CN210679342U - 一种汽车零件生产用组合式模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了一种汽车零件生产用组合式模具，包括第一模具框架，所述第一模具框架的内部设有脱模机构，所述脱模机构包括活动框架，所述活动框架在远离第一模具框架的一侧开设有第一活动槽，所述第一活动槽的内腔设有弧形拉杆，所述弧形拉杆的数量设置为两个，两个所述弧形拉杆相互铰接，两个所述弧形拉杆之间设有弹簧固定块，两个所述弧形拉杆在远离弹簧固定块的一端均设有铰接座，所述第一模具框架的内腔滑动连接有脱模推板。本实用新型通过设置了脱模机构，利用两个滑动块向滑杆中部方向运动的同时，推动脱模推板向相应的模具块的方向运动，解决了工厂流水线不便于进行快速脱模的问题。

Description

一种汽车零件生产用组合式模具

技术领域

本实用新型实施例涉及模具技术领域，具体涉及一种汽车零件生产用组合式模具。

背景技术

模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，素有“工业之母”的称号。

在工厂流水线工作时，由于工作量较大，脱模效率不高成为模具加工类工厂最大的问题。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种汽车零件生产用组合式模具，通过设置了脱模机构，利用两个滑动块向滑杆中部方向运动的同时，推动脱模推板向相应的模具块的方向运动，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零件生产用组合式模具，包括第一模具框架，所述第一模具框架的内部设有脱模机构；

所述脱模机构包括活动框架，所述活动框架在远离第一模具框架的一侧开设有第一活动槽，所述第一活动槽的内腔设有弧形拉杆，所述弧形拉杆的数量设置为两个，两个所述弧形拉杆相互铰接，两个所述弧形拉杆之间设有弹簧固定块，两个所述弧形拉杆在远离弹簧固定块的一端均设有铰接座，所述第一模具框架的内腔滑动连接有脱模推板，所述脱模推板设置在活动框架远离弹簧固定块的一侧，所述脱模推板在靠近弹簧固定块的一侧开设有第二活动槽，所述第二活动槽的内腔设有滑杆，所述铰接座在远离弹簧固定块的一侧铰接有滑动块，所述滑动块滑动连接在滑杆的周向侧外壁，所述活动框架贯穿设置在第一模具框架的一侧。

在一个优选地实施方式中，两个所述弧形拉杆关于滑杆水平向中心线呈镜像对称设置。

在一个优选地实施方式中，所述第一模具框架在远离脱模机构的一侧设有第二模具框架，所述第一模具框架与第二模具框架的内腔均安装有模具块。

在一个优选地实施方式中，所述第一模具框架在远离脱模机构的一侧设有第一夹板，所述第二模具框架在靠近第一夹板的一侧设有第二夹板，所述第一夹板与第二夹板相互贴合。

在一个优选地实施方式中，所述第一夹板与第二夹板的内部均开设有第三活动槽，所述第三活动槽的数量设置为多个，每两个相邻的所述第三活动槽相连通。

在一个优选地实施方式中，所述第二夹板在远离第三活动槽的一侧设有固定螺母，所述第一夹板在远离固定螺母的一侧设有卡接块。

在一个优选地实施方式中，所述第一夹板与第二夹板的内部贯穿设有螺纹旋杆，所述螺纹旋杆螺纹连接在固定螺母的内腔。

在一个优选地实施方式中，所述螺纹旋杆的中部设有限位环，所述限位环设置在相应的第三活动槽的内腔，所述螺纹旋杆的内部开设有环形卡接槽，所述卡接块卡接在相应的环形卡接槽的内腔。

本实用新型实施例具有如下优点：

1.本实用新型通过设置脱模机构，利用第一夹板与第二夹板相互固定，从而将第一模具框架与第二模具框架同时进行贴合固定，两个弧形拉杆的两端带动滑动块在滑杆的周向侧外壁滑动，由于铰接座与相应的滑动块相互铰接，从而利用两个滑动块向滑杆中部方向运动的同时，推动脱模推板向相应的模具块的方向运动，从而达到脱模的效果，与现有技术相比，有便于快速脱模的效果，大大提升了本实用新型实际实用时的高效性。

2.本实用新型通过设置了螺纹旋杆，螺纹旋杆贯穿第一夹板与第二夹板的内部，限位环卡合在两个相邻的第三活动槽的内腔，螺纹旋杆贯穿固定螺母与卡接块的内腔，螺纹旋杆的一端螺纹连接在固定螺母的内腔，卡接块对螺纹旋杆产生限位作用，使得转动螺纹旋杆的时候，可以利用固定螺母带动第二夹板与第一夹板进行分离，达到便于拆装和初步脱模的作用，当第二模具框架分离出模型后，再利用脱模机构将第一模具框架的内腔进行快速二次脱模，与现有技术相比，有便于拆装组合模具效果，大大提升了本实用新型在实际使用时的便捷性与安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型整体正剖图；

图2为本实用新型脱模机构局部正剖图；

图3为本实用新型图2的A部放大图；

图4为本实用新型局部正剖图；

图5为本实用新型螺纹旋杆结构示意图。

图中：1第一模具框架、2脱模机构、21活动框架、22第一活动槽、23弧形拉杆、24弹簧固定块、25铰接座、26脱模推板、27第二活动槽、28滑杆、29滑动块、3第二模具框架、4模具块、5第一夹板、6第二夹板、7第三活动槽、8固定螺母、9卡接块、10螺纹旋杆、11限位环、12环形卡接槽。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型一实施例的一种汽车零件生产用组合式模具，可包括第一模具框架1，所述第一模具框架1的内部设有脱模机构2。

参照说明书附图1-3，该实施例的一种汽车零件生产用组合式模具的脱模机构2包括活动框架21，所述活动框架21在远离第一模具框架1的一侧开设有第一活动槽22，所述第一活动槽22的内腔设有弧形拉杆23，所述弧形拉杆23的数量设置为两个，两个所述弧形拉杆23相互铰接，两个所述弧形拉杆23之间设有弹簧固定块24，两个所述弧形拉杆23在远离弹簧固定块24的一端均设有铰接座25，所述第一模具框架1的内腔滑动连接有脱模推板26，所述脱模推板26设置在活动框架21远离弹簧固定块24的一侧，所述脱模推板26在靠近弹簧固定块24的一侧开设有第二活动槽27，所述第二活动槽27的内腔设有滑杆28，所述铰接座25在远离弹簧固定块24的一侧铰接有滑动块29，所述滑动块29滑动连接在滑杆28的周向侧外壁，所述活动框架21贯穿设置在第一模具框架1的一侧。

进一步的，两个所述弧形拉杆23关于滑杆28水平向中心线呈镜像对称设置。

进一步的，所述第一模具框架1在远离脱模机构2的一侧设有第二模具框架3，所述第一模具框架1与第二模具框架3的内腔均安装有模具块4。

实施场景具体为：在实际使用时，首先取出本实用新型进行安装，将相应的模具块4装在第一模具框架1与第二模具框架3的内腔，以便于进行模具铸造，通过利用第一夹板5与第二夹板6相互固定，从而将第一模具框架1与第二模具框架3同时进行贴合固定，当模型冷却完成后，即可进入脱模过程，两个弧形拉杆23相互铰接，在拉动两个弧形拉杆23远离第一模具框架1的两端时，两个弧形拉杆23的另外两端带动滑动块29在滑杆28的周向侧外壁滑动，由于铰接座25与相应的滑动块29相互铰接，从而利用两个滑动块29向滑杆28中部方向运动的同时，推动脱模推板26向相应的模具块4的方向运动，从而达到脱模的效果，在脱模完成后，利用两个弧形拉杆23之间设置的弹簧固定块24，带动两个弧形拉杆23恢复原位，从而使得脱模推板26同时恢复原位，该实施方式具体解决了现有技术中工厂流水线不便于快速脱模的问题。

参照说明书附图1、图4和图5，该实施例的一种汽车零件生产用组合式模具的第一模具框架1在远离脱模机构2的一侧设有第一夹板5，所述第二模具框架3在靠近第一夹板5的一侧设有第二夹板6，所述第一夹板5与第二夹板6相互贴合。

进一步的，所述第一夹板5与第二夹板6的内部均开设有第三活动槽7，所述第三活动槽7的数量设置为多个，每两个相邻的所述第三活动槽7相连通。

进一步的，所述第二夹板6在远离第三活动槽7的一侧设有固定螺母8，所述第一夹板5在远离固定螺母8的一侧设有卡接块9。

进一步的，所述第一夹板5与第二夹板6的内部贯穿设有螺纹旋杆10，所述螺纹旋杆10螺纹连接在固定螺母8的内腔。

进一步的，所述螺纹旋杆10的中部设有限位环11，所述限位环11设置在相应的第三活动槽7的内腔，所述螺纹旋杆10的内部开设有环形卡接槽12，所述卡接块9卡接在相应的环形卡接槽12的内腔。

实施场景具体为：在实际使用时，首先取出本实用新型所需的材料，以便于进行组装，将模具块4安装在相应的第一模具框架1与第二模具框架3的内腔，再利用第一夹板5与第二夹板6相互贴合固定，从而带动第一模具框架1与第二模具框架3同时进行固定，通过利用螺纹旋杆10贯穿第一夹板5与第二夹板6的内部，螺纹旋杆10的中部设有限位环11，限位环11卡合在两个相邻的第三活动槽7的内腔，并且两个相邻的第三活动槽7相连通，第一夹板5的一侧设有卡接块9，第二夹板6的一侧设有固定螺母8，螺纹旋杆10贯穿固定螺母8与卡接块9的内腔，卡接块9卡合在螺纹旋杆10内部开设的环形卡接槽12内，螺纹旋杆10的一端螺纹连接在固定螺母8的内腔，卡接块9对螺纹旋杆10产生限位作用，使得转动螺纹旋杆10的时候，可以利用固定螺母8带动第二夹板6与第一夹板5进行分离，达到便于拆装和初步脱模的作用，当第二模具框架3分离出模型后，再利用脱模机构2将第一模具框架1的内腔进行快速二次脱模，该实施方式具体解决了现有技术中模具组合拆装不便的问题。

综上所述：本实用新型通过设置了脱模机构2，利用两个滑动块29向滑杆28中部方向运动的同时，推动脱模推板26向相应的模具块4的方向运动，解决了工厂流水线不便于进行快速脱模的问题。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (8)

1.一种汽车零件生产用组合式模具，其特征在于：包括第一模具框架(1)，所述第一模具框架(1)的内部设有脱模机构(2)；

所述脱模机构(2)包括活动框架(21)，所述活动框架(21)在远离第一模具框架(1)的一侧开设有第一活动槽(22)，所述第一活动槽(22)的内腔设有弧形拉杆(23)，所述弧形拉杆(23)的数量设置为两个，两个所述弧形拉杆(23)相互铰接，两个所述弧形拉杆(23)之间设有弹簧固定块(24)，两个所述弧形拉杆(23)在远离弹簧固定块(24)的一端均设有铰接座(25)，所述第一模具框架(1)的内腔滑动连接有脱模推板(26)，所述脱模推板(26)设置在活动框架(21)远离弹簧固定块(24)的一侧，所述脱模推板(26)在靠近弹簧固定块(24)的一侧开设有第二活动槽(27)，所述第二活动槽(27)的内腔设有滑杆(28)，所述铰接座(25)在远离弹簧固定块(24)的一侧铰接有滑动块(29)，所述滑动块(29)滑动连接在滑杆(28)的周向侧外壁，所述活动框架(21)贯穿设置在第一模具框架(1)的一侧。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零件生产用组合式模具，其特征在于：两个所述弧形拉杆(23)关于滑杆(28)水平向中心线呈镜像对称设置。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零件生产用组合式模具，其特征在于：所述第一模具框架(1)在远离脱模机构(2)的一侧设有第二模具框架(3)，所述第一模具框架(1)与第二模具框架(3)的内腔均安装有模具块(4)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车零件生产用组合式模具，其特征在于：所述第一模具框架(1)在远离脱模机构(2)的一侧设有第一夹板(5)，所述第二模具框架(3)在靠近第一夹板(5)的一侧设有第二夹板(6)，所述第一夹板(5)与第二夹板(6)相互贴合。

5.根据权利要求4所述的一种汽车零件生产用组合式模具，其特征在于：所述第一夹板(5)与第二夹板(6)的内部均开设有第三活动槽(7)，所述第三活动槽(7)的数量设置为多个，每两个相邻的所述第三活动槽(7)相连通。

6.根据权利要求5所述的一种汽车零件生产用组合式模具，其特征在于：所述第二夹板(6)在远离第三活动槽(7)的一侧设有固定螺母(8)，所述第一夹板(5)在远离固定螺母(8)的一侧设有卡接块(9)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车零件生产用组合式模具，其特征在于：所述第一夹板(5)与第二夹板(6)的内部贯穿设有螺纹旋杆(10)，所述螺纹旋杆(10)螺纹连接在固定螺母(8)的内腔。

8.根据权利要求7所述的一种汽车零件生产用组合式模具，其特征在于：所述螺纹旋杆(10)的中部设有限位环(11)，所述限位环(11)设置在相应的第三活动槽(7)的内腔，所述螺纹旋杆(10)的内部开设有环形卡接槽(12)，所述卡接块(9)卡接在相应的环形卡接槽(12)的内腔。

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