CN213322515U - 一种适用于越野车的驱动桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于驱动桥领域，尤其是一种适用于越野车的驱动桥，针对现有的驱动桥一般适用于轿车，由于越野车更只注重与越野，所以现有的驱动桥不能满足越野车的需求的问题，现提出如下方案，其包括桥体总成，所述桥体总成上设有左支承体和右支承体，所述桥体总成上分别设有左制动器总成和右制动器总成，所述左制动器总成和右制动器总成上均设有制动鼓，两个制动鼓上分别设有第一螺栓，本实用新型结构合理，把主减速器传递的转速和扭矩经过其降速增扭后，再传递到车轮，以便使车轮在地面附着力的反作用下，产生较大驱动力，从而减少了轮边减速器前面各零件的受力，提高越野车的驱动力。

Description

一种适用于越野车的驱动桥

技术领域

本实用新型涉及驱动桥技术领域，尤其涉及一种适用于越野车的驱动桥。

背景技术

驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。另外，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力，越野车更注重越野，对于驱动桥的要求更高。

现有的驱动桥承载力不强，结构强度以及牢固度不高，不能适用于越野车的性能，所以我们提出一种适用于越野车的驱动桥，用于解决上述提出的问题。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在现有的驱动桥一般适用于轿车，由于越野车更注重越野性能，现有的驱动桥不能满足越野车的需求的缺点，而提出的一种适用于越野车的驱动桥。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：

一种适用于越野车的驱动桥，包括桥体总成，所述桥体总成上设有左支承体和右支承体，所述桥体总成上分别设有左制动器总成和右制动器总成，所述左制动器总成和右制动器总成上均设有制动鼓，两个制动鼓上分别设有第一螺栓，所述第一螺栓上套设有第一弹簧垫圈，所述第一螺栓上设有第二螺塞，所述第二螺塞上设有防松垫片，所述桥体总成上对称设有两个轮毂，两个轮毂上均设有轮毂盖，两个轮毂盖上均设有轮毂螺栓，两个轮毂螺栓上均套设有第五弹簧垫圈，所述轮毂螺栓上分别螺纹连接有螺母和轮毂螺母，所述桥体总成上分别设有行星轮架、内齿圈和太阳轮，所述桥体总成上设有行星轴，所述行星轴上设有行星轮，所述行星轴上设有隔套和钢球，所述行星轮上设有行星轮挡片，所述桥体总成上设有搭子，所述桥体总成上对称设有两个外六角绞制螺拴，其中一个外六角绞制螺栓上设有组合垫圈，所述组合垫圈的底部与桥体总成的顶部相贴合，另一个外六角绞制螺栓上分别设有通气塞、第三螺塞和组合垫圈。

作为优选，所述制动鼓上设有第一O型密封圈，两个轮毂相互靠近的一侧上分别设有第一圆锥滚子轴承和第二圆锥滚子轴承，所述轮毂与轮毂盖相互靠近的一侧设有同一个第二O型密封圈，所述行星轮架上设有第二螺栓，所述轮毂上开设有螺纹孔，所述第二螺栓延伸至螺纹孔内，所述第二螺栓上套设有第二弹簧垫圈。

作为优选，所述行星轮上设有滚针，所述行星轮和滚针位于内齿圈和太阳轮之间，所述内齿圈上设有半轴，所述半轴上设有半轴隔套，两个轮毂盖的一侧设有同一个端盖，所述轮毂盖上设有圆柱销，所述端盖上对称设有两个第三O型密封圈，两个第三O型密封圈分别与两个轮毂盖的一侧相贴合，所述端盖上对称设有两个第三螺栓，两个第三螺栓上均套设有第三弹簧垫圈，两个第三弹簧垫圈的一侧分别与两个轮毂盖的一侧相贴合，两个轮毂盖上均开设有螺纹孔，两个第三螺栓分别与两个螺纹孔螺纹连接，所述端盖的一侧螺纹连接有第一螺塞，所述第一螺塞上套设有组合垫圈。

作为优选，所述太阳轮上设有锁紧螺母，所述锁紧螺母的一侧设有锁紧片，所述锁紧螺母上螺纹连接有第四螺栓，所述第四螺栓上套设有第四弹簧垫圈。

作为优选，所述桥体总成上设有甩油盖，所述桥体总成上设有轴承挡圈，所述轴承挡圈上设有O型圈所述桥体总成上设有骨架油封。

本实用新型所述的一种适用于越野车的驱动桥，通过半轴与内齿圈相连接，随半轴转动，太阳轮固定在桥体轴上，被锁紧螺母固定在桥体轴上上不能转动，在太阳轮和内齿圈之间装有四组行星轮和滚针，行星轮通过轴承和行星轴支撑在行星架上，行星架用第二螺拴与轮毂相连，差速器的动力从半轴经内齿圈、行星轮、行星架转给轮毂而驱动车轮旋转，该结构牢固可靠，运行稳定，具有更大的承载力和稳定性，满足越野车的高要求。

本实用新型结构合理，把主减速器传递的转速和扭矩经过其降速增扭后，再传递到车轮，以便使车轮在地面附着力的反作用下，产生较大驱动力，从而减少了轮边减速器前面各零件的受力，提高越野车的驱动力。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的外六角铰制螺栓与组合垫圈示意图；

图3为本实用新型的搭子结构示意图。

图中：1左支承体、2右支承体、3第一弹簧垫圈、4第一螺栓、5左制动器总成、6右制动器总成、7制动鼓、8第一O型密封圈、9第一圆锥滚子轴承、10轮毂、11第二O型密封圈、12第二圆锥滚子轴承、13第二弹簧垫圈、14第二螺栓、15轮毂盖、16内齿圈、17行星轮架、18太阳轮、19半轴隔套、20第三螺栓、21第三弹簧垫圈、22第三O型密封圈、23锁紧螺母、24锁紧片、25第一螺塞、26组合垫圈、27第四螺栓、28第四弹簧垫圈、29半轴、30圆柱销、31端盖、32行星轴、33行星轮挡片、34行星轮、35滚针、36隔套、37钢球、38螺母、39轮毂螺栓、40轮毂螺母、41第五弹簧垫圈、42轴承挡圈、43骨架油封、44防松垫片、45第二螺塞、46O型圈、47甩油盘、48桥体总成、49外六角铰制螺栓、50组合垫圈、51通气塞、52第三螺塞、53组合垫圈、54搭子。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。

如图1-3所示，一种适用于越野车的驱动桥，包括桥体总成48，桥体总成48上设有左支承体1和右支承体2，桥体总成48上分别设有左制动器总成5和右制动器总成6，左制动器总成5和右制动器总成6上均设有制动鼓7，两个制动鼓7上分别设有第一螺栓4，第一螺栓4上套设有第一弹簧垫圈3，第一螺栓4上设有第二螺塞45，第二螺塞45上设有防松垫片44，桥体总成48上对称设有两个轮毂10，两个轮毂10上均设有轮毂盖15，两个轮毂盖15上均设有轮毂螺栓39，两个轮毂螺栓39上均套设有第五弹簧垫圈41，轮毂螺栓39上分别螺纹连接有螺母38和轮毂螺母40，桥体总成48上分别设有行星轮架17、内齿圈16和太阳轮18，桥体总成48上设有行星轴32，行星轴32上设有行星轮34，行星轴32上设有隔套36和钢球37，行星轮34上设有行星轮挡片33，桥体总成48上设有搭子54，桥体总成48上对称设有两个外六角绞制螺拴49，其中一个外六角绞制螺栓49上设有组合垫圈50，组合垫圈50的底部与桥体总成48的顶部相贴合，另一个外六角绞制螺栓49上分别设有通气塞51、第三螺塞52和组合垫圈53，制动鼓7上设有第一O型密封圈8，两个轮毂10相互靠近的一侧上分别设有第一圆锥滚子轴承9和第二圆锥滚子轴承12，轮毂10与轮毂盖15相互靠近的一侧设有同一个第二O型密封圈11，行星轮17架上设有第二螺栓14，轮毂10上开设有螺纹孔，第二螺栓14延伸至螺纹孔内，第二螺栓14上套设有第二弹簧垫圈13，行星轮34上设有滚针35，行星轮34和滚针35位于内齿圈16和太阳轮18之间，内齿圈16上设有半轴29，半轴29上设有半轴隔套19，两个轮毂盖15的一侧设有同一个端盖31，轮毂盖15上设有圆柱销30，端盖31上对称设有两个第三O型密封圈22，两个第三O型密封圈22分别与两个轮毂盖15的一侧相贴合，端盖31上对称设有两个第三螺栓20，两个第三螺栓20上均套设有第三弹簧垫圈21，两个第三弹簧垫圈21的一侧分别与两个轮毂盖15的一侧相贴合，两个轮毂盖15上均开设有螺纹孔，两个第三螺栓20分别与两个螺纹孔螺纹连接，端盖31的一侧螺纹连接有第一螺塞25，第一螺塞25上套设有组合垫圈26太阳轮18上设有锁紧螺母23，锁紧螺母23的一侧设有锁紧片24，锁紧螺母23上螺纹连接有第四螺栓27，第四螺栓27上套设有第四弹簧垫圈28，桥体总成48上设有甩油盖47，桥体总成48上设有轴承挡圈42，轴承挡圈42上设有O型圈46桥体总成48上设有骨架油封43。

该桥轮边减速器结构与一般桥结构不同，半轴29与内齿圈16相连接，随半轴29转动，太阳轮18固定在桥体轴上，被锁紧螺母23固定在桥体轴上上不能转动，在太阳轮18和内齿圈16之间装有四组行星轮34和滚针35，行星轮通过轴承和行星轴32支撑在行星架17上，行星架17用第二螺拴14与轮毂10相连，差速器的动力从半轴29经内齿圈16、行星轮34、行星架17转给轮毂10而驱动车轮旋转。

轮边由直齿圆柱齿轮行星传动，四组轮系，内齿圈16为主动件与半轴29螺栓相连接，在这一过程中，轮边减速器的工作原理就是把主减速器传递的转速和扭矩经过其降速增扭后，再传递到车轮，以便使车轮在地面附着力的反作用下，产生较大驱动力，从而减少了轮边减速器前面各零件的受力，采用该轮边减速器是为了提高越野车的驱动力，以满足或修正整个传动系统力的匹配，目前采用的齿轮边减速器，就是为满足整个传动系统匹配的需要，而增加的一套降速增扭的齿轮传动装置，从发动机经变矩器、变速箱把动力传递到前、后桥的主减速器，再从主减速器的输出端传递到轮边减速器及车轮，以驱动车行驶。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种适用于越野车的驱动桥，包括桥体总成，其特征在于，所述桥体总成上设有左支承体和右支承体，所述桥体总成上分别设有左制动器总成和右制动器总成，所述左制动器总成和右制动器总成上均设有制动鼓，两个制动鼓上分别设有第一螺栓，所述第一螺栓上套设有第一弹簧垫圈，所述第一螺栓上设有第二螺塞，所述第二螺塞上设有防松垫片，所述桥体总成上对称设有两个轮毂，两个轮毂上均设有轮毂盖，两个轮毂盖上均设有轮毂螺栓，两个轮毂螺栓上均套设有第五弹簧垫圈，所述轮毂螺栓上分别螺纹连接有螺母和轮毂螺母，所述桥体总成上分别设有行星轮架、内齿圈和太阳轮，所述桥体总成上设有行星轴，所述行星轴上设有行星轮，所述行星轴上设有隔套和钢球，所述行星轮上设有行星轮挡片，所述桥体总成上设有搭子，所述桥体总成上对称设有两个外六角绞制螺拴，其中一个外六角绞制螺栓上设有组合垫圈，所述组合垫圈的底部与桥体总成的顶部相贴合，另一个外六角绞制螺栓上分别设有通气塞、第三螺塞和组合垫圈。

2.根据权利要求1所述的一种适用于越野车的驱动桥，其特征在于，所述制动鼓上设有第一O型密封圈，两个轮毂相互靠近的一侧上分别设有第一圆锥滚子轴承和第二圆锥滚子轴承，所述轮毂与轮毂盖相互靠近的一侧设有同一个第二O型密封圈，所述行星轮架上设有第二螺栓，所述轮毂上开设有螺纹孔，所述第二螺栓延伸至螺纹孔内，所述第二螺栓上套设有第二弹簧垫圈。

3.根据权利要求1所述的一种适用于越野车的驱动桥，其特征在于，所述行星轮上设有滚针，所述行星轮和滚针位于内齿圈和太阳轮之间，所述内齿圈上设有半轴，所述半轴上设有半轴隔套，两个轮毂盖的一侧设有同一个端盖，所述轮毂盖上设有圆柱销，所述端盖上对称设有两个第三O型密封圈，两个第三O型密封圈分别与两个轮毂盖的一侧相贴合，所述端盖上对称设有两个第三螺栓，两个第三螺栓上均套设有第三弹簧垫圈，两个第三弹簧垫圈的一侧分别与两个轮毂盖的一侧相贴合，两个轮毂盖上均开设有螺纹孔，两个第三螺栓分别与两个螺纹孔螺纹连接，所述端盖的一侧螺纹连接有第一螺塞，所述第一螺塞上套设有组合垫圈。

4.根据权利要求1所述的一种适用于越野车的驱动桥，其特征在于，所述太阳轮上设有锁紧螺母，所述锁紧螺母的一侧设有锁紧片，所述锁紧螺母上螺纹连接有第四螺栓，所述第四螺栓上套设有第四弹簧垫圈。

5.根据权利要求1所述的一种适用于越野车的驱动桥，其特征在于，所述桥体总成上设有甩油盖，所述桥体总成上设有轴承挡圈，所述轴承挡圈上设有O型圈所述桥体总成上设有骨架油封。

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