CN213330231U - 一种基于立体空间建设的立交桥式公共泊车位 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种基于立体空间建设的立交桥式公共泊车位，包括有地面公路，所述地面公路的顶端设有公共泊车区，所述公共泊车区的一侧连接有天桥，所述公共泊车区的两端分别连接有上行车道和下行车道，所述公共泊车区的两端分别通过上行车道和下行车道与地面公路相连通，所述公共泊车区包括有泊车台，所述泊车台底端表面的四个顶角均固定有支撑柱，所述泊车台通过支撑柱与地面公路的表面相连接，所述泊车台的两端开设有与上行车道和下行车道相对接的第一收费口，所述泊车台的一侧开设有与所述天桥相对接的第二收费口。本实用新型通过公共泊车位和天桥的配合，能够借助公路的顶端空间进行泊车，从而缓解了泊车位稀缺带来的压力。

Description

一种基于立体空间建设的立交桥式公共泊车位

技术领域

本实用新型主要涉及泊车位的技术领域，具体涉及一种基于立体空间建设的立交桥式公共泊车位。

背景技术

随着机动车数量日益增加，以及土地资源的逐渐匮乏，使得本就不多的泊车位更是雪上加霜，没有泊车位的机动车只能违法停泊于交通线上，势必会给本就压力大的公共交通造成拥堵，并对行人的出行造成安全隐患。

实用新型内容

本实用新型主要提供了一种基于立体空间建设的立交桥式公共泊车位用以解决上述背景技术中提出的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

一种基于立体空间建设的立交桥式公共泊车位，包括有地面公路，所述地面公路的顶端设有公共泊车区，所述公共泊车区的一侧连接有天桥，所述公共泊车区与天桥之间相互平行且共线，所述公共泊车区的两端分别连接有上行车道和下行车道，所述公共泊车区的两端分别通过上行车道和下行车道与地面公路相连通，所述公共泊车区包括有泊车台，所述泊车台底端表面的四个顶角均固定有支撑柱，所述泊车台通过支撑柱与地面公路的表面相连接，所述泊车台的两端开设有与上行车道和下行车道相对接的第一收费口，所述泊车台的一侧开设有与所述天桥相对接的第二收费口。

进一步的，所述天桥包括有桥身、第一楼梯和第二楼梯，所述桥身、第一楼梯和第二楼梯的底端均通过桥柱与所述地面公路的顶端表面相连接，所述第一楼梯和第二楼梯以所述桥身为中心轴对称设置。

进一步的，所述泊车台和桥身的顶端表面均固定有穹顶。

进一步的，所述桥身的顶端表面固定有多个休闲椅。

进一步的，所述公共泊车区、天桥、上行车道和下行车道顶端表面均固定有防护栏。

进一步的，所述第一收费口和第二收费口的一侧均设有自动识别收费机，每个所述自动识别收费机的底端均固定于所述泊车台的顶端表面。

进一步的，所述上行车道和下行车道均呈螺旋状。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型能够借助公路的顶端空间进行泊车，从而缓解了泊车位稀缺带来的压力，减少了随意停车所造成的安全隐患，通过公共泊车位和天桥的配合，使得驾驶车辆的行人可以通过与公共泊车区相连通的上行车道进入至公共泊车区中的泊车台，内，车辆停泊结束后，行人可以移动至与泊车台相连通的天桥处，再借助天桥移动至地面公路两侧的人行道上，与此同理，行人需要取走车辆时，行人可以通过第一楼梯和第二楼梯再次攀登至天桥处，通过桥身进入泊车台取走车辆，再通过与公共泊车区相连接的下行车道返回至地面公路进行行驶。

以下将结合附图与具体的实施例对本实用新型进行详细的解释说明。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型天桥的结构示意图；

图3为本实用新型公共泊车区的结构示意图；

图4为本实用新型穹顶的结构示意图。

图中：1、地面公路；2、公共泊车区；21、泊车台；22、第一收费口；23、支撑柱；24、第二收费口；25、自动识别收费机；3、上行车道；4、下行车道；5、天桥；51、桥身；52、第一楼梯；53、第二楼梯；54、穹顶；55、休闲椅；6、防护栏。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更加全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是本实用新型可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本实用新型公开的内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型，本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参照附图1-4，一种基于立体空间建设的立交桥式公共泊车位，包括有地面公路1，所述地面公路1的顶端设有公共泊车区2，所述公共泊车区2的一侧连接有天桥5，所述公共泊车区2与天桥5之间相互平行且共线，所述公共泊车区2的两端分别连接有上行车道3和下行车道4，所述公共泊车区2的两端分别通过上行车道3和下行车道4与地面公路1相连通，所述公共泊车区2包括有泊车台21，所述泊车台21底端表面的四个顶角均固定有支撑柱23，所述泊车台21通过支撑柱23与地面公路1的表面相连接，所述泊车台21的两端开设有与上行车道3和下行车道4相对接的第一收费口22，所述泊车台21的一侧开设有与所述天桥5相对接的第二收费口24。

实施例，请参照附图1，所述上行车道3和下行车道4均呈螺旋状，从而减少上行车道3和下行车道4占用空间的同时，减小上行车道3和下行车道4的坡度。

实施例，请着重参照附图1和2，所述天桥5包括有桥身51、第一楼梯52和第二楼梯53，所述桥身51、第一楼梯52和第二楼梯53的底端均通过桥柱与所述地面公路1的顶端表面相连接，所述第一楼梯52和第二楼梯53以所述桥身51为中心轴对称设置，使得从不同方向而来的行人得以通过与桥身51相连通的第一楼梯52和第二楼梯53攀登至桥身51上，从而借助与泊车台21相连通的桥身51进入至泊车台21内。

实施例，请再次参照附图1至3，所述公共泊车区2、天桥5、上行车道3和下行车道4顶端表面均固定有防护栏6，从而利用公共泊车区2、天桥5、上行车道3和下行车道4上的防护栏6对行人进行阻拦，防止行人从公共泊车区2、天桥5、上行车道3和下行车道4的高空地段跌落，造成人员的损失。

实施例，请参照附图2和4，所述泊车台21和桥身51的顶端表面均固定有穹顶54，从而利用泊车台21和桥身51底端固定的穹顶54减小烈日、暴雨等恶劣天气对行人泊车的影响，所述桥身51的顶端表面固定有多个休闲椅55，从而方便攀登至桥身51上的行人进行休息。

实施例，请参照附图3，所述第一收费口22和第二收费口24的一侧均设有自动识别收费机25，每个所述自动识别收费机25的底端均固定于所述泊车台21的顶端表面，使得第一收费口22和第二收费口24通过附近的自动识别收费机25对来往泊车的车辆进行自动收费。

本实用新型的具体操作方式如下：

在使用公共泊车位时，驾驶车辆的行人可以通过与公共泊车区2相连通的上行车道3进入至公共泊车区2中的泊车台21，内，车辆停泊结束后，行人可以移动至与泊车台21相连通的天桥5桥身51处，再借助天桥5两侧设置的第一楼梯52和第二楼梯53移动至地面公路1两侧的人行道上，与此同理，行人需要取走车辆时，行人可以通过第一楼梯52和第二楼梯53再次攀登至天桥5的桥身51处，通过桥身51附近的自动识别收费机25后进入泊车台21取走车辆，再通过与公共泊车区2相连接的下行车道4返回至地面公路1进行行驶。

上述结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种基于立体空间建设的立交桥式公共泊车位，其特征在于,包括有地面公路（1），所述地面公路（1）的顶端设有公共泊车区（2），所述公共泊车区（2）的一侧连接有天桥（5），所述公共泊车区（2）与天桥（5）之间相互平行且共线，所述公共泊车区（2）的两端分别连接有上行车道（3）和下行车道（4），所述公共泊车区（2）的两端分别通过上行车道（3）和下行车道（4）与地面公路（1）相连通；

所述公共泊车区（2）包括有泊车台（21），所述泊车台（21）底端表面的四个顶角均固定有支撑柱（23），所述泊车台（21）通过支撑柱（23）与地面公路（1）的表面相连接，所述泊车台（21）的两端开设有与上行车道（3）和下行车道（4）相对接的第一收费口（22），所述泊车台（21）的一侧开设有与所述天桥（5）相对接的第二收费口（24）。

2.根据权利要求1所述的一种基于立体空间建设的立交桥式公共泊车位，其特征在于，所述天桥（5）包括有桥身（51）、第一楼梯（52）和第二楼梯（53），所述桥身（51）、第一楼梯（52）和第二楼梯（53）的底端均通过桥柱与所述地面公路（1）的顶端表面相连接，所述第一楼梯（52）和第二楼梯（53）以所述桥身（51）为中心轴对称设置。

3.根据权利要求2所述的一种基于立体空间建设的立交桥式公共泊车位，其特征在于，所述泊车台（21）和桥身（51）的顶端表面均固定有穹顶（54）。

4.根据权利要求2所述的一种基于立体空间建设的立交桥式公共泊车位，其特征在于，所述桥身（51）的顶端表面固定有多个休闲椅（55）。

5.根据权利要求1所述的一种基于立体空间建设的立交桥式公共泊车位，其特征在于，所述公共泊车区（2）、天桥（5）、上行车道（3）和下行车道（4）顶端表面均固定有防护栏（6）。

6.根据权利要求1所述的一种基于立体空间建设的立交桥式公共泊车位，其特征在于，所述第一收费口（22）和第二收费口（24）的一侧均设有自动识别收费机（25），每个所述自动识别收费机（25）的底端均固定于所述泊车台（21）的顶端表面。

7.根据权利要求1所述的一种基于立体空间建设的立交桥式公共泊车位，其特征在于，所述上行车道（3）和下行车道（4）均呈螺旋状。

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