置，试验时气门组件安装在所述旋转体试验装置上；

安装在所述床身顶部的动力机构，所述动力机构上设置有一可回转的凸轮，所述动力机构与所述电机驱动连接，由所述电机驱动进行工作，带动所述凸轮回转；

一安装在所述床身上且位于所述凸轮与所述旋转体试验装置之间的冲杆组件，所述冲杆组件中的冲杆在所述凸轮的驱动下向下冲击，每一次所述凸轮行程，通过所述冲杆组件中的冲杆冲击安装在所述旋转体试验装置上的气门组件中的气门上下运动,所述气门上下运动过程中,通过所述旋转体试验装置中的弹簧组件驱动所述旋转体试验装置中的转动帽在圆周方向上旋转一个的角度，从而带动气门在垂直受力作用下也旋转一个角度。

2.如权利要求1所述的一种发动机气门旋转装置试验台，其特征在于，所述床身的垂直截面呈S型，在所述床身的底部设置有电机安装底板，在所述床身的中间位置设置有旋转体试验装置安装板,在所述床身的底部设置有动力机构安装板,所述电机安装底板的前侧与所述旋转体试验装置安装板的前侧之间通过一下前护板支撑连接,所述电机安装底板的后侧与所述旋转体试验装置安装板的后侧之间呈敞开状,便于将所述电机安装在所述电机安装底板上；所述旋转体试验装置安装板的后侧与所述动力机构安装板的后侧之间通过上后护板支撑连接,所述旋转体试验装置安装板的前侧与所述动力机构安装板的前侧之间呈敞开状,便于操作；同时也便于将所述旋转体试验装置安装在所述旋转体试验装置安装板的上表面上和便于将所述冲杆组件安装在所述上后护板上。

3.如权利要求2所述的一种发动机气门旋转装置试验台，其特征在于，在所述电机安装在所述电机安装底板上后，在所述电机安装底板的后侧与所述旋转体试验装置安装板的后侧之间通过紧固件安装有一下后护板，所述电机位于所述下前护板与下后护板之间。

4.如权利要求3所述的一种发动机气门旋转装置试验台，其特征在于，所述电机通过一可调节电机安装组件安装在所述电机安装底板上；通过所述可调节电机安装组件来调节所述电机的位置。

5.如权利要求4所述的一种发动机气门旋转装置试验台，其特征在于，所述可调节电机安装组件包括调节螺杆、电机座板、第一支撑架、第一铰套、第一销、底板、第二支撑架、第二铰套和第二销；所述底板通过紧固件固定安装在所述电机安装底板上，所述第一支撑架和所述第二支撑架间隔固定在所述底板上，在所述第一支撑架上安装有所述第一销，在所述第二支撑架上安装有所述第二销；所述第一铰套可转动的套设在所述第一销上，所述第二铰套可转动的套设在所述第二销上；所述电机座板的第一端与所述第一铰套固定连接，在所述电机座板的第二端设置有一孔；所述调节螺杆的下端与所述第二铰套固定连接，所述调节螺杆的上端穿过所述电机座板第二端上的孔后，通过两个锁紧螺母并紧；所述电机安装在所述电机座板上；通过调节两个锁紧螺母即可所述电机座板第二端的上下位置，进而调节所述电机的位置。

6.如权利要求2至5任一项权利要求所述的一种发动机气门旋转装置试验台，其特征在于，还包括一安装在所述旋转体试验装置安装板的下表面上的桥轮座组件，所述电机通过所述桥轮座组件给所述动力机构传递动力。

7.如权利要求6所述的一种发动机气门旋转装置试验台，其特征在于，所述桥轮座组件包括桥轮安装组件和桥轮组件；所述桥轮安装组件包括底板、一对调节板、一对调节螺栓、一对调节螺母，所述底板通过紧固件安装在所述旋转体试验装置安装板的下表面上，在所述底板上开设有至少两条平行的T型槽，所述至少两条平行的T型槽沿着所述底板的第一方向延伸；在所述底板的第一方向的两端各自固定有一所述调节板，在每一调节板上开设螺纹孔，在每一螺纹孔内旋有一所述调节螺栓，在每一调节螺栓上旋有一所述调节螺母并在调节好以后通过所述调节螺母并紧；所述桥轮组件通过配置在所述T型槽内的T型螺栓安装在所述底板上并通过一对调节螺栓调节在所述底板上的位置；所述底板的第一方向与所述桥轮组件中的桥轴轴线垂直。

8.如权利要求7所述的一种发动机气门旋转装置试验台，其特征在于，所述桥轮组件包括过桥皮带轮组件、桥轴、透盖、闷盖、轴承座、一对轴承，所述轴承座与所述T型螺栓连接，所述轴承配置在所述轴承座内，所述透盖和所述闷盖安装在所述轴承座轴线方向的两端，将所述轴承轴向限制在所述轴承座内；所述桥轴的一端与所述轴承的内圈紧配合，所述桥轴的另一端穿过所述透盖上轴孔延伸至所述透盖外，所述过桥皮带轮组件通过健安装在所述桥轴的另一端上，所述桥轴为阶梯轴，所述桥轴一端外径大于所述桥轴另一端的外径；在所述桥轴的另一端末端通过螺钉安装有一挡圈，所述挡圈与所述桥轴的一端配合将所述过桥皮带轮组件轴向限制在所述桥轴上；所述过桥皮带轮组件包括连为一体的第一过桥皮带轮和第二过桥皮带轮，其中所述第一过桥皮带轮与固定在所述电机的输出轴上的主动皮带轮通过第一皮带传递动力；所述第二过桥皮带轮将动力传递至所述动力机构；所述桥轮安装组件中的一对调节螺栓顶在所述轴承座径线方向的两端上，通过一对调节螺栓调节所述轴承座的位置进而调节所述桥轮组件在底板上的位置，位置调节好以后，通过旋在所述T型螺栓上的螺母将所述轴承座锁紧在所述底板上。

9.如权利要求8所述的一种发动机气门旋转装置试验台，其特征在于，所述动力机构包括本体、从动皮带轮，动力轴、凸轮、左端盖和右端盖，在所述本体内设置有一轴承孔，在所述轴承孔内间隔安装有一对轴承，所述动力轴为台阶轴，所述动力轴的中间位置通过所述一对轴承支撑在所述轴承孔内，所述左端盖和右端盖分别固定在所述本体上并位于所述轴承孔轴线方向的两端，分别对一对轴承进行轴向限位；所述动力轴的两端分别穿过所述左端盖、右端盖上的轴孔延伸出去；所述从动皮带轮健设在所述动力轴的一端上并通过固定在所述动力轴一端末端上的挡圈轴向限位，所述从动皮带轮通过第二皮带与所述第二过桥皮带轮传递动力；所述凸轮健设在所述动力轴的另一端上并通过安装在所述动力轴另一端上的端套轴向限位；所述从动皮带轮带动所述动力轴旋转，所述动力轴带动所述凸轮回转。

10.如权利要求9所述的一种发动机气门旋转装置试验台，其特征在于，所述动力机构还包括一撑座和撑座轴承，所述撑座安装在所述本体上，所述撑座轴承配置在所述撑座的轴承孔内，所述撑座轴承的内圈与所述端套紧配合，通过所述端套对所述动力轴的另一端支撑。

11.如权利要求10所述的一种发动机气门旋转装置试验台，其特征在于，所述端套通过旋在所述动力轴另一端末端上的锁紧螺母轴向锁紧在所述动力轴上。

12.如权利要求11所述的一种发动机气门旋转装置试验台，其特征在于，所述动力机构还包括一闷端盖，所述闷端盖安装在所述撑座上，将所述锁紧螺母闷住。

13.如权利要求12所述的一种发动机气门旋转装置试验台，其特征在于，在所述本体上设置有一加油孔，所述加油孔的内端与所述本体内的轴承孔连通，通过油杯方便加油以润滑一对轴承。

14.如权利要求9所述的一种发动机气门旋转装置试验台，其特征在于，所述冲杆组件还包括滚轮、滚轮销、冲杆座和冲杆复位弹簧，所述冲杆座通过紧固件固定在所述上后护板上，在所述冲杆座内设置有台阶状的冲杆孔，包括大直径冲杆孔和小直径冲杆孔；所述冲杆也为台阶轴状，包括大直径冲杆轴和小直径冲杆轴，所述冲杆复位弹簧套在所述小直径冲杆轴上；所述冲杆穿过所述冲杆孔，其中所述大直径冲杆轴与所述大直径冲杆孔滑动配合，所述小直径冲杆轴与所述小直径冲杆孔滑动配合，所述冲杆复位弹簧的上端作用在所述大直径冲杆轴与小直径冲杆轴之间的台阶面上，所述冲杆复位弹簧的下端作用在所述大直径冲杆孔与小直径冲杆孔之间的台阶面上；在所述大直径冲杆轴的上部开设有一滚轮槽，所述滚轮配置在所述滚轮槽内并通过固定在所述大直径冲杆轴上部上的滚轮销支撑，所述滚轮在所述滚轮销上转动；在所述小直径冲杆轴末端设置有表面呈球形的冲头。

15.如权利要求14所述的一种发动机气门旋转装置试验台，其特征在于，在所述小直径冲杆轴上配置有一导向槽，所述导向槽的长度沿平行于所述小直径冲杆轴的轴线方向延伸；在所述小直径冲杆孔的孔壁上安装有一导向健，所述导向健与所述导向槽滑动配合，对所述冲杆的上下运动进行导向；同时也保证所述冲杆不会转动。

16.如权利要求14所述的一种发动机气门旋转装置试验台，其特征在于，所述旋转体试验装置包括垫板、一对导板、一块定位板、气门安装本体、导管安装座、导管、弹簧组件和转动帽；所述垫板固定在所述旋转体试验装置安装板的上表面上，一对导板定位固定在所述垫板的两侧，一对导板与所述垫板之间设置有导向槽，所述定位板的两端固定在一对导板上，在所述定位板与所述垫板之间设置有定位槽；在所述定位板上安装有弹性定位销，在所述弹性定位销与所述定位板之间设置有圆柱压缩弹簧，当所述弹性定位销提起并正向转动一个角度时，所述圆柱压缩弹簧压缩储能，同时弹性定位销定位在所述定位板上；定位时，将所述弹性定位销反向转动一个角度，所述圆柱压缩弹簧释能推动所述弹性定位销向下运动对所述气门安装本体定位；所述气门安装本体的底部两侧各设置有导向板，所述导向板滑动配置在对应的导向槽内；在所述气门安装本体的底部后侧设置有定位部，在所述定位部上设置有定位孔；在所述气门安装本体推到位后，所述定位部插入到所述定位槽内并使所述定位部上的定位孔与所述弹性定位销对齐，将所述弹性定位销反向转动一个角度，所述弹性定位销在所述圆柱压缩弹簧作用下插入所述定位孔内进行定位；在所述气门安装本体开设有一气门杆插入孔，在所述气门杆插入孔的顶部安装有导管安装座，所述导管的底部插入所述导管安装座的内孔中并固定连接；在所述导管内设置有气门杆导孔，所述气门杆导孔轴向贯通整个导管，所述气门杆导孔的底部与所述气门杆插入孔贯通；旋转试验时，所述转动帽座放在所述导管的顶部，所述气门的杆部穿过转动帽和气门杆导孔插入所述气门杆插入孔中，所述弹簧组件配置在所述气门的门部与所述转动帽之间。

17.如权利要求16所述的一种发动机气门旋转装置试验台，其特征在于，在所述气门安装本体的上端面设置有用以显示所述转动帽转动角度的刻度。

18.如权利要求16所述的一种发动机气门旋转装置试验台，其特征在于，所述弹簧组件包括内弹簧和外弹簧，内弹簧和外弹簧均配置在所述气门的门部与所述转动帽之间。

19.如权利要求1所述的一种发动机气门旋转装置试验台，其特征在于，在所述床身安装有一定时开关，所述定时开关与所述电机控制连接。

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