CN204982715U - 一种桥梁限载装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桥梁限载装置，包括限位装置、测重感应带以及拦截装置；所述测重感应带包括用于检测整车载重的测感装置Ⅰ或/和用于检测车轴载重的测感装置Ⅱ；本实用新型对于过往车辆的检测时，能够快速判断车辆负载情况，具有耗时短，通行速度快、拦截效率高等优点；同时，本装置结构简单、安全可靠，能够有效避免误判情况的发生以及避免由于检测速度过慢而引起的交通堵塞。

Description

一种桥梁限载装置

技术领域

本实用新型属于桥梁使用安全领域，具体涉及一种桥梁限载装置。

背景技术

桥梁作为交通运输中的重要部分，在促进包括经济发展的各个领域的发展中有着具足轻重的地位。对通过对现有桥梁的调查研究发现，桥梁的使用情况直接决定了桥梁的使用寿命。相关资料显示，在超载情况下，桥梁的使用寿命将会大幅度下降，因此对通过桥梁的车辆荷载在设计之初已经被严格控制，对桥梁的限载控制也显得格外重要。同时，车辆在过桥时，如果桥体比较长，那么车辆整体都会押在桥梁上，这就要根据桥梁限载量来限制整车的载重；如果桥梁比较短，车身不能全部都在桥梁上，或者是前轮或者是后轮，那么此时就要限制车前后轮的轴载重了。

目前市场上出现的各种限载装置，存在着各种问题。主要集中为：安装在车辆本身上的限载装置容易被人为破坏，从而失去现在作用；采用称重显示系统的限载装置在实用过程中耗时长、检测速度慢、效率低下，易造成交通堵塞，且浪费人力电力造成资源浪费；部分装置效率良好，但是造价高昂，维修代价太大。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种桥梁限载装置，能够实现快速判断车辆负载情况，具有检测耗时短、拦截效率高、误判率低等优点，同时还避免由于检测速度过慢而引起的交通堵塞的问题。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

本实用新型提供的一种桥梁限载装置，包括设置在道路上用于限制超高与超宽车辆通行的限位装置、用于检测超载车辆的测重感应带以及用于阻挡超载车辆通行的拦截装置，所述测重感应带包括用于整车载重检测的测感装置Ⅰ或/和用于车轴载重检测的测感装置Ⅱ；

所述测感装置Ⅰ包括凹槽Ⅰ、压板Ⅰ以及压力传感系统Ⅰ，所述凹槽Ⅰ上设有用于限制压板Ⅰ行程的挡块Ⅰ，所述挡块Ⅰ与凹槽Ⅰ开口处的距离为小于等于3mm，所述压力传感系统Ⅰ包括至少9组压力传感单元Ⅰ，所述压力传感单元Ⅰ包括用于支撑压板Ⅰ的粗压弹簧Ⅰ以及用于接收超载信号的传感器Ⅰ，所述传感器Ⅰ设置于粗压弹簧Ⅰ内，所述传感器Ⅰ下设有触发装置Ⅰ；

所述测感装置Ⅱ包括凹槽Ⅱ、压板Ⅱ以及压力传感系统Ⅱ，所述凹槽Ⅱ上设有用于限制压板Ⅱ行程的挡块Ⅱ，所述挡块Ⅱ与凹槽Ⅱ开口处的距离为小于等于3mm，所述压力传感系统Ⅱ包括至少6组压力传感单元Ⅱ，所述压力传感单元Ⅱ包括用于支撑压板Ⅱ的粗压弹簧Ⅱ以及用于接收超载信号的传感器Ⅱ，所述传感器Ⅱ设置于粗压弹簧Ⅱ内，所述传感器Ⅱ下设有触发装置Ⅱ。

进一步，所述压力传感单元Ⅰ相对于凹槽Ⅰ的底面呈矩阵排列；所述压力传感单元Ⅱ相对于凹槽Ⅱ的底面呈矩阵排列。

进一步，所述测感装置Ⅰ还包括电路控制系统Ⅰ，所述电路控制系统Ⅰ包括与所述压力传感单元Ⅰ相对应数量的电路控制单元Ⅰ，所述电路控制单元Ⅰ与触发装置Ⅰ一一对应电连接；所述测感装置Ⅱ还包括电路控制系统Ⅱ，所述电路控制系统Ⅱ包括与所述压力传感单元Ⅱ相对应数量的电路控制单元Ⅱ，所述电路控制单元Ⅱ与触发装置Ⅱ一一对应电连接。

进一步，所述粗压弹簧Ⅰ的两端均设有平衡板Ⅰ，所述平衡板Ⅰ包括上平衡板Ⅰa以及下平衡板Ⅰb，所述上平衡板Ⅰa与压板Ⅰ接触，所述下平衡板Ⅰb固定在凹槽Ⅰ底部；所述粗压弹簧Ⅱ的两端均设有平衡板Ⅱ，所述平衡板Ⅱ包括上平衡板Ⅱa以及下平衡板Ⅱb，所述上平衡板Ⅱa与压板Ⅱ接触，所述下平衡板Ⅱb固定在凹槽Ⅱ底部。

进一步，所述粗压弹簧Ⅰ内还设有用于保护传感器Ⅰ的细压弹簧Ⅰ，所述细压弹簧Ⅰ的一端作用于上平衡板Ⅰa，另一端连接传感器Ⅰ；所述粗压弹簧Ⅱ内还设有用于保护传感器Ⅱ的细压弹簧Ⅱ，所述细压弹簧Ⅱ的一端作用于上平衡板Ⅱa，另一端连接传感器Ⅱ。

进一步，所述传感器Ⅰ将获得的超载信号用于激活激发装置Ⅰ，并通过电路控制单元Ⅰ传输给拦截装置；所述传感器Ⅱ将获得的超载信号用于激活激发装置Ⅱ，并通过电路控制单元Ⅱ传输给拦截装置。

进一步，所拦截装置包括用于阻挡超载车辆通行的拦截杆、用于保护拦截杆的红外线感应器、用于文字提示超载车辆的显示器、用于声音提示超载车辆的警报器、用于抓拍记录超载车辆的摄像头以及用于显示桥梁限重值的警示标牌。

本实用新型的优点在于：对于过桥车辆的检测中，能够实现快速判断车辆负载情况，具有耗时短，通行速度快、拦截效率高等优点；同时，本装置结构简单、安全可靠，能够有效避免误判情况的发生以及避免由于检测速度过慢而引起的交通堵塞。若车辆要通过的是较长桥体时，可以根据检测的整车载重来快速判断车辆的通行，若车辆要通过的是较短桥体时，可以根据检测的车轴载重来快速判断车辆的通行。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述，其中：

图1为本实用新型示意图；

图2为本实用新型结构俯视图；

图3为本实用新型测感装置Ⅰ结构示意图；

图4为本实用新型测感装置Ⅱ结构示意图；

图5为本实用新型压力传感单元Ⅰ结构示意图；

图6为本实用新型压力传感单元Ⅱ结构示意图；

图7为本实用新型拦截装置示意图；

图中：1-测感装置Ⅰ；2-测感装置Ⅱ；3-拦截装置；其中，11-凹槽Ⅰ，12-压板Ⅰ，13-挡块Ⅰ，14-压力传感单元Ⅰ，141-粗压弹簧Ⅰ，142-触发装置Ⅰ，143-传感器Ⅰ，144-上平衡板Ⅰa，145-下平衡板Ⅰb，146-细压弹簧；21-凹槽Ⅱ，22-压板Ⅱ，23-挡块Ⅱ，24-压力传感单元Ⅱ，241-粗压弹簧Ⅱ，242-触发装置Ⅱ，243-传感器Ⅱ，244-上平衡板Ⅱa，245-下平衡板Ⅱb，246-细压弹簧Ⅱ；31-拦截杆，32-红外线感应器，33-显示屏，34-警报器，35-摄像头，36-警示标牌。

具体实施方式

以下将结合附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述；应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。

实施例一：

如图1、2、3、5所示：本实用新型的一种桥梁限载装置，包括设置在道路上用于限制超高与超宽车辆通行的限位装置、用于检测超载车辆的测重感应带以及用于阻挡超载车辆通行的拦截装置3，所述测重感应带包括用于整车载重检测的测感装置Ⅰ1。

具体的，当车辆通过时，通过限位装置使超载行驶在设有测重感应带的专用车道上，以确保其余小型车辆的通行顺畅。对于超重车辆，通过测感装置Ⅰ1判断整车载重情况；即：所述测感装置Ⅰ1包括凹槽Ⅰ11、压板Ⅰ12以及压力传感系统Ⅰ，所述凹槽Ⅰ11上设有用于限制压板Ⅰ12行程的挡块Ⅰ13，所述挡块Ⅰ13与凹槽Ⅰ11开口处的距离为小于等于3mm，所述压力传感系统Ⅰ包括至少9组压力传感单元Ⅰ14，所述压力传感单元Ⅰ14包括用于支撑压板Ⅰ12的粗压弹簧Ⅰ141以及用于接收超载信号的传感器Ⅰ143，所述粗压弹簧Ⅰ141通过变形承受车辆载重，而挡块Ⅰ13用于限制粗压弹簧Ⅰ141的变形不超过3㎜，避免变形过大引起的跳车现象及引起粗压弹簧Ⅰ141疲劳；所述传感器Ⅰ143设置于粗压弹簧Ⅰ141内，所述传感器Ⅰ143下设有触发装置Ⅰ142；所述压力传感单元Ⅰ14相对于凹槽Ⅰ11的底面呈矩阵排列；所述测感装置Ⅰ1还包括电路控制系统Ⅰ，所述电路控制系统Ⅰ包括与所述压力传感单元Ⅰ14相对应数量的电路控制单元Ⅰ，所述电路控制单元Ⅰ与触发装置Ⅰ142一一对应电连接；所述粗压弹簧Ⅰ141的两端均设有平衡板Ⅰ，所述平衡板Ⅰ包括上平衡板Ⅰa144以及下平衡板Ⅰb145，所述上平衡板Ⅰa144与压板Ⅰ12接触，所述下平衡板Ⅰb145固定在凹槽Ⅰ11底部，用以保持粗压弹簧Ⅰ141的位置不因载荷的移动而发生改变；所述粗压弹簧Ⅰ141内还设有用于保护传感器Ⅰ143的细压弹簧Ⅰ146，所述细压弹簧Ⅰ146的一端作用于上平衡板Ⅰa144，另一端连接传感器Ⅰ143；在粗压弹簧Ⅰ141达到最大变形位移时，细压弹簧Ⅰ146接通传感器Ⅰ143；同时，细压弹簧Ⅰ146的位移储备量保证传感器Ⅰ143不会因为过度挤压而破坏，传感器Ⅰ143确保在接收到超载信号后激活激发装置Ⅰ142，所述激发装置Ⅰ142将获得的超载信号通过电路控制单元Ⅰ传输给拦截装置3。本实施例对于车辆要通过的是较长桥体时，可以根据检测的整车载重来快速判断车辆的通行，具有耗时短，通行速度快，还能够有效避免误判情况的发生以及避免由于检测速度过慢而引起的交通堵塞。

本实用新型的工作原理是：

1)限位装置使超载车辆行驶在设有测重感应带的专用车道上；

2)车辆驶入检测整车载重的测感装置Ⅰ1上；

3)车辆载荷通过压板Ⅰ12均匀传至粗压弹簧Ⅰ141，使粗压弹簧Ⅰ141产生变形；

4)当粗压弹簧Ⅰ141的变形量达到3mm时，传感器Ⅰ143接触开始工作；

5)当传感器Ⅰ143接受到超载信号后，才能激活激发装置Ⅰ142，并至少有两个激发装置Ⅰ142同时工作时，电路控制系统Ⅰ才被接通，使拦截装置3开始工作。

实施例二：

如图1、2、4、6、7所示，本实施例一种桥梁限载装置，包括设置在道路上用于限制超高与超宽车辆通行的限位装置、用于检测超载车辆的测重感应带以及用于阻挡超载车辆通行的拦截装置3，所述测重感应带包括用于车轴载重检测的测感装置Ⅱ2。

具体的，当车辆通过时，通过限位装置使超载行驶在设有测重感应带的专用车道上，以确保其余小型车辆的通行顺畅。对于超重车辆，通过测感装置Ⅱ2判断车轴载重情况；即：所述测感装置Ⅱ2包括凹槽Ⅱ21、压板Ⅱ22以及压力传感系统Ⅱ，所述凹槽Ⅱ21上设有用于限制压板Ⅱ22行程的挡块Ⅱ23，所述挡块Ⅱ23与凹槽Ⅱ21开口处的距离为小于等于3mm，所述压力传感系统Ⅱ包括至少6组压力传感单元Ⅱ24，所述压力传感单元Ⅱ24包括用于支撑压板Ⅱ22的粗压弹簧Ⅱ241以及用于接收超载信号的传感器Ⅱ243，所述粗压弹簧Ⅱ241通过变形承受车轴载重，而挡块Ⅱ23用于限制粗压弹簧Ⅱ241的变形不超过3㎜，避免变形过大引起的跳车现象及引起粗压弹簧Ⅱ241疲劳；所述传感器Ⅱ243设置于粗压弹簧Ⅱ241内，所述传感器Ⅱ243下设有触发装置Ⅱ242；所述压力传感单元Ⅱ24相对于凹槽Ⅱ21的底面呈矩阵排列；所述测感装置Ⅱ2还包括电路控制系统Ⅱ，所述电路控制系统Ⅱ包括与所述压力传感单元Ⅱ24相对应数量的电路控制单元Ⅱ，所述电路控制单元Ⅱ与触发装置Ⅱ242一一对应电连接；所述粗压弹簧Ⅱ241的两端均设有平衡板Ⅱ，所述平衡板Ⅱ包括上平衡板Ⅱa244以及下平衡板Ⅱb245，所述上平衡板Ⅱa244与压板Ⅱ22接触，所述下平衡板Ⅱb245固定在凹槽Ⅱ21底部，用以保持粗压弹簧Ⅱ241的位置不因载荷的移动而发生改变；所述粗压弹簧Ⅱ241内还设有用于保护传感器Ⅱ243的细压弹簧Ⅱ246，所述细压弹簧Ⅱ246的一端作用于上平衡板Ⅱa244，另一端连接传感器Ⅱ243；在粗压弹簧Ⅱ241达到最大变形位移时，细压弹簧Ⅱ246接通传感器Ⅱ2143；同时，细压弹簧Ⅱ246的位移储备量保证传感器Ⅱ243不会因为过度挤压而破坏，传感器Ⅱ243确保在接收到超载信号后激活激发装置Ⅱ242，所述激发装置Ⅱ242将获得的超载信号通过电路控制单元Ⅱ传输给拦截装置3。本实施例对于车辆要通过的是较短桥体时，可以根据检测的车轴载重来快速判断车辆的通行，具有耗时短，通行速度快，还能够有效避免误判情况的发生以及避免由于检测速度过慢而引起的交通堵塞。

本实用新型的工作原理是：

1)限位装置使超载车辆行驶在设有测重感应带的专用车道上；

2)车辆驶入检测车轴载重的测感装置Ⅱ2上；

3)车辆载荷通过压板Ⅱ22均匀传至粗压弹簧Ⅱ241，使粗压弹簧Ⅱ241产生变形；

4)当粗压弹簧Ⅱ241的变形量达到3mm时，传感器Ⅱ243接触开始工作；

5)当传感器Ⅱ243接受到超载信号后，才能激活激发装置Ⅱ242，并至少有两个激发装置Ⅱ242同时工作时，电路控制系统Ⅱ才被接通，使拦截装置3开始工作。

本实施例中，当拦截装置3开始工作时，通过下降拦截杆31对超载车辆实施拦截工作，期间，当拦截杆31在下降过程中，通过拦截杆31下部装有至少1个红外线感应器32对拦截杆31下方的物体进行检测，其红外线感应器感应到下部有车辆通过时，即停止下降，避免危害行车安全。拦截装置3上还设有用于文字提示超载车辆的显示器33、用于声音提示超载车辆的警报器34、用于抓拍记录超载车辆的摄像头35以及用于显示桥梁限重值的警示标牌36。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (7)

1.一种桥梁限载装置，包括设置在道路上用于限制超高与超宽车辆通行的限位装置、用于检测超载车辆的测重感应带以及用于阻挡超载车辆通行的拦截装置，其特征在于：所述测重感应带包括用于整车载重检测的测感装置Ⅰ或/和用于车轴载重检测的测感装置Ⅱ；

所述测感装置Ⅰ包括凹槽Ⅰ、压板Ⅰ以及压力传感系统Ⅰ，所述凹槽Ⅰ上设有用于限制压板Ⅰ行程的挡块Ⅰ，所述挡块Ⅰ与凹槽Ⅰ开口处的距离为小于等于3mm，所述压力传感系统Ⅰ包括至少9组压力传感单元Ⅰ，所述压力传感单元Ⅰ包括用于支撑压板Ⅰ的粗压弹簧Ⅰ以及用于接收超载信号的传感器Ⅰ，所述传感器Ⅰ设置于粗压弹簧Ⅰ内，所述传感器Ⅰ下设有触发装置Ⅰ；

所述测感装置Ⅱ包括凹槽Ⅱ、压板Ⅱ以及压力传感系统Ⅱ，所述凹槽Ⅱ上设有用于限制压板Ⅱ行程的挡块Ⅱ，所述挡块Ⅱ与凹槽Ⅱ开口处的距离为小于等于3mm，所述压力传感系统Ⅱ包括至少6组压力传感单元Ⅱ，所述压力传感单元Ⅱ包括用于支撑压板Ⅱ的粗压弹簧Ⅱ以及用于接收超载信号的传感器Ⅱ，所述传感器Ⅱ设置于粗压弹簧Ⅱ内，所述传感器Ⅱ下设有触发装置Ⅱ。

2.根据权利要求1所述桥梁限载装置，其特征在于：

所述压力传感单元Ⅰ相对于凹槽Ⅰ的底面呈矩阵排列；

所述压力传感单元Ⅱ相对于凹槽Ⅱ的底面呈矩阵排列。

3.根据权利要求1所述桥梁限载装置，其特征在于：

所述测感装置Ⅰ还包括电路控制系统Ⅰ，所述电路控制系统Ⅰ包括与所述压力传感单元Ⅰ相对应数量的电路控制单元Ⅰ，所述电路控制单元Ⅰ与触发装置Ⅰ一一对应电连接；

所述测感装置Ⅱ还包括电路控制系统Ⅱ，所述电路控制系统Ⅱ包括与所述压力传感单元Ⅱ相对应数量的电路控制单元Ⅱ，所述电路控制单元Ⅱ与触发装置Ⅱ一一对应电连接。

4.根据权利要求1所述桥梁限载装置，其特征在于：

所述粗压弹簧Ⅰ的两端均设有平衡板Ⅰ，所述平衡板Ⅰ包括上平衡板Ⅰa以及下平衡板Ⅰb，所述上平衡板Ⅰa与压板Ⅰ接触，所述下平衡板Ⅰb固定在凹槽Ⅰ底部；所述粗压弹簧Ⅱ的两端均设有平衡板Ⅱ，所述平衡板Ⅱ包括上平衡板Ⅱa以及下平衡板Ⅱb，所述上平衡板Ⅱa与压板Ⅱ接触，所述下平衡板Ⅱb固定在凹槽Ⅱ底部。

5.根据权利要求1所述桥梁限载装置，其特征在于：

所述粗压弹簧Ⅰ内还设有用于保护传感器Ⅰ的细压弹簧Ⅰ，所述细压弹簧Ⅰ的一端作用于上平衡板Ⅰa，另一端连接传感器Ⅰ；

所述粗压弹簧Ⅱ内还设有用于保护传感器Ⅱ的细压弹簧Ⅱ，所述细压弹簧Ⅱ的一端作用于上平衡板Ⅱa，另一端连接传感器Ⅱ。

6.根据权利要求3所述桥梁限载装置，其特征在于：

所述传感器Ⅰ将获得的超载信号用于激活激发装置Ⅰ，并通过电路控制单元Ⅰ传输给拦截装置；

所述传感器Ⅱ将获得的超载信号用于激活激发装置Ⅱ，并通过电路控制单元Ⅱ传输给拦截装置。

7.根据权利要求1所述桥梁限载装置，其特征在于：

所述拦截装置包括用于阻挡超载车辆通行的拦截杆、用于保护拦截杆的红外线感应器、用于文字提示超载车辆的显示器、用于声音提示超载车辆的警报器、用于抓拍记录超载车辆的摄像头以及用于显示桥梁限重值的警示标牌。