CN213321201U - 一种高精度汽车橡塑件生产用成型模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车橡塑件生产技术领域，且公开了一种高精度汽车橡塑件生产用成型模具，包括底板和盖板，所述底板与盖板活动连接，所述底板内部活动安装有下成型块，所述盖板内部活动安装有上成型块，所述上成型块与下成型块左右两侧均开设有固定槽，所述底板与盖板内部均开设有数量为两个的收纳槽。该高精度汽车橡塑件生产用成型模具，解决了传统的成型模具的成型块与模体都是一体的，无法进行拆卸或更换，导致成型块在长时间使用后内部的成型槽发生损坏无法生产标准的橡塑件时，整个模具都将全部换新，大大造成资源浪费，而且制作不同的橡塑件需要不同的成型块，那么就需要大量的模体，从而增加了生产成本的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车橡塑件生产技术领域，具体为一种高精度汽车橡塑件生产用成型模具。
背景技术
橡塑是橡胶和塑料产业的统称，它们都是石油的附属产品，它们在来源上都是一样的，不过，在制成产品的过程里，物性却不一样，用途更是不同，橡胶用的广的就是轮胎，塑料在随着技术和市场的需求和用途越来越是广泛，在日常生活里头已经离不开了。
目前，汽车橡塑件在生产过程中大多都会使用到成型模具，但是传统的成型模具的成型块与模体都是一体的，无法进行拆卸或更换，导致成型块在长时间使用后内部的成型槽发生损坏无法生产标准的橡塑件时，整个模具都将全部换新，大大造成资源浪费，而且制作不同的橡塑件需要不同的成型块，那么就需要大量的模体，从而增加了生产成本的问题，故而提出一种高精度汽车橡塑件生产用成型模具来解决上述问题。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高精度汽车橡塑件生产用成型模具，具备成型块便于拆卸和安装且节约成本等优点，解决了传统的成型模具的成型块与模体都是一体的，无法进行拆卸或更换，导致成型块在长时间使用后内部的成型槽发生损坏无法生产标准的橡塑件时，整个模具都将全部换新，大大造成资源浪费，而且制作不同的橡塑件需要不同的成型块，那么就需要大量的模体，从而增加了生产成本的问题。
(二)技术方案
为实现上述成型块便于拆卸和安装且节约成本目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高精度汽车橡塑件生产用成型模具，包括底板和盖板，所述底板与盖板活动连接，所述底板内部活动安装有下成型块，所述盖板内部活动安装有上成型块，所述上成型块与下成型块左右两侧均开设有固定槽，所述底板与盖板内部均开设有数量为两个的收纳槽，所述底板与盖板内部均开设有数量为两个且分别与四个收纳槽连通的通槽，单个所述通槽与相邻收纳槽内部均与固定杆活动连接，上方两个所述固定杆靠近上成型块的一端和下方两个固定杆靠近下成型块的一端均活动连接有与相邻固定槽卡接的卡块，上方两个所述固定杆远离盖板的一端和下方两个固定杆远离底板的一端均固定连接有转轮，所述底板与盖板内部均开设有限位腔，两个所述限位腔内部均固定安装有数量为两个的外杆，四个所述外杆内部均固定安装有弹簧，相邻两个所述弹簧靠近上成型块的一端均与内杆固定连接，所述下成型块与上成型块相背一侧均固定连接有分别与两个内杆相背一侧抵接的限位杆。
优选的，所述盖板顶部开设有数量为四个的固定孔，四个所述固定孔均匀分布在盖板顶部四角。
优选的，所述底板顶部开设有数量为四个的限位槽，四个所述限位槽分别与四个固定孔一一对应，单个所述限位槽与相邻固定孔内部均与螺纹杆螺纹连接。
优选的，两个所述内杆均呈C字形，四个所述外杆靠近上成型块的一端分别固定连接有被两个内杆贯穿的挡块，底板与盖板的相对一侧均开设有分别与两个限位腔连通的接入槽，限位杆为T型杆，接入槽与T型杆横端相适配，限位腔为圆柱形腔，且直径与T形杆横端长度相适配。
优选的，四个所述卡块靠近相邻固定杆的一端均固定安装有轴承座，四个所述固定杆靠近相邻卡块的一端均插接于相邻轴承座内部。
优选的，四个所述通槽内部均设置有内螺纹，四个所述固定杆外部均设置有与内螺纹适配的外螺纹。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种高精度汽车橡塑件生产用成型模具，具备以下有益效果：
该高精度汽车橡塑件生产用成型模具，当需要拆卸对应的成型块使，转动转轮，使固定杆带动卡块从固定槽内部移出至收纳槽内，然后将整个上成型块或下成型块旋转九十度，此时限位腔内部的两个弹簧同时失去压力反弹，通过内杆将限位杆顶出限位腔，即可以将上成型块或下成型块从盖板或底板内部取出，从而达到便于拆卸的目的，在安装时，将新的上成型块或下成型块放入底板或盖板内部，使限位杆通过内杆同时挤压两个弹簧，然后将上成型块或下成型块旋转九十度，利用两个弹簧的反弹力将上成型块或下成型块固定在底板或盖板内部，达到便于安装的目的，当上成型块或下成型块在长时间使用后发生损坏，只需要对对应的将上成型块或下成型块进行更换，无需更换整个底板或盖板，大大节约了成本。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型A处局部放大图；
图3为本实用新型B处局部放大图；
图4为本实用新型底板与盖板连接图。
图中：1、底板；2、盖板；3、下成型块；4、上成型块；5、固定槽；6、收纳槽；7、通槽；8、固定杆；9、卡块；10、转轮；11、限位腔；12、外杆；13、弹簧；14、内杆；15、限位杆；16、固定孔；17、限位槽；18、螺纹杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，一种高精度汽车橡塑件生产用成型模具，包括底板1和盖板2，底板1与盖板2活动连接，底板1内部活动安装有下成型块3，盖板2内部活动安装有上成型块4，上成型块4与下成型块3左右两侧均开设有固定槽5，底板1与盖板2内部均开设有数量为两个的收纳槽6，底板1与盖板2内部均开设有数量为两个且分别与四个收纳槽6连通的通槽7，单个通槽7与相邻收纳槽6内部均与固定杆8活动连接，四个通槽7内部均设置有内螺纹，四个固定杆8外部均设置有与内螺纹适配的外螺纹，上方两个固定杆8靠近上成型块4的一端和下方两个固定杆8靠近下成型块3的一端均活动连接有与相邻固定槽5卡接的卡块9，四个卡块9靠近相邻固定杆8的一端均固定安装有轴承座，四个固定杆8靠近相邻卡块9的一端均插接于相邻轴承座内部，上方两个固定杆8远离盖板2的一端和下方两个固定杆8远离底板1的一端均固定连接有转轮10，底板1与盖板2内部均开设有限位腔11，两个限位腔11内部均固定安装有数量为两个的外杆12，四个外杆12内部均固定安装有弹簧13，相邻两个弹簧13靠近上成型块4的一端均与内杆14固定连接，下成型块3与上成型块4相背一侧均固定连接有分别与两个内杆14相背一侧抵接的限位杆15，两个内杆14均呈C字形，四个外杆12靠近上成型块4的一端分别固定连接有被两个内杆14贯穿的挡块，底板1与盖板2的相对一侧均开设有分别与两个限位腔11连通的接入槽，限位杆15为T型杆，接入槽与T型杆横端相适配，限位腔11为圆柱形腔，且直径与T形杆横端长度相适配，盖板2顶部开设有数量为四个的固定孔16，四个固定孔16均匀分布在盖板2顶部四角，底板1顶部开设有数量为四个的限位槽17，四个限位槽17分别与四个固定孔16一一对应，单个限位槽17与相邻固定孔16内部均与螺纹杆18螺纹连接，当需要拆卸对应的成型块使，转动转轮10，使固定杆8带动卡块9从固定槽5内部移出至收纳槽6内，然后将整个上成型块4或下成型块3旋转九十度，此时限位腔11内部的两个弹簧13同时失去压力反弹，通过内杆14将限位杆15顶出限位腔11，即可以将上成型块4或下成型块3从盖板2或底板1内部取出，从而达到便于拆卸的目的，在安装时，将新的上成型块4或下成型块3放入底板1或盖板2内部，使限位杆15通过内杆14同时挤压两个弹簧13，然后将上成型块4或下成型块3旋转九十度，利用两个弹簧13的反弹力将上成型块4或下成型块3固定在底板1或盖板2内部，达到便于安装的目的，当上成型块4或下成型块3在长时间使用后发生损坏，只需要对对应的将上成型块4或下成型块3进行更换，无需更换整个底板1或盖板2，大大节约了成本。
综上所述，该高精度汽车橡塑件生产用成型模具，当需要拆卸对应的成型块使，转动转轮10，使固定杆8带动卡块9从固定槽5内部移出至收纳槽6内，然后将整个上成型块4或下成型块3旋转九十度，此时限位腔11内部的两个弹簧13同时失去压力反弹，通过内杆14将限位杆15顶出限位腔11，即可以将上成型块4或下成型块3从盖板2或底板1内部取出，从而达到便于拆卸的目的，在安装时，将新的上成型块4或下成型块3放入底板1或盖板2内部，使限位杆15通过内杆14同时挤压两个弹簧13，然后将上成型块4或下成型块3旋转九十度，利用两个弹簧13的反弹力将上成型块4或下成型块3固定在底板1或盖板2内部，达到便于安装的目的，当上成型块4或下成型块3在长时间使用后发生损坏，只需要对对应的将上成型块4或下成型块3进行更换，无需更换整个底板1或盖板2，大大节约了成本，解决了传统的成型模具的成型块与模体都是一体的，无法进行拆卸或更换，导致成型块在长时间使用后内部的成型槽发生损坏无法生产标准的橡塑件时，整个模具都将全部换新，大大造成资源浪费，而且制作不同的橡塑件需要不同的成型块，那么就需要大量的模体，从而增加了生产成本的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种高精度汽车橡塑件生产用成型模具，包括底板(1)和盖板(2)，所述底板(1)与盖板(2)活动连接，其特征在于：所述底板(1)内部活动安装有下成型块(3)，所述盖板(2)内部活动安装有上成型块(4)，所述上成型块(4)与下成型块(3)左右两侧均开设有固定槽(5)，所述底板(1)与盖板(2)内部均开设有数量为两个的收纳槽(6)，所述底板(1)与盖板(2)内部均开设有数量为两个且分别与四个收纳槽(6)连通的通槽(7)，单个所述通槽(7)与相邻收纳槽(6)内部均与固定杆(8)活动连接，上方两个所述固定杆(8)靠近上成型块(4)的一端和下方两个固定杆(8)靠近下成型块(3)的一端均活动连接有与相邻固定槽(5)卡接的卡块(9)，上方两个所述固定杆(8)远离盖板(2)的一端和下方两个固定杆(8)远离底板(1)的一端均固定连接有转轮(10)，所述底板(1)与盖板(2)内部均开设有限位腔(11)，两个所述限位腔(11)内部均固定安装有数量为两个的外杆(12)，四个所述外杆(12)内部均固定安装有弹簧(13)，相邻两个所述弹簧(13)靠近上成型块(4)的一端均与内杆(14)固定连接，所述下成型块(3)与上成型块(4)相背一侧均固定连接有分别与两个内杆(14)相背一侧抵接的限位杆(15)。
2.根据权利要求1所述的一种高精度汽车橡塑件生产用成型模具，其特征在于：所述盖板(2)顶部开设有数量为四个的固定孔(16)，四个所述固定孔(16)均匀分布在盖板(2)顶部四角。
3.根据权利要求2所述的一种高精度汽车橡塑件生产用成型模具，其特征在于：所述底板(1)顶部开设有数量为四个的限位槽(17)，四个所述限位槽(17)分别与四个固定孔(16)一一对应，单个所述限位槽(17)与相邻固定孔(16)内部均与螺纹杆(18)螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种高精度汽车橡塑件生产用成型模具，其特征在于：两个所述内杆(14)均呈C字形，四个所述外杆(12)靠近上成型块(4)的一端分别固定连接有被两个内杆(14)贯穿的挡块，底板(1)与盖板(2)的相对一侧均开设有分别与两个限位腔(11)连通的接入槽，限位杆(15)为T型杆，接入槽与T型杆横端相适配，限位腔(11)为圆柱形腔，且直径与T形杆横端长度相适配。
5.根据权利要求1所述的一种高精度汽车橡塑件生产用成型模具，其特征在于：四个所述卡块(9)靠近相邻固定杆(8)的一端均固定安装有轴承座，四个所述固定杆(8)靠近相邻卡块(9)的一端均插接于相邻轴承座内部。
6.根据权利要求1所述的一种高精度汽车橡塑件生产用成型模具，其特征在于：四个所述通槽(7)内部均设置有内螺纹，四个所述固定杆(8)外部均设置有与内螺纹适配的外螺纹。
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