CN213329212U - 一种适用于海绵城市人非不共板道路的雨水蓄排结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种适用于海绵城市人非不共板道路的雨水蓄排结构，其能解决现有结构存在的横向排水沟易堵塞、外侧滞留设施易出现淤泥沉积导致的养护难度大的问题。其包括人行道和非机动车道，人行道的外侧设有绿化带，绿化带内设有生物滞留带或雨水花园；非机动车道与人行道的连接处沿道路长度方向间隔设置有雨水边井，人行道下设置有排水暗沟，排水暗沟一端与所述雨水边井联通、另一端与生物滞留带或雨水花园联通，雨水边井的井底面低于排水暗沟的底面从而雨水边井的井底到排水暗沟的底面之间形成沉砂区。

Description

一种适用于海绵城市人非不共板道路的雨水蓄排结构

技术领域

本实用新型涉及城市市政设施领域，具体为一种适用于海绵城市人非不共板道路的雨水收集结构。

背景技术

目前在海绵城市道路的建设和改造过程中由于道路内部绿化空间较小，雨水花园、生物滞留带等滞留设施往往只能设置于道路外侧的绿化带内，由此为了保证道路的径流雨水能够进入外侧滞留设施内，通常都会将道路设计成行人与非机动车共板的形式，再将道路的横向坡度整体朝外倾斜，从而保证道路的径流雨水能够在横向坡度的引导下直接汇入外侧滞留设施内，但这种做法一般仅适用于路辐较窄、车流量较小的新建非重要性道路；而对于路辐较宽且车流量较大的重要性道路，采用行人与非机动车共板道路运行不仅会造成人车混合的安全隐患，而且进行人非共板道路改造还会造成因现有众多道路附属设施基础外露而引起的安全隐患，且美观度极差；故在实际的海绵城市道路改造工程中大多还是维持道路原有的横断面设计，即原有的人行道与非机动车不共板设计，此时一般是在非机动车道和人行道相交处即原有雨水篦子的位置开设横向排水沟，并于人行道下设置垂直于横向排水沟的暗沟，由暗沟作为雨水输送通道将横向排水沟收集到的道路径流雨水直接汇入道路外侧的滞留设施内；但是由于横向排水沟的深度较浅、道路径流雨水在冲入横向排水沟的过程中雨水中夹杂的大量的树叶等杂物往往会造成横向排水沟的堵塞，从而严重影响雨水的收集功能；同时，也由于道路径流雨水污染程度较大，特别是车流量较大的重要性道路更甚，道路径流雨水直接通过横向排水沟和暗沟汇入滞留设施极易导致滞留设施内淤泥沉积，影响美观的同时也增加了滞留设施养护的难度。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种适用于海绵城市人非不共板道路的雨水蓄排结构，其能解决现有结构存在的横向排水沟易堵塞、外侧滞留设施易出现淤泥沉积导致的养护难度大的问题。

其技术方案为，一种适用于海绵城市人非不共板道路的雨水蓄排结构，其包括人行道和非机动车道，所述人行道的外侧设有绿化带，所述绿化带内设有生物滞留带或雨水花园，其特征在于：所述非机动车道与人行道的连接处沿道路长度方向间隔设置有雨水边井，所述人行道下设置有排水暗沟，所述排水暗沟一端与所述雨水边井联通、另一端与所述生物滞留带或雨水花园联通，所述雨水边井的井底面低于所述排水暗沟的底面从而所述雨水边井的井底到排水暗沟的底面之间形成沉砂区。

进一步的，所述雨水边井的深度H＝雨水边井的排水高度h+沉砂区深度D，所述雨水边井的排水高度h不小于280mm。

进一步的，所述沉砂区深度D为500mm。

进一步的，相邻所述雨水边井之间的距离为25米。

进一步的，所述雨水边井采用长×宽为720mm×320mm的钢纤维砼篦子。

进一步的，所述排水暗沟为成品排水沟或砖砌排水沟。

进一步的，所述排水暗沟的出口处覆土并设置鹅石缓冲带。

进一步的，所述生物滞留带或雨水花园内设有溢流雨水井，所述溢流雨水井通过排水盲管与市政雨水管渠连接，所述排水盲管外包透水土工布。

与现有结构相比较本实用新型的有益效果在于，其以沿道路长度方向间隔设置的雨水边井取代原结构中的排水横沟，由设置于人行道下方的排水暗沟将各雨水边井与人行道外侧绿化内的生物滞留带或雨水花园联通，并且雨水边井的井底面低于排水暗沟的底面从而雨水边井的井底到排水暗沟的底面之间形成沉砂区，由此沉砂区能够对进入雨水边井内的道路径向雨水中夹杂的树叶等杂物进行有效沉积作用，同时由于雨水边井的收水量也比通常的排水横沟的收水量大，故本实用新型结构能够避免大量杂物进入排水暗沟而导致集水管路的堵塞，同时也避免大量杂物通过排水暗沟进入生物滞留带或雨水花园而导致的淤泥淤积问题。

附图说明

图1为本实用新型一种适用于海绵城市人非不共板道路的雨水蓄排结构平面示意图；

图2为图1的A-A向剖面示意图。

附图标记：10-人行道，11-侧石，20-非机动车道，30-绿化带，40-生物滞留带或雨水花园，50-雨水边井，60-排水暗沟，70-溢流雨水井，80-排水盲管，90-鹅石缓冲带。

具体实施方式

见图1和图2，本实用新型一种适用于海绵城市人非不共板道路的雨水蓄排结构，其包括人行道10和非机动车道20，人行道10的外侧设有绿化带30，绿化带30内设有生物滞留带或雨水花园40；非机动车道20与人行道10的连接处沿道路长度方向间隔设置有雨水边井50，人行道10下设置有排水暗沟60，排水暗沟60一端与雨水边井50联通、另一端与生物滞留带或雨水花园40联通，雨水边井50的井底面低于排水暗沟的底面从而雨水边井50的井底到排水暗沟的底面之间形成沉砂区51。图1和图2中，11为人行道位于非机动车道一侧的侧石。

雨水边井50的深度H＝雨水边井的排水高度h+沉砂区深度D，雨水边井的排水高度h不小于280mm；沉砂区深度D为500mm。

雨水边井50采用长×宽为720mm×320mm的钢纤维砼篦子，其普遍适用于常规城市道路的排水设施，因此能够便于养护单位对于常规道路与海绵道路的统一养护管理，降低养护成本；同时在平时养护过程中，养护单位只需要按常规的养护方式定期对雨水边井及排水暗沟进行清淘，即可避免滞留设施内被淤泥淤积后带来的翻土、更换植物等繁杂的养护工作，

优选的技术方案，相邻雨水边井之间的距离为25米，即沿道路长度方向每25米设置一个雨水边井，既能保证有效地道路径流雨水的收水效果，又能控制雨水边井50的设置数量，最大限度地控制工程造价。

排水暗沟60为成品排水沟或砖砌排水沟，在实际工程应用中优选采用成品排水沟并可以排水暗沟的出口处覆土并设置鹅石缓冲带90以满足城市市政建设的美观要求。

生物滞留带或雨水花园40内设有溢流雨水井70，溢流雨水井70通过排水盲管80与市政雨水管渠连接；当道路径流雨水量不大时，由雨水边井50、排水暗沟60排出的雨水由生物滞留带或雨水花园50滞留并下渗；而当道路径流雨水量大时，超标雨水则可通过溢流雨水井70、排水盲管80排入常规的市政雨水管渠内，进一步避免了过量雨水淤积于滞留设施内而有可能造成的泥砂淤积问题。

以上对本实用新型的具体实施进行了详细说明，但内容仅为本实用新型创造的较佳实施方案，不能被认为用于限定本实用新型创造的实施范围。凡依本实用新型创造申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (8)

1.一种适用于海绵城市人非不共板道路的雨水蓄排结构，其包括人行道和非机动车道，所述人行道的外侧设有绿化带，所述绿化带内设有生物滞留带或雨水花园，其特征在于：所述非机动车道与人行道的连接处沿道路长度方向间隔设置有雨水边井，所述人行道下设置有排水暗沟，所述排水暗沟一端与所述雨水边井联通、另一端与所述生物滞留带或雨水花园联通，所述雨水边井的井底面低于所述排水暗沟的底面从而所述雨水边井的井底到排水暗沟的底面之间形成沉砂区。

2.根据权利要求1所述的一种适用于海绵城市人非不共板道路的雨水蓄排结构，其特征在于：所述雨水边井的深度H＝雨水边井的排水高度h+沉砂区深度D，所述雨水边井的排水高度h不小于280mm。

3.根据权利要求2所述的一种适用于海绵城市人非不共板道路的雨水蓄排结构，其特征在于：所述沉砂区深度D为500mm。

4.根据权利要求1～3中任一所述的一种适用于海绵城市人非不共板道路的雨水蓄排结构，其特征在于：相邻所述雨水边井之间的距离为25米。

5.根据权利要求4所述的一种适用于海绵城市人非不共板道路的雨水蓄排结构，其特征在于：所述雨水边井采用长×宽为720mm×320mm的钢纤维砼篦子。

6.根据权利要求5所述的一种适用于海绵城市人非不共板道路的雨水蓄排结构，其特征在于：所述排水暗沟为成品排水沟或砖砌排水沟。

7.根据权利要求6所述的一种适用于海绵城市人非不共板道路的雨水蓄排结构，其特征在于：所述排水暗沟的出口处覆土并设置鹅石缓冲带。

8.根据权利要求7所述的一种适用于海绵城市人非不共板道路的雨水蓄排结构，其特征在于：所述生物滞留带或雨水花园内设有溢流雨水井，所述溢流雨水井通过排水盲管与市政雨水管渠连接，所述排水盲管外包透水土工布。

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