CN213325294U - 一种轮对压装机的双层轮对输送车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮对压装机的双层轮对输送车，涉及轮对压装机技术领域，其包括左输送车滑轨、右输送车滑轨、左输送车、右输送车、左轴颈支撑滑轨、右轴颈支撑滑轨、左轴颈支撑和右轴颈支撑，左输送车滑轨和右输送车滑轨沿左右方向设置，所述左输送车设置于所述左输送车滑轨上，所述右输送车设置于所述右输送车滑轨上，所述左轴颈支撑滑轨设置于所述左输送车的顶部，所述右轴颈支撑滑轨设置于所述右输送车的顶部，所述左轴颈支撑滑轨和右轴颈支撑滑轨沿前后方向设置，所述左轴颈支撑设置于所述左轴颈支撑滑轨上，所述右轴颈支撑可滑动地设置于所述右轴颈支撑滑轨上。具有作业时间段、效率高、安全性高的特点。

Description

一种轮对压装机的双层轮对输送车

技术领域

本实用新型涉及轮对压装机技术领域，具体涉及一种轮对压装机的双层轮对输送车。

背景技术

轨道车辆新造轮对需要进行压装，轨道车辆的旧轮对检修需要进行先退卸、后压装，这都需要使用轮对压装机。

目前的轮对压装机在压装过程中，需要保证轮对的随行。由于轮对的重量很大，需要依靠天车吊装轮对并保持轮对的随行状态。吊装过程非常不方便，导致作业时间长，效率低；而且需要长时间使用天车吊着轮对以保证轮对随行，安全性低。

实用新型内容

为此，本实用新型提供一种轮对压装机的双层轮对输送车，以解决上述的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：

一种轮对压装机的双层轮对输送车，其包括：

一左一右对称设置的左输送车滑轨、右输送车滑轨，左输送车滑轨和右输送车滑轨沿左右方向设置；

一左一右对称设置的左输送车和右输送车，所述左输送车可滑动地设置于所述左输送车滑轨上，所述右输送车可滑动地设置于所述右输送车滑轨上；

一左一右对称设置的左轴颈支撑滑轨和右轴颈支撑滑轨，所述左轴颈支撑滑轨设置于所述左输送车的顶部，所述右轴颈支撑滑轨设置于所述右输送车的顶部，所述左轴颈支撑滑轨和右轴颈支撑滑轨沿前后方向设置；

一左一右对称设置的左轴颈支撑和右轴颈支撑，所述左轴颈支撑可滑动地设置于所述左轴颈支撑滑轨上，所述右轴颈支撑可滑动地设置于所述右轴颈支撑滑轨上，所述左轴颈支撑和所述右轴颈支撑的顶部设有限位槽。

进一步地，所述双层轮对输送车还包括一左一右对称设置的左液压马达和右液压马达，所述左液压马达与所述左输送车固定连接，所述左液压马达与所述左输送车滑轨传动连接，所述右液压马达与所述右输送车固定连接，所述右液压马达与所述右输送车滑轨传动连接。

进一步地，所述左液压马达与左输送车滑轨通过齿轮齿条结构传动连接，所述右液压马达与右输送车滑轨通过齿轮齿条结构传动连接。

进一步地，所述双层轮对输送车还包括一左一右对称设置的左输送车电机和右输送车电机，所述左输送车电机与所述左轴颈支撑固定连接，所述左输送车电机与所述左轴颈支撑滑轨传动连接，所述右输送车电机与所述右轴颈支撑固定连接，所述右输送车电机与所述右轴颈支撑滑轨传动连接。

进一步地，所述左输送车电机与左轴颈支撑滑轨通过齿轮齿条结构传动连接，所述右输送车电机与右轴颈支撑滑轨通过齿轮齿条结构传动连接。

本实用新型具有如下优点：

轮对装配作业时，将轮对直接置于双层轮对输送车上，轮对的左、右轴颈分别座在左轴颈支撑和右轴颈支撑的顶部限位槽内，左输送车和右输送车可以沿着左输送车滑轨和右输送车滑轨左右移动，左轴颈支撑和右轴颈支撑可以沿左轴颈支撑滑轨和右轴颈支撑滑轨前后移动，在轮对装配过程中保证轮对可以随行，不需要长时间使用天车，比没有输送车的压装作业效率至少提高一倍，同时保证压装的质量和安全。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。

图1为本实用新型实施例1提供的一种轮对压装机的双层轮对输送车的主视图；

图2为左轮对输送车的结构示意图；

图3为右轮对输送车的结构示意图；

图4为轮对压装机的双层轮对输送车的左视图(安装在压装机上)；

图5为轮对压装机的双层轮对输送车的结构示意图(左视图)；

图6为轮对压装机的双层轮对输送车的右视图(安装在压装机上)；

图7为轮对压装机的双层轮对输送车的结构示意图(右视图)。

图中：1-左输送车滑轨，2-右输送车滑轨，3-左输送车，4-右输送车，5-左轴颈支撑滑轨，6-右轴颈支撑滑轨，7-左轴颈支撑，8-右轴颈支撑，9-左输送车电机，10-右输送车电机，11-轮对。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

实施例1

如图1-7所示，实施例1提供了一种轮对压装机的双层轮对输送车，包括左右对称的坐轮对输送车和右轮对输送车，具体包括左输送车滑轨1、右输送车滑轨2、左输送车3、右输送车4、左轴颈支撑滑轨5、右轴颈支撑滑轨6、左轴颈支撑7和右轴颈支撑8。

左输送车滑轨1和右输送车滑轨2一左一右对称设置在基础或压装机的底梁，左输送车滑轨1和右输送车滑轨2沿左右方向设置。其中，左输送车滑轨1和右输送车滑轨2数量相等且长度相等，均设有多条，多条左输送车滑轨1平行且间隔设置，多条右输送车滑轨2平行且间隔设置；一般的，左输送车滑轨1和右输送车滑轨2均设有两条，以便保证左输送车3、右输送车4不发生倾覆。

左输送车3和右输送车4一左一右对称设置，其中，左输送车3可滑动地设置于左输送车滑轨1上，右输送车4可滑动地设置于右输送车滑轨2上。在液压驱动的作用下，左输送车3、右输送车4沿着左输送车滑轨1、右输送车滑轨2左右移动。左输送车3横跨在两条左输送车滑轨1上，右输送车4横跨在两条右输送车滑轨2上。

左轴颈支撑滑轨5和右轴颈支撑滑轨6一左一右平行设置，其中，左轴颈支撑滑轨5设置于左输送车3的顶部，右轴颈支撑滑轨6设置于右输送车4的顶部，左轴颈支撑滑轨5和右轴颈支撑滑轨6沿前后方向设置。一般的，左轴颈支撑滑轨5设有两条，两条左轴颈支撑滑轨5平行且间隔设置；右轴颈支撑滑轨6设有两条，以保证左轴颈支撑7不发生倾覆；两条右轴颈支撑滑轨6平行且间隔设置，以保证右轴颈支撑8不发生倾覆。

左轴颈支撑7和右轴颈支撑8一左一右对称设置，其中，左轴颈支撑7可滑动地设置于左轴颈支撑滑轨5上，右轴颈支撑8可滑动地设置于右轴颈支撑滑轨6上。在电机驱动的作用下，左轴颈支撑7沿着左轴颈支撑滑轨5与右轴颈支撑8沿着右轴颈支撑滑轨6进行同步地前后移动。左轴颈支撑7横跨两条左轴颈支撑滑轨5，以保证左轴颈支撑7不发生倾覆；右轴颈支撑8横跨两条右轴颈支撑滑轨6，以保证右轴颈支撑8不发生倾覆。左轴颈支撑7和右轴颈支撑8的顶部设有与轮对轴颈相配合使用的限位槽，避免轮对在左轴颈支撑7和右轴颈支撑8的顶部滚动。

轮对装配作业时，将轮对11直接置于双层轮对输送车上，轮对11的左、右轴颈分别座在左轴颈支撑7和右轴颈支撑8的顶部限位槽内，左输送车3和右输送车4可以沿着左输送车滑轨1和右输送车滑轨2左右移动，左轴颈支撑7和右轴颈支撑8可以沿左轴颈支撑滑轨5和右轴颈支撑滑轨6前后移动，在轮对装配过程中保证轮对11可以随行，不需要长时间使用天车，比没有输送车的压装作业效率至少提高一倍，同时保证压装的质量和安全。

为了使左输送车3沿左输送车滑轨1左右移动，将左液压马达与左输送车3固定连接，左液压马达与左输送车滑轨1传动连接，左液压马达与压装机的液压系统管线连接；为了使右输送车4沿右输送车滑轨2左右移动，将右液压马达与右输送车4固定连接，右液压马达与右输送车滑轨2传动连接，右液压马达与压装机的液压系统管线连接。一般的，左液压马达与左输送车滑轨1通过齿轮齿条结构传动连接，右液压马达与右输送车滑轨2通过齿轮齿条结构传动连接；例如齿轮固定在液压马达的输出轴的轴端，齿条沿着输送车滑轨铺设。

为了使左轴颈支撑7沿着左轴颈支撑滑轨5前后移动，将左输送车电机9与左轴颈支撑7固定连接，左输送车电机9与左轴颈支撑滑轨5传动连接；为了使右轴颈支撑8沿着右轴颈支撑滑轨6前后移动，将右输送车电机10与右轴颈支撑8固定连接，右输送车电机10与右轴颈支撑滑轨6传动连接。一般的，左输送车电机9与左轴颈支撑滑轨5通过齿轮齿条结构传动连接，右输送车电机10与右轴颈支撑滑轨6通过齿轮齿条结构传动连接；例如齿轮固定在输送车电机的电机轴轴端，齿条沿着轴颈支撑滑轨铺设。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (5)

1.一种轮对压装机的双层轮对输送车，其特征在于，包括：

一左一右对称设置的左输送车滑轨、右输送车滑轨，左输送车滑轨和右输送车滑轨沿左右方向设置；

一左一右对称设置的左输送车和右输送车，所述左输送车可滑动地设置于所述左输送车滑轨上，所述右输送车可滑动地设置于所述右输送车滑轨上；

一左一右对称设置的左轴颈支撑滑轨和右轴颈支撑滑轨，所述左轴颈支撑滑轨设置于所述左输送车的顶部，所述右轴颈支撑滑轨设置于所述右输送车的顶部，所述左轴颈支撑滑轨和右轴颈支撑滑轨沿前后方向设置；

一左一右对称设置的左轴颈支撑和右轴颈支撑，所述左轴颈支撑可滑动地设置于所述左轴颈支撑滑轨上，所述右轴颈支撑可滑动地设置于所述右轴颈支撑滑轨上。

2.根据权利要求1所述的轮对压装机的双层轮对输送车，其特征在于，所述双层轮对输送车还包括一左一右对称设置的左液压马达和右液压马达，所述左液压马达与所述左输送车固定连接，所述左液压马达与所述左输送车滑轨传动连接，所述右液压马达与所述右输送车固定连接，所述右液压马达与所述右输送车滑轨传动连接。

3.根据权利要求2所述的轮对压装机的双层轮对输送车，其特征在于，所述左液压马达与左输送车滑轨通过齿轮齿条结构传动连接，所述右液压马达与右输送车滑轨通过齿轮齿条结构传动连接。

4.根据权利要求1所述的轮对压装机的双层轮对输送车，其特征在于，所述双层轮对输送车还包括一左一右对称设置的左输送车电机和右输送车电机，所述左输送车电机与所述左轴颈支撑固定连接，所述左输送车电机与所述左轴颈支撑滑轨传动连接，所述右输送车电机与所述右轴颈支撑固定连接，所述右输送车电机与所述右轴颈支撑滑轨传动连接。

5.根据权利要求4所述的轮对压装机的双层轮对输送车，其特征在于，所述左输送车电机与左轴颈支撑滑轨通过齿轮齿条结构传动连接，所述右输送车电机与右轴颈支撑滑轨通过齿轮齿条结构传动连接。

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