CN213328777U - 一种市政道路车辆限高杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种市政道路车辆限高杆，包括底座，所述底座顶部固定连接有液压缸，所述液压缸的活塞端固定连接有限高杆，所述限高杆的一侧固定连接有壳体，所述壳体内部两侧固定连接有连接杆，所述连接杆的外表面套接有竖杆，且竖杆与连接杆为滑动连接，所述连接杆的下方设有防撞装置。本实用新型中，车辆经过地磅，地磅感应的重量分析传送到显示器，确定是否有超载的现象，再通过红外线感应器测量的高度是否超出限高杆的高度，进一步分析，从而显示灯光，安全方可通过，出现违规现象液压杆下降，禁止通行。

Description

一种市政道路车辆限高杆

技术领域

本实用新型涉及限高杆技术领域，尤其涉及一种市政道路车辆限高杆。

背景技术

目前，市政是指城市的各项行政管理工作，包括对道路的保护和维修，在很多道路上都需要进行限高限载，现有的限高杆一般采用高度与限定高度值相近的钢制框架横跨在马路两侧，为了防止超重的大型货车通过，从而损坏道路路面缩小道路使用年限。

对于一些货车来说，往往通过一些限高杆时，通过车身与货物简单估算，会有一定的误差，无法准确反映结果，一旦车速过快时，不经会对限高杆以及车辆造成损坏，严重的话对人生安全在成危害，一旦发生，将无法避免，同时也会对交通造成拥挤，给人们出行带来不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种市政道路车辆限高杆。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种市政道路车辆限高杆，包括底座，所述底座顶部固定连接有液压缸，所述液压缸的活塞端固定连接有限高杆，所述限高杆的一侧固定连接有壳体，所述壳体内部两侧固定连接有连接杆，所述连接杆的外表面套接有竖杆，且竖杆与连接杆为滑动连接，所述连接杆的下方设有防撞装置，所述限高杆表面固定连接有红灯和绿灯，所述限高杆的顶端固定连接有红外线检测器，且红外线检测器与红灯和绿灯通过导线相连通，所述底座的顶部连接有限宽杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述防撞装置包括第二减震器，所述第二减震器的顶部与连接杆的底部固定连接,所述第二减震器的底端固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的底端固定连接有固定板，所述固定板的底端固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的底端固定连接有防撞板，所述壳体的内部侧壁固定连接有第一减震器，所述第一减震器的一端固定连接有第二弹簧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述竖杆的底部固定连接有固定块，且固定块与第一弹簧固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述壳体的底部固定连接有缓冲层，且缓冲层采用高分子有机材质。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述壳体底部中心处固定连接有圆孔，所述伸缩杆贯穿圆孔延伸至壳体的外部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述液压缸外表面固定连接有显示器，所述底座的顶部固定连接有地磅，且地磅与显示器之间通过导线连通。

本实用新型具有如下有益效果：在使用时，通过设置地磅、显示器、红外线感应器，可以有效的测量车辆重量和高度，同时避免一些不利的因素，大大提高了安全性。

通过设置弹簧、减震器，有效的防止在车辆在超出限高杆的高度时造成的破坏，通过减震器，以及弹簧，有效的缓冲，同时也是对人身安全做出了保障，使用的效果更好，使成本达到最大化，值得广泛的推广。

附图说明

图1为本实用新型的限高杆结构示意图；

图2为本实用新型的防撞结构示意图；

图3为本实用新型的图2中的A的放大图。

图例说明：

1、底座；2、显示器；3、限宽杆；4、液压缸；5、红灯；6、红外线检测器； 7、绿灯；8、限高杆；9、壳体；10、竖杆；11、第一减震器；12、连接杆；13、圆孔；14、缓冲层；15、防撞板；16、固定板；17、地磅；18、伸缩杆；19、第一弹簧；20、固定块；21、第二减震器；22、第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种市政道路车辆限高杆，包括底座1，底座1顶部固定连接有液压缸4，液压缸4的活塞端固定连接有限高杆8，限高杆8的一侧固定连接有壳体9，壳体9内部两侧固定连接有连接杆12，连接杆12的外表面套接有竖杆10，且竖杆10与连接杆12为滑动连接，连接杆 12的下方设有防撞装置，限高杆8表面固定连接有红灯5和绿灯7，限高杆8的顶端固定连接有红外线检测器6，红外线检测器6的型号为GP2Y0A21，且红外线检测器6与红灯5和绿灯7通过导线相连通，底座1的顶部连接有限宽杆3。

防撞装置包括第二减震器21，第二减震器21的顶部与连接杆12的底部固定连接,第二减震器21的底端固定连接有第一弹簧19，第一弹簧19的底端固定连接有固定板16，固定板16的底端固定连接有伸缩杆18，伸缩杆18的底端固定连接有防撞板15，壳体9的内部侧壁固定连接有第一减震器11，第一减震器11 的一端固定连接有第二弹簧22，有效的避免了一些破坏性的发生，也对限高杆8 与车辆的使用达到了最大化，也更加的安全可靠。

竖杆10的底部固定连接有固定块20，且固定块20与第一弹簧19固定连接，缓冲的效果更佳的稳定，不会存在别的因素，造成不可避免的发生。

壳体9的底部固定连接有缓冲层14，且缓冲层14采用高分子有机材质，缓冲的效果更加，同时缓冲层14更加的耐用，更加的稳定可靠。

壳体9底部中心处固定连接有圆孔13，伸缩杆18贯穿圆孔13延伸至壳体9 的外部，在缓冲过程中防止伸缩杆18偏离，造成卡顿，引起更大的危害。

液压缸4外表面固定连接有显示器2，底座1的顶部固定连接有地磅17，且地磅17与显示器2之间通过导线连通，通过显示器2更加准确反映出结果，更加智能化，更加稳定。

工作原理：在使用时，车辆通过到地磅17的上端，车辆的重量在显示器2 中显示，红外线检测器6进行对车辆扫描，从而测出车辆的高度，是否符合限高杆8的高度，通过对比给出信号，合格绿灯7亮起方可继续通过行使，一旦违法了任何一条，红灯5亮起，液压缸4开始工作使向下移动到限宽杆3上，禁止通行，当车辆超出限高杆8高度时，车速过快，将会对限高杆8以及车辆造成破坏，此时车辆进入后与防撞板15接触，在伸缩杆18的作用下，防撞板15在缓冲层 14中有一定缓冲效果，经过固定板16与第二弹簧22进行缓冲，固定板16两侧与固定块20在第一弹簧19作用下缓冲，在第一减震器11和第二减震器21作用下起到了缓解，由于第一弹簧19和第二弹簧22都具有弹性，会有一定减轻的效果，避免了不必要的损坏，同时也对人生安全起到了保护。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种市政道路车辆限高杆，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部固定连接有液压缸(4)，所述液压缸(4)的活塞端固定连接有限高杆(8)，所述限高杆(8)的一侧固定连接有壳体(9)，所述壳体(9)内部两侧固定连接有连接杆(12)，所述连接杆(12)的外表面套接有竖杆(10)，且竖杆(10)与连接杆(12)为滑动连接，所述连接杆(12)的下方设有防撞装置，所述限高杆(8)表面固定连接有红灯(5)和绿灯(7)，所述限高杆(8)的顶端固定连接有红外线检测器(6)，且红外线检测器(6)与红灯(5)和绿灯(7)通过导线相连通，所述底座(1)的顶部连接有限宽杆(3)。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路车辆限高杆，其特征在于：所述防撞装置包括第二减震器(21)，所述第二减震器(21)的顶部与连接杆(12)的底部固定连接,所述第二减震器(21)的底端固定连接有第一弹簧(19)，所述第一弹簧(19)的底端固定连接有固定板(16)，所述固定板(16)的底端固定连接有伸缩杆(18)，所述伸缩杆(18)的底端固定连接有防撞板(15)，所述壳体(9)的内部侧壁固定连接有第一减震器(11)，所述第一减震器(11)的一端固定连接有第二弹簧(22)。

3.根据权利要求1所述的一种市政道路车辆限高杆，其特征在于：所述竖杆(10)的底部固定连接有固定块(20)，且固定块(20)与第一弹簧(19)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种市政道路车辆限高杆，其特征在于：所述壳体(9)的底部固定连接有缓冲层(14)，且缓冲层(14)采用高分子有机材质。

5.根据权利要求2所述的一种市政道路车辆限高杆，其特征在于：所述壳体(9)底部中心处固定连接有圆孔(13)，所述伸缩杆(18)贯穿圆孔(13)延伸至壳体(9)的外部。

6.根据权利要求1所述的一种市政道路车辆限高杆，其特征在于：所述液压缸(4)外表面固定连接有显示器(2)，所述底座(1)的顶部固定连接有地磅(17)，且地磅(17)与显示器(2)之间通过导线连通。

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