CN213319241U - 一种方便对打磨件固定的汽车零件打磨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种方便对打磨件固定的汽车零件打磨装置，包括箱体，所述箱体内腔的底部固定连接有第一电机，所述第一电机两侧的输出端均固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆远离第一电机的一侧活动连接有固定块。本实用新型通过设置箱体、第一电机、第一螺纹杆、固定块、第一螺纹套、活动板、连接杆、支撑杆、放置板、调节箱、第二电机、第二螺纹杆、第二螺纹套、夹持壳、限位板、挤压块、调节块、夹持杆、弹簧和夹持板，解决了现有汽车零件打磨装置夹持固定过程繁琐麻烦和打磨件打磨过程中容易发生位移和脱落的问题，该车零件打磨装置，具备方便对打磨件固定和夹持稳固防位移的优点，值得推广。

Description

一种方便对打磨件固定的汽车零件打磨装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零件加工技术领域，具体为一种方便对打磨件固定的汽车零件打磨装置。

背景技术

汽车配件加工是构成汽车配件整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，在汽车零部件加工过程中，需要对零部件进行打磨处理，以去除零部件表面的毛刺，方便下一步加工工序的正常进行，现有的汽车零件打磨装置，夹持固定打磨件不够稳定，在打磨过程中产生的震动会导致打磨件发生位移或脱落，需要操作人员重新固定打磨件，且对打磨件夹持固定的过程比较繁琐，增加了操作人员的工作量，降低了汽车零件打磨装置的实用性，不利于人们的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方便对打磨件固定的汽车零件打磨装置，具备方便对打磨件固定和夹持稳固防位移的优点，解决了现有汽车零件打磨装置夹持固定过程繁琐麻烦和打磨件打磨过程中容易发生位移和脱落的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便对打磨件固定的汽车零件打磨装置，包括箱体，所述箱体内腔的底部固定连接有第一电机，所述第一电机两侧的输出端均固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆远离第一电机的一侧活动连接有固定块，所述固定块的底部与箱体的内壁固定连接，所述第一螺纹杆的表面套设有第一螺纹套，所述第一电机的顶部设置有活动板，所述第一螺纹套的顶部活动连接有连接杆，所述连接杆远离第一螺纹套的一侧与活动板活动连接，所述活动板顶部的两侧均固定连接有支撑杆，所述支撑杆贯穿至箱体的外侧，所述箱体的顶部设置有放置板，所述放置板的底部与支撑杆固定连接，所述箱体顶部的两侧均固定连接有调节箱，所述调节箱内腔的底部固定连接有第二电机，所述第二电机输出端的顶部固定连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的顶部与调节箱的内壁活动连接，所述第二螺纹杆表面的顶部与底部均套设有第二螺纹套，两个调节箱相对的一侧均固定连接有夹持壳，所述夹持壳的内腔设置有限位板，两个限位板相反的一侧均固定连接有挤压块，所述挤压块远离限位板的一侧贯穿至调节箱的内腔，所述挤压块的顶部与底部均设置有调节块，所述调节块远离夹持壳的一侧与第二螺纹套固定连接，两个限位板相反的一侧均固定连接有夹持杆，所述夹持杆的表面套设有弹簧，所述夹持杆远离限位板的一侧贯穿夹持壳并固定连接有夹持板，两个调节箱的顶部固定连接有安装杆，所述安装杆的底部固定连接有气缸，所述气缸输出端的底部固定连接有第三电机，所述第三电机输出端的底部固定连接有打磨片。

优选的，所述第一螺纹杆远离第一电机的一侧与固定块的连接处通过轴承活动连接，所述箱体内腔的底部且位于两个固定块相反的一侧均固定连接有滑杆，滑杆的顶部与箱体的内壁固定连接，滑杆的表面套设有滑套，两个话滑套相对的一侧均与活动板固定连接。

优选的，所述箱体的顶部开设有与支撑杆配合使用的第一开口，所述第二螺纹杆表面顶部与底部的螺纹相反，所述第二螺纹套远离调节块的一侧固定连接有滑块，所述调节箱的内壁开设有与滑块配合使用的滑槽。

优选的，所述弹簧的两侧分别与限位板和夹持壳的内壁固定连接，两个调节箱相对的一侧均开设有与挤压块配合使用的第二开口。

优选的，所述夹持板远离夹持杆的一侧固定连接有橡胶垫，所述放置板的顶部固定连接有防滑垫，所述箱体的正表面开设有散热口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置箱体、第一电机、第一螺纹杆、固定块、第一螺纹套、活动板、连接杆、支撑杆、放置板、调节箱、第二电机、第二螺纹杆、第二螺纹套、夹持壳、限位板、挤压块、调节块、夹持杆、弹簧和夹持板，解决了现有汽车零件打磨装置夹持固定过程繁琐麻烦和打磨件打磨过程中容易发生位移和脱落的问题，该车零件打磨装置，具备方便对打磨件固定和夹持稳固防位移的优点，值得推广。

2、本实用新型通过设置第一螺纹杆，能够与第一电机配合带动第一螺纹套移动，通过设置固定块，能够方便第一螺纹杆的固定，通过设置连接杆，能够与第一螺纹套的配合调节活动板的使用位置，通过设置限位板，能够防止挤压块和夹持杆脱离夹持壳的内腔，通过设置夹持板，能够夹持打磨件，通过设置安装杆，能够方便气缸的固定，通过设置气缸，能够调节第三电机的使用位置，通过设置打磨片，能过与第三电机配合对打磨件表面进行打磨。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构主视图；

图3为本实用新型图1中A的局部放大图。

图中：1、箱体；2、第一电机；3、第一螺纹杆；4、固定块；5、第一螺纹套；6、活动板；7、连接杆；8、支撑杆；9、放置板；10、调节箱；11、第二电机；12、第二螺纹杆；13、第二螺纹套；14、夹持壳；15、限位板；16、挤压块；17、调节块；18、夹持杆；19、弹簧；20、夹持板；21、安装杆；22、气缸；23、第三电机；24、打磨片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，一种方便对打磨件固定的汽车零件打磨装置，包括箱体1，箱体1内腔的底部固定连接有第一电机2，第一电机2两侧的输出端均固定连接有第一螺纹杆3，第一螺纹杆3远离第一电机2的一侧活动连接有固定块4，固定块4的底部与箱体1的内壁固定连接，第一螺纹杆3的表面套设有第一螺纹套5，第一电机2的顶部设置有活动板6，第一螺纹套5的顶部活动连接有连接杆7，连接杆7远离第一螺纹套5的一侧与活动板6活动连接，活动板6顶部的两侧均固定连接有支撑杆8，支撑杆8贯穿至箱体1的外侧，箱体1的顶部设置有放置板9，放置板9的底部与支撑杆8固定连接，箱体1顶部的两侧均固定连接有调节箱10，调节箱10内腔的底部固定连接有第二电机11，第二电机11输出端的顶部固定连接有第二螺纹杆12，第二螺纹杆12的顶部与调节箱10的内壁活动连接，第二螺纹杆12表面的顶部与底部均套设有第二螺纹套13，两个调节箱10相对的一侧均固定连接有夹持壳14，夹持壳14的内腔设置有限位板15，两个限位板15相反的一侧均固定连接有挤压块16，挤压块16远离限位板15的一侧贯穿至调节箱10的内腔，挤压块16的顶部与底部均设置有调节块17，调节块17远离夹持壳14的一侧与第二螺纹套13固定连接，两个限位板15相反的一侧均固定连接有夹持杆18，夹持杆18的表面套设有弹簧19，夹持杆18远离限位板15的一侧贯穿夹持壳14并固定连接有夹持板20，两个调节箱10的顶部固定连接有安装杆21，安装杆21的底部固定连接有气缸22，气缸22输出端的底部固定连接有第三电机23，第三电机23输出端的底部固定连接有打磨片24，第一螺纹杆3远离第一电机2的一侧与固定块4的连接处通过轴承活动连接，箱体1内腔的底部且位于两个固定块4相反的一侧均固定连接有滑杆，滑杆的顶部与箱体1的内壁固定连接，滑杆的表面套设有滑套，两个话滑套相对的一侧均与活动板6固定连接，箱体1的顶部开设有与支撑杆8配合使用的第一开口，第二螺纹杆12表面顶部与底部的螺纹相反，第二螺纹套13远离调节块17的一侧固定连接有滑块，调节箱10的内壁开设有与滑块配合使用的滑槽，弹簧19的两侧分别与限位板15和夹持壳14的内壁固定连接，两个调节箱10相对的一侧均开设有与挤压块16配合使用的第二开口，夹持板20远离夹持杆18的一侧固定连接有橡胶垫，放置板9的顶部固定连接有防滑垫，箱体1的正表面开设有散热口，通过设置第一螺纹杆3，能够与第一电机2配合带动第一螺纹套5移动，通过设置固定块4，能够方便第一螺纹杆3的固定，通过设置连接杆7，能够与第一螺纹套5的配合调节活动板6的使用位置，通过设置限位板15，能够防止挤压块16和夹持杆18脱离夹持壳14的内腔，通过设置夹持板20，能够夹持打磨件，通过设置安装杆21，能够方便气缸22的固定，通过设置气缸22，能够调节第三电机23的使用位置，通过设置打磨片24，能过与第三电机23配合对打磨件表面进行打磨，通过设置箱体1、第一电机2、第一螺纹杆3、固定块4、第一螺纹套5、活动板6、连接杆7、支撑杆8、放置板9、调节箱10、第二电机11、第二螺纹杆12、第二螺纹套13、夹持壳14、限位板15、挤压块16、调节块17、夹持杆18、弹簧19和夹持板20，解决了现有汽车零件打磨装置夹持固定过程繁琐麻烦和打磨件打磨过程中容易发生位移和脱落的问题，该车零件打磨装置，具备方便对打磨件固定和夹持稳固防位移的优点，值得推广。

使用时，开启第二电机11，第二电机11与第二螺纹杆12配合带动第二螺纹套13移动，第二螺纹套13移动带动调节块17移动，调节块17与挤压块16配合带动限位板15移动，限位板15挤压弹簧19，同时限位板15与夹持杆18配合带动夹持板20移动，将打磨件放在两个夹持板20之间，夹持板20将打磨件夹持，开启第一电机2，第一电机2与第一螺纹杆3配合带动第一螺纹套5移动，第一螺纹套5与连接杆7配合带动活动板6移动，活动板6与支撑杆8移动带动放置板9移动，放置板9的顶部与打磨件接触，防止打磨过程中打磨件发生位移。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种方便对打磨件固定的汽车零件打磨装置，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）内腔的底部固定连接有第一电机（2），所述第一电机（2）两侧的输出端均固定连接有第一螺纹杆（3），所述第一螺纹杆（3）远离第一电机（2）的一侧活动连接有固定块（4），所述固定块（4）的底部与箱体（1）的内壁固定连接，所述第一螺纹杆（3）的表面套设有第一螺纹套（5），所述第一电机（2）的顶部设置有活动板（6），所述第一螺纹套（5）的顶部活动连接有连接杆（7），所述连接杆（7）远离第一螺纹套（5）的一侧与活动板（6）活动连接，所述活动板（6）顶部的两侧均固定连接有支撑杆（8），所述支撑杆（8）贯穿至箱体（1）的外侧，所述箱体（1）的顶部设置有放置板（9），所述放置板（9）的底部与支撑杆（8）固定连接，所述箱体（1）顶部的两侧均固定连接有调节箱（10），所述调节箱（10）内腔的底部固定连接有第二电机（11），所述第二电机（11）输出端的顶部固定连接有第二螺纹杆（12），所述第二螺纹杆（12）的顶部与调节箱（10）的内壁活动连接，所述第二螺纹杆（12）表面的顶部与底部均套设有第二螺纹套（13），两个调节箱（10）相对的一侧均固定连接有夹持壳（14），所述夹持壳（14）的内腔设置有限位板（15），两个限位板（15）相反的一侧均固定连接有挤压块（16），所述挤压块（16）远离限位板（15）的一侧贯穿至调节箱（10）的内腔，所述挤压块（16）的顶部与底部均设置有调节块（17），所述调节块（17）远离夹持壳（14）的一侧与第二螺纹套（13）固定连接，两个限位板（15）相反的一侧均固定连接有夹持杆（18），所述夹持杆（18）的表面套设有弹簧（19），所述夹持杆（18）远离限位板（15）的一侧贯穿夹持壳（14）并固定连接有夹持板（20），两个调节箱（10）的顶部固定连接有安装杆（21），所述安装杆（21）的底部固定连接有气缸（22），所述气缸（22）输出端的底部固定连接有第三电机（23），所述第三电机（23）输出端的底部固定连接有打磨片（24）。

2.根据权利要求1所述的一种方便对打磨件固定的汽车零件打磨装置，其特征在于：所述第一螺纹杆（3）远离第一电机（2）的一侧与固定块（4）的连接处通过轴承活动连接，所述箱体（1）内腔的底部且位于两个固定块（4）相反的一侧均固定连接有滑杆，滑杆的顶部与箱体（1）的内壁固定连接，滑杆的表面套设有滑套，两个话滑套相对的一侧均与活动板（6）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种方便对打磨件固定的汽车零件打磨装置，其特征在于：所述箱体（1）的顶部开设有与支撑杆（8）配合使用的第一开口，所述第二螺纹杆（12）表面顶部与底部的螺纹相反，所述第二螺纹套（13）远离调节块（17）的一侧固定连接有滑块，所述调节箱（10）的内壁开设有与滑块配合使用的滑槽。

4.根据权利要求1所述的一种方便对打磨件固定的汽车零件打磨装置，其特征在于：所述弹簧（19）的两侧分别与限位板（15）和夹持壳（14）的内壁固定连接，两个调节箱（10）相对的一侧均开设有与挤压块（16）配合使用的第二开口。

5.根据权利要求1所述的一种方便对打磨件固定的汽车零件打磨装置，其特征在于：所述夹持板（20）远离夹持杆（18）的一侧固定连接有橡胶垫，所述放置板（9）的顶部固定连接有防滑垫，所述箱体（1）的正表面开设有散热口。

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