CN109295887A - 用于公路桥梁的道路限行装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种用于公路桥梁的道路限行装置，包括：缓冲弹簧，橡胶缓冲块组，限行杆，太阳能电池板，称重板和减速电机；所述护罩的内侧设置有减速电机，所述转轴向上穿过轴承并穿出限行杆一端的方形卡孔插入到轴承内，所述限行边框的前后两侧还通过伸缩杆连接有橡胶缓冲块组，所述弧形顶板的顶表面上铺设有太阳能电池板，所述限高横杆上还安装有摄像有，且限高横杆与弧形顶板之间镶嵌有控制装置，所述限行边框的底部通行侧设有称重板，且限行边框的上端外侧均安装有扩音喇叭。对驶入到称重板上的车辆进行称重，通过微处理器驱动限位杆打开或者关闭，从而对限行路段的通行车辆的重量进行限定。
Description
技术领域
本发明涉及道路限行技术领域，更具体地说，特别涉及一种用于公路桥梁的道路限行装置。
背景技术
限高装置是为了限制通过的汽车的高度，一般设置在隧道入口，桥洞入口等位置，防止过高的汽车驶入，避免这些汽车顶部碰撞到隧道顶部、桥洞顶部等设施，为这些道路设施起到保护的作用。
例如，申请号为：CN201510492617.4的专利中，公开了一种公路限高装置，包括：设置于地面上的两个立柱，以及设置于所述两个立柱之间的限高部件，所述立柱上设置有圆形连接孔，所述限高部件包括第一横杆，所述第一横杆的两端设置有位于所述圆形连接孔内的圆形连接端，所述圆形连接孔的孔壁上设置有对所述圆形连接端的旋转形成阻力的阻尼部件。本发明提供的上述公路限高装置，能够使车辆碰撞时形成缓冲，减小撞击强度，避免或减小人员伤亡和车辆损坏程度，而且能够降低限高装置被撞击后的损坏程度，从而减少维修时间和维修费用。
再例如，申请号为：CN201721710163.4的专利中，公开了一种公路限高装置，包括两根相互平行设置的立柱，横向设置于两根立柱之间的挡杆，挡杆的一端与其中一根立柱的上端铰接；还包括限高检测机构，与限高检测机构电性连接的控制箱，控制箱包括控制器，及与控制器电性连接的喇叭和控制挡杆绕铰接处上下转动的按钮；限高检测机构将检测到的信号发送至控制器，控制器将控制喇叭发出语音提示。本发明设有的限高检测机构检测到超高车辆时，会向控制器发送车辆超高信号，控制器接收到车辆超高信号后将控制喇叭发出语音提示，与控制器电性连接的还有监控器和警网模块，监控器会对超高车辆进行拍照和数据采集，同时通过警网模块可通知交警，交警可根据实际情况及时制定计划，避免安全事故的发生。
因此，传统的道路限行装置在使用时只能对车辆的高度进行限制，然而超过道路所承载重量的车辆对道路的破坏也很严重，需要对通行车辆的重量进行限定，其次限行装置的防撞安全性能较差的问题。
发明内容
(一)技术问题
综上所述，本发明提供一种用于公路桥梁的道路限行装置，通过结构与功能性的改进，以解决需要对通行车辆的重量进行限定，其次限行装置的防撞安全性能较差的问题。
(二)技术方案
本发明提供了一种用于公路桥梁的道路限行装置，用于公路桥梁的道路上通行车辆的重量进行限定，进一步保护公路桥梁的道路。在本发明提供的用于公路桥梁的道路限行装置中，具体包括：限行边框，转槽，伸缩杆，缓冲弹簧，限高横杆，橡胶缓冲块组，限位卡槽，限行杆，方形卡孔，弧形顶板，太阳能电池板，控制装置，摄像头，LCD显示屏，扩音喇叭，称重板，重量传感器，护罩，减速电机，转轴和轴承；所述限行边框的底部设有护罩，且护罩的内侧设置有减速电机，所述减速电机的上端连接有转轴，且转轴向上穿过轴承并穿出限行杆一端的方形卡孔插入到轴承内，所述限行边框的前后两侧还通过伸缩杆连接有橡胶缓冲块组，且伸缩杆上还套装有缓冲弹簧，所述限行边框的顶部还固定连接有弧形顶板，且弧形顶板的顶表面上铺设有太阳能电池板，所述限行边框的上端安装有两组限高横杆，且两组限高横杆之间镶嵌有LCD显示屏，所述限高横杆上还安装有摄像有，且限高横杆与弧形顶板之间镶嵌有控制装置，所述限行边框的底部通行侧设有称重板，且限行边框的上端外侧均安装有扩音喇叭。
进一步的，所述转槽的两侧壁上还镶嵌有限位开关，且限位开关与控制装置相连接。
进一步的，所述橡胶缓冲块组中远离称重板的一组上还设有限位卡槽。
进一步的，所述限行杆转动安装在限行边框上的转槽内，且限行杆的转动角度为0-90°。
进一步的，所述弧形顶板的两端分别与扩音喇叭的外端持平。
进一步的，所述称重板内镶嵌有重量传感器，且重量传感器采用导线连接到控制装置上，且控制装置均通过导线与摄像头、LCD显示屏、扩音喇叭相连接。
进一步的，所述控制装置内设有微处理器，且微处理器选用Pentium型号。
进一步的，所述转轴穿入到方形卡孔的部分也为方形结构。
(三)有益效果
本发明提供了一种用于公路桥梁的道路限行装置，通过设置有重量传感器，可对驶入到称重板上的车辆进行称重，并将称重后的重量信号反馈到微处理器中，通过微处理器驱动限位杆打开或者关闭，从而对限行路段的通行车辆的重量进行限定，进一步保护公路桥梁的道路。
其次，扩音喇叭的设置，当车辆超出限定重量时，可通过扩音喇叭进行播报，以提醒驾驶司机禁止通行，效果更好，同时摄像头的设置，可对整个限行装置进行监控。
再者，橡胶缓冲块组的设置，在伸缩杆以及缓冲弹簧的带动下，可有效的保护限行边框的安全与使用寿命。
附图说明
图1是本发明禁止通行时的结构示意图；
图2是本发明的A处放大结构示意图；
图3是本发明的另一侧面结构示意图；
图4是本发明限行杆转动安装在转槽内竖剖后的结构示意图；
图5是本发明的B处放大结构示意图；
图6是本发明限行杆的结构示意图；
图7是本发明系统流程框图；
图8是本发明放行时的结构示意图。
在图1至图8中，部件名称或线条与附图编号的对应关系为：
限行边框-1，转槽-101，伸缩杆-102，缓冲弹簧-103，限高横杆-104，橡胶缓冲块组-2，限位卡槽-201，限行杆-3，方形卡孔-301，弧形顶板-4，太阳能电池板-401，控制装置-5，摄像头-501，LCD显示屏-502，扩音喇叭-503，称重板-6，重量传感器-601，护罩-7，减速电机-701，转轴-702，轴承-703。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。
在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
请参考图1至图8。
为了解决现有技术中需要对通行车辆的重量进行限定，其次限行装置的防撞安全性能较差的问题，本发明提出了一种用于公路桥梁的道路限行装置，用于公路桥梁的道路上通行车辆的重量进行限定，进一步保护公路桥梁的道路，包括：限行边框1，转槽101，伸缩杆102，缓冲弹簧103，限高横杆104，橡胶缓冲块组2，限位卡槽201，限行杆3，方形卡孔301，弧形顶板4，太阳能电池板401，控制装置5，摄像头501，LCD显示屏502，扩音喇叭503，称重板6，重量传感器601，护罩7，减速电机701，转轴702和轴承703；所述限行边框1的底部设有护罩7，且护罩7的内侧设置有减速电机701，所述减速电机701的上端连接有转轴702，且转轴702向上穿过轴承703并穿出限行杆3一端的方形卡孔301插入到轴承703内，所述限行边框1的前后两侧还通过伸缩杆102连接有橡胶缓冲块组2，且伸缩杆102上还套装有缓冲弹簧103，所述限行边框1的顶部还固定连接有弧形顶板4，且弧形顶板4的顶表面上铺设有太阳能电池板401，所述限行边框1的上端安装有两组限高横杆104，且两组限高横杆104之间镶嵌有LCD显示屏502，所述限高横杆104上还安装有摄像有501，且限高横杆104与弧形顶板4之间镶嵌有控制装置5，所述限行边框1的底部通行侧设有称重板6，且限行边框1的上端外侧均安装有扩音喇叭503。
其中，转槽101的两侧壁上还镶嵌有限位开关1011，且限位开关1011与控制装置5相连接，在限位杆3在转槽101内转动时，限位杆3触碰到限位开关1011后，限位开关1011动作使微处理器驱动减速电机701停止转动。
其中，橡胶缓冲块组2中远离称重板6的一组上还设有限位卡槽201，在限行杆3向放行状态转动时，便于使限位杆转入到限位卡槽201内。
其中，限行杆3转动安装在限行边框1上的转槽101内，且限行杆3的转动角度为0-90°，限位杆3转至与限位卡槽201垂直时，处于禁止通行状态，限位杆3转动与限位卡槽201平行时，处于放行状态。
其中，弧形顶板4的两端分别与扩音喇叭503的外端持平。
其中，称重板6内镶嵌有重量传感器601，且重量传感器601采用导线连接到控制装置5上，重量传感器601选用Mettler Toledo SB-20T，且控制装置5均通过导线与摄像头501、LCD显示屏502、扩音喇叭503相连接，重量传感器601可对驶入到称重板6上的车辆称重，并将重量信号反馈到控制装置5内的微处理器内，微处理器对重量信号进行处理，当重量低于设定值并大于0时，微处理器驱动减速电机701正向转动，使限行杆3打开，当重量高于设定值或者重量为0时，微处理器驱动减速电机701反向转动，使限行杆3关闭，同时微处理器驱动扩音喇叭503进行播报，并在LCD显示屏502上进行显示，禁止通行，也可通过LCD显示屏502显示限行高度。
其中，控制装置5内设有微处理器，且微处理器选用Pentium型号。
其中，转轴702穿入到方形卡孔301的部分也为方形结构，在转轴702转动时，可带动限位杆3进行旋转，从而可将限行杆打开。
本实施例的具体使用方式与作用：本发明中，太阳能电池板401对整个用电装置提供电能，在车辆驶入到称重板6上时，量传感器601对驶入到称重板6上的车辆称重，并将重量信号反馈到控制装置5内的微处理器内，微处理器对重量信号进行处理，当重量低于设定值并大于0时，微处理器驱动减速电机701正向转动，使限行杆3打开，从而对车辆放行，当下一车辆重量也低于设定值并大于0时，微处理器驱动减速电机701继续正向转动，限位杆3还会触碰到限位开关1011，导致减速电机701无法继续转动，当下一车辆重量高于设定值或者重量为0时，微处理器驱动减速电机701反向转动，使限行杆3关闭，同时微处理器驱动扩音喇叭503进行播报，并在LCD显示屏502上进行显示，禁止通行，也可通过LCD显示屏502显示限行高度，在限行边框1上设置橡胶缓冲块组2，利用在伸缩杆102以及缓冲弹簧103，可有效的保护限行边框1的安全与使用寿命。
本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
Claims (8)
1.一种用于公路桥梁的道路限行装置，用于公路桥梁的道路上通行车辆的重量进行限定，进一步保护公路桥梁的道路，其特征在于，包括：限行边框(1)，转槽(101)，限位开关(1011)，伸缩杆(102)，缓冲弹簧(103)，限高横杆(104)，橡胶缓冲块组(2)，限位卡槽(201)，限行杆(3)，方形卡孔(301)，弧形顶板(4)，太阳能电池板(401)，控制装置(5)，摄像头(501)，LCD显示屏(502)，扩音喇叭(503)，称重板(6)，重量传感器(601)，护罩(7)，减速电机(701)，转轴(702)和轴承(703)；所述限行边框(1)的底部设有护罩(7)，且护罩(7)的内侧设置有减速电机(701)，所述减速电机(701)的上端连接有转轴(702)，且转轴(702)向上穿过轴承(703)并穿出限行杆(3)一端的方形卡孔(301)插入到轴承(703)内，所述限行边框(1)的前后两侧还通过伸缩杆(102)连接有橡胶缓冲块组(2)，且伸缩杆(102)上还套装有缓冲弹簧(103)，所述限行边框(1)的顶部还固定连接有弧形顶板(4)，且弧形顶板(4)的顶表面上铺设有太阳能电池板(401)，所述限行边框(1)的上端安装有两组限高横杆(104)，且两组限高横杆(104)之间镶嵌有LCD显示屏(502)，所述限高横杆(104)上还安装有摄像有(501)，且限高横杆(104)与弧形顶板(4)之间镶嵌有控制装置(5)，所述限行边框(1)的底部通行侧设有称重板(6)，且限行边框(1)的上端外侧均安装有扩音喇叭(503)。
2.如权利要求1所述用于公路桥梁的道路限行装置，其特征在于：所述转槽(101)的两侧壁上还镶嵌有限位开关(1011)，且限位开关(1011)与控制装置(5)相连接。
3.如权利要求1所述用于公路桥梁的道路限行装置，其特征在于：所述橡胶缓冲块组(2)中远离称重板(6)的一组上还设有限位卡槽(201)。
4.如权利要求1所述用于公路桥梁的道路限行装置，其特征在于：所述限行杆(3)转动安装在限行边框(1)上的转槽(101)内，且限行杆(3)的转动角度为0-90°。
5.如权利要求1所述用于公路桥梁的道路限行装置，其特征在于：所述弧形顶板(4)的两端分别与扩音喇叭(503)的外端持平。
6.如权利要求1所述用于公路桥梁的道路限行装置，其特征在于：所述称重板(6)内镶嵌有重量传感器(601)，且重量传感器(601)采用导线连接到控制装置(5)上，且控制装置(5)均通过导线与摄像头(501)、LCD显示屏(502)、扩音喇叭(503)相连接。
7.如权利要求1所述用于公路桥梁的道路限行装置，其特征在于：所述控制装置(5)内设有微处理器，且微处理器选用Pentium型号。
8.如权利要求1所述用于公路桥梁的道路限行装置，其特征在于：所述转轴(702)穿入到方形卡孔(301)的部分也为方形结构。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20190201 |
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| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |