CN213321676U - 一种汽车压边结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车压边结构，包括基座、折边机构和压边机构，先将压件放置于折边机构的下模座上，启动驱动液压缸和折边液压缸，带动上模座向下移动，对压件进行折边操作，由于上模座的下方设置有定位板，和在压缩弹簧的共同作用下，在对压件进行折边时，能够限制住压件的移动空间，避免压件的位置不对应，造成压件损坏；对折边完成的压件再放到压边机构的支撑座上，在将辅助板接上电源并启动升降液压缸，对支撑座上端折边件进行挤压成型。本实用由折边机构和压边结构组成，处于同一底座上，便于操作，能根据汽车需要压边的不同形状来改变折边液压缸角度和数量，来达到要求；同时利用电加热丝的加热，对折边件进行加热去除硬力，从而对压边更加方便。

Description

一种汽车压边结构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车压边结构的领域，具体是一种汽车压边结构。

背景技术

汽车随着人们生活水平的日益提高，对汽车的需求也越来越大，人们不仅关注其内在的品质与造型，对汽车内饰的美容装饰也越来越追求个性化，无论从舒适度和外观都要达到一种完美的效果。

然而现实中汽车的边部美化不完善和角度不够的问题，达不到客户所要求的条件。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车压边结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车压边结构，包括底座、折边机构和压边机构，所述的折边机构和所述的压边机构分别设于所述底座的左右两侧；折边机构包括第一顶板、驱动液压缸、侧板、上模座、压边板A、压缩弹簧、定位板、下模座、折边槽、折边液压缸和折边板，所述下模座固定在底座的上表面，且底座的顶部设有两个折边槽，并与下模座相对称；两个折边槽的内壁上还分别固定安装有折边液压缸，且折边液压缸的活塞杆上分别与折边板固定连接；上模座设于下模座的正上方，两侧还设有压边板A，形成倒U形结构；上模座的顶部与驱动液压缸的底部固定连接，驱动液压缸固定安装在第一顶板的下方，且第一顶板通过两侧的侧板固定在底座上。

作为本实用新型进一步的方案：所述压边机构包括升降液压缸、第二顶板、导柱槽、导柱、复位弹簧、限位块、压边板B、辅助板、支撑座和限位板，支撑座设于底座的上表面，且支撑座的两端还设有限位板；底座的上表面还设有四个导柱，且分别位于支撑座的四个角；导柱上套接有复位弹簧，且导柱的上部还设有导柱槽，导柱的顶端固定安装有限位块；导柱槽的顶端设有第二顶板，且第二顶板的下端面设有与支撑座相对应的压边板B，压边板B的两端设有与限位板相对应的辅助板；第二顶板通过侧板固定在底座上，且第二顶板上端与升降液压缸固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述上模座的正下方设有定位板，定位板与上模座之间还设有压缩弹簧，定位板的中间部位设有可活动的活动槽，通过压缩弹簧进行滑动连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述折边板为三角型结构。

作为本实用新型再进一步的方案：所述辅助板的内壁固定连接有两个相对称的电加热丝。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用由折边机构和压边结构组成，便于操作，能根据汽车需要压边的不同形状来改变折边液压缸的角度和数量，来达到要求；同时利用电加热丝的加热，对折边件进行加热去除硬力，从而对压边更加方便。

附图说明

图1为的一种汽车压边结构结构示意图。

图2为图1中A部的结构示意图。

图3为图1中辅助板的结构示意图。

图4为图1中限位板的结构示意图。

图中：1、底座，2、折边机构，201、第一顶板，202、驱动液压缸，203、侧板，204、上模座，205、压边板A，206、压缩弹簧，207、定位板，208、下模座，209、折边槽，210、折边液压缸，211、折边板，3、压边机构，301、升降液压缸，302、第二顶板，303、导柱槽，304、导柱，305、复位弹簧，306、限位块，307、压边板B，308、辅助板，309、支撑座，310、限位板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中一种汽车压边结构，包括底座1、折边机构2和压边机构3，所述的折边机构2和所述的压边机构3分别设于所述底座1的左右两侧；折边机构2包括第一顶板201、驱动液压缸202、侧板203、上模座204、压边板A205、压缩弹簧206、定位板207、下模座208、折边槽209、折边液压缸210和折边板211，所述下模座208固定在底座1的上表面，且底座1的顶部设有两个折边槽209，并与下模座208 相对称；两个折边槽209的内壁上还分别固定安装有折边液压缸210，且折边液压缸210 的活塞杆上分别与折边板211固定连接；上模座204设于下模座208的正上方，两侧还设有压边板A205，形成倒U形结构；上模座204的顶部与驱动液压缸202的底部固定连接，驱动液压缸202固定安装在第一顶板201的下方，且第一顶板201通过两侧的侧板203固定在底座1上。

所述压边机构3包括升降液压缸301、第二顶板302、导柱槽303、导柱304、复位弹簧305、限位块306、压边板B307、辅助板308、支撑座309和限位板310，支撑座309设于底座1的上表面，且支撑座309的两端还设有限位板310；底座1的上表面还设有四个导柱304，且分别位于支撑座309的四个角；导柱304上套接有复位弹簧305，且导柱304 的上部还设有导柱槽303，导柱304的顶端固定安装有限位块306；导柱槽303的顶端设有第二顶板302，且第二顶板302的下端面设有与支撑座309相对应的压边板B307，压边板B307的两端设有与限位板310相对应的辅助板308；第二顶板302通过侧板203固定在底座1上，且第二顶板302上端与升降液压缸301固定连接。

所述上模座204的正下方设有定位板207，定位板207与上模座204之间还设有压缩弹簧206，定位板207的中间部位设有可活动的活动槽，通过压缩弹簧206进行滑动连接。定位板207可用来对压件进行定位，避免压件的移动造成影响。

所述折边板211为三角型结构。

所述辅助板308的内壁固定连接有两个相对称的电加热丝，可对压件的表面进行加热，利于压边板B307对融料边部的压边处理。

在对折边件进行折边时，可根据汽车上需要折边的形状来改变折边液压缸210在折边槽209内的角度大小以及数量来实现。

将压件放置于折边机构2的下模座208上，启动驱动液压缸202和折边液压缸210，带动上模座204向下移动，对压件进行折边操作，由于上模座的下方设置有定位板207，和在压缩弹簧206的共同作用下，在对压件进行折边时，能够限制住压件的移动空间，避免压件的位置不对应，造成压件损坏；对折边完成的压件再放到压边机构3的支撑座309 上，在将辅助板308接上电源并启动升降液压缸301，对支撑座309上端折边件进行挤压成型。本实用新型由折边机构2和压边结构3组成，便于操作，能根据汽车需要压边的不同形状来改变折边液压缸210的角度和数量，来达到要求；同时利用电加热丝的加热，对折边件进行加热去除硬力，从而对压边更加方便。

上述所提到的液压缸全部是液压驱动。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车压边结构，包括底座(1)、折边机构(2)和压边机构(3)，所述的折边机构(2)和所述的压边机构(3)分别设于所述底座(1)的左右两侧；其特征在于，折边机构(2)包括第一顶板(201)、驱动液压缸(202)、侧板(203)、上模座(204)、压边板A(205)、压缩弹簧(206)、定位板(207)、下模座(208)、折边槽(209)、折边液压缸(210)和折边板(211)，所述下模座(208)固定在底座(1)的上表面，且底座(1)的顶部设有两个折边槽(209)，并与下模座(208)相对称；两个折边槽(209)的内壁上还分别固定安装有折边液压缸(210)，且折边液压缸(210)的活塞杆上分别与折边板(211)固定连接；上模座(204)设于下模座(208)的正上方，两侧还设有压边板A(205)，形成倒U形结构；上模座(204)的顶部与驱动液压缸(202)的底部固定连接，驱动液压缸(202)固定安装在第一顶板(201)的下方，且第一顶板(201)通过两侧的侧板(203)固定在底座(1)上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车压边结构，其特征在于，所述压边机构(3)包括升降液压缸(301)、第二顶板(302)、导柱槽(303)、导柱(304)、复位弹簧(305)、限位块(306)、压边板B(307)、辅助板(308)、支撑座(309)和限位板(310)，支撑座(309)设于底座(1)的上表面，且支撑座(309)的两端还设有限位板(310)；底座(1)的上表面还设有四个导柱(304)，且分别位于支撑座(309)的四个角；导柱(304)上套接有复位弹簧(305)，且导柱(304)的上部还设有导柱槽(303)，导柱(304)的顶端固定安装有限位块(306)；导柱槽(303)的顶端设有第二顶板(302)，且第二顶板(302)的下端面设有与支撑座(309)相对应的压边板B(307)，压边板B(307)的两端设有与限位板(310)相对应的辅助板(308)；第二顶板(302)通过侧板(203)固定在底座(1)上，且第二顶板(302)上端与升降液压缸(301)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车压边结构，其特征在于，所述上模座(204)的正下方设有定位板(207)，定位板(207)与上模座(204)之间还设有压缩弹簧(206)，定位板(207)的中间部位设有可活动的活动槽，通过压缩弹簧(206)进行滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车压边结构，其特征在于，所述折边板(211)为三角型结构。

5.根据权利要求2所述的一种汽车压边结构，其特征在于，所述辅助板(308)的内壁固定连接有两个相对称的电加热丝。

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