CN108505467A - 一种高速公路事故预防用限高装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种高速公路事故预防用限高装置，包括安装块、立柱和转轴，所述立柱的侧端面通过连接杆安装有警告灯，所述立柱背离连接杆的一侧端面安装有弹簧箱，弹簧箱内固定安装有第二弹簧，第二弹簧的末端通过第一钢丝绳固定连接有第三弹簧，第三弹簧的末端设有第二钢丝绳，第二钢丝绳的末端通过固定环连接在固定块上，安装块的一侧端面通过连接柱固定安装有标识牌，安装块的下端通过第一弹簧安装有与限高杆啮合的啮合板，所述转轴转动安装在立柱的上端面一侧，转轴上安装有限高杆，所述限高杆的侧端面固定安装有第一气囊和第二气囊，第一气囊上设有开关按钮。本发明具有限高杆可转动可自动回复位置防止车辆以及限高装置损坏的优点。
Description
技术领域
本发明涉及高速公路事故预防技术领域，具体为一种高速公路事故预防用限高装置。
背景技术
为了避免超高车辆进入高速公路，以免在高速公路发生事故，通常会在高速公路的收费站口处设置限高装置。目前在超高车辆进入高速经过收费站的时候，虽然收费站前的限高装置安装有标识牌，但是司机可能并不了解自己开的车辆有没有超高，导致车辆直接装上限高装置，广泛使用的车辆限高装置大多是由钢架结构焊接固定实体，当车辆与限高装置接触时，车辆会导致损坏，而且限高装置被撞击后损毁严重，限高装置维修时间长、费用高，直接影响收费站道口的正常通行，而可以转动的限高装置，转动后需要人力将其回复原位，耗费人力，而且车辆经过时，车辆虽然超高了，但是通过的车辆司机并不会察觉，直至被检查人员拦住，导致了收费站道口的堵塞。
发明内容
本发明的目的在于提供一种高速公路事故预防用限高装置，具备可转动可自动回复位置的优点，解决司机无法察觉的缺点。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高速公路事故预防用限高装置，包括安装块、立柱和转轴，所述立柱的侧端面通过连接杆安装有警告灯，所述立柱背离连接杆的一侧端面安装有弹簧箱，弹簧箱内固定安装有第二弹簧，第二弹簧的末端通过第一钢丝绳固定连接有第三弹簧，第三弹簧的末端设有第二钢丝绳，第二钢丝绳的末端通过固定环连接在固定块上，所述安装块固定安装在立柱的上端，安装块的一侧端面通过连接柱固定安装有标识牌，安装块的下端通过第一弹簧安装有与限高杆啮合的啮合板，所述转轴转动安装在立柱的上端面一侧，转轴上安装有限高杆，限高杆的下端面一侧固定安装有限位杆和固定块，固定块位于限位杆的一侧，所述限高杆的侧端面固定安装有第一气囊和第二气囊，第一气囊上设有开关按钮。
优选的，所述第二气囊共设有十个，且十个第二气囊关于第一气囊呈对称分布。
优选的，所述第一弹簧共设有四个，且四个第一弹簧关于啮合板两两之间呈均匀等距分布。
优选的，所述连接杆的长度为六米。
优选的，所述开关按钮与警告灯电性连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1、本发明通过设置啮合板，啮合板通过第一弹簧安装，具有一定的弹力，在限高杆转动时，啮合板会向上压缩，让限高杆通过，限高杆通过第二弹簧和第三弹簧的拉动能够重新与啮合板啮合，达到了固定限高杆的效果。
2、本发明通过设置第一气囊和第二气囊，在车辆撞击到限高杆的时候，直接撞击下虽然限高杆可以转动，但是经过啮合板的固定，也需要有力的推动才能转动，第一气囊和第二气囊可以起到保护限高杆的效果，通过第一气囊上开关按钮也会被撞击到，会开启警告灯，警告灯会在车辆前方做超高警告提示。
3、本发明通过设置第二弹簧和第三弹簧，在限高杆被撞击以及挤压转动后，通过第二弹簧和第三弹簧的拉动限高杆能够回复到原位，重新与啮合板啮合，达到了让限高杆回到原位的效果。
4、本发明通过设置标识牌，标识牌可以标识限高装置的限高米数，在车辆经过限高装置时，司机可以通过限高装置上的标识牌看到限高装置的限高，超高的车辆大多数会调转车头，当然也会有少部分没看到的和不知道自己车辆有没有超高的，达到了标识限高米数的效果。
附图说明
图1为本发明的主视图；
图2为本发明的俯视图；
图3为本发明的侧视图；
图4为本发明的图2处A的放大图。
图中：1、安装块；2、连接柱；3、标识牌；4、第一气囊；5、啮合板；6、限高杆；7、开关按钮；8、第二气囊；9、立柱；10、限位杆；11、弹簧箱；12、转轴；13、第一弹簧；14、连接杆；15、警告灯；16、第二弹簧；17、第一钢丝绳；18、第三弹簧；19、固定块；20、固定环；21、第二钢丝绳。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1至图4，本发明提供的一种实施例：一种高速公路事故预防用限高装置，包括安装块1、立柱9和转轴12，立柱9的侧端面通过连接杆14安装有警告灯15，连接杆14的长度为六米，立柱9背离连接杆14的一侧端面安装有弹簧箱11，弹簧箱11内固定安装有第二弹簧16，第二弹簧16的末端通过第一钢丝绳17固定连接有第三弹簧18，通过设置第二弹簧16和第三弹簧18，在限高杆6被撞击以及挤压转动后，通过第二弹簧16和第三弹簧18的拉动限高杆6能够回复到原位，重新与啮合板5啮合，达到了让限高杆6回到原位的效果，第三弹簧18的末端设有第二钢丝绳21，第二钢丝绳21的末端通过固定环20连接在固定块19上，安装块1固定安装在立柱9的上端，安装块1的一侧端面通过连接柱2固定安装有标识牌3，通过设置标识牌3，标识牌3可以标识限高装置的限高米数，在车辆经过限高装置时，司机可以通过限高装置上的标识牌3看到限高装置的限高，超高的车辆大多数会调转车头，当然也会有少部分没看到的和不知道自己车辆有没有超高的，达到了标识限高米数的效果，安装块1的下端通过第一弹簧13安装有与限高杆6啮合的啮合板5，通过设置啮合板5，啮合板5通过第一弹簧13安装，具有一定的弹力，在限高杆6转动时，啮合板5会向上压缩，让限高杆6通过，限高杆6通过第二弹簧16和第三弹簧18的拉动能够重新与啮合板5啮合，达到了固定限高杆6的效果，第一弹簧13共设有四个，且四个第一弹簧13关于啮合板5两两之间呈均匀等距分布，转轴12转动安装在立柱9的上端面一侧，转轴12上安装有限高杆6，限高杆6的下端面一侧固定安装有限位杆10和固定块19，固定块19位于限位杆10的一侧，限高杆6的侧端面固定安装有第一气囊4和第二气囊8，第二气囊8共设有十个，且十个第二气囊8关于第一气囊4呈对称分布，通过设置第一气囊4和第二气囊8，在车辆撞击到限高杆6的时候，直接撞击下虽然限高杆6可以转动，但是经过啮合板5的固定，也需要有力的推动才能转动，第一气囊4和第二气囊8可以起到保护限高杆6的效果，通过第一气囊4上开关按钮7也会被撞击到，会开启警告灯15，警告灯15会在车辆前方做超高警告提示，第一气囊4上设有开关按钮7，开关按钮7与警告灯15电性连接。
工作原理：本发明工作时，在超高车辆经过限高装置时，大多数司机看到限高装置上的标识牌3标识的限高米数时，通常会调转车头，少数的司机觉得高度可以通过或者没有看到标识牌3时，车辆撞到限高杆6会使限高杆6转动，限高杆6上的第一气囊4以及第二气囊8能够防护限高杆6损坏，通过第一气囊4上的开关按钮7被撞到后警告灯15会在车辆前端闪烁，提示车辆超高，车辆会到前方掉头返回，同时通过第二弹簧16和第三弹簧18的拉动，限高杆6会重新与啮合板5啮合，重新进行工作。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (5)
1.一种高速公路事故预防用限高装置，包括安装块(1)、立柱(9)和转轴(12)，其特征在于：所述立柱(9)的侧端面通过连接杆(14)安装有警告灯(15)，所述立柱(9)背离连接杆(14)的一侧端面安装有弹簧箱(11)，弹簧箱(11)内固定安装有第二弹簧(16)，第二弹簧(16)的末端通过第一钢丝绳(17)固定连接有第三弹簧(18)，第三弹簧(18)的末端设有第二钢丝绳(21)，第二钢丝绳(21)的末端通过固定环(20)连接在固定块(19)上，所述安装块(1)固定安装在立柱(9)的上端，安装块(1)的一侧端面通过连接柱(2)固定安装有标识牌(3)，安装块(1)的下端通过第一弹簧(13)安装有与限高杆(6)啮合的啮合板(5)，所述转轴(12)转动安装在立柱(9)的上端面一侧，转轴(12)上安装有限高杆(6)，限高杆(6)的下端面一侧固定安装有限位杆(10)和固定块(19)，固定块(19)位于限位杆(10)的一侧，所述限高杆(6)的侧端面固定安装有第一气囊(4)和第二气囊(8)，第一气囊(4)上设有开关按钮(7)。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路事故预防用限高装置，其特征在于：所述第二气囊(8)共设有十个，且十个第二气囊(8)关于第一气囊(4)呈对称分布。
3.根据权利要求1所述的一种高速公路事故预防用限高装置，其特征在于：所述第一弹簧(13)共设有四个，且四个第一弹簧(13)关于啮合板(5)两两之间呈均匀等距分布。
4.根据权利要求1所述的一种高速公路事故预防用限高装置，其特征在于：所述连接杆(14)的长度为六米。
5.根据权利要求1所述的一种高速公路事故预防用限高装置，其特征在于：所述开关按钮(7)与警告灯(15)电性连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201810331106.8A CN108505467A (zh) | 2018-04-13 | 2018-04-13 | 一种高速公路事故预防用限高装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201810331106.8A CN108505467A (zh) | 2018-04-13 | 2018-04-13 | 一种高速公路事故预防用限高装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN108505467A true CN108505467A (zh) | 2018-09-07 |
Family
ID=63381773
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201810331106.8A Pending CN108505467A (zh) | 2018-04-13 | 2018-04-13 | 一种高速公路事故预防用限高装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN108505467A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109338923A (zh) * | 2018-10-19 | 2019-02-15 | 成都科锐志科技有限公司 | 一种市政道路用防损坏限高架及其使用方法 |
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2018
- 2018-04-13 CN CN201810331106.8A patent/CN108505467A/zh active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20180907 |
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| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |